AWACS AEWを語るスレ part12

**名無し三等兵** · 2025/09/28(日) 17:19:36.25

前スレ
AWACS AEWを語るスレ part11
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1745225253/

**名無し三等兵** · 2025/10/19(日) 23:45:37.69

丁寧かつ慎重な議論の場において、対象を呪っている人物がしばしば混入することがある

ここではボーイングだが、性そのものを呪っているフェミニストしかり、国そのものを呪っている活動家しかり、調和を乱して建設的な議論を妨げるので速やかに排除されるべきである

**名無し三等兵** · 2025/10/19(日) 23:52:38.13

>>159
その無意味な質問を繰り返すスタイルもいい加減にしな

E-7の中止を禁ずる下院の予算案の内容は原文含め既出でしょ？(知らなかったみたいだけど>>76)

**名無し三等兵** · 2025/10/19(日) 23:54:20.97

薄っぺらい質問を繰り返す前に、まずはググることを覚えようよ

! 警備員[Lv.16] · 2025/10/19(日) 23:57:33.20

>>161
ちゃんと画像を出そうよ？

プロトタイプの製造、およびそのプロトタイプの生産ライン(＠英国)の停止を禁止してる
だけだよね？

://i.imgur.com/pA423IO.png
not to terminate the operations of a production line for the E-7A aircraft
この趣旨の文章だよね？どのレベルの英語力が
あるかは正直わからんけど　w

! 警備員[Lv.16] · 2025/10/19(日) 23:58:35.75

>>162
薄っぺらいねぇ

自己紹介？
答えられなくなってキレるのは勘弁なw

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 00:00:13.43

E-7AはNATOが大量採用するので、どのみち米軍は使うんだよなぁ

! 警備員[Lv.16] · 2025/10/20(月) 00:01:23.52

>>161
>>162

今日は流石に答えられるの？

>>165
イギリス何個分の規模の大量採用をするんで？

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 00:08:41.09

>>156-158
視程は高性能だったよ、そして無理やり押し付けてくるからそういう話が出てくるし、錯綜する一因になる
過分な押し付けがましさは要らないし、こんな場所でもコミュニケートだ

ここでお前がプッシュしても何の意味も無いし、押しつけがましさで嫌われるのはコミュニケート上馬鹿みたいな問題だ
そして採用されるも何も、日本ではまだまだそういう話は何一つない、勝手に突っ走ってくだらないんだよ

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 00:09:28.88

荒らし警報
ID:jeJehINC　ＮＧで
そういう質問スタイルは嫌われるだけ

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 00:15:03.04

>>163
プロトタイプと量産は同一ライン(例えば最終組み立てはバーミンガム)だから、別にプロトタイプに限った話じゃないよ

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 00:16:33.43

>>167
ならソースもなく「視程は高性能だった」とかいって押し付けたりせずに、ちゃんと根拠を示しなさいな

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 00:21:07.17

133は単に「当時の技術ではE-2Dのほうが高性能だった>>132」についてソースを求めているだけなのに、それに対して具体的なソースを出さずに押し付けとかレッテル貼る方がよっぽどコミュニケーションやばいかと

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 00:33:24.32

>>170
実際にE-2Dが採用されているのが一番のソースだけどね
当時見ただけのものをパッと出せる訳もない、でもそれを言わないのもおかしな話でしょ
>>171
押し付けているのはそちらのスタンスの話、ソース動向以前にそれはコミュニケート不全起こすんで
よくねえよっていう当たり前の話をしてる、大人なら聞き分けなさいな

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 00:35:02.60

>>139
一応、電子的なビーム制御で分解能を向上させる手法はある

アンテナ自体のビーム幅よりも狭い幅で、ビームを少しずつ横にずらしてスキャン(ビームステアリング)して目標を複数回検知すればいい

そうすると、少し雑に言えばビームの右端・左端それぞれで目標を検出した際のビームの角度から、目標の正確な位置が求められる

ただこれをすると、ある方位にいる目標を捜索するために多数の送受信が必要になってスキャンが遅くなるし、また1目標を探知するために何度も反射波を検出しなければならない=比較的長時間にわたって安定的に検出しなければならないので、小型目標や高速目標、高機動目標の探知・追尾にはさらに時間を要することになる

