AWACS AEWを語るスレ part12

**名無し三等兵** · 2025/09/28(日) 17:19:36.25

前スレ
AWACS AEWを語るスレ part11
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1745225253/

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 19:51:53.99

アメリカに採用されたら選ばなかった日本下げできるしな
ほんとカス虫の考えは分からん

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 22:15:17.88

AEW後継の選定でE-737が落ちるのは当然

問題は間近に迫ったAWACS後継の選定にE-7A以外の有力候補がいないところ

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 22:21:03.84

間近に迫ってないが＞AWACS
あと20年は近代化でいけるぞ

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 22:26:35.36

近代化するコストでE-7A何機買えるの？って話になってしまうからねぇ

SPY-2は完全に使い物にならないし

! 警備員[Lv.19] · 2025/11/11(火) 22:28:59.35

>>355
実際

何機買えるの?
値段これからも上がるだろ、あのボーイング＠UK 製品は

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 22:36:59.76

最近までやってたE-767の近代化改修（E-3G相当）で4機10億ドルくらい掛けてるから、これだけでもE-737を3機くらい買えそう

↑は肝心のレーダー弄ってないので、レーダーや767本体まで弄ったら幾らになるのやら・・・

! 警備員[Lv.19] · 2025/11/11(火) 22:40:25.86

AI による概要？

E-7の単価は、製造国や契約時期によって変動しますが、1機あたり約5億8,800万ドルから約7億2,400万ドルと見積もられています。アメリカ空軍向けには、2機の契約で26億ドル、1機あたり約13億ドルと報じられた契約もあり、初期の価格から上昇しています。

**名無し三等兵** · 2025/11/11(火) 22:51:47.37

>>356
別に性能寿命になってるわけでもないから捨てたら捨てたで財務省から文句言われそうだしね。

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 02:14:20.20

SPY-2の性能寿命が完全に尽きたことを米空軍は認めているよね
それに財務省は輸入品による代替は甘々なので心配する必要もない

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 02:51:54.78

SPY-2が使い物にならんなら、ウクライナ戦線で重宝されるわけなかろう。
そしてロシアのA-50やA-100は、それ以下の性能でしかない。

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 09:28:11.95

SPY-2は使い物にならないけど、それしか無いから引っ張り出されているだけ

ウクライナ上空の監視任務の主力はオーストラリア空軍のE-7Aだったしね

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 10:02:43.09

>>344
上院下院のAMTIシステムへのスタンスの違いを言わずに懸念のみ挙げE-7Aの勝利を祝う
これぞメディア

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 10:07:57.62

>>362
豪による上空監視任務ってこの８月からの話だしそれ以前や他国の話出てないから主力も何も
豪はそれ1機しか出してない
ってだけでは

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 10:21:38.90

オーストラリアはそもそもE-737しか持ってないしな

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 12:55:15.92

>>362
なんで豪空軍が主力なんだよ（うんざり

常識的に考えてNATO軍のE-3じゃろが。

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 15:14:37.40

位置関係考えて英国かフランスが主力やろ

英国のE-7はまだ未完成な

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 18:03:10.45

>>362
セントリーが機体の寿命がもう尽きかけでメンテ大変ってのと
そのレーダーシステムが将来性不安なのは見たけど現時点でレーダー使えねってどこ情報？

警備員[Lv.5][新芽] · 2025/11/12(水) 18:35:02.20

E-7のアンテナ機体直角方向にもつけて、
機体前後方向の索敵範囲広げたらいい気もするけどそういうのは無理なんかね。

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 18:40:20.42

E-7は前方レーダーも別途積んでる
勿論規模は違うからフルレンジは無理だろうけど

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 18:45:44.85

>>368
正直B-767に移植すればいいのに＞運用各国

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 20:23:52.17

前にも書いたけど787-8にE-3の餡子移植でダメなんかな
取り回しは悪くなるが浮いてる時間長くなるし

次世代システムに目処立ったらNATO移管で

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 20:29:58.31

設計とかのリスクをとりたいかって話があるから中古のB-767-200ERかイタリア軍や空自からKC-767を買い取ってE-767に改修するあたりの方がリスクは少ないと思う。

