AWACS AEWを語るスレ part12

**名無し三等兵** · 2025/11/03(月) 19:10:33.55

>>258
>>260

E-737の場合
370km+はルックダウンモードの最大視程で
600km+がルックアップモードの最大視程だよん

ちなみに韓国空軍のテストではMESAの30°集中捜索モードで740kmまで検出してる

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 19:41:34.29

いまいち分からんのだが何でE-7 vs E-2Dがここまで長く続いてるんだ？

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 20:40:32.98

発端はAESAすごい厨

で、レスバしてる連中が全員文系だから、けりが付かない

! 警備員[Lv.4] · 2025/11/04(火) 20:42:52.53

…文系？

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 21:25:21.24

文系だか理系だかはどうでも良いが、そもそも陸上基地と航空母艦という運用母体から来る方向性の違いとか
他軍種アセットとの連接性だとかそういうところは何で言及されんのだろうかね。
>>213で良い種を投下したつもりだったのに

! 警備員[Lv.5] · 2025/11/04(火) 21:30:35.39

巡航速度の話を出した所で

退避したら誰が指揮取るんだ？
レーダーで直接監視する事が前提なんだろと

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 22:00:45.20

>>268
まあ今のところ、E-7にしろE-2Dにしろ目としての役割の方が大きいのは変わらない。
ただ進出速度や足の長さを計算に入れると陸棲機体としてはE-7の方が筋は良いだろうが、一方でE-2DはCECの基盤として現状殆どのE-7が持たない価値を持っている（対応なのは現状オーストラリア空軍仕様機だけ）
だから他軍種アセットから使えるAEWとしての色が強いE-2Dと
中規模空軍向けミニAWACSのE-7だと同じ国の軍でも運用母体や構想によって大きく評価変わってくる筈、という話。

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 22:07:34.69

E-767の後継機として、しっかりとした管制能力が欲しい → E-7Aに白羽の矢が立つ

! 警備員[Lv.6] · 2025/11/04(火) 22:09:33.29

グローバルアイはどうなるんだ？
詳細は知らんが確か探知距離は劣り巡航速度は同等、
航続距離は長大で正直中小空軍はそれで充分だと思うし
実際売れてる

何が言いたいかと言うと…E-7A って欠かせない機体と
言えるのかね　潰しが効かないと言うか

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 22:18:15.04

E-7Aを補佐する手段としてグローバルアイも有効だと思う

! 警備員[Lv.6] · 2025/11/04(火) 22:23:56.07

E-767は何時まで飛べるんだ？

アメリカ空軍がやろうとしてた事
繋ぎ置かないで多スペクトラムの
監視手段が確立するまで既存の
旧式機種(AWACS)を使い倒してみせようぜ

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 22:24:02.94

E-767の後継に何を入れるにしろ、衛星ベースの監視システムに移行するまでの「つなぎ」であることは間違いない。
何年使うことになるかわからんけども。

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 22:37:03.26

母機が当座は作られてパーツ確保できる７６７なんで下手すると直接衛星にいくだろうしね。
もしもいるとしてもE-2Dのシステムを搭載した方がCECの関係でつかえるまである。

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 23:46:19.39

それこそ30年以上前から「早期警戒衛星がAWACSに代わる」と言われ続けて、ついに実現しなかった経緯がある
F-104からずっと「最期の有人機」と連呼してるのと同じ性質の問題だろう

**名無し三等兵** · 2025/11/04(火) 23:47:23.79

空軍も議会もE-7Aの切迫した必要性で一致団結しているし
優秀な衛星群と優秀なAWACSを組み合わせた警戒監視網が最強なのであって、どちらか一方で完結する日は永遠にやってこない

! 警備員[Lv.7] · 2025/11/04(火) 23:50:24.89

一致してないよね？
例えばE-2D も調達しようとしてたアメリカ下院さん

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 00:00:21.14

767の入れ替え時期に最良の選択を目指すだけなのに
7A推しのチンパンがウザいのよ

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 00:05:24.84

CECとFC対応させてE-2/E-7のレーダーの開発元のNGと米海軍に協力求めて国産あたりに走る予感はある＞E-767の後継

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 00:05:40.10

USAF「最良の選択肢がE-7Aだからでは？」

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 00:10:08.50

アメさんは買えばいいんじゃね
キヨ類の日本下げがダルい

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 00:25:25.39

>>271
その辺は当該国が扱ってる戦闘機の機種で決まってくると思われる。
F-35なり今後のGCAPなりを纏まった数入れるようなヘビー級西側機カスタマー、かつ大型陸棲機の航続時間に合わせるなら
西側系通信・戦闘システムがプリセットで高レベルに揃ってて足の長いE-7に軍配が上がるだろうが
フランス系や大陸系が混ざってる国だったり仮想敵国との距離が物理的に近い国だったり、となると相対的にそのメリットが薄れるから
グローバルアイやG550CAEW、EMB145なんかが候補に上がって来る構図。

後真面目な話をするとゼロ年代の予算削減の波を被って沈んだだけで
E-10っつー後継機（多スペクトラム監視体制確立までの繋ぎ）の計画自体はあったから
間を持たせる何かは必要になると思う。
E-767はベースが767と言っても200ER型で今生産してんのは300形と200/300のキメラフレームなKC-46、かつ
中身自体はE-3と共通だからE-3と同じ寿命として最大で2035年だが、CF6エンジンの行末がいまいち分からんのでもう少し退役は早くなるかも知れん。
後米下院が繋ぎとしてE-2Dを見る気持ちも分からんではないが
速度、航続距離、空中給油形式、居住性、あと相対的に面倒を見るべき機種の多さでCEC能力基礎実装のアドが埋まっていることを考えると
米空軍にはE-7の方が向いているとは個人的に思うところ。

>>272
仮想的な話だがE-767とE-2の関係性構図を時代に合わせて更新するなら
E-7とグローバルアイなりG550CAEWなり、という事になるんだろうね。

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 01:02:01.08

>>262
E-767は凄いんだな、日本が金を掛けただけある
E-2Dも実際はそんなもんだ、E-7では機体から見て限られた角度にしか集中捜索できないし、制限が多すぎる

