輸送機空中給油機総合スレ part26

**名無し三等兵** · 2025/12/11(木) 23:36:17.73

C-2輸送機にロールスロイス製のエンジンの搭載を認めてイギリスに輸出すべき

**名無し三等兵** · 2025/12/12(金) 10:43:22.07

ttps://x.com/jiji_images/status/1999006537508090051?s=46&t=nZOz9224N2H32vq7g5UOkA

きこきこきこ

**名無し三等兵** · 2025/12/12(金) 11:42:37.90

>>547
トレントXWBに換装したらどうなると思う？

**名無し三等兵** · 2025/12/12(金) 12:37:57.95

A400Mあるのに売れるわけないだろ

**名無し三等兵** · 2025/12/12(金) 12:58:45.65

C-130全廃とかどう考えてもA400Mの所為だしな

**名無し三等兵** · 2025/12/12(金) 16:33:11.83

自民党左派と公明党が妨害した所為で、C-2の輸出に失敗し、調達数が増やせなかった
生産ラインを存続させ、エンジンを新型に換装した上で量産を続けて欲しい

**名無し三等兵** · 2025/12/12(金) 16:34:51.42

>>551
空自と海自のC-130Hの後継はどうするんだろう？
C-2とは別に、ターボプロップエンジンの新型輸送機を調達しないといけない

**名無し三等兵** · 2025/12/12(金) 16:39:51.41

海自分はおいといて、空自のC-130Hは同数のC-130J買うのが一番いいわ
高価だろうがトランプも満足だし、輸送機買うだけで日米同盟がさらに堅固になり
中国から攻撃されたとき強力に味方してくれるなら払う価値がある
ブラジルなんか対中国では何の役にもたたねぇ

**名無し三等兵** · 2025/12/12(金) 16:40:13.73

別にC-2でかまわない
英はA400M一本だし

**名無し三等兵** · 2025/12/12(金) 16:42:51.99

>>554
今回の中国の挑発に大してトランプは何もしてない
静観は容認だよ
あと3年我慢すればトランプは過去の人
ただの痴呆老人だ

**名無し三等兵** · 2025/12/12(金) 16:45:01.08

C-130Hを導入したのは沖縄と硫黄島に飛ばすのに
C-1じゃ航続距離が不足するからであって
ターボフロップ云々は関係ない

**名無し三等兵** · 2025/12/12(金) 16:48:33.71

>>555
C-17手放さずにずっと運用してるのでは？

**名無し三等兵** · 2025/12/12(金) 17:17:40.91

「戦術」輸送機

**名無し三等兵** · 2025/12/12(金) 17:19:32.73

結局のところC-2は失敗作だったな
色々問題はあるが、そもそも中途半端なデカさで使いづらい割にコストはバカ高い
同じクラスのA400Mは運用国も多い分、輸出もまだなんとかなったが

**名無し三等兵** · 2025/12/12(金) 17:25:00.91

日本、空自が求める、絶対に外せない性能を完璧に実現した大成功機だが
その完璧さがコストを高くしてるのは、それはしゃーない

そして日本以外にその飛び抜けた高性能が欲しい国や軍が出てこないのも
まあしゃーない

**名無し三等兵** · 2025/12/12(金) 17:32:42.54

他の手段で極端に安上がりになるでなし。

**名無し三等兵** · 2025/12/12(金) 17:38:22.75

>>560
はいはい、根拠無しのキヨ類ね

**名無し三等兵** · 2025/12/12(金) 17:53:43.07

>>561
二度に渡って調達数が削減されている大成功機(笑)