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 20:50:23.30

>>372
B787は機体に炭素複合材が大量に使われてるんで、レーダーアンテナ取り付け等の機体改造が難しい、
という話はどこかで聞いたな。

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 21:03:04.50

電波の遮蔽処理で却ってジュラルミン製ボディより重くなったりしてな

**名無し三等兵** · 2025/11/12(水) 21:18:20.36

Q　施工するのはどこ
A　ボーイング

７８７やるとか開発費がアホほどかかるね

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 00:59:59.91

せっかくMESAで空気抵抗減らせて母機のサイズを737サイズにできたのに、今更大型化する必要性も必然性もゼロなんだよね

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 01:08:33.65

>>366

オーストラリア空軍はずっとE-737をポーランドに派遣しているよ

今月からトルコのE-737に引き継いでいて、ウクライナ上空に必ずE-737が張り付くようになってる

NATOのE-3の影が薄いのって稼働率がボロボロなのもあるけど、E-737と比べてUAVや低視認の巡航ミサイルを補足する能力が圧倒的に劣るせいでもある

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 02:31:03.71

EUへのUAV侵入の際はNATOのE-3がフル稼働してたから
稼働率の問題と虎の子のNATO機をなるべく使いたくないんだと思うよ

警備員[Lv.1][新芽] · 2025/11/13(木) 09:45:09.13

素人なんでよーわからんのだが、アメリカがE-767って選択肢を取らないのはなぜ？
空自仕様と同じでお手軽に作りたくともベースの767が古くて新設計となると高くなるから？

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 09:51:55.98

結局新規性かコストダウンの理由が無いと議会の承認が降りない
B-767が新規で手軽に手に入らないし、E-3改造案も棒化予定だった
繋ぎならE-7Aが1番調達性良くてリスクも少なくて良くねとなる
そこから弄り倒してコストアップするのはいつものアメリカクオリティ

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 09:58:37.28

KC-46Aと767-300Fで767も生産中ですよ

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 12:22:27.79

>>380
>>283で一応書いたが、空自の767がベースにしてるのは767-200ERで既に生産終了済み
>>382の挙げた767-300Fは767-300ERなんで胴体が延長されてるから
上にレーダーを載せる場合設置位置とかの再計算が必要。
KC-46も200ERベースだが300とのキメラフレームだからこれもレーダー載せる場合の手間は同じ
加えて元々アメリカにはE-10というE-767ポジションの機体の開発計画があったが中止済みで
陸棲の機体で今出せる早期警戒機自体がE-737/E-7しかないのが現状。

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 15:08:36.05

>>383
貨物機の中古使えばいいだろう。

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 18:51:05.62

そこまでするならE-737の新造機でよくね？っていう

! 警備員[Lv.23] · 2025/11/13(木) 18:52:32.51

よしE-2D

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 19:16:42.28

新造する工場が今は英国しかないだろう。
NGのレーダー製造ラインも増やせないんだし

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 19:33:38.17

>>384
今から素体に中古機使うのじゃ機体寿命が……という問題と
取り回しのいい767で使える素体がそうそう出て来るかという問題と
何より既に生産中のE-7と比べてコスト的な優位性がない

>>386
E-2DだとF-35との連接性は大きなアドなんだが、空軍の採用機種として見た場合
航続距離や巡航速度の点から作戦テンポへのマイナスも大きい

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 19:33:51.18

つまり再計算する程度の手間で、E-7より内部に余裕のある機体を使えるわけだ
普通に767系を使えばよいｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 20:06:13.47

>>388
部品が供給されないで飛べないよりかはましだろう。
平行して自前でB-707の予備部品を作るかB-767に移植するかそれと同時にフランスはグローバルアイの整備／英国はE-737の整備のどっちかだろう。
>>389
なおやるのはボーイングである
４００ERを母体にしてE-10のデータ流用したほうがまだ可能性ありそう。

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 20:14:09.39

>>389-390
あえて言わなかったけど「コスト的な優位性」の中身は当然
今生きてる767-300系フレームにAEW機材を積んで仕上げて調達するコスト
vs
既に完成品が稼働してるE-7の調達コスト
な訳ですよ。

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 20:19:21.50

>>391
内部の要員数が増えるメリットも付け加えて、日本なら767系フレームにAEW積むコストを選ぶなこれは
今まで使っていたE-767より小さくなるのは受け入れがたいし、何より対米では極力金を積み増ししなければならない
対米黒字の縮小だの、80兆の投資だのが義務付けられてるし