>>263の言う数字も、極限られた状態の実用にならん数字だろうしな

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 01:15:41.67

>>284
それE-767ではなくE-737の間違いだわ

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 01:19:02.47

>>285
知ってるぞ、2行目読めよ

限られた象限の限られた角度だけよく見えても、日本の用途には適さないという事だ

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 01:23:52.33

>>283
ドイツがグローバルアイに目をつけたのは、カナダに対する潜水艦輸出の利益相殺義務の履行が目的で性能はどうでもいいらしい

グローバルアイのベース機体であるボンバルディア6000が利益相殺の対象になるので、212型潜水艦の輸出に弾みをつけるために丁度いい選択肢だったとのこと

たまたまアメリカ離れの風潮に乗れてラッキーだったのと、徹頭徹尾蚊帳の外のSAABがちょっと可哀想

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 01:26:09.64

>>286
覆域も全周監視も管制能力もすべてE-7AがE-2Dの完全上位互換なので、日本向けとして安心して導入できるで

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 01:31:50.63

>>288
全周監視能力がおとるから、E-7Aは我が国のE-2Cの後継になれなかったんやで、これが揺るがぬ事実や
距離も劣り、監視可能な象限も少なく、限定条件のスペックだけ誇ってもダーメ（笑）

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 01:34:57.82

>>289
そう思い込みたい気持ちはわかるけど、事実だけを直視しないと
今度必要なのはAWACSなんだから

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 01:38:06.17

>>290
我が国はE-737とE-2Dを比較し、E-2Dを選定いたしました
これが事実なので、ご自身もこの事実を直視してみてはいかがでしょう

ちなみにAWACSについてはまーだまーだ先の選定です、無様ですね

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 03:55:46.31

>>291
20年はあと何で
普通に母機共々ディスコンやな＞E-737

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 07:22:49.38

……D型に限るならアメリカ以外の導入国がどういう面々か調べたら
E-7との比較以前の段階で理由が分かりそうなもんだがなあ。

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 07:33:26.37

E-767は後継無しで衛星・無人機移行の方が可能性高いと思うけど
将来構想の図だとAWACS描かれてないの多いし

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 07:39:09.44

そもそも空自のE-Xは存在してないしのー

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 08:03:30.79

日本の採用機にケチつけたいいつものカス

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 08:40:48.85

アメリカは上院下院でE-7Aが必要だとは一致してるけど
上院は早急に衛星システムへの移行を目指すべきだと衛星関連増額要求
下院は衛星システム偏重はすべきではなくE-7Aがあれば十分で予算の無駄だとといくつかのプロジェクトの統廃合で減額要求

多分現実は折衷案の中途半端な予算となり遅延(アメリカのお家芸)

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 09:40:17.33

そもそも利便性を考えるとイージス艦などとの接続のCECは今後必須よな
あとは国産兵器やシステムとの連動でFCNも必須

ほぼ国産しか選択しなくね？＞作るとしたらの空自次期AWACS
CECの関係で米海軍とNGの協力してくれるかもしれんけど。（E-2DのベースのCECシステムにFCN搭載出来る可能性は、ゼロではないとしても）

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 12:41:24.75

日本のE-2DはCEC載せてないんだっけ？

18~19年あたりの要綱で要求してみたけど、ジャッジとの連接に難色を示されたのは知ってる

Xの投稿を見るに、航空祭の展示機はCEC搭載スペースだけ確保されていて中身は無いとのことだが・・・

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 14:02:44.47

>>299
イージス艦の摩耶型には搭載されているから必要になれば普通に搭載するだけでは？

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 14:44:09.63

海軍同士で繋がるのでイージス艦なら何の問題もなくCEC搭載させてくれたけど、「空軍（＝空自）で使う」と言った途端むちゃくちゃ拒否られたのは笑う

海自は米海軍の忠実な尖兵だから、そりゃ許してくれるけど、空自でどんな使い方されるか判らない以上渡せんわな

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 14:55:47.24

空自で使う場合は、E-2DからのAIM-120の誘導では
主力でミサイル使うのそれしかなさそうだし

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 16:11:53.62

その点E-737は導入国の都合に合わせて好きなデータリンク載せてて良いよね

フランスとかオーストラリアとか韓国とか自国特有のデータリンク載せてる

E-2DでCECが使えないか、もしくは限定的な用途にしか使えないとなると、残るは化石みたいなリンク16しかないもの

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 16:33:08.22

完全上位互換とやらを説明してくれないか？
今年一番のお笑いネタですか？
E-7連呼を正当化するために嘘に嘘を重ねて惨めだなあ

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 19:14:29.26

>>294
無人機はパワーと処理能力、衛星は打ち上げ能力にネックがなあ
どちらも進めてはいくだろうが、管制機の代替になるかは分からなくなってきた
イプシロンとカイロス両方でしくじって、今使えるのが高価なH-3しかないのが痛い

いやなんで試験施設2つとも潰してるんだよ
なんで客の衛星乗せて連続失敗してるんだよ、成功するまでは試験発射だろ、というありえないポカというか
日本への信頼がさあ

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 19:20:21.28

>>301
自衛隊のような小所帯相手に、そんなセクショナリズムされても困ると思うがなあ
あちらにも事情があるか

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 19:57:49.90

そもそもE-2DへのCEC拒否されたって話あるの？
少なくとも初期導入分は日本の判断で外したはずだけど

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 21:47:10.01

>>304
事実としてMESAがAPY-9に劣っている項目が1つもない以上、AWACSとして上位互換とするしかないのではなかろうか？

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 22:01:52.28

>>307
後期ロットからは普通に搭載してると思われ。少なくとも輸出拒否とかいう話ではなかったような……というかそうなってたらもっと国産FCNに予算振り向けられてるか
それこそE-2Dの調達自体に方針転換が起きてもおかしくないレベルだ

**名無し三等兵** · 2025/11/05(水) 22:27:55.77

>>308
そもそもE-2DはAWACSではないので、その比較自体意味不明

**名無し三等兵** · 2025/11/06(木) 01:29:23.30

CECよりもMADLの方が圧倒的に重要だろう

結局CEC搭載機がイージス艦の従属物でしかないのに対して、MADLは敵地深く侵攻したF-35と相互通信できる
ちなみにベースライン9以降のイージス艦とも標的データを共有できる

