【GCAP】F-Xを語るスレ341【日英伊共同開発】

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 22:22:15.86

共同開発になって本当によかった
うれしくて　うれしくて　言葉に　できない♪

GIGOとJVが始動して本スレが賑やか
https://www.edgewing.com/

前スレ
【GCAP】F-Xを語るスレ331【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1754146709/
【GCAP】F-Xを語るスレ330【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1751766235/
【GCAP】F-Xを語るスレ332【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1755910723/
【GCAP】F-Xを語るスレ333【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1756639715/
【GCAP】F-Xを語るスレ334【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1757422304/
【GCAP】F-Xを語るスレ335【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1758225968/
【GCAP】F-Xを語るスレ336【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1758900470/
【GCAP】F-Xを語るスレ337【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1759587177/
【GCAP】F-Xを語るスレ338【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1760617649/
【GCAP】F-Xを語るスレ339【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1761139584/
【GCAP】F-Xを語るスレ340【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1762440497/

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 22:24:02.04

日本主導開発に決定したと毎日自演で妄想を書き続ける人がいますがそのような事実はありません
念仏君と呼ばれている統合失調症患者です
書き込み内容は以下のパターンが多いです

パターン1
念仏「日本のF-3を共通機体とすることが決まった！日本政府は日本企業としか契約してないのが証拠だ！」
住民「正式に決まるのは2025年度で、それまでは主導権争いをしていたと中の人が言ってただろ？」
念仏「うるさい！チョンめ！KF-21はショボい！嫉妬するな！
パターン2いや中国共産党万歳か？台湾加油！」
念仏「日本のXF9の採用が決定された！他に使えるエンジンはない！」
住民「でもまだ地上試験しかしていない代物でしょ？」
念仏「うるさい！チョンめ！KF-21はショボい！嫉妬するな！いや中国共産党万歳か？台湾加油！」
パターン3
事実を元に推測を重ねてできた妄想を事実とすり替える
「要は」「明らか」などの用語を使う
毎日毎日この念仏の繰り返し

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 22:24:29.32

パターン4
日本政府が文書の中で良く使う
｢日本主導の方針の下｣や｢日本主導が不可欠｣と言う言葉を曲解し
既に日本主導と国際間で合意がされたと嘘をつく

パターン5
なぜか日本政府の予算のみ日本政府の判断のみで開発をしていると思い込み
日本政府の契約文書を貼り続けて
日本しか開発していないと主張する
しかし既に日本の防衛大臣がBAEの設計チームを訪問したとの公式発表もありこれは完全に嘘である

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 22:24:46.08

パターン6
BAEでFCASテンペスト実証機は2027年まで製造した後にGCAPの設計に入るから間に合わないと主張するが
BAEに既にGCAP設計チームが存在し日本の防衛大臣も訪問していることからこれは嘘である
パターン7
R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
IHI RR アビオエアロの共同開発であることはIHI担当者へのインタビューで確認済

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 22:25:03.86

念仏は統合失調症

公式発表やニュースと
それをもとにした自分の考えが混じりあってしまう
そして自分の考えが公式発表であるかのように語りだす

これは典型的な統合失調症の症状

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 22:40:49.37

パターン8
統合失調症、念仏

**名無し三等兵** · 2025/11/14(金) 00:18:41.42

前スレより、XFP30 の生産はイギリスで製作されており
全くXF9 とは関係ないエンジンである

生産設備投資あるのはこのロールスロイスの記事だけだ
日本は生産に蚊帳の外確定

大掛かりな設備投資をしないと作れないけどIHIのプレスリリースにそんな記事もなければ、そんな予算の話もないし
そんな求人もしてない

https://www.gov.uk/government/news/uk-and-japan-to-develop-future-fighter-jet-engine-demonstrator

英国と日本、次期戦闘機エンジン実証機を開発へ

2億ポンドの英国資金が、ブリストルにあるロールスロイスのフィルトン工場での多くを含む、数百の高度なスキルを要する仕事をサポートする、実物大の実証用電力システムの開発に充てられる予定だ。

**名無し三等兵** · 2025/11/14(金) 03:55:14.68

実証用ジェネレーター開発に充てられるって書いてるじゃん☺

警備員[Lv.0][新芽] · 2025/11/14(金) 04:27:23.14

.日英伊共同開発
「国際協力を視野に我が国主導の開発」との方針のもと、協議を進め、2022年12月、日英伊三か国による共同開発を公表しました。

共同開発の意義
　三か国各々の技術を結集しつつ、開発コストやリスクを分担して、将来の航空優勢を担保する優れた戦闘機を開発できます。
　次期戦闘機の量産機数の増加、国際的に活躍する次世代エンジニアの育成、適切な生産の分担等を通じ、防衛生産・技術基盤を維持・強化できるとともに、本格的な最新鋭戦闘機の開発を通じて、社会全般に幅広い波及効果が期待できます。我が国の産業からは、三菱重工業、IHI、三菱電機等が参画し、政府と緊密な連携を図りつつ、共同開発を主導的に牽引していきます。
　英伊両国との幅広い協力の礎となるとともに、一層厳しさを増す安全保障環境の中で、インド太平洋地域及び欧州地域の平和と安定に大きく貢献できます。米国もこのような協力を支持しています