これは767-300のAWACS化決定だわ、もちろん日本の持ち出しで金を使っていい

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 20:58:04.03

>>392
現行系の７６７のラインって767-200ER系のKC-46になるんでは？
３００Fは来年閉まるし

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 21:00:21.62

>>393
そうか、ならそっちのほうがいいな
しかし767の後継に767か、凄い息が長い名器だ

! 警備員[Lv.24] · 2025/11/13(木) 21:01:50.99

>>388
でも納品
お遅いんでしょう？

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 21:04:21.76

>>395
そもそも納期対策にドミノ移植しろといってるのにE-737いれろはねー

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 21:08:20.92

>>392
日本の場合多少小さくなってもC-2にいくのでは？
当分はB-767フレームが生きているのであと１0年以上は大丈夫だろうけど

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 21:17:47.93

>>393
KC-46は200ERの動体に300系の主翼と内装、787のコクピットというキメラフレームなので
これまた純正200ERから再マッチングの手間が出てしまう

>>395
同じ納品が遅いならまだ既製品の方が新規開発のリスクと手間を省けるだけマシと言えてしまうB社製品のジゴク

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 21:18:46.40

日本の場合C-2をベースにして何か作るのか既製品でE-7にするのかは興味深いところではある
個人的にはどっちに転んでも美味しいところではあるが

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 21:26:09.17

>>399
母機のB-737-700のライン日本が調達する時期には、多分閉まってる（現在はP-8のみ）
なんで英国とか中古機購入して改修だしね。

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 21:31:40.81

>>223
そこまでするのならC-2ベースが合理的だな

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 21:32:58.88

何故か>>223が付いてしまった
何の不具合か？

**名無し三等兵** · 2025/11/14(金) 02:15:49.94

>>400
737NGのラインは米空軍とNATOのオーダーによって15年くらいは安泰

**名無し三等兵** · 2025/11/14(金) 04:11:54.49

欧州NATO諸国、ボーイングE-7ウェッジテイルAWACS購入計画を撤回
https://www.defensenews.com/global/europe/2025/11/13/european-nato-countries-scrap-plan-to-buy-boeing-e-7-wedgetail-awacs/
パリ — オランダ国防省は、オランダとNATO加盟国のヨーロッパ諸国は、同盟国の老朽化したボーイングE-3A空中警戒管制システムを更新するため、ボーイングE-7ウェッジテイル航空機6機を購入する計画を撤回すると発表した。
オランダ国防省は木曜日の声明で、米国が7月にAWACS代替プログラムから撤退し、プログラムの戦略的および財政的基盤が失われたと述べた。残るNATO加盟国6カ国は現在、代替策を模索し、新たなパートナーを探しているという。
NATOはドイツのガイレンキルヒェンに14機のE-3Aを配備しており、欧州の主要なAWACS能力を担っている。オランダ国防省によると、これらの航空機は2035年までに耐用年数を迎え、騒音公害の原因となっている。
「2035年までに、より静粛性の高い他の航空機を運用できるようにするというコミットメントは変わりません」と、オランダのハイス・トゥインマン国防相は声明で述べた。「さらに、米国の撤退は、欧州の航空産業に可能な限り投資することの重要性を示しています。」
オランダは、レーダーシステムと通信機器を備えたAWACS航空機はNATOの空域を守り、航空作戦を指揮する上で「重要な役割」を担っていると述べた。
米国防総省は7月、大幅な遅延とコスト増加、そして紛争環境における生存性への懸念を理由にE-7ウェッジテイル計画を中止し、代わりに宇宙拠点の能力と追加のE-2Dホークアイ航空機に投資する計画であると発表した。
E-7に代わる欧州の主要な代替機はサーブ社のグローバルアイで、同社のミカエル・ヨハンソンCEOは10月、NATO、ドイツ、デンマークをはじめとする国々から同機への「大きな関心」が寄せられていると述べた。
このシステムは、ボンバルディアの長距離ビジネスジェット機に搭載されたサーブ社のレーダーとセンサーを基盤としている。
ダッソー・アビエーションはAWACSの役割のためにファルコン10Xの改良版を提案したが、フランスが6月にサーブのグローバルアイを購入すると発表したことで、このシステムの見通しは打撃を受けた。

**名無し三等兵** · 2025/11/14(金) 06:25:31.17

ウクライナはE-7Aとグローバルアイが必死に宣伝しあってる所だとも言えるね

**名無し三等兵** · 2025/11/14(金) 07:12:18.26

>>404
米空軍の続きNATOも撤回ですか。E-3系統の古典的な機材では戦場での生き残りは不可能との
判断なのでしょうね。日本のE-2Dは良い選択でしたね。

**名無し三等兵** · 2025/11/14(金) 07:53:00.55

>>403
P-8の母機は、同じNG系列の８００で７００とは違う

ある程度の試験はスキップできるにしても重量計算などの再計算や試験必須だろう
むしろ今のボーイングでそんなリスクとりたくないわ。
英国みたいに程度のいい中古のB-737-700探して改修するわ＞いまから入れる。

日本が入れる時期にそんな程度のいい中古の７００が残っているとは思わんけど。

! 警備員[Lv.25] · 2025/11/14(金) 07:58:48.45

…NG社と相談してP-1に載せればよいだけでは

そこまでMESAに拘るならね

**名無し三等兵** · 2025/11/14(金) 08:01:56.62

AIRDOの700を押さえようw

**名無し三等兵** · 2025/11/14(金) 08:52:16.80

>>404
繋ぎがもしあるとして、小型AEW&Cどまりだろう
韓国が最新選定でE-7落したのはこの流れゆえか、グローバルアイではないがグローバル6500採用だ
欧州もこちらに雪崩れるのか？まだそこまでは分からない

! 警備員[Lv.25] · 2025/11/14(金) 08:53:53.38

フランスに続いてドイツもグローバルアイ採用でしょ？

E-7A が来るまでの暫定だ！とその時は言ってたけど
どうなるか

**名無し三等兵** · 2025/11/14(金) 08:56:32.07

>>408
いれるんならE-2DのやつC-2に積むと思うよ。
空自にP-1持ってないし

! 警備員[Lv.25] · 2025/11/14(金) 08:59:32.40

まあそうしたいだろうね>空自

ただP-1のF7エンジン部にAPU組み込んだ
改良型なら1MW*4 の発電増になるから
AWACS 機種の決定打になると思うよ

※生存やうにレーザービーマー載せちゃいます

**名無し三等兵** · 2025/11/14(金) 09:00:17.10

日本の次世代ネットワークの構想にAWACS無いから
MQ-9Bにグローバルアイのレーダーを元にしたの載せたのとかの方が興味ありそう
https://i.imgur.com/npQzbfO.png

! 警備員[Lv.25] · 2025/11/14(金) 09:04:51.11

>日本の次世代ネットワーク
>の構想にAWACS無いから

結局、AWACSは時代の徒花となって消えていくと思うんですよね
上記の自衛手段積んでても何時まで抵抗してこの先生きのこれるか

警備員[Lv.0][新芽] · 2025/11/14(金) 10:13:51.95

AWACSは必要ではあるが、大型で少数となると攻撃目標としての優先度も上がるし撃墜されたときのリスクもでかい。
昨今の無人機の進歩もあるし、小型にして索敵範囲やら何やらが狭くとも数増やしてどこかが欠けても数でカバーする、みたいな仕組みに変わっていくのだろう。

**名無し三等兵** · 2025/11/14(金) 10:51:35.62

レーダーそのものがそうなるんだろうな

**名無し三等兵** · 2025/11/14(金) 18:45:57.02

>>414
統合監視と地上指揮になるんだろうけど日本は広大な太平洋空域を抱えてるから
E-2Dは買っておいて損はなし。米海軍と一緒にアップグレード出来ますし。
E-767は維持費も高さそうですし衛星環境の整備状況によっては早期退役も考えられますね。