当たり前のようにE-7AはMADL対応
E-2Dは非対応

**名無し三等兵** · 2025/11/06(木) 02:03:23.30

つまり敵地深く進攻しない空自にとっては、MADLまでは不要だったという事だな
捜索角度が限られるE-7Aなんぞを警戒機にする意味はないって事

非対応のE-2Dの方が優れているわけだ

**名無し三等兵** · 2025/11/06(木) 04:07:03.04

>>311
MADLは指向性秘匿通信が肝だから基本的にステルス機(F-35、B-21)しか積んでない
ゲートウェイとして地上設備やU-2、UAV等の比較的安全性が確保出来る物にMADL通信を経由してLink-16等で他に共有する形で非ステルスとの通信は最小限にしてるし、今の所E-7Aに積む計画もない
一応イージス艦にMADL受信機を搭載してのSM-6実験はされてるので積んであれば出来ない訳ではないけど、MQ-4Cのゲートウェイ化を進めてるので多分やる気はない

**名無し三等兵** · 2025/11/06(木) 12:37:39.24

>>312-313

GaNアレイに換装したMESAでMADLを扱えるようにするとのこと

The Wedgetail Pact: Forging Transatlantic Aerospace Resilience Amid Renewed Geopolitical Pressures
ttps://debuglies.com/2025/09/21/the-wedgetail-pact-forging-transatlantic-aerospace-resilience-amid-renewed-geopolitical-pressures/

! 警備員[Lv.8] · 2025/11/06(木) 15:58:20.91

　　何時完成するんだ？

**名無し三等兵** · 2025/11/06(木) 22:53:48.49

>>314
つまりまだ予定段階だったんだな、お前嘘ついた
持ってない機能じゃ選定アピールもできないもんな、あほくさ

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 00:12:55.50

>>316

オーストラリアのE-7AはMADLでF-35と情報共有できるそうだよ

Australia plays role in F-35 networking trials - Australian Defence Magazine ttps://www.australiandefence.com.au/defence/joint/australia-plays-role-in-f-35-networking-trials

>>“Indo-PACOM had a requirement as part of Talisman Sabre 21 to collect live weapons quality sensor information from the F-35 and transmit that data via MADL to the greater all-domain operations. Whether to ground-based missile defence systems, or airborne early warning and control (AEW&C) aircraft like the E-7A Wedgetail, representing the ability to distribute and share that information to all participants.”

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 00:21:27.23

>>317
嘘臭いな、まあ何にせよ視野の狭さと視程の短さを補いはしない
日本では選ばれなかった理由がそれだな

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 09:19:29.14

>>317
これは地上のイージス仮想施設にMADL機器を設置して行った試験だったはず。
これによって技術実証がされたけどMADL搭載されたという話は今のところはない。

>>314
GaN MESAのRFIにlink-16の強化はあったけど、MADLに関する記載は無かったけどされるのかもね（MADL waveformsって表現は少し気になるが）
脅威度高い所は米軍もUAVで考えてるだろうし、積んでもF-35の秘匿性に影響を与えないって判断なのかもしれませんね。

**名無し三等兵** · 2025/11/07(金) 12:40:27.21

7Aチンパンは何がしたいの？
空自は767+2Dで行くって決めただろ

他国は好きにしろよ

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 02:10:02.48

AN/APY-2の命運が尽きたせいで
一斉にE-7Aへシフトすることになった

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 02:18:52.48

>>314の記事によると

英国で艤装中のラピッドプロトタイプ2機は「台湾からの窒化ガリウム半導体供給遅延によりMESAレーダーの納品が3週間遅れている」とあるけど、試作2機の時点でGaNアレイに換装した改修MESAのテストベッドなんかね？

レーダー視程が30%増加するらしい

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 02:34:11.32

>>321
という妄想を叩きつけても、日本で採用の声が聞こえることはなくｗ
韓国は新AEW&CにE7AではなくG6500を採用決定しましたとさ、チャンチャンｗ

>>322
増えても左右の120度ずつしか性能を発揮できないのではなあ
まあ、それでいい程度の国には売れるかも？

! 警備員[Lv.13] · 2025/11/08(土) 05:40:38.56

>>322
>MESAレーダーの納品が3週間遅れている

また遅れるの？

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 07:52:59.25

米空軍はリアルタイムデータリンクがMADL位しかなくてMADLは積める機体が限定されるしどうするんだろ
海兵隊や陸軍はCEC互換方向だけどプライドが許さんのかな

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 10:17:23.63

>>323

E-7Aは360°のガバレッジを100%発揮できるけど

グローバルアイやG550は左右120°がメインであとはオマケ、E-3は全方位視程不良という暗澹たる有様だからなぁ

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 10:35:47.72

>>325
外販してくれるデータリンクに流れるなこりゃ

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 13:50:45.95

>>325
>>327

リンク16も第2世代（JTIDS→MIDS）になって秘匿性やらリアルタイム大容量通信やら大幅に性能向上してしまったので問題なさそう

必要とあれば海軍のTTNTと連接する手段も豊富に取り揃えてしまったので、必ずしもCECが必須というわけではない

**名無し三等兵** · 2025/11/08(土) 19:00:26.48

>>328
どっちにしろ外販してくれるか次第と

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 00:03:15.91

外販というより、自国の自前のデータリンクをE-737に載せるやり方が主流だね

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 03:25:49.80

GaN素子なら日本企業でも苦も無く生産できると思うが、
早期警戒管制機に乗せるようなレーダーを自前で作るのは難しいんか？

金と時間と人手をかけたらできる、というのは当然として、現実的な範囲の話で。

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 04:03:10.26

>>330
ねぇーよ＞主流

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 06:50:04.58

>>331
まともに作れてるのは、アメリカとスウェーデンと中国しかないからなぁ

! 警備員[Lv.9][新] · 2025/11/09(日) 07:01:08.82

イスラエル？

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 10:12:59.55

RC-2は機体サイズの割にあまりアンテナ面積稼げなかった

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 13:41:48.33

「もがみ改」級は近い将来、環太平洋多目的フリゲート（TPFFM）と呼ばれるようになるに違いない。

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 17:27:16.27

>>332
トルコもオーストラリアも韓国もみんな好き勝手に追加装備してる
そのためのオープンアーキテクチャだもの

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 18:29:52.44

TPFFMだと、FFM艦隊のネットワークがTP-Linkとか言われそうなのでちょっと（）

! 警備員[Lv.14] · 2025/11/09(日) 18:35:14.10

あれ韓国てエルさん

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 20:24:10.61

>>337
そもそもE-737が主流ではないといってるんだが

**名無し三等兵** · 2025/11/09(日) 22:50:11.40

>>337
韓国は次期導入機E-7Aやめたぞｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/10(月) 12:55:10.48

韓国はただの金欠で「むりやり調達金額の上限下げたら、E-737割安な値段で入札してくれないかなぁ...（ﾁﾗｯﾁﾗｯ」をやったら辞退されただけよね

E-3が公式に役立たず扱いになった以上、西側の覇権AWACSに関してE-7A以外に思い浮かぶものがない
E-2DはAEWの域を出ていないし

! 警備員[Lv.5][新芽] · 2025/11/10(月) 12:57:21.83

はけんawacsしゃきーん

金欠国家あとフランスやドイツは買えない模様

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 18:47:40.44

41日間の政府閉鎖を終わらせるための超党派合意にE-7ウェッジテイルの資金が含まれる
https://www.defenseone.com/business/2025/11/funding-e-7-wedgetail-included-bipartisan-deal-end-41-day-government-shutdown/409453/?oref=d1-featured-river-secondary
空軍のE-7ウェッジテイルへの資金提供は、軍が同プログラムの骨抜きを望んでいるにもかかわらず、史上最長の政府閉鎖を終わらせるための日曜夜の超党派合意に盛り込まれた。
1月まで政府に資金を提供する31ページの継続決議案には、空軍のE-7プログラムの「プログラムスケジュールを維持し、生産に移行するための継続的なラピッドプロトタイピング活動」に対する約2億ドルの支出例外条項が含まれている。
早期警戒管制機への資金提供に関する同様の取り組みは、今夏の国防権限法と国防歳出法、そして9月の暫定予算法案にも盛り込まれている。
「上院と下院が残りの年間予算案の審議を続ける間、他のプログラムは1月30日まで資金が確保される」と、メイン州選出の共和党議員で上院歳出委員会委員長を務めるスーザン・コリンズ上院議員は日曜日に述べた。
日曜日の合意が最終決定されるまでにはいくつかの手続き上のハードルが残っているものの、E-7が継続決議に盛り込まれたことは、ウェッジテイルを製造するボーイング社にとって勝利を意味する。
しかし、同社の広報担当者は今回の措置についてコメントを控えた。空軍もコメント要請に応じなかった。
政府閉鎖から40日以上が経過した現在もなお、レーダー機に対する議会の支持は、ピート・ヘグセス国防長官によるE-7の生存性批判や、空軍による2026年度予算要求における同プログラムへの予算削減とは相容れない。
当局者は代わりに、情報収集、監視、偵察のための宇宙拠点能力への投資を挙げているものの、防衛専門家は、ウェッジテイルを予算に含めたことは、議員たちが宇宙軍の空中移動目標指示システム（AMTI）の早期稼働を懸念していることを示していると指摘する。
「数ヶ月前に和解法案で予算を計上したAMTIシステムを宇宙軍がどれだけ迅速に展開できるかについて、議会の多くが依然として疑問を抱いていることを示している」と、シンクタンク、アメリカン・エンタープライズ研究所の国防予算専門家、トッド・ハリソン氏は述べた。「これは、議会が空中警戒任務への賭けを控えているということだ。」

! 警備員[Lv.19] · 2025/11/11(火) 18:53:39.88

長官によるE-7の生存性批判や、
空軍による2026年度予算要求における同プログラムへの予算削減とは相容れない。

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 19:17:42.45

いくらE-7を叫んでも、警戒機選定でE-737は落選してしまっているのでえ
何をしたいのやら

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 19:22:53.36

そうはいってもKC-46AだってKC-767だった頃は落選してますよ

! 警備員[Lv.19] · 2025/11/11(火) 19:24:46.75

あのままエアバス採用しとけば良かったのにね

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 19:39:05.95

>>347
日本はKC-767の頃から買ってるので、その論で言うと当選してますよとしか

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 19:44:20.95

>>349
米軍の話なのに何で自衛隊？
だったらE-737だってよその国に売れてますやん

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 19:47:33.32

>>350
警戒機選定でのE-737落選は日本の話をしているんだが
E-737が他所に売れようと、日本にはE-2Dに負けたんだよ

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 19:51:53.99

アメリカに採用されたら選ばなかった日本下げできるしな
ほんとカス虫の考えは分からん

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 22:15:17.88

AEW後継の選定でE-737が落ちるのは当然

問題は間近に迫ったAWACS後継の選定にE-7A以外の有力候補がいないところ

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 22:21:03.84

間近に迫ってないが＞AWACS
あと20年は近代化でいけるぞ

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 22:26:35.36

近代化するコストでE-7A何機買えるの？って話になってしまうからねぇ

SPY-2は完全に使い物にならないし

! 警備員[Lv.19] · 2025/11/11(火) 22:28:59.35

>>355
実際

何機買えるの?
値段これからも上がるだろ、あのボーイング＠UK 製品は

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 22:36:59.76

最近までやってたE-767の近代化改修（E-3G相当）で4機10億ドルくらい掛けてるから、これだけでもE-737を3機くらい買えそう

↑は肝心のレーダー弄ってないので、レーダーや767本体まで弄ったら幾らになるのやら・・・

! 警備員[Lv.19] · 2025/11/11(火) 22:40:25.86

AI による概要？

E-7の単価は、製造国や契約時期によって変動しますが、1機あたり約5億8,800万ドルから約7億2,400万ドルと見積もられています。アメリカ空軍向けには、2機の契約で26億ドル、1機あたり約13億ドルと報じられた契約もあり、初期の価格から上昇しています。