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 00:43:35.14

なんかもう考古学か何かのようになってるけど、こんな一文もあるね
https://kako.5ch.net/test/read.cgi/army/1415497157/117
https://kako.5ch.net/test/read.cgi/army/1415497157/127
https://kako.5ch.net/test/read.cgi/army/1415497157/129

当時のリアルタイムの記録だけど、二次じゃソースじゃない、ってゴネるだろうし
これにも反応はしないだろうけど

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 00:44:02.52

>>172
>実際にE-2Dが採用されているのが一番のソースだけどね

当時の報道を当たる限り、E-2Dの採用理由は既存機との共通性や米軍採用実績、小型・安価であることや全周警戒可能(実際はE-7Aもトップハットで前後方向を観測可能だけど…)な点が評価されたためとあるので、自衛隊に採用されてるから高性能ってのはちょっと厳しいかな
https://flyteam.jp/news/article/43148
https://news.tv-asahi.co.jp/news_politics/articles/000039169.html
まあこれ以上聞いてもソースは出なさそうなんでいいけど

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 00:51:46.94

>>175
都合よく無視してるけど、E-737の場合はまだレーダーの完成度が低い
またトップハットアレイは視程が短い、低性能だったんだよ

二次的なソースはお嫌いかい？
https://kako.5ch.net/test/read.cgi/army/1415497157/147
でもこうある

> 早期警戒（管制）機の機種決定について
> http:///j/press/news/2014/11/21c.html
>
> ・　第１段階評価においては、必須要求事項を満たすか否かを評価し、いずれの提案機種もこれを満たした。
> ・　第２段階評価においては、「機能・性能」、「経費」及び「後方支援」の３要素について総合的な評価を行い、これら３つの要素の評価点の合計が高かったＥ－２Ｄを早期警戒（管制）機として決定した。

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 00:53:22.09

ん、URL間違ってるな
こっちだ、もとの貼り主がそそっかしいｗ
http://www.mod.go.jp/j/press/news/2014/11/21c.html

まあこれだけ痕跡が残ってる、E-737は低性能だったのさ
これじゃ採用されない、E-7になるまでには改良を受けたんだ

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 00:55:32.44

>>174
軍研を報道と呼んでいいかは微妙だな…
いずれにせよ米空軍のE-7Aはセンサーの大規模アップデートなしでセンサー能力がE-2D以上とされているから、特に「当時の技術ではE-2Dのほうが高性能だった>>132」という話ではなさそうだね

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 00:57:18.02

改めて文字でも転載
E737は性能が低かった、これで決着だ
当時の一次ソース散逸とはいえ、決定後の二次ソースまで無視するならそれまでよ

https://kako.5ch.net/test/read.cgi/army/1415497157/129
> 「ピースアイ」　737-700 ＡＥＷ&Ｃ　　空中目標探知距離３３０Km　海上探知２４１Km
> 「ホークアイ」　Ｅ-２Ｃ　レーダー性能　空中目標探知距離４６０Km　海上探知３６０Km
> 「ホークアイ」　Ｅ-２Ｄ　レーダー性能　空中目標探知距離５６０Km　海上探知４６０Km
> 「ＡＷＡＣＳ」　　Ｅ-３　レーダー性能　空中目標探知距離６５０Km　海上探知５６０Km

>>178
それはただの悪あがきだな
いずれにせよ、当時の技術ではE-2Dのほうが高性能だったでFAだ
名前も違うが、だからE737は選ばれなかったんだよ、しかし視程330㎞とは哀れだな

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 00:59:05.88

>>176-177
それ総合評価方式の案件とかでたまにある手法で、要は合計点で優劣を決めるから、E-2Dが性能点で負けてても経費や後方支援で圧倒的な差をつけてトータルで勝った可能性もぜんぜんあるんだよな
だからE-2Dの方が高性能ということの根拠には全くならない
実際、経費や後方支援の評価点でE-2Dは圧勝したはずだし

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 01:03:46.11

>>180
とはいえE-2Dの視程に大幅に負けている話の、具体的な数字も出てきたしな

負けてるんだよ、E-737
これは既にE-2C運用してる日本に選ばれないのも分かる、これじゃだめだ
視程がE-3/767の半分じゃどうしようもない

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 01:09:19.10

>>179
当時の公式資料で10秒で340,000平方マイル(=捜索範囲のフットプリントを円形と仮定して半径530km)とあるんで、330kmは明らかにおかしいね
https://sldinfo.com/wp-content/uploads/2014/03/MESA-Radar.pdf

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 01:10:55.65

>>181
当時の資料>>182で530km以上だから、330kmは明らかなデマだよ

あなたがそのデマを記憶していて「当時のE-7は雑魚だった」と考えていたなら不思議ではないけど

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 01:17:07.41

>>183
当時はE-7自体存在しない、E-737だ、OK？

当時の公式資料に間違ってる部分があるか、意図的に伏せてる条件があるんだろうよ
つまりE-737は雑魚だったんだ、これは自衛隊に選ばれなかった機体なんだよ

これを改良してE-7までした先人の努力にこそ、敬意を持つべきだね

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 01:34:54.62

>>184
結局、公式資料に反する作成者不明の2ちゃんねるの拾い画像が一部で信じられていたって話ね

あと普通に2014年当時からE-7って呼称は使われてるよ
https://australianaviation.com.au/2014/04/wedgetail-joins-mh370-search-operations

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 01:49:12.07

>>185
全然違うな、この画像の元になった情報が当時軍事研究に出ていたのだよ

勝手に順序を逆転させても情けないだけだぞ

その記事中では「E-7ではなくE-7A」だな、どうした？急に

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 01:53:52.66

まあしかし、過去の散逸文の収集とはいえ、E-737があまりにも悲惨な　視程330㎞　だったと具体的にわかったのは収穫だった
E-3の半分の視程とかどういう事だよ、とんでもない手抜き性能じゃないか
よくこんなものをコンペに出してこれたな、厚顔無恥にもほどがある

E-7A、いやもういいかE-7で
E-7でここまで性能を上げてきた技術者に感謝だね、それでも見える角度が限定されるけど

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 06:45:22.22

当時だと普通にE-3/767の下位互換（コンソール数関係は機内の容量の関係で現在でも７６７の下位互換）だったよねぇー＞E-737

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 07:10:40.50

>>185
E-7って基本スキャンレート10秒間隔なんだね

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 10:01:12.64

>>189
可変レートで3秒まで上がる

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 10:02:15.79

>>187

E-7Aの最大探知距離は600km超、韓国空軍のテストで740km先まで検出済み

200nmはルックダウンモードの話なので、作戦高度の低いE-2Dがやるともっと低くなる

つまりE-7Aの方が視程が長くて高性能でQ.E.D.証明終了ってワケ

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 10:23:10.31

E-7は存在しないとかレーダー探知距離が330kmとか、10年以上前のインターネットの怪しい情報を未だに信じてる人は多そうだし、そういう人からすると米空軍やNATOがE-7を採用するのは信じられないんだろうね