**名無し三等兵** · 2025/11/14(金) 19:54:24.81

30年ぐらい運用して退役て言う程早期退役か？

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 04:10:46.08

WikipediaによるとE-767は1998年3月引き渡し1999年運用開始だそうだ

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 05:06:00.30

ほんの3年前だか2年前だかに、ようやく4機全てのシステム改修が終わったばかりだから、
最低でもあと5年、機体寿命が許せば10年近くは運用するだろう＞E-767

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 05:45:11.34

E767は２０年以上使っても不思議じゃない
というか、AWACSってAEWと違って航空管制の方がメインであって、地上管制設備全般のバックアップ的な存在

アプデしたばかりでもあるし、頻繁に使うわけでもないから機体寿命が来るまで相当長く使い倒せる

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 13:22:23.57

何処もレーダー性能を基準に選定出来ないのがもどかしいだろうね

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 21:52:11.49

レーダー性能だけで考えたら今はAPY-9がベストだからな、APY-2の後継が出れば一番良かったんだろうがしょうがない
AWACSとして使うなら乗員多数欲しいし、調達や運用考えたら手軽さも欲しい
グローバルアイが次の主流になりそうなのはそこもあるんだろう

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 10:52:28.61

https://trafficnews.jp/post/606255
乗り物ニュースにまでネタにされる始末

! 警備員[Lv.27] · 2025/11/16(日) 10:57:29.74

エ？

アメリカ空軍を含む世界各国の空軍がE-7を要求しているにも関わらず、ステルス機を探知可能とかAESAレーダ積んでるとか真偽不明の情報を元にE-2Dの方が高性能とか言いってる人が異常なだけでは
456 名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 3ea8-KuiP) sage 2025/08/14(木) 12:32:02.99 ID:v+fLD8850

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 10:58:21.42

>>421
NATO所属のE-3とか参考にすると2045年あたりまでは普通に動いてそうだしね。＞E-767

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 12:38:08.89

イギリスが買ったE-7が糞過ぎた
https://www.twz.com/uks-e-7-radar-jet-deal-slammed-as-absolute-folly-in-new-report

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 13:35:29.20

E-7は米空軍での不採用が決まり導入を検討していた各国も雪崩を打って不採用になり終了。

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 13:47:22.88

NATO仕様のE-7Aも幻に終わったか。
https://trafficnews.jp/wp-content/uploads/2026/11/241021_e7_02-600x400.jpg

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 13:53:23.49

>>428
（日本語訳抜粋）
＞E-7 が非常に高性能な航空機であり、戦時中やその他のさまざまな任務に
＞不可欠な戦力増強機であることは疑いの余地がありません。

そんなに評価の高い機体なら、なぜもっと多くの国で採用されないのか・・・

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 14:14:23.08

同じノースロップがレーダー担当してるE-2D自体への不満は聞かないから
問題は機体の差かシステムの主契約がE-2DはノースロップなのにE-7Aはボーイングな点とかなんだろうなと
結局ボーイング部分が駄目そう

! 警備員[Lv.27] · 2025/11/16(日) 14:18:07.24

いや！そうは言っても！

165 名無し三等兵 sage 2025/10/20(月) 00:00:13.43 ID:CRWVS+7J
E-7AはNATOが大量採用するので、どのみち米軍は使うんだよなぁ

939 名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 3b7e-sd12) sage 2025/09/23(火) 23:21:50.96 ID:/VK7oEB50
①E-2DがE-3（≒E-767）の後継になり得ないこと
②APY-2がオワコンの烙印を押されたこと
③E-2DがAWACSとしてE-7Aに落伍すること
④E-7Aが西側標準AWACSとして復活したこと

これら全てを勘案すると、そろそろ機齢30年を迎える当方E-767の更新も切迫したものになってしまうんだよな

具体的にはNATOと同じ2035年頃からE-7Aへの更新は避けられないだろう
国産案は頑張ってもAEW止まりで、AWACSなんて絵に描いた餅だし

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 14:28:42.69

そもそも話としてAEW＆CでしかないE737が”AWACS”なんだよぉーーー１１１（ヒック）、という時点でさ。
終いにゃAPY-2をくさす始末、MESAのダメさとか今更だろうに、インチキ全後方レーダーが飛行軌跡からバレているのに。
あと、ステルス機とやらの電波反射特性は高周波ほど吸収しやすいから400MHz帯のAPY-9と銘打つようになったE-2用レーダーの系譜が結果的により検知しやすい、は単なる常識、物理に喧嘩売っても無意味よ。

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 14:31:33.00

>>434
一応E-7Aはグローバルアイと違って全方位レーダーも積んでるので前後も見える（一応）

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 14:46:33.42

>>434
飛行航跡ネタに執着してるけど、ソリッドステートのレーダー搭載機はみんな一様に同じ飛び方だゾ

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 15:39:12.72

前後方向の視程が側方と同じならあんな飛び方はする必要がないってことでしょ

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 16:07:36.47

>>433
E-3が35年までNATOが使うので母機関係の問題がない日本はふつうに考えても2040年あたりまでは使う。
E-737系列のラインはおそらくというか考えるまでもクローズしてるわ。
下手すると20年代でクローズしかねないぞ＞E-737系

! 警備員[Lv.28] · 2025/11/16(日) 16:09:50.80

始まる前から終わると言うのですか！

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 17:01:23.81

>>437
カバー範囲が広い（≒素子の多い）レーダー側面を戦域に向けるのは当然でしょ

カバー範囲と角度に対する素子の密度は前後左右均等であり、全周監視に死角はない
集中捜索モードを併用したい場合に側面を使うから、戦域に対して垂直に飛んでるだけ

全周監視と集中捜索を即座に切り替えることができる固定式AESAのメリットを忘れてはいけない

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 17:07:03.82

30°とか160°の方位角だと、トップハットと側面アレイのビームを合成できるから相当長距離まで視程を伸ばせそう

側面の位相が大きくなりすぎてプラマイゼロの可能性もあるが

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 17:25:22.98

>>440
グローバルアイの場合、側面アレイは左右で130度ずつしか視界無いからこれだけでは全周囲は達成出来ない
別途前後30度も補ってるけど、これは目標追尾能力が無くてミサイル誘導も出来ず探知のみの機能限定版で出力も低い

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 18:00:13.00

>>442
そんなグローバルアイで十分、というのがフランスとドイツの認識なのだな。
NATO標準早期警戒管制機は別途決めることになるかもしれんが、
そのままグローバルアイが採用される可能性もある。

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 19:10:19.44

>>443
APY-9をエアバス系やボーイング系に乗せるとか？
ほら英国がもう母機買ってるし。

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 19:25:51.54

>>444
むしろ英国はMESAを一括購入で5基買うのが確定しているので
E-7Aを3機にしても残りの使用用途を決めないといけない

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 19:51:36.84

>>440
レーダーのモードは即座に変更できても機位は即座に変更できないでしょ
E-7は5秒くらいで好きな向きにターンできるの？

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 19:54:04.70

>>443
ドイツはカナダに潜水艦を売り込みたい熱意が高まりすぎて、以前からボンバルディア6000の購入を確約していた事からGlobalEyeの発注は後付けの方便に過ぎない
とくにオーストラリアでフリゲート艦を失注したので余裕を失くしてる

フランスも同様で、カナダへラファール戦闘機を売り込む意図があってGlobalEyeを選択している

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 19:56:10.20

>>446
E-7Aは360°死角が無いのだから、旋回する必要性そのものがない

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 20:15:58.30

>>448
しかし長距離が見える機体確度は極めて限定されている、つまりそれは死角が大きいという事だ
近距離全周囲見えますよ、では使い勝手が悪すぎる

なおE-3やE-2Dは側面、前方、側面、後方、側面フル視程を10秒で1巡できる
前も後ろもちょっと遠いと見えないよ～と泣き出すE-7Aとは大違いｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 20:25:59.04

>>449
限定されると言っても、E-2Dの集中捜索モードの視程とE-7Aの全周監視半径が同等なのだから、まったく問題ないだろう
利用している周波数帯の影響で解像度も角分析能力もE-7Aが優れている

E-2Dは集中捜索モードと全周監視について排他関係にあるが、E-7Aは即座にスイッチできる点も観逃せない

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 20:41:29.04

>>450
E-7AのMESAによる視程発揮可能な角度は両側120度づつ、前後の監視半径は極端に短いと示唆されている
運用上大問題だ、だから空自警戒機選定で哀れにも落選した

E-2Dであれば任意の角度に数秒でアンテナを指向できる、E-7は即座に横だけちまちまスイッチしても、欲しい方向に向けられないｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 21:00:32.97

E-2Dって2024年度予算からLバンドとUHF帯のデュアルバンド化する研究予算付いているけどいつ頃実装されるんだろ
多分E-2D開発当時のUESAレーダーの現代版だから2割位は探知距離伸びて、360度固定式AESAになりそう