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 22:51:47.37

>>356
別に性能寿命になってるわけでもないから捨てたら捨てたで財務省から文句言われそうだしね。

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 02:14:20.20

SPY-2の性能寿命が完全に尽きたことを米空軍は認めているよね
それに財務省は輸入品による代替は甘々なので心配する必要もない

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 02:51:54.78

SPY-2が使い物にならんなら、ウクライナ戦線で重宝されるわけなかろう。
そしてロシアのA-50やA-100は、それ以下の性能でしかない。

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 09:28:11.95

SPY-2は使い物にならないけど、それしか無いから引っ張り出されているだけ

ウクライナ上空の監視任務の主力はオーストラリア空軍のE-7Aだったしね

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 10:02:43.09

>>344
上院下院のAMTIシステムへのスタンスの違いを言わずに懸念のみ挙げE-7Aの勝利を祝う
これぞメディア

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 10:07:57.62

>>362
豪による上空監視任務ってこの８月からの話だしそれ以前や他国の話出てないから主力も何も
豪はそれ1機しか出してない
ってだけでは

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 10:21:38.90

オーストラリアはそもそもE-737しか持ってないしな

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 12:55:15.92

>>362
なんで豪空軍が主力なんだよ（うんざり

常識的に考えてNATO軍のE-3じゃろが。

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 15:14:37.40

位置関係考えて英国かフランスが主力やろ

英国のE-7はまだ未完成な

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 18:03:10.45

>>362
セントリーが機体の寿命がもう尽きかけでメンテ大変ってのと
そのレーダーシステムが将来性不安なのは見たけど現時点でレーダー使えねってどこ情報？

警備員[Lv.5][新芽] · 2025/11/12(水) 18:35:02.20

E-7のアンテナ機体直角方向にもつけて、
機体前後方向の索敵範囲広げたらいい気もするけどそういうのは無理なんかね。

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 18:40:20.42

E-7は前方レーダーも別途積んでる
勿論規模は違うからフルレンジは無理だろうけど

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 18:45:44.85

>>368
正直B-767に移植すればいいのに＞運用各国

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 20:23:52.17

前にも書いたけど787-8にE-3の餡子移植でダメなんかな
取り回しは悪くなるが浮いてる時間長くなるし

次世代システムに目処立ったらNATO移管で

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 20:29:58.31

設計とかのリスクをとりたいかって話があるから中古のB-767-200ERかイタリア軍や空自からKC-767を買い取ってE-767に改修するあたりの方がリスクは少ないと思う。

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 20:50:23.30

>>372
B787は機体に炭素複合材が大量に使われてるんで、レーダーアンテナ取り付け等の機体改造が難しい、
という話はどこかで聞いたな。

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 21:03:04.50

電波の遮蔽処理で却ってジュラルミン製ボディより重くなったりしてな

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 21:18:20.36

Q　施工するのはどこ
A　ボーイング

７８７やるとか開発費がアホほどかかるね

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 00:59:59.91

せっかくMESAで空気抵抗減らせて母機のサイズを737サイズにできたのに、今更大型化する必要性も必然性もゼロなんだよね

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 01:08:33.65

>>366

オーストラリア空軍はずっとE-737をポーランドに派遣しているよ

今月からトルコのE-737に引き継いでいて、ウクライナ上空に必ずE-737が張り付くようになってる

NATOのE-3の影が薄いのって稼働率がボロボロなのもあるけど、E-737と比べてUAVや低視認の巡航ミサイルを補足する能力が圧倒的に劣るせいでもある

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 02:31:03.71

EUへのUAV侵入の際はNATOのE-3がフル稼働してたから
稼働率の問題と虎の子のNATO機をなるべく使いたくないんだと思うよ

警備員[Lv.1][新芽] · 2025/11/13(木) 09:45:09.13

素人なんでよーわからんのだが、アメリカがE-767って選択肢を取らないのはなぜ？
空自仕様と同じでお手軽に作りたくともベースの767が古くて新設計となると高くなるから？

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 09:51:55.98

結局新規性かコストダウンの理由が無いと議会の承認が降りない
B-767が新規で手軽に手に入らないし、E-3改造案も棒化予定だった
繋ぎならE-7Aが1番調達性良くてリスクも少なくて良くねとなる
そこから弄り倒してコストアップするのはいつものアメリカクオリティ

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 09:58:37.28

KC-46Aと767-300Fで767も生産中ですよ

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 12:22:27.79

>>380
>>283で一応書いたが、空自の767がベースにしてるのは767-200ERで既に生産終了済み
>>382の挙げた767-300Fは767-300ERなんで胴体が延長されてるから
上にレーダーを載せる場合設置位置とかの再計算が必要。
KC-46も200ERベースだが300とのキメラフレームだからこれもレーダー載せる場合の手間は同じ
加えて元々アメリカにはE-10というE-767ポジションの機体の開発計画があったが中止済みで
陸棲の機体で今出せる早期警戒機自体がE-737/E-7しかないのが現状。

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 15:08:36.05

>>383
貨物機の中古使えばいいだろう。

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 18:51:05.62

そこまでするならE-737の新造機でよくね？っていう

! 警備員[Lv.23] · 2025/11/13(木) 18:52:32.51

よしE-2D

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 19:16:42.28

新造する工場が今は英国しかないだろう。
NGのレーダー製造ラインも増やせないんだし

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 19:33:38.17

>>384
今から素体に中古機使うのじゃ機体寿命が……という問題と
取り回しのいい767で使える素体がそうそう出て来るかという問題と
何より既に生産中のE-7と比べてコスト的な優位性がない

>>386
E-2DだとF-35との連接性は大きなアドなんだが、空軍の採用機種として見た場合
航続距離や巡航速度の点から作戦テンポへのマイナスも大きい

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 19:33:51.18

つまり再計算する程度の手間で、E-7より内部に余裕のある機体を使えるわけだ
普通に767系を使えばよいｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 20:06:13.47

>>388
部品が供給されないで飛べないよりかはましだろう。
平行して自前でB-707の予備部品を作るかB-767に移植するかそれと同時にフランスはグローバルアイの整備／英国はE-737の整備のどっちかだろう。
>>389
なおやるのはボーイングである
４００ERを母体にしてE-10のデータ流用したほうがまだ可能性ありそう。

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 20:14:09.39

>>389-390
あえて言わなかったけど「コスト的な優位性」の中身は当然
今生きてる767-300系フレームにAEW機材を積んで仕上げて調達するコスト
vs
既に完成品が稼働してるE-7の調達コスト
な訳ですよ。

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 20:19:21.50

>>391
内部の要員数が増えるメリットも付け加えて、日本なら767系フレームにAEW積むコストを選ぶなこれは
今まで使っていたE-767より小さくなるのは受け入れがたいし、何より対米では極力金を積み増ししなければならない
対米黒字の縮小だの、80兆の投資だのが義務付けられてるし

これは767-300のAWACS化決定だわ、もちろん日本の持ち出しで金を使っていい

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 20:58:04.03

>>392
現行系の７６７のラインって767-200ER系のKC-46になるんでは？
３００Fは来年閉まるし

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 21:00:21.62

>>393
そうか、ならそっちのほうがいいな
しかし767の後継に767か、凄い息が長い名器だ

! 警備員[Lv.24] · 2025/11/13(木) 21:01:50.99

>>388
でも納品
お遅いんでしょう？

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 21:04:21.76

>>395
そもそも納期対策にドミノ移植しろといってるのにE-737いれろはねー

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 21:08:20.92

>>392
日本の場合多少小さくなってもC-2にいくのでは？
当分はB-767フレームが生きているのであと１0年以上は大丈夫だろうけど

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 21:17:47.93

>>393
KC-46は200ERの動体に300系の主翼と内装、787のコクピットというキメラフレームなので
これまた純正200ERから再マッチングの手間が出てしまう

>>395
同じ納品が遅いならまだ既製品の方が新規開発のリスクと手間を省けるだけマシと言えてしまうB社製品のジゴク

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 21:18:46.40

日本の場合C-2をベースにして何か作るのか既製品でE-7にするのかは興味深いところではある
個人的にはどっちに転んでも美味しいところではあるが

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 21:26:09.17

>>399
母機のB-737-700のライン日本が調達する時期には、多分閉まってる（現在はP-8のみ）
なんで英国とか中古機購入して改修だしね。

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 21:31:40.81

>>223
そこまでするのならC-2ベースが合理的だな

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 21:32:58.88

何故か>>223が付いてしまった
何の不具合か？

**名無し三等兵** · 2025/11/14(金) 02:15:49.94

>>400
737NGのラインは米空軍とNATOのオーダーによって15年くらいは安泰

**名無し三等兵** · 2025/11/14(金) 04:11:54.49

欧州NATO諸国、ボーイングE-7ウェッジテイルAWACS購入計画を撤回
https://www.defensenews.com/global/europe/2025/11/13/european-nato-countries-scrap-plan-to-buy-boeing-e-7-wedgetail-awacs/
パリ — オランダ国防省は、オランダとNATO加盟国のヨーロッパ諸国は、同盟国の老朽化したボーイングE-3A空中警戒管制システムを更新するため、ボーイングE-7ウェッジテイル航空機6機を購入する計画を撤回すると発表した。
オランダ国防省は木曜日の声明で、米国が7月にAWACS代替プログラムから撤退し、プログラムの戦略的および財政的基盤が失われたと述べた。残るNATO加盟国6カ国は現在、代替策を模索し、新たなパートナーを探しているという。
NATOはドイツのガイレンキルヒェンに14機のE-3Aを配備しており、欧州の主要なAWACS能力を担っている。オランダ国防省によると、これらの航空機は2035年までに耐用年数を迎え、騒音公害の原因となっている。
「2035年までに、より静粛性の高い他の航空機を運用できるようにするというコミットメントは変わりません」と、オランダのハイス・トゥインマン国防相は声明で述べた。「さらに、米国の撤退は、欧州の航空産業に可能な限り投資することの重要性を示しています。」
オランダは、レーダーシステムと通信機器を備えたAWACS航空機はNATOの空域を守り、航空作戦を指揮する上で「重要な役割」を担っていると述べた。
米国防総省は7月、大幅な遅延とコスト増加、そして紛争環境における生存性への懸念を理由にE-7ウェッジテイル計画を中止し、代わりに宇宙拠点の能力と追加のE-2Dホークアイ航空機に投資する計画であると発表した。
E-7に代わる欧州の主要な代替機はサーブ社のグローバルアイで、同社のミカエル・ヨハンソンCEOは10月、NATO、ドイツ、デンマークをはじめとする国々から同機への「大きな関心」が寄せられていると述べた。
このシステムは、ボンバルディアの長距離ビジネスジェット機に搭載されたサーブ社のレーダーとセンサーを基盤としている。
ダッソー・アビエーションはAWACSの役割のためにファルコン10Xの改良版を提案したが、フランスが6月にサーブのグローバルアイを購入すると発表したことで、このシステムの見通しは打撃を受けた。

**名無し三等兵** · 2025/11/14(金) 06:25:31.17

ウクライナはE-7Aとグローバルアイが必死に宣伝しあってる所だとも言えるね

**名無し三等兵** · 2025/11/14(金) 07:12:18.26

>>404
米空軍の続きNATOも撤回ですか。E-3系統の古典的な機材では戦場での生き残りは不可能との
判断なのでしょうね。日本のE-2Dは良い選択でしたね。

**名無し三等兵** · 2025/11/14(金) 07:53:00.55

>>403
P-8の母機は、同じNG系列の８００で７００とは違う

ある程度の試験はスキップできるにしても重量計算などの再計算や試験必須だろう
むしろ今のボーイングでそんなリスクとりたくないわ。
英国みたいに程度のいい中古のB-737-700探して改修するわ＞いまから入れる。

日本が入れる時期にそんな程度のいい中古の７００が残っているとは思わんけど。

! 警備員[Lv.25] · 2025/11/14(金) 07:58:48.45

…NG社と相談してP-1に載せればよいだけでは

そこまでMESAに拘るならね

**名無し三等兵** · 2025/11/14(金) 08:01:56.62

AIRDOの700を押さえようw

**名無し三等兵** · 2025/11/14(金) 08:52:16.80

>>404
繋ぎがもしあるとして、小型AEW&Cどまりだろう
韓国が最新選定でE-7落したのはこの流れゆえか、グローバルアイではないがグローバル6500採用だ
欧州もこちらに雪崩れるのか？まだそこまでは分からない

! 警備員[Lv.25] · 2025/11/14(金) 08:53:53.38

フランスに続いてドイツもグローバルアイ採用でしょ？

E-7A が来るまでの暫定だ！とその時は言ってたけど
どうなるか

**名無し三等兵** · 2025/11/14(金) 08:56:32.07

>>408
いれるんならE-2DのやつC-2に積むと思うよ。
空自にP-1持ってないし

! 警備員[Lv.25] · 2025/11/14(金) 08:59:32.40

まあそうしたいだろうね>空自

ただP-1のF7エンジン部にAPU組み込んだ
改良型なら1MW*4 の発電増になるから
AWACS 機種の決定打になると思うよ

※生存やうにレーザービーマー載せちゃいます

**名無し三等兵** · 2025/11/14(金) 09:00:17.10

日本の次世代ネットワークの構想にAWACS無いから
MQ-9Bにグローバルアイのレーダーを元にしたの載せたのとかの方が興味ありそう
https://i.imgur.com/npQzbfO.png

! 警備員[Lv.25] · 2025/11/14(金) 09:04:51.11

>日本の次世代ネットワーク
>の構想にAWACS無いから

結局、AWACSは時代の徒花となって消えていくと思うんですよね
上記の自衛手段積んでても何時まで抵抗してこの先生きのこれるか

警備員[Lv.0][新芽] · 2025/11/14(金) 10:13:51.95

AWACSは必要ではあるが、大型で少数となると攻撃目標としての優先度も上がるし撃墜されたときのリスクもでかい。
昨今の無人機の進歩もあるし、小型にして索敵範囲やら何やらが狭くとも数増やしてどこかが欠けても数でカバーする、みたいな仕組みに変わっていくのだろう。

**名無し三等兵** · 2025/11/14(金) 10:51:35.62

レーダーそのものがそうなるんだろうな

**名無し三等兵** · 2025/11/14(金) 18:45:57.02

>>414
統合監視と地上指揮になるんだろうけど日本は広大な太平洋空域を抱えてるから
E-2Dは買っておいて損はなし。米海軍と一緒にアップグレード出来ますし。
E-767は維持費も高さそうですし衛星環境の整備状況によっては早期退役も考えられますね。

**名無し三等兵** · 2025/11/14(金) 19:54:24.81

30年ぐらい運用して退役て言う程早期退役か？

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 04:10:46.08

WikipediaによるとE-767は1998年3月引き渡し1999年運用開始だそうだ

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 05:06:00.30

ほんの3年前だか2年前だかに、ようやく4機全てのシステム改修が終わったばかりだから、
最低でもあと5年、機体寿命が許せば10年近くは運用するだろう＞E-767

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 05:45:11.34

E767は２０年以上使っても不思議じゃない
というか、AWACSってAEWと違って航空管制の方がメインであって、地上管制設備全般のバックアップ的な存在

アプデしたばかりでもあるし、頻繁に使うわけでもないから機体寿命が来るまで相当長く使い倒せる

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 13:22:23.57

何処もレーダー性能を基準に選定出来ないのがもどかしいだろうね

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 21:52:11.49

レーダー性能だけで考えたら今はAPY-9がベストだからな、APY-2の後継が出れば一番良かったんだろうがしょうがない
AWACSとして使うなら乗員多数欲しいし、調達や運用考えたら手軽さも欲しい
グローバルアイが次の主流になりそうなのはそこもあるんだろう

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 10:52:28.61

https://trafficnews.jp/post/606255
乗り物ニュースにまでネタにされる始末

! 警備員[Lv.27] · 2025/11/16(日) 10:57:29.74

エ？

アメリカ空軍を含む世界各国の空軍がE-7を要求しているにも関わらず、ステルス機を探知可能とかAESAレーダ積んでるとか真偽不明の情報を元にE-2Dの方が高性能とか言いってる人が異常なだけでは
456 名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 3ea8-KuiP) sage 2025/08/14(木) 12:32:02.99 ID:v+fLD8850

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 10:58:21.42

>>421
NATO所属のE-3とか参考にすると2045年あたりまでは普通に動いてそうだしね。＞E-767

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 12:38:08.89

イギリスが買ったE-7が糞過ぎた
https://www.twz.com/uks-e-7-radar-jet-deal-slammed-as-absolute-folly-in-new-report

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 13:35:29.20

E-7は米空軍での不採用が決まり導入を検討していた各国も雪崩を打って不採用になり終了。

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 13:47:22.88

NATO仕様のE-7Aも幻に終わったか。
https://trafficnews.jp/wp-content/uploads/2026/11/241021_e7_02-600x400.jpg

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 13:53:23.49

>>428
（日本語訳抜粋）
＞E-7 が非常に高性能な航空機であり、戦時中やその他のさまざまな任務に
＞不可欠な戦力増強機であることは疑いの余地がありません。

そんなに評価の高い機体なら、なぜもっと多くの国で採用されないのか・・・

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 14:14:23.08

同じノースロップがレーダー担当してるE-2D自体への不満は聞かないから
問題は機体の差かシステムの主契約がE-2DはノースロップなのにE-7Aはボーイングな点とかなんだろうなと
結局ボーイング部分が駄目そう

! 警備員[Lv.27] · 2025/11/16(日) 14:18:07.24

いや！そうは言っても！

165 名無し三等兵 sage 2025/10/20(月) 00:00:13.43 ID:CRWVS+7J
E-7AはNATOが大量採用するので、どのみち米軍は使うんだよなぁ

939 名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 3b7e-sd12) sage 2025/09/23(火) 23:21:50.96 ID:/VK7oEB50
①E-2DがE-3（≒E-767）の後継になり得ないこと
②APY-2がオワコンの烙印を押されたこと
③E-2DがAWACSとしてE-7Aに落伍すること
④E-7Aが西側標準AWACSとして復活したこと

これら全てを勘案すると、そろそろ機齢30年を迎える当方E-767の更新も切迫したものになってしまうんだよな

具体的にはNATOと同じ2035年頃からE-7Aへの更新は避けられないだろう
国産案は頑張ってもAEW止まりで、AWACSなんて絵に描いた餅だし

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 14:28:42.69

そもそも話としてAEW＆CでしかないE737が”AWACS”なんだよぉーーー１１１（ヒック）、という時点でさ。
終いにゃAPY-2をくさす始末、MESAのダメさとか今更だろうに、インチキ全後方レーダーが飛行軌跡からバレているのに。
あと、ステルス機とやらの電波反射特性は高周波ほど吸収しやすいから400MHz帯のAPY-9と銘打つようになったE-2用レーダーの系譜が結果的により検知しやすい、は単なる常識、物理に喧嘩売っても無意味よ。

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 14:31:33.00

>>434
一応E-7Aはグローバルアイと違って全方位レーダーも積んでるので前後も見える（一応）

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 14:46:33.42

>>434
飛行航跡ネタに執着してるけど、ソリッドステートのレーダー搭載機はみんな一様に同じ飛び方だゾ

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 15:39:12.72

前後方向の視程が側方と同じならあんな飛び方はする必要がないってことでしょ

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 16:07:36.47

>>433
E-3が35年までNATOが使うので母機関係の問題がない日本はふつうに考えても2040年あたりまでは使う。
E-737系列のラインはおそらくというか考えるまでもクローズしてるわ。
下手すると20年代でクローズしかねないぞ＞E-737系

! 警備員[Lv.28] · 2025/11/16(日) 16:09:50.80

始まる前から終わると言うのですか！

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 17:01:23.81

>>437
カバー範囲が広い（≒素子の多い）レーダー側面を戦域に向けるのは当然でしょ

カバー範囲と角度に対する素子の密度は前後左右均等であり、全周監視に死角はない
集中捜索モードを併用したい場合に側面を使うから、戦域に対して垂直に飛んでるだけ

全周監視と集中捜索を即座に切り替えることができる固定式AESAのメリットを忘れてはいけない

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 17:07:03.82

30°とか160°の方位角だと、トップハットと側面アレイのビームを合成できるから相当長距離まで視程を伸ばせそう

側面の位相が大きくなりすぎてプラマイゼロの可能性もあるが

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 17:25:22.98

>>440
グローバルアイの場合、側面アレイは左右で130度ずつしか視界無いからこれだけでは全周囲は達成出来ない
別途前後30度も補ってるけど、これは目標追尾能力が無くてミサイル誘導も出来ず探知のみの機能限定版で出力も低い

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 18:00:13.00

>>442
そんなグローバルアイで十分、というのがフランスとドイツの認識なのだな。
NATO標準早期警戒管制機は別途決めることになるかもしれんが、
そのままグローバルアイが採用される可能性もある。

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 19:10:19.44

>>443
APY-9をエアバス系やボーイング系に乗せるとか？
ほら英国がもう母機買ってるし。

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 19:25:51.54

>>444
むしろ英国はMESAを一括購入で5基買うのが確定しているので
E-7Aを3機にしても残りの使用用途を決めないといけない

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 19:51:36.84

>>440
レーダーのモードは即座に変更できても機位は即座に変更できないでしょ
E-7は5秒くらいで好きな向きにターンできるの？

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 19:54:04.70

>>443
ドイツはカナダに潜水艦を売り込みたい熱意が高まりすぎて、以前からボンバルディア6000の購入を確約していた事からGlobalEyeの発注は後付けの方便に過ぎない
とくにオーストラリアでフリゲート艦を失注したので余裕を失くしてる

フランスも同様で、カナダへラファール戦闘機を売り込む意図があってGlobalEyeを選択している

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 19:56:10.20

>>446
E-7Aは360°死角が無いのだから、旋回する必要性そのものがない

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 20:15:58.30

>>448
しかし長距離が見える機体確度は極めて限定されている、つまりそれは死角が大きいという事だ
近距離全周囲見えますよ、では使い勝手が悪すぎる

なおE-3やE-2Dは側面、前方、側面、後方、側面フル視程を10秒で1巡できる
前も後ろもちょっと遠いと見えないよ～と泣き出すE-7Aとは大違いｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 20:25:59.04

>>449
限定されると言っても、E-2Dの集中捜索モードの視程とE-7Aの全周監視半径が同等なのだから、まったく問題ないだろう
利用している周波数帯の影響で解像度も角分析能力もE-7Aが優れている

E-2Dは集中捜索モードと全周監視について排他関係にあるが、E-7Aは即座にスイッチできる点も観逃せない

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 20:41:29.04

>>450
E-7AのMESAによる視程発揮可能な角度は両側120度づつ、前後の監視半径は極端に短いと示唆されている
運用上大問題だ、だから空自警戒機選定で哀れにも落選した

E-2Dであれば任意の角度に数秒でアンテナを指向できる、E-7は即座に横だけちまちまスイッチしても、欲しい方向に向けられないｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 21:00:32.97

E-2Dって2024年度予算からLバンドとUHF帯のデュアルバンド化する研究予算付いているけどいつ頃実装されるんだろ
多分E-2D開発当時のUESAレーダーの現代版だから2割位は探知距離伸びて、360度固定式AESAになりそう

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 21:32:52.39

>>451

MESAの前後方向に死角がある、という情報はソース無しでこのスレにしか書き込みのないフェイクニュースである点に注意が必要

実際に1度もソースが示されたこと無し

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 21:35:59.51

>>453
トップハットで側面と同じレンジが確保出来ているというソースはあるの？

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 21:38:29.50

2Dレドームの中には正三角形配置のAESAがあると考えていた時期が俺にもありました
実際重量的にはどうなんだろ、回せる？

あと中型機なら胴体にサイドアレイでダメなん？
737ベースの余力の無さが中途半端な駄作の元凶っぽい

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 21:39:29.16

>>453
MESAの視程が発揮できるのは左右120度ずつ（120 degrees）と再三にわたって言及されていることに留意
集中走査モードも特定の側面30度角のみ

これらを合わせて好意的に解釈しても、E-7Aの全周囲スキャンは前後の制約で330㎞どまり
いっぽうE-2Dは560㎞、これではE-7Aに冷淡になるのも致し方ない

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 21:48:57.00

>>456
E-767の後継作るとしたらE-2Dからの移植になりそうだよね。

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 21:49:11.49

>>454-456

MESAは全周に渡って視程を確保していて、ノースロップグラマンによる公称だけでなく、各国の選定でも繰り返し言及されているんだよね

対してMESAに前後方向の死角があるという情報はこのスレにしか無く、ソースが示されたことも1度として無い

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 21:52:31.58

>>458
全周の視程で低い数字が出ているのは、前後を勘案した数字と考えれば説明がつく

つまりE-7Aは、中途半端な視覚しか持たない出来損ないの警戒機ｗ
だから全周囲フルで見えるE-2Dに選定で負け、グローバルアイにも選定で負け、米軍からは追い出されそう
これが現実

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 21:54:59.72

>>457
真面目にそうなりそう、今後のアップデートが確約されているしE-7のような変な制限もない
E-767の改修を通して作りも精通してきてるだろうし、P-1にでもAPY-9を乗せればいい

C-2への搭載はちょっとC-2が太いのがなあ
RC-2のように多数のセンサー大型空中線を全周囲に付けるならともかく、こっちは基本お皿を乗せればいいので
AEW&C規模に留まるか、AWACSと言えるものになるかは実装次第

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 21:59:18.63

>>459
その理屈でいくと、同様に全周監視で低い数値が出てるE-2Dも否定することになる

集中捜索モードは30°に限定してビームを収束させるんだから、探知距離が伸びるのは当たり前でしょ

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 22:00:26.88

>>460

C-2だと737の2倍の燃料で同じ距離を飛ぶことになるから厳しいだろうね
コストパフォーマンスが終わってる