**名無し三等兵** · 2025/12/12(金) 18:16:08.25

>>564
素人が騒いでC-130やV-22と比較した挙句、何も言えなくなって強引に予算を止められたことを失敗作の根拠にしてるならボンクラも甚だしいな

**名無し三等兵** · 2025/12/12(金) 18:21:01.05

でもまぁC-2のエンジン換装やるよりは
C-2後継機の開発に入った方が開発能力維持の面で望ましい
後継機はペイロード45tがキリが良いと思う

**名無し三等兵** · 2025/12/12(金) 19:52:58.25

コストが安ければよかったのだ
ワンオフでも安く作れる能力が全く足りていないからこうなる

ワンオフの繰り返し生産なだけなくせに、アホが大量生産だーって喜んで
大量生産向きの設計、設備を導入するからこうなる

例えていうと、50台しか売れそうもない糞自動車を作るのに、年産100万台用の工場作ってしまうようなもの

**名無し三等兵** · 2025/12/12(金) 21:31:33.11

C-2が失敗作と言ったって、大きな輸送機は日本の空港の滑走路では運用困難だからこれ以上の大型化は難しい
それに、戦後の売国左翼議員どもが、戦車を搭載できる大型輸送機の離発着を考慮した空港整備はやってくれない

**名無し三等兵** · 2025/12/12(金) 22:38:29.93

輸入機買ってもどうせ失敗するんだから気にするな
次もそのうち開発しないとな

**名無し三等兵** · 2025/12/13(土) 00:00:00.23

>>559
C-17は接地圧が非常に高いという大きな欠点はあるが
それを除けば戦術輸送用途に使用できる機体という扱いよね

RAFも、A400Mの開発遅延でつなぎが必要になったから予定になかったC-17を
借りて使い始めたのが発端
のちのちA400Mが量産となったんだから、数が揃い次第C-17は返したって
よかったのに、返さずに保有し続けることに方針変更した、
　　戦術だの戦略だのに関係なくA400M一本でいくはずだったのに
　　使ってるうちにA400MとC-17の二本でいくことに変えた
のが興味深いと思わん？

**名無し三等兵** · 2025/12/13(土) 01:47:37.15

C-2って22機に減らされたのが23機に増えたっけ

**名無し三等兵** · 2025/12/13(土) 03:28:15.37

初耳

**スパルタンは個人的趣味ｗ** · 2025/12/13(土) 10:09:14.69

日本の国内向け航空機のコスト言う子、C-130J今買ったらお幾ら億円？で片付くよ。財務省もあほの子だし、その辺。
KC-390みたいな使い潰しの利かないヒコーキとか買ってもしゃーないし。
まだC-27Jスパルタンの方が使い道多い。エンジンは日本国内で整備環境既にあるし。とはいえ邦貨で100億じゃ全然足りないだろう、今買ったら

**名無し三等兵** · 2025/12/13(土) 14:11:49.21

反対派にとっては、放漫財政の象徴であり空飛ぶ破滅にして因果の軛を外された絶対悪なんでしょC-2は

**名無し三等兵** · 2025/12/13(土) 17:06:19.08

単純に見た目がでかいからしょうがない
一回り小さいKC-390を持ち出すのは要するにそれ、何も考えていない

補用品も数が必要だろう、ただ民間エンジンだけあってC-2の燃費自体はアホみたいにいいとか

**sage** · 2025/12/13(土) 17:26:02.99

C-1にV2500でも載せてか(ry

**名無し三等兵** · 2025/12/13(土) 17:27:13.93

C-2は自衛隊での運用を考えたら最高クラスの性能ではある
民間機の航路に混ざることのできる巡航性能と、基本的に何でも運べる輸送性能、派遣先でエンジンに問題があっても民間機向けではポピュラーなエンジンだから部品の入手が容易だったりと、あの規模の機体としては今後の空自にとって基準となる性能ではある

問題があるとすればエンジンがメーカーのサ終に片足突っ込んでることかなぁ……

**名無し三等兵** · 2025/12/13(土) 17:30:37.15

日本にはまったく不要なC-390だが
各国がC-390買ってくれるとV2500エンジン代金が分担比率で
日本の関係メーカー3社に支払われていくから
ぜひぜひいろんな国にたくさん導入されるといいなと思う

日本にはまったく不要な機種だけど

あとKC-46も米軍や他国でもっともっと買ってくれるといいね
ベース機B767の部品生産で日本の関係メーカーが引き続き潤うから

**名無し三等兵** · 2025/12/13(土) 17:32:14.84

>>576
V2500かどうかはさておきエンジン換装案はマジであった

**名無し三等兵** · 2025/12/13(土) 19:47:56.17

>>577
UPSとFedExの763FのCF6搭載機だけで何機あると思ってんねん

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