警備員[Lv.0][新芽] · 2025/11/14(金) 04:27:44.04

ps://www.mod.go.jp/j/approach/exchange/area/2023/20231214_gbr_ita-j_b.html

技術的・財政的貢献に応じて分担

ps://www.meti.go.jp/shingikai/sankoshin/seizo_sangyo/kokuki_uchu/pdf/004_02_00.pdf

基本設計や詳細設計の防衛装備庁定義

警備員[Lv.0][新芽] · 2025/11/14(金) 04:28:02.17

ps://rssystem.go.jp/project/395a034a-36f4-40c0-879b-ede1ac1cea1a?activeKey=payment

公式資料で2024年度まで次期戦闘機にBAEやRRが関与してないのが確認できてしまう
公式資料に勝る情報無し

本年度から試作機の機体、エンジンの制作費計上！

A 三菱重工業株式会社次期戦闘機（その５）（１）試作品費次期戦闘機（その５）（１） 5,904,078
B 株式会社ＩＨＩ次期戦闘機（その２）（２）次期戦闘機用エンジンシステム（その１）試作品費次期戦闘機（その２）（２） 12,774,782
C 日本電気株式会社 ACIを活用したマルチレベルセキュリティ共同設計環境装備品取得等業務効率化推進庁費 ACIを活用したマルチレベルセキュリティ共同設計環境 8,132,300
D 米国（空軍省）ネットワーク装置検討試験研究費ネットワーク装置検討 356,200
E 川崎重工業株式会社 FTB化試改修（その２）試験研究費 FTB化試改修（その２） 1,481,388
F ＧＩＧＯ次期戦闘機に係る拠出金国際共同開発機関分担金 GCAPの推進 4,224,097

警備員[Lv.0][新芽] · 2025/11/14(金) 04:28:23.19

ps://view.officeapps.live.com/op/view.aspx?src=https%3A%2F%2Fwww.mod.go.jp%2Fj%2Fpolicy%2Fhyouka%2Frev_suishin%2Fr05%2Frev_fin_r04%2F0202.xlsx&wdOrigin=BROWSELINK

令和5年度行政レビューシートでも次期戦闘機
開発は順調

機体基本設計　三菱重工
エンジン詳細設計　IHI
ps://jm2040.blogspot.com/2020/11/f3-dev.html?m=1

ps://jm2040.blogspot.com/2020/06/fx-mi.html?m=1

次期戦闘機関連の契約一覧

ps://www.mod.go.jp/atla/research/ats2024/pdf_exhi_pos/p-28.pdf

戦闘機用エンジンシステムの研究
ファンと燃焼機の改良成功

警備員[Lv.0][新芽] · 2025/11/14(金) 04:28:45.29

https://ukdefencejournal.org.uk/britains-new-jet-must-prepare-for-russia-china-threat/

アンチに悲報

イギリスの貴族院でGCAPは日本が牽引する可能性が高いとの証言が出た模様

**名無し三等兵** · 2025/11/14(金) 11:16:05.84

905 名無し三等兵 2025/11/14(金) 00:29:58.07 ID:pgsc279F
つまりXFP30 は高温化自体は難易度は低いが

高温化に備えて問題となるのは冷却系であり、その問題を解決する為に最新の生産設備導入が必須であり、それを見越して生産設備導入して作成したものである

無闇な高温化を目指したXF9 とは世代も違えば、設計思想すら違うエンジンであり

XF9 は高温化問題に耐えられないあくまで地上で試験運転以上の事はできない設計大失敗エンジンなのであり、実用化不可能の欠陥エンジンである

**名無し三等兵** · 2025/11/14(金) 11:23:43.94

XFP30 とXF9全く関係無いエンジンであり
ガイジ国産厨ネトウヨの書き込みは常に間違っている

ガイジ国産厨ネトウヨはゴミお経で埋めて軍板は何処も常にゴミ情報だらけ
正に害悪、常にデマゴミ情報書き込みで埋める

国産厨の逆が常に正しい

イギリスで作ってるエンジンなので日本語ソースは全てソースとして意味がなく
IHIはあくまで協力会社としての下請けという立場

**名無し三等兵** · 2025/11/14(金) 14:55:02.21

GEもP&Wもサフランも耐熱素材の開発に重点を
置いてるのはなんでー?w

GEとサフランがCMC用の耐熱繊維を日本カーボンと
合同開発してんのはなんでなん?w

なんでXFP30の成果が燃焼器試験に成功までなんすか?

高温燃焼させないと燃焼効率下がって燃費と推力が
下がるんだけどその辺どうなんすかー?w

耐熱素材は要らないんすかー?w

**名無し三等兵** · 2025/11/14(金) 20:10:55.67

RRはその辺クリア済み

**名無し三等兵** · 2025/11/14(金) 23:28:55.91

>>17
そんなのはフランスのように高温タービン
実証してからだ

警備員[Lv.9][新] · 2025/11/14(金) 23:55:02.04

https://x.com/ohka895/status/1988149090858004925/photo/2

この発表の成果を読んでみな
この研究の目的がプロトタイプから実用エンジンに仕上げる為の改良点を
XF9-1に組み込んで実際に試す目的だったことがよくわかる
改良点を先行して実際に運転して試験してみるのが目的
実用エンジンではプロトタイプより実験部分の改良に目処がついたということ

