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あと中国もトランプへの対抗措置としてこんな事をしている。

とは言え米国籍の商船はともかく、生粋の米国内建造の外航大型商船なんて今や数えるほどしか残ってない

中国、米船舶に14日から追加入港料　米国の措置に対抗
ロイター　10/10(金) 17:20配信

中国交通運輸省は１０日、米国企業・個人が所有・運航する船舶、米国で建造された船舶、または米国籍船に対し、１４日から追加の港湾使用料を課すと発表した。
同省は米国が導入を予定する入港手数料への対抗措置だと説明した。

１４日から中国の港に入港する米国船舶に対する手数料は１トン当たり４００元（５６．１３ドル）となる。
手数料は２０２６年４月１７日から６４０元（８９．８１ドル）、２７年４月１７日から８８０元、２８年４月１７日から１１２０元（１５７．１６ドル）に引き上げる。

一方米国は１４日から、中国で建造された船舶や中国企業が所有・運航する船舶を対象に、１トン当たり８０ドルの入港手数料を徴収する。
アナリストは１万個超のコンテナを積載する船舶の場合、料金が１００万ドルを上回り、２８年まで毎年上昇する可能性があると指摘している。

手数料による打撃は米国よりも中国の方が大きい可能性がある。
https://news.yahoo.co.jp/articles/5bc0b1d4f6874c0f4acba9db6d325964eb83b511

なおＡＩによる概要だと

>アメリカ国籍の商船の隻数に関する直接的な最新データは見つかりませんでしたが、過去の報道によると、中国籍船が5500隻に対し、
>アメリカ籍船は80隻という状況が存在しました。これは米国の商船隊が中国に大きく後れを取っているという認識を示しています。
(なお米国船籍の貨物船の多くは戦時に兵員物資の輸送を担う海軍予備役船が占めている)

補足
>日本籍の外航船は約260隻ほどですが、、外国籍の用船（税金の安いパナマやリベリア船籍など）も含めて日本の船会社が運航している外航船は約2,500隻もあります。
>日本は、実質的に世界最大級の海運国といえます。