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 11:44:44.68

デマ太郎は何がしたいの？

! 警備員[Lv.0][新芽] · 2025/10/20(月) 11:52:49.58

>>169
>プロトタイプと量産は同一ライン(例えば最終組み立てはバーミンガム)だから、別にプロトタイプに限った話じゃないよ

運用を止めるな、としか書いてないよな？
これ
://i.imgur.com/pA423IO.png
そしてその英国の量産ラインに関しては
://www.gov.uk/government/news/jobs-boost-as-uk-set-to-build-military-aircraft-for-united-states-for-first-time-in-over-fifty-years
英国分の３機が
The UK has already ordered three state-of-the-art Boeing E-7 Wedgetail early-warning aircraft,
発注してある。

obliged or being expended to terminate the mid-tier acquisition rapid prototype contract for the E-7A aircraft or terminate the operation of a production line for the E-7A aircraft
E-7A航空機の中級調達ラピッドプロトタイプ契約の終了、またはE-7A航空機の生産ラインの運用終了を義務付けられている、または支出されている
↑
この停止事項を禁止しているだけの記載であり、
現時点での話に限定だ。

>別にプロトタイプに限った話じゃないよ
それ、イギリスの、今契約で米国プロトタイプを
製造する生産ラインの話をしてます？そうですよね？
>>168
荒らしねぇ

何処がですか？
結局は曖昧な話で誤魔化そうとするから
検証が必要になってるだけ、の話なのに

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 15:35:15.92

結局は上院も下院もE-7継続で一致、さらに下院は計画中止・生産ライン停止を厳禁でFAなのに、何にこだわってんのこの子は

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 16:17:28.14

米国あるあるよね
廃止や退役を叫んで議会に阻止される、いつもの様式美

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 16:25:55.86

癖が臭いのよ
デマ太郎の様式美

! 警備員[Lv.4][新芽] · 2025/10/20(月) 17:18:04.76

>>195
この厳禁君かな>>74

下院が書いてるのはプロトタイプ調達の契約(mid-tier acquisition rapid prototype contract)
とその生産ラインの運用の維持なんだが、何か読み間違えてないか？

まぁ契約と計画の違いが分からないなら>195みたいな
解釈が出来るのかね

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 17:27:49.86

E-7だってホントに止めたいと思ってるのかは分からん
他で譲歩を引き出す為に絶対に議会が反対するだろうなって事を狙ってやってる可能性さえある
逆にF-35議員や以前のA-10議員とかF-35調達を幾らか増やしたり、A-10残す条項入れさえすりゃどんな側にも投票するし

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 17:36:33.42

>>198
それってつまり下院は26年度予算案においてE-7の計画中止・生産中止を禁じてるんだけど…

契約継続してるのにどうやって計画を中止するのよ

! 警備員[Lv.5][新芽] · 2025/10/20(月) 17:42:00.73

>>200
>それってつまり下院は26年度予算案においてE-7の計画中止・生産中止を禁じてるんだけど…

>契約継続してるのにどうやって計画を中止するのよ
上にも書いたが『プロトタイプ』の契約を止めるなと
書いてるだけだよ。
契約は結んでしまっているからその分の生産は続行してる
ただ計画については言及してないと言う話なんだが。
LCSの打ち切り等と同じで調達は続行してるが
先はない…そして、E-7A の場合は2機の先がないと　w
E-2D があるからな

**名無し三等兵** · 2025/10/20(月) 18:01:07.59

>>201
そのプロトタイプも多分米のヨーロッパ駐留軍やNATO向けに使うだろうしね。
NATO向けにもうちょい追加調達する可能性はあるとして

! 警備員[Lv.5][新芽] · 2025/10/20(月) 18:08:15.18

まぁ使い道はあると思いますよ。
３機調達が数年遅延してて苦境の英国製造部門＆政府にも
義理は果たせるし恩を売れるし、トランプ政権の$199 millionぽっちの手切れ金よりは価値あると
思います

先は無いけど

**名無し三等兵** · 2025/10/21(火) 00:42:05.73

>>191
その韓国軍のテストはいつ？どうせ答えないだろうけど、つい最近だろ

昔のE-737は性能の低い悲惨な警戒機だったんだよ、当時の扱いを見て良くわかった
これじゃ空自に選ばれないｗ

>>192
当時の話をしているのに、無理に今に繋げても？

**名無し三等兵** · 2025/10/21(火) 01:39:46.74

>>204
E-737選定時のテストだから2000年代の話でしょ

**名無し三等兵** · 2025/10/21(火) 02:14:02.09

>>205
手掛かりになる情報も具体的な数字もないし、近年のテストと考えるのが妥当だな
MESAも改修を1個経験しているし、使い物になるレベルになったのは最近だろう
E-737の頃じゃ、やっぱり悲惨な警戒機だったんだ

韓国の場合は管制員を多数積む方が優先したから、性能低いE-737でも問題ないｗ

**名無し三等兵** · 2025/10/21(火) 10:30:23.96

>>206
出典を調べたら2005年10月の記事だね

**名無し三等兵** · 2025/10/21(火) 11:22:17.26

>>204
韓国がアップデートしたの？

**名無し三等兵** · 2025/10/21(火) 17:32:46.21

>>208
ディコンしてるから発注できるのがUGしている機材だけとかありそう。

**名無し三等兵** · 2025/10/22(水) 08:02:00.06

現実問題として、E-7の絶対的な優位点はフライングブーム式空中給油受油装置であると言う事

**名無し三等兵** · 2025/10/22(水) 10:42:34.81

上がったら相手ステルスが狩りに来る日中韓の空で空中給油やんの？
近所が緩々な英豪なら分かるけど

**名無し三等兵** · 2025/10/22(水) 12:24:42.63

元々滞空時間結構有るけど更に空中給油って中の人は保つのかな?

**名無し三等兵** · 2025/10/22(水) 12:46:46.19

>>211
どちらかと言うと爆装した戦闘機みたいに後方のAFから出て
タンカーと道中で合流、ステルス機を護衛に配置しながら所定の空域に居座る形になると思われ。
この場合巡航速度で200km/h近く上回るE-7の方が有利、また旅客機ベースである事から恐らく居住性的にも差が付くと思われる。
航続距離はE-7:約5000km vs E-2D:2700kmなので言うまでもなくE-7の圧勝。
フライングブーム vs プローブ&ドローグの時間辺り送油量については
KC-767と仮定して毎分900ガロンvs毎分600ガロンでブーム式優位だからここもE-7優位に働く。
最もE-7とE-2だとそもそもの燃料搭載量が違うから空中給油所要時間にも影響する+レーダーの構造上飛行パターンが制約される、等
全ての要素がE-7優位という訳ではないが、陸棲の機体としてはE-7の方が最適化されているのは確かだと言える。
少なくとも俺がJASDFという背景から想定するなら、CSARヘリに引っ張られるであろうKC-130や
戦闘機部隊相手に引っ張り凧になるKC-767/46の拘束時間を伸ばさずに受油可能なE-7は
「E-767の後継としては無しではない」と結論付けたいところ。
E-2Dはそもそも元々E-2Cを使っていたAEW部隊に向けられたものだから、特に航続性能周りの要求はAWACS運用部隊とはかなり違うはずだし
逆にE-7では過剰性能になるところもあるだろうしね。
後737なら運用可能空港も格段に増えるから所属基地が攻撃された際にダイバートの選択肢が増えて生存性が上がる。

**名無し三等兵** · 2025/10/22(水) 14:44:57.36

E-767の後継はE-7だろうね
E-2と両方使えばええ

**名無し三等兵** · 2025/10/22(水) 14:50:15.14

そもそも７６７の後継が必要な時期まで母機の７３７とレーダー作ってるの？
下手すると20年後の話だよ。

**名無し三等兵** · 2025/10/22(水) 14:58:43.35

そっか
でも20年後なら衛星システムが実用化されてるよね

**名無し三等兵** · 2025/10/22(水) 15:59:58.36

E767の部品落下はどの部品かな

**名無し三等兵** · 2025/10/22(水) 17:57:24.48

「E-767」早期警戒管制機が訓練飛行中に部品を落下か現時点で被害確認されず=航空自衛隊浜松基地

10/22(水) 12:22配信
航空自衛隊浜松基地によりますと、「E-767」は2025年5月13日、訓練で基地周辺を飛行中に、何らかの原因で右主翼に取り付けられている部品の一部が落下したということです。

落下したのはゴム製のシール（長さ約190ミリ、幅約15ミリ、高さ約11ミリ、重さ約16グラム）で、これまでに落下した部品による被害は確認されていないということです。
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/9232c5688f303442e0b69c5a1a85a10292875a0a

むしろ外にはってたらそりゃのりが弱れば自ずと落ちるわ。以外なんといえと

**名無し三等兵** · 2025/10/22(水) 22:20:54.86

E-2Dのフルウェットウィング仕様ってポシャってしまったんだろうか？

9月に陸揚げされた11機目も主翼を畳んでるんだよな
毎回律儀に報道公開してて、折り目の断面を写した精細な画像を上げてくれてるんだけど1機目から全く変わっていない

! 警備員[Lv.10] · 2025/10/22(水) 22:37:52.31

この記事はそもそも嘘って事か？

://mainichi.jp/articles/20200519/k00/00m/040/225000c
早期警戒機E2D配備、予定より4年以上遅れ　機体変更作業難航で
有料記事　←の可視部
2020/5/20 02:00

列島周辺の空域を監視するため日本が航空自衛隊への導入を進めている米国製の早期警戒機
「E2D」の配備時期が、当初の予定より少なくとも4年遅れることが防衛省への取材で明らかになった。
日本側が求める航続距離延長のための機体変更作業が難航していることが大きな理由という。

**名無し三等兵** · 2025/10/22(水) 22:55:38.10

ファクトシートとかでもトイレ、ギャレーは明言されててもウェットウィングについては書いてないんだったっけ

**名無し三等兵** · 2025/10/24(金) 23:28:32.92

>>207
妙だな、韓国空軍への納入は2011年
選定は2006年8月だ、2005年ならどちらもまだだ、嘘だな

結局330㎞ってのがバレてしまったし、こういうのは時間をかけて熟成しないと性能低いからな

>>208
そもそも韓国空軍による選定前の話なんで、別の話の勘違いっぽいな
まあ思い込みはよくあること、まだE-737の完成度が低いころの話はしょうがない

**名無し三等兵** · 2025/10/24(金) 23:31:10.00

>>219
いっそ空母搭載考えて折りたたみのままにしているとしか思えん
問題はこれが発着できる空母なんて海上自衛隊にはない所だが

まさか、緊急時に遠距離の米空母に退避できるように？ウクライナの航空機分散運用を参考にして？

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 00:10:51.39

単に開発まにあわんで通常の主翼で納品して将来的な交換とか？

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 00:14:08.71

もうなし崩しでこのままいくんじゃないですかね

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 00:14:09.19

もうなし崩しでこのままいくんじゃないですかね

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 08:27:08.97

いまだに開発出来てない時点でやばくない？選定2014年だよ

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 09:42:59.04

もうわざと折りたたみ仕様にしているとしか思えん

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 14:15:04.06

>>222
納入する前にテストするのが当たり前
今回の選定でも韓国空軍は入念にやってる
つまり本当の話

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 14:22:48.66

>>223
「自力で開閉する機能のみ捨てて、分割折りたたみできる機構を残してるのでは？」とも考えられたけど、断面やヒンジに一切の差異がないし、燃料の流路になりそうな追加配管も見当たらない

飛行時間を5時間→8時間に延ばすくらいだから、追加する燃料重量を考えると主翼の構造変更は大胆なものになると思っていただけに、おそらく計画自体無くなったのではと

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 15:41:48.16

> 主翼の構造変更は大胆なものになる
主翼外翼構造のインテグラルタンク化ならそうかもだが、翼桁間に燃料ブラダ突っ込んで配管して、折り畳み機構を殺すだけなら大した事じゃない
(構造的にはブラダ交換用のアクセスハッチを追加して開口部を補強する位か)
件のE-2D陸揚げ時のSto-Wing状態は、海上輸送時のフットプリント縮小の為に配管を外して翼を折り畳んでる可能性がある
逆に後からでも改修は手間じゃないと、まだのんびり開発中で外翼の中は空っぽの可能性もあるが

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 15:56:47.10

当初の報道では折り畳み機構を完全に廃して、燃料タンクを主翼端まで貫通させるみたいな表現だったよね

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 16:15:39.68

>>230
増装でよくね感は割とある

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 16:29:45.84

>>229
納入された後でないと、購入者側でのテストはできないぞ
販売者側なら納入前にもテストできるけどな

つまり嘘松確定って事、今度から頑張ろうな

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 16:51:24.40

>>230
受油改修している様子も無いし、計画自体消滅の可能性否定できないな
乗員にそこまで長時間飛行の負担をさせられないと踏んだか、F-35のCEC生かした方が生存性高いと踏んだか

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 16:55:11.06

C-2AEW&Cの計画が進んでいるかも一応あるかもね

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 16:57:35.09

>>234
選定の条件として国防部が要求したROCだったので、実際に実機を使ってトライアルをするのは当然だろう

なので本当松確定、次から頑張ろうな

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 16:59:27.59

>>235
5時間しか飛べないスタンダード仕様だと、那覇基地から飛び立って南西諸島を3時間くらいしか滞空できないわけでしょ

進出速度も見劣りするし

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 17:20:10.59

>>237
そもそも初購入者の豪向けですら機材問題で遅延し2009年の引き渡しなので、2005年の時点では使える機体がない

なお、ここまで来て全主張にソースなし
330㎞の情けない数字は、報道を受けた当時の書き込みを発掘できているというのに

嘘を上塗りする嘘松、今度から頑張ろうな

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 17:22:33.39

>>238
それでいいと判断したのかもね
レーダーの能力向上で、相当遠距離まで見えるようになったし

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 18:15:08.06

>>239
2004年に初飛行してて、2005年に選定を始めた韓国のトライアルに参加するのは当然でしょう？

事実を事実として伝える本当松、今度から頑張ろうな

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 18:16:03.77

>>240
判断してないから、わざわざ日本独自仕様のフルウェットウィングをオプション発注したのに・・・

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 20:06:24.99

日本が欲しいのはノースロップがMQ-4Cで提案している空中ゲートウェイ無人機とMQ-9BのAEW型とかじゃない
FCネットワークとCECの溝とかも埋めれそうだし
https://i.imgur.com/SAGu9by.png

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 21:40:34.10

>>241
> レーダーのクラッター（英語版）問題や機材の取り付けに手間取り、2006年に引き渡しの予定から大幅に遅れ
2006年の引き渡しもできてないのに、その前の2005年に実機でトライアルできないね

嘘松を更に重ねる、性能の低いE737が余計惨めになるなｗ

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 21:41:15.07

>>242
オプションを放置しているということはそういう事なんだろうな
もしかして、畳めるウェットウイングという可能性もなくはないが、推測だ

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 21:51:42.38

>>244
選定のためにトライアルするのだからメーカーの持ち出しであって、引き渡しの有無をは無関係ということだね

ちなみに同トライアルでG550は前後の視程に問題ありとして脱落している

よって本当松

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 22:02:08.08

>>246
引き渡せない程度の完成度で実機トライアルなんてできないね、なんせまだできてない

2005年に600㎞のソース出してみ、出せないんだろ？
当時の記事の引用でもいい
嘘松嘘松～ｗ

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 22:09:15.51

2005年に600㎞のソース…ありませんっ！

無理を主張しても、当時の話は>>197
E-737　悲惨な警戒機だ、これじゃ当時空自に採用されるわけがなかったｗ

韓国の場合は性能二の次で、管制員多数乗れる機体が欲しかったんだろう

**名無し三等兵** · 2025/10/25(土) 22:46:46.25

>>246
それと同等の機種いれるけどなぁー＞韓国

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 05:14:13.09

>>249
そりゃ南鮮のE-X phase2は4機調達の計画なのに、精々E-737、2、3機分の予算しか無いんだからランクを下げるしかない
phase1時に比べて高価過ぎるとの理由で結局、ボーイングは落選になったけど、最初から大幅な値下げを狙ってたか、全く買う気無かったかのどっちかだろう
寧ろこんなのにちゃんと相手をして提案したボーイングは偉いわｗ

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 06:36:14.61

半ば政治的な理由でE-737入れてて当時の本命は、G550だった記憶はあるけどね

**名無し三等兵** · 2025/10/26(日) 19:25:44.02

韓国語の記事だと、一貫してルックダウンで視程370km+、対空ルックアップで600km+、30°の集中検出モードで740kmという記述だね >>E-737

**名無し三等兵** · 2025/10/28(火) 23:47:54.27

>>252
そしてその記事が書かれた時期は濁す、いつものインチキしぐさｗ
実際選定当時は>>179だ、これが改良されたのは2010年代終わりごろだな

maximum range of over 600km　で検索しても引っかかる最古が2015年だ
改良を受けたのがその辺だろう、まあ韓国は性能の低い警戒機を買ってしまったな
管制員は多く乗れるから、それでよいｗ

**名無し三等兵** · 2025/10/29(水) 00:07:58.11

>>179
E-2C未満（多分２０００改修型？）とか草しか生えないよね。＞当時のE-737AEW&C

**名無し三等兵** · 2025/10/29(水) 00:33:23.42

>>254
そのうえこの長さで見えるのは左右の120度ずつ、多分端部はさらに性能低下
開発初期は何だって性能低い、しょうがない

E-767後継にはちょっとなりようがないな、どうするんだか

**名無し三等兵** · 2025/10/29(水) 02:05:35.51

>>253 >>255

2006.3.27.
[46] E-737과 E-767의 능력 비교 : 네이버 블로그
ttps://m.blog.naver.com/mint184/110002886930

この時点で、30°の集中スキャンを行う場合、最大検出距離が400nm（740km）だということはAviation Weekや複数の軍事専門ソースによって既知の事実として公開されていたんだね

**名無し三等兵** · 2025/10/29(水) 02:31:11.15

>>256
集中スキャンを行うということな、それ以外の270°の範囲はどうなるんだ？
まったく探索を行えないのか、著しく探知能力が低下するのか。

**名無し三等兵** · 2025/10/29(水) 02:47:08.99

>>256
それのどこが全周で600㎞って話になるんだ？お前は本当に馬鹿だなｗ

たった30度しか見えない背伸びスペックを、全周囲見たい警戒機で言ってるのもう自爆だろｗ
広域スキャンじゃ本当に330㎞が事実のようだなこりゃ

空自に選ばれないわけだ

**名無し三等兵** · 2025/10/29(水) 03:13:21.39

>>255
どっちもレーダーを作っているのはNGだし。E-2もE-737も
システム面では現行系だとCEC対応のE-2系のほうが米空軍系のE-737よりも使い勝手いいしでシステム面はE-2D系列＝海軍系列で確定じゃあね？＞なにを採用するとしても

レーダーはE-3のフルスペック代替えを考えるんならどっちも拡大がいるから新規で作るか素子を多くして物理的にでかくするかのどっちかで？

あとは日本の場合は、F-3開発のレーダー没案転用してAEW&Cのレーダーにするというイスラエル形式もワンチャンあると思うし。
イスラエルとスウェーデンから外販レーダーと母機を試験用に買い取るのもありだとは思う。（リースでも可）

**名無し三等兵** · 2025/10/29(水) 08:17:25.17

集中スキャン使う前提ならE-2Dもお皿の回転止め常時監視になるし
条件合わせたら>>179になるんじゃないの