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 01:00:34.38

XF9 の知見
アチアチでまともに動かないよ～、RRエモン助けて～

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 01:57:37.93

>>20
馬鹿おつ

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 08:16:51.83

旅客機レベルで1800℃行けてるんだし
XF9には価値はない

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 08:41:09.89

>>22
馬鹿おつ

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 08:58:28.72

>>22
アンチはお前の様な嘘つきしかいないな
世界最高のTITのトレント1000のTITは1810Kだつまり1537℃
XF9-1の1800℃（1850℃）からは大きな開きがある

警備員[Lv.12] · 2025/11/15(土) 09:07:28.19

XF9-1で必要な性能を得る推力の目処がついた
改良をほどこしXF9-1に組み込んで試験して、目論見通りの結果が出た
そして搭載用エンジンを制作して試験する
まさに予定通り

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 09:29:24.46

将来戦闘機実証試験をGCAP実証試験と欺瞞するのやめろよ

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 09:40:06.69

推奨NGワード

おつ

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 09:45:47.77

現実には1550度のF7ですらまとなな稼働率すら維持できない欠陥メーカーIHI

より高温のXF9 はあくまで地上試験で短時間の動作検証結果やっとであり
熱問題のメドが立たず開発頓挫

旧世代の設計では高温化が無理な知見が得られただけなのであった

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 09:57:28.69

>>28
馬鹿乙

＞現実には1550度のF7ですらまとなな稼働率すら維持できない欠陥メーカーIHI
作り話乙

＞より高温のXF9 はあくまで地上試験で短時間の動作検証結果やっとであり
＞熱問題のメドが立たず開発頓挫
口先だけの嘘乙

＞旧世代の設計では高温化が無理な知見が得られただけなのであった
アホおつ

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 09:58:28.13

>>28
台湾国独立万歳
習近平は子熊のクソ

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 10:23:58.07

XFP30 はイギリスのブリストルに約400億の以下の事が可能な設備投資をしたエンジンであり
旧来工法のXF9 とは完全に別物のエンジンだある

• 高温材料の試験設備
• 積層造形の試作能力
• 高圧回転機構の試験設備
• 冷却通路・TBC評価設備
• コア試験セル

日本の血税でRR社に設備投資したようなプロジェクトであり

生産、開発は全てRR社で行われ
当然これらの生産設備は他のRR社エンジンでま使用される予定である

IHIではGCAP用エンジンだけでは採算が合わないので
日本でコア部品が作られる事がはなく
日本は生産では完全に蚊帳の外である

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 10:34:09.05

>>31
「英国」製の「XFP30」は４本パイプがありますか？
ｗｗｗｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 10:50:35.46

ホントXF9 とは共通点が全く無いエンジンだな

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 12:54:24.19

次期戦闘機用エンジンシステム(その３)で始めて本番向けエンジンの記述が出てきてる。
（その１）、（その２）は共同実証エンジンの開発の記載だけ。
　ｂ）契約相手方は、英国企業及びイタリア企業とともに、３か国で共同開発を実施するエンジンシステムを念頭に、エンジンシステムの共同実証を実施する。
　ｃ）契約相手方は、英国企業及びイタリア企業とともに、共同実証の成果を活用し、次期戦闘機用工ンジンシステムの基本設計を実施する。
この契約でIHIに支払ったのが2024年度と2025年度に少しだから年初まで本番向けエンジンの基本設計をやってたんだろうね。
今年度は（その１）の支払いがメインだから共同実証エンジンの開発を中心にしていて、本番向けエンジンの詳細設計は来年度からかな。

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 12:58:48.37

>>31
>日本の血税でRR社に設備投資したようなプロジェクトであり
アンチは何ですぐバレる嘘つくんだ？w
防衛省からRRに予算を与えて何かをやらせたなんて事業は無い

警備員[Lv.0][新芽] · 2025/11/15(土) 13:19:59.90

タービン入り口温度の話ではIHIに勝ち目が無さそうなので以下の様な対応にした模様
　1.低い温度でも推力は確保できた。
　2.赤外線が多く出るので敢えて低く抑えてる。
　3.温度が高いことに意味は無く、帰って部品の耐久性などて悪影響がでる。
ただしいずれも根拠の提示は無い

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 13:38:42.27

>>36
1.：低い温度で推力を確保するには排気流量を増やすしか方法が無い（運動量保存　MV=mv　は絶対則）
　　つまり燃費が極悪になる

2.：F100→F110→F119→F135とエンジンが新規開発されるにつれてTITが順調に伸びている事実と反する
　　そもそも赤外線放射を抑えるには排気温度を低く保つのが重要なのであって、それはエンジン排気と外気の混合冷却で達成できる

3.：上記に重ねて言うが、運動量保存　MV=mv　は絶対則である。
　　MV（推力）をm（吸気+燃料）の量を増やさないまま向上させるにはv（エンジン排気速度）を上昇させるしか方法は無い

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 14:13:44.24

トレント1000という大昔のエンジンしか持ちだせなくなってる国産厨

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 14:45:08.90

つまりTIT1550度、推力僅か6トンのF7ですらまともな稼働率を維持できない現実に
国産厨ネトウヨは悔しさのあまり火病が収まらない訳だな

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 14:47:10.62

>>38
馬鹿乙

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 14:48:07.24

>>39
うそ乙

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 14:49:17.85

>>39
６４天安門万歳
習近平小熊のクソ

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 14:57:18.68

XF9 は旧来工法で積層造形で作ってない完全なる別物エンジンと言う現実に
国産厨が現実逃避しまくって発狂しまくりやんか

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 15:07:40.96

XF9 では高温TIT達成のようなプレスになってて、XFP30 では一転してTIT未発表なのは主体がロールスロイスになった証拠だよね

IHIが主体なら基地外のようにTIT何度達成って間違いなく雄叫びあげていたし
広報が間違いなくIHIではない証拠

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 15:13:28.12

>>43
＞XF9 は旧来工法で積層造形で作ってない
うそ乙

＞完全なる別物エンジンと言う現実に
適当嘘おつ

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 15:14:50.78

>>44
作り話おつ
＞ロールスロイスになった証拠だよね
技術は日本が推進

＞IHIではない証拠
うそ乙

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 15:18:33.64

温度を上げてもどうせ冷やすのに苦労するのだから温度を上げる必要はない、という主張はなんとなく酸っぱい葡萄のニオイがする

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 15:30:09.52

エンジンの燃費と推力をダブルで上げるのに手っ取り早いのが
燃焼温度の向上=TIT上昇なんで、正攻法でできるならそうする。

しかしそこまでの高温だと耐熱素材がないとタービンブレードや
シュラウドが溶けてしまうのがネックになってた。

というところに耐えられる耐熱素材を日本だけが開発して
乗り越えてしまったとまあそういう簡単な話だ。

諸外国はまだここまで届いてないだけの話で、時間かければ
届くし超えるだろうが今すぐの話なら日本に依存するしかないw

アンチがハンカチ食いちぎりながら否定するのは実にわかりやすいw

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 15:31:49.32

RRは明確に2000℃狙ってるって言ってるしね
突拍子もない目標でなく、狙えることが目処付いてるから言えること

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 15:32:59.48

燃焼温度は2200℃ね

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 15:35:39.35

2029年に初飛行するなら2028年には地上試験始めないといけないし2027年中にはエンジンの試験は終わってないといけなし2026年には設計終わって量産試作に手を付けないといけないんだがあと1年でRRは作れんの？

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 15:36:29.12

現実にはTIT1550度、推力僅か6トンのF7ですらまともな稼働率を維持できないIHIが

短時間の高温達成プレス出す事だけが目的のXF9 と言う事だな

実際にはとても実用に耐えるものでは無く、関連部品はXFP30 には一切使用されてないのが現実

コア技術は全てRR

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 15:38:49.72

とりあえずその温度に耐えられる素材と構造で部品構築して
高温対策をクリアしないと話にならんw

IHI製量産エンジンが素材技術込みで今の時点では最高の性能になる。
よそが追い付くには10数年かかるだろうw

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 15:40:23.61

燃焼器以外の部品も早いとこ作って試験をクリアしないと威張れんぞ。
今んとこ燃焼器だけなw

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 15:45:52.81

航空燃料の燃焼温度の限界は2000℃あたりだと聞いてるが。

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 15:55:10.34

日本は小型熱移送システムやヒートシールド技術で熱対策の実証試験は終わってるよね
イギリスはこれからやらないといけない

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 16:08:10.74

テンペスト君がどう言い訳しようと物理法則は覆らないので何を言おうとムダ

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 16:09:58.61

基礎的な物理の知識や物理法則を理解しないまま自分の乏しい理解の範囲内でモノを論じようとするから毎回赤っ恥をかくんじゃないの
まるで成長していない

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 16:35:23.36

>>52
その一切使用されていないXFP30には
４パイプありますか？
４パイプありますか？
４パイプありますか？

ｗｗｗｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 16:46:55.40

>>52
F7の問題は部品に塩がついて劣化することだと聞いているよ。部品が高温に耐えられないという話ではないんじやないかな

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 16:58:40.19

ヒートシールドは超高温をそのまま排気させるし、IR対策を考えると採用されないんじゃないかな
RR案だとエンジン回りの冷却と熱移送は４本パイプをヒートシンクにして実現する

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 17:00:53.06

だがしかしパイプは却下された

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 17:24:34.15

>>61
ヒートシールドと排気は何の関係もない
何にも理解してないからそんな恥ずかしい書き込みが平気でできる

警備員[Lv.4][新芽] · 2025/11/15(土) 17:57:48.25

>>37
テンペスト推しの人がせっかく考えた理屈を一個一個反証をあげて逃げ道を塞ぐのは可哀想なのでやめて差し上げろ

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 18:19:23.58

XF9 とここまて違うエンジンになったと言う事はXF9 は完全に設計失敗したのは間違い無いな

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 18:43:16.19

>>64
あんまりにも理屈がガバガバすぎて大穴開いてるから理詰めで叩き潰したくなるじゃん？
もうちょいマトモな見識があるならここまで突っ込まれることも無いだろうにとは思う

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 18:56:26.58

騒音がすごそうだな
双発だし

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 19:18:03.56

XF9 のコア部分設計は2010年と根本的に古い設計のエンジンだから
今更使い回す所は無いもんな

警備員[Lv.13] · 2025/11/15(土) 19:19:25.94

RRに新設計の戦闘機用エンジンなど存在しない(笑)

警備員[Lv.13] · 2025/11/15(土) 19:26:42.18

ちなみにF100やF110も初期型と最新型では改良により性能が別物になっている
プロトタイプのXF9-1を改良して成果が出たのなら、性能アップはかなり期待できる

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 19:38:19.27

XF9-1は元々実証試験に使う為のものだからいいんだよ
GCAPエンジンの設計でも使われてると思われる

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 20:02:15.83

何処からどう見ても完全に別物エンジンだもんな

警備員[Lv.14] · 2025/11/15(土) 20:42:11.93

T-4に搭載したF3エンジンだって
プロトタイプのXF3-1とT-4に実際に搭載したF3-IHI-30とではかなり異なる
それは次期戦闘機用エンジンも同じ

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 20:48:04.28

IHIにはシャフトしかない

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 22:13:53.88

>>59
質問相手ではないが、４本パイプは付いている
GCAPのエンジンはアフターバーナー以下の部分がなく機体内部に排気するように描かれているが、熱的にそんなわけはない
４本パイプを使った赤外線シグネチャーを低減する装置が付いて機体外に排気すると考えられる
秘密にしているのは、これがGCAPエンジンの最も革新的な部分であるからで、それは実証するはず

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 22:15:36.97

>>74
担当者の話からすると、高圧コンプレッサーはIHIの担当で、高圧タービンの一部も担当する

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 22:34:17.71

>>75
日本語で直せ
馬鹿が

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 22:36:33.00

>>74
昭和老害のかたですか

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 23:10:17.28

>>77
頭は大丈夫か？「日本語で直せ」の方がへんな日本語だよ
「日本語で書け」「日本語を直せ」だろう

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 23:16:21.44

>>74
もしかして、シャフトなんて簡単に作れるって考えていますか？だとしたらそうとう技術というものを舐めていると思いますよ

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 23:16:57.81

>>79
それがどうした
馬鹿なの？

ほんすじ論破されてて
もうどうでも
言葉尻とるしかない
だろう

**名無し三等兵** · 2025/11/15(土) 23:18:35.31

デモンストレーターエンジンはXFP30として夜に出ました

警備員[Lv.14] · 2025/11/16(日) 02:12:50.93

XF9-1に改良部分を組み込んで試験するのは手堅い開発手法
搭載用エンジンが完成する前に改良部分を実際に試験できるから
デジタル設計を過信することなく実物で改良部分の試験をこなしてるのは非常に有効

警備員[Lv.15] · 2025/11/16(日) 03:15:20.80

https://www.mod.go.jp/j/budget/yosan_gaiyo/2023/yosan_20230328.pdf

2023年度予算予算をみると、戦闘機用エンジンの効率性向上の研究が次期戦闘機関連予算として扱われている
更に次期戦闘機の本体の開発でもエンジンの製造に着手とある
状況と記述を素直に解釈すると、エンジンの改良部分を実際に製造
更にXF9-1にとりつけて戦闘機用エンジンの効率性向上の研究として試験し、その結果が防衛シンポジウムで発表されたと解釈するのが妥当

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 07:16:17.90

>>81
日本語の話はそっちが先に出したのだが？
「ほんすじ論破されてて」って、４本パイプが付いていないというちゃんとしたソースがあるの？

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 07:23:23.23

>>84
令和8年の概算要求ではエンジンは設計に戻っている
「日英伊共同開発を推進するため、必要な資金をＧＩＧＯに拠出し、機体及びエンジンの共同設計等を実施。」
https://www.mod.go.jp/j/budget/yosan_gaiyo/fy2026/yosan_20250829.pdf
この遅れはRRコンセプトのエンジンを採用することになったからかもしれないね

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 07:32:27.12

戦闘機用エンジンの適応性向上の研究の中身の軽量化と効率化は2.7トンもあるXF9-1の実用化に不可欠だから
メインの「次期戦闘機の開発」側のエンジンがXF9系なら当然そこで実施するプロセスのはずなのに「関連研究」として
別扱いになっていることと、もしXF9がベースなら、一部国産厨も妄想していたように、この研究で改良したXF9に英伊の
サブシステムを合わせたものを実証エンジンにするのが合理的なのに、貴重な時間、予算、開発リソースを投入してRRが少なくとも
燃焼器、高圧タービン、ノズルを担当するAdvance1,2コアに着想を得た全く別のエンジンを数年かけて新開発していることも
あまりに不合理で、次期戦闘機用エンジンシステム=GCAPのエンジンがXF9系ではないことの証左と言わざるをえないな

適応性向上の研究に関しては2019年に装備庁のエンジン研究開発部長がXF9の次期戦闘機用エンジンへの採用が決まらず
すぐに実用化作業に注力しない場合にXF9-1を使って効率を上げるなどさらなる研究をすると説明していた通りのもので、
英伊やGCAPを絡めずに装備庁が単独で主催するシンポジウムにこれを出展しているのもそれを裏付ける

またRRが燃焼器とHPTに加えてノズルを担当しているのも>>75の指摘通りモックアップやCGではあえて見せていない
ノズル部分の実証を含んでいる可能性が高く、結局GCAPエンジンは日本が相乗りしたテンペスト構想のエンジンだから
要所はRRが取っているように見えるね

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 07:34:30.75

>>87
最初のラムダ翼のGCAPの画像
https://motor-fan.jp/article/255499/03-101/
だと、エンジンをカバーする部分が細くて４本パイプも入らなそうだから
XF9の発展型を使ったGCAPの案もあったのかもしれないが、
今はRRコンセプトのエンジンに決まって設計段階に戻っているんだろうね

警備員[Lv.16] · 2025/11/16(日) 07:43:23.07

もうRRが何を構想してても全く関係ない
開発段階が設計から制作に移行してるから
エンジンは先行して改良部分を製造して実際に試験して結果を出した
まだCGと模型でプレゼンしてる話では3周遅れ

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 07:58:54.77

Pearl 10Xをいじったところでパワーが圧倒的に足りんてのはある

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 08:12:58.29

無人機用かもしれんし

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 09:04:10.98

XF9 と全て違うんだから
如何にまともに動かない欠陥エンジンだったか良くわかったな

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 09:25:12.33

ロールスロイスの公式でも、GCAPのエンジンはテンペスト用に開発してた大電力エンジンの延長である事が記述されてる

https://www.rolls-royce.^_^com/products-and-services/defence/future_combat_air_capability/tempest/gcap-power-and-propulsion.aspx

Our task is to deliver a system that will provide the aircraft with propulsive power and an integrated source of electrical power to meet the higher aircraft power loads

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 09:36:49.67

XG240からXG300にパワーアップだな

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 09:55:07.07

旧来の方式だとF35ですら外部の発電設備は諸々含めて400kg位あるんだよ

テンペスト級の要求電力だと旧来の外部設置方式だと1.2トン位必要になってしまう

XF9 のような旧式エンジン設計の限界はこの辺にある

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 10:52:56.00

>>94
デューティー比を変える発電なので、XF9-1の180KW程度の容量で1MW発電できる
デューティーサイクルでないものは旧世代の時代遅れの発電機

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 11:40:21.27

次々と公開されてないはずのXF9の具体的性能数値がこのスレで晒されてるんだけど、もし事実だとしたら、守秘義務違反だから事件化するレベルの内容。書き込んでる住人が公安に捜査対象にされてないか心配だよ。

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 12:00:13.00

やはり500kw級のテンペストエンジンと比べて遥かにチンカスな旧式底辺エンジンXF9な事が完全に証明されたな
底辺国産厨は常に無知無能

たった180kwでホルホルwww

警備員[Lv.6][新芽] · 2025/11/16(日) 12:03:01.94

>>86
これは典型的なパターン3なのにテンペスト推しの人が使うのはダブルスタンダードだろう？

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 12:05:16.95

>>96
日本語理解できない半島人には難しい話だったか

古い設計のXF9では大容量発電できないと言う話ではなく、発電設備が糞重くてデカくなると言う話である事すら理解できな底辺半島人国産厨

警備員[Lv.6][新芽] · 2025/11/16(日) 12:07:47.78

元々、完全な情報公開などされていないのに推論推定禁止とか近視眼的な縛りを入れようとするから自縄自縛になるんだよ、テンペスト推し

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 12:13:19.31

>>99
ここは悪口言いたいだけの馬鹿がわざわざワッチョイ消して立てた自演スレだぞ
そんなもの求めるだけ無駄

警備員[Lv.6][新芽] · 2025/11/16(日) 12:20:16.88

>>102
もしかしてダブルスタンダードって言葉の意味がわからないのか？

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 12:39:53.70

国産厨ネトウヨって底辺だから常に簡単な話を理解できずにすぐ発狂するな

理解できないとすぐ発狂するのは小学生レベルの知能しかないから
理解できないとすぐ悪口だと逃げて火病を起こす

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 12:57:10.57

テンペスト半島人くんへ
アメリカからの原潜取得は自動的に対中包囲に組みこまれることになりますがその意味合いを理解していますか？

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 13:00:00.96

組み込まれないけど？

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 13:02:09.32

国産厨ネトウヨのような底辺無知ガイジにはE2GSのような複雑か仕組みを理解するのは不可能だからしょうがない

TIT連呼しかできない半島人丸出し

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 13:07:54.89

今の時代パヨクは生き辛いだろうな
中身タダのシナシンパのテロリストだし
そんな奴の話には誰も耳を傾けないので選挙も負けっぱなし
5ちゃんで反日の鬱憤を晴らす事だけが生きがいと

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 13:20:06.55

意訳

国産厨ネトウヨ、またまーた理解できない単語が出てきて負けて超悔しい

コイツ毎回同じ負け方してんな

警備員[Lv.4][新芽] · 2025/11/16(日) 14:29:25.10

>>84

（５）次期戦闘機に関する取組（１，０５４億円）
〇次期戦闘機の開発（１，０２３億円）
・次期戦闘機に係る日英伊共同開発を推進するため、機体の基本設計を実施するとともに、
エンジンの製造等に着手
〇次期戦闘機関連研究（３１億円）
・戦闘機用エンジンの効率性向上に関する研究等を実施
・次期戦闘機等の有人機と連携する戦闘支援無人機を実現するための複数機間の飛行制御
技術に関する試験準備

2023年度予算の記述がコレ
エンジン製造等の着手と関連事業として「戦闘機用エンジンの効率性向上に関する研究等を実施」とが記述されている
エンジンの改良部分を実際に製造してXF9-1に取り付け、関連事業として「戦闘機用エンジンの効率性向上に関する研究」を行い
その結果を昨年と今年の防衛シンポジウムで発表した

XF9-1自体は次期戦闘機関連事業という扱いだから、XF9-1に改良部品を取り付けて試験するのは
「戦闘機用エンジンの効率性向上」という関連事業として扱ったということだろう

警備員[Lv.5][新芽] · 2025/11/16(日) 14:35:58.93

ps://rssystem.go.jp/project/395a034a-36f4-40c0-879b-ede1ac1cea1a?activeKey=payment

A 三菱重工業株式会社次期戦闘機（その５）（１）試作品費次期戦闘機（その５）（１） 5,904,078
B 株式会社ＩＨＩ次期戦闘機（その２）（２）次期戦闘機用エンジンシステム（その１）試作品費次期戦闘機（その２）（２） 12,774,782
C 日本電気株式会社 ACIを活用したマルチレベルセキュリティ共同設計環境装備品取得等業務効率化推進庁費 ACIを活用したマルチレベルセキュリティ共同設計環境 8,132,300
D 米国（空軍省）ネットワーク装置検討試験研究費ネットワーク装置検討 356,200
E 川崎重工業株式会社 FTB化試改修（その２）試験研究費 FTB化試改修（その２） 1,481,388
F ＧＩＧＯ次期戦闘機に係る拠出金国際共同開発機関分担金 GCAPの推進 4,224,097

そして「戦闘機用エンジンの効率性向上」でエンジンの改良部分の有効性の目処が立ったので
2024年度予算で搭載用エンジンの詳細設計、2025年度予算で実際のエンジンの制作に入ったという流れだ
予算の内容が順調に実現できていることが防衛シンポジウム2025で確認できたということだ

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 14:49:37.85

>>110
次期戦闘機の開発の方でGCAPの実証エンジン製造予算（XFP30のハードウェア調達の日本負担部分）を計上して、
GCAPの枠組み外の次期戦闘機関連研究として独自にXF9の改良事業を続けていただけでしょ
XF9で得られた知見と教訓は活かされるが、共同実証含めてGCAPのエンジンは別物だから予算も別扱いになっている

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 14:50:36.81

XFP30 はXF9とは全く関係ないテンペストプロジェクトの延長でロールスロイス主導で進んでるので
国産厨の発狂が止まらない感じだな
底辺にはE2GSは永遠に理解不能

警備員[Lv.8] · 2025/11/16(日) 14:54:31.07

>>109
難しい言葉知ってる自慢よりダブルスタンダードって一般的な言葉覚えような。
いくら知識ある自慢しても恥ずかしいたけだぞ

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 15:33:36.09

所詮ウンコリアんでだな

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 15:37:48.39

>>113
>>113
その関係ないXFP30はパイプがありますか？

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 15:39:02.75

本当にコリアンは原潜が好きに使えると思ってるのかw

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 15:47:15.74

中国からも不興を買うw
中国製にするしかないんだよw

警備員[Lv.6][新芽] · 2025/11/16(日) 16:44:37.52

ちなみに次期戦闘機用エンジンシステムその1は基本設計部分
2025年度予算で基本設計部分が制作開始ということだ
ほぼエンジン本体全部と考えてよいだろう
改良部分の技術的試験が良好な結果なので基本設計部分の実際の制作に開発作業が移行

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 17:58:18.17

>>117
アメリカはアメリカの商船しか作ったことのないハンファが買収した造船所で韓国企業が作ると言ってるし、韓国は韓国で作ると言ってる
根本的なところから食い違ってる

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 19:07:44.70

韓国はグレー戦略に必要な態度根本的に勘違いしてるww

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 19:49:42.20

ロールスロイスは元からトーネードのブレード等から微粒化してリサイクルする技術を実用化済みで、今回の積層造形はそのリサイクル原料を使用する前提であり
ブレード、ノーズコーン等コア部品は全てロールスロイスの既存プロジェクトの延長線上にある

https://www.rolls-royce.com/country-sites/japan/discover/2025/tornado-2-tempest-recycling-project-off-to-flying-start.aspx

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 22:07:53.98

>>105
日本はもともと中国包囲網の要だし日本が原潜を取得したら特定アジアどもが絶望するという意味しかないじゃん
日本人としては自国産の原潜を開発するべきだと考えるがな
第6世代機用エンジンを作れる国より原潜作れる国の方が多い
日本は世界最高レベルの戦闘機エンジンだって開発できたんだからできないはずはない

**名無し三等兵** · 2025/11/16(日) 23:42:39.53

やはりロールスロイス主体のプロジェクトだからロールスロイスのプレスを見た方がどう言う技術が使われるのかよくわかるな

トーネードのリサイクル原料から作成するの前提なので突然IHIの納入部品前提ではない

XF9 のパーツが使われる事はない

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 00:39:44.41

>>124
証拠があがり
絶望した長文妄想

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 00:49:00.26

次期戦闘機（その２）（２）次期戦闘機用エンジンシステム（その１）の開発内容は以下だな。
・契約相手方は、英国企業及びイタリア企業とともに、３か国共同でＦ－Ｘ用エンジンシステムを開発することを念頭に、共同実証のエンジンシステムの基本設計を行う。

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 01:03:25.60

XF9 や日本製のブレードが使われる事が無い事だけは完全に確定したな

チタン他原料はとんでもなく高騰してるので、リサイクル原料から作る方が価格は圧倒的に安く、環境負荷も低い

何から何まで新規作成するIHIの部品が使われる事は絶対に無い訳だな

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 02:17:25.15

>>127
もう論破されつくして嘘や憶測しかなくて
悔しさがにじんでる
助かるｗ

警備員[Lv.10][新] · 2025/11/17(月) 04:56:09.92

https://view.officeapps.live.com/op/view.aspx?src=https%3A%2F%2Fwww.mod.go.jp%2Fj%2Fpolicy%2Fhyouka%2Frev_suishin%2Fr04%2Frev_fin_r03%2F0144.xlsx&wdOrigin=BROWSELINK

次期戦闘機用エンジンの基本設計にRRやアビオなんて参加してないのは公式資料で確認できる
ちなみに2021年度予算だからGCAP合意前の計画立案だから参加しようがない(笑)

ようは試験と生産方法の確立に参加するだけ

警備員[Lv.10][新] · 2025/11/17(月) 05:42:50.08

>>19の防衛シンポジウムで発表された「エンジン適応性向上技術」については

① 戦闘機のエンジンシステムに求められる構成品の小型軽量化と低コスト化を検討
② 改良構成品をエンジンに搭載した運転試験及び構成品リグ試験を実施することで、エンジン性能維持と改良構成品の効果の両立と設計の妥当性を確認
③ 改良構成品の設計、製造結果の成果からエンジン全体重量を1%低減可能な見通しを得られた

まとめとして

① エンジン改良構成品をXF9-1に組み込み、システムインテグレーション技術の実証により小型軽量化等に資する要素技術を確立した
② エンジン全体重量を1%以上低減可能な見通しを得た

目的が次期戦闘機用エンジンシステムのプロトタイプからの改良点を実際に製造し
それをXF9-1に組み込んで実際に運転して性能を調べるのが「エンジン適応性向上技術」の目的だとわかる
改良部分の性能確認試験をプロトタイプエンジンに組み込んで先行試験していた
低コスト化や軽量化といった搭載用エンジンになる為の技術も意識して改良が適切か試験していた

そして満足な試験結果だったので搭載用エンジンの詳細設計、更に実際のエンジンの制作にとりかかったということ

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 08:58:51.70

完全にRR社主導のテンペストブログラムの延長なのが確定したな

元々のテンペストブログラムにある大電力コアシステムとリサイクル原料を前提としたAMLがエンジンコアのメイン技術であり
どれもXF9には無かった技術が中心

元々そうであったようにIHIの馬鹿の一つ覚えのTIT連呼をプレスが全くしなくなった

全てのコア技術はRR側のプレス側主導でIHI側には一切書かれていない

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 09:03:06.22

>>131
ウソ作り話

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 09:04:05.22

>>131
習近平はくまのウンコ
台湾国
独立万歳

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 09:07:23.31

燃焼器しか試験できてないのに何威張ってんのw

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 09:08:37.90

こっちは本番エンジンに手が届いて試作機製造中やぞ。
100周遅れくらいかのw

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 10:39:46.94

国産厨完全死亡確認👍

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 10:45:53.21

>>136
馬鹿発見
論破されて悪口しかないんだな

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 11:12:40.96

>>130
成果がしょぼすぎ
RRのコアの進歩についてこれない

だからRRが主導なんだよ

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 11:15:32.93

RRは燃焼器担当だろ。誇れw

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 11:17:36.21

>>138
製造頑張ってくれ

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 11:23:43.09

RRの大電力システムで概ね一トン弱
RRの冷却系で概ね二トン位

計三トン近い機体重量差があり、どれも他の製品に応用の効く基礎技術
IHIのチンカス技術とは天と地程の差があるな

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 11:26:07.77

こいつ勝手に重量語りだしたぞ。いつもの病気発動かw

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 11:26:50.34

>>141
毎度
デタラメ乙

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 11:44:51.50

>>129
ようは

パターン3
事実を元に推測を重ねてできた妄想を事実とすり替える
「要は」「明らか」などの用語を使う

警備員[Lv.0][新芽] · 2025/11/17(月) 11:49:35.76

>>144
自分がパターン3を使うのは他者が使うと嘲笑う典型的なダブルスタンダード
恥ずかしいぞ

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 12:03:28.27

>>144
要は
>GCAP実証機
>GCAP実証機
>GCAP実証機
存在しないのは明らか

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 12:04:11.75

そもそも公式発表は共同開発
IHIの中の人も共同開発と言っている　
日本主導日本主導ってさすがキチガイ

パターン7
R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
IHI RR アビオエアロの共同開発であることはIHI担当者へのインタビューで確認済

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 12:07:55.83

>>147
そもそも公式も何も
>GCAP実証機
>GCAP実証機
>GCAP実証機
など要は存在しないのは明らか
ｗｗｗｗｗｗｗ

警備員[Lv.4][新芽] · 2025/11/17(月) 14:15:11.26

https://j-defense.ikaros.jp/docs/mod/004209.html

防衛省が次期戦闘機に搭載する誘導兵器に関する情報提供を募集

こういうとこにも「我が国主導」がハッキリ出てます
我が国主導でなければ勝手に搭載誘導兵器の情報提供を募集できない

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 14:25:56.24

そりゃGCAPはRR主導のいろんな国の武器積んであげるよと言う、懐の深いプログラムだからね

そもそも元々タウルスやミーティア等ユーロ側の兵器の方が遥かに優秀なので、日本の装備は積むだけ無駄だけどね

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 14:31:26.42

>そりゃGCAPはRR主導のいろんな国の武器積んであげるよと言う、懐の深いプログラムだからね
ウソ乙
RR主導の武器ｗｗｗｗ

＞そもそも元々タウルスやミーティア等ユーロ側の兵器の方が遥かに優秀なので、
うそ乙（シーカーｗ）

タウルスほぼドイツだがｗ

＞日本の装備は積むだけ無駄だけどね
うそ乙
シーカー

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 14:31:43.88

もはや混乱の極みだな。
システムインテグレーションやるならRRじゃなくてBAEだろうに

いつからエンジンメーカーがシステム取り仕切ることになったのかねