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プレッツル氏は2025年を通して、より直接的な発言を強めてきた。以前の発言では、ダッソーはこのプログラムにとって「適切なパートナーではない」と主張し、欧州にはより適切なパートナーが存在すると示唆していた。以前の報道では、ドイツの労働組合協議は、BAEシステムズやレオナルドといったグローバル戦闘航空機プログラム（GCAP）に関与する企業、あるいはスウェーデンのサーブとの協力の可能性を示唆していた。

FCASガバナンスをめぐる緊張
FCASは、2040年代にラファールとユーロファイター・タイフーンに代わる第6世代の「システム・オブ・システムズ」を実現することを目指しています。このプログラムには、新世代戦闘機（NGF）、無人遠隔操縦機（URC）、そして共有ネットワーク・アーキテクチャが含まれます。

ガバナンスをめぐる意見の相違は長年続いている。フランスとダッソーがNGFを主導する一方、エアバスは遠隔操縦空母と戦闘クラウドにおいてより大きな役割を担うことが見込まれている。ドイツの労働組合や複数のドイツ当局者は、戦闘機の設計と組立が主にフランスで行われる場合、この構造によってマンヒングのようなドイツの拠点が疎外される可能性があると警告している。


エアバス経営陣も公の場での姿勢を強めている。今年初め、エアバス・ディフェンス・アンド・スペースのCEO、マイケル・シェルホーン氏は、以前合意されたガバナンス体制に戻らない限り、FCASを継続する「理由はない」と警告した。パリ航空ショー2025では、エアバス幹部はダッソーとの関係を「結婚しなければならない競合企業同士の関係」と表現し、業界間の競争と欧州統一プログラムの維持に向けた政治的圧力の両方を強調した。


今後の政治的決断
ドイツ当局者も同様に、FCASが決断の時を迎えていると示唆している。ボリス・ピストリウス国防相は最近、この計画を進めるか否か、そしてどのように進めるかについて「選択はしなければならないし、いずれ行われるだろう」と述べた。一方、フランス当局者は、ダッソー社のエリック・トラピエCEOが、必要であればフランスは国産戦闘機計画を推進する可能性があると述べているにもかかわらず、意見の相違は管理可能だと主張し、早急な分裂の兆候を軽視している。

フランスの新国防大臣ナタリー・ヴォートラン氏は、2025年11月11日のヨーロッパ1とのインタビューで、新世代戦闘機について「ドイツとの問題は空母に関するものだ」と述べ、さらなる圧力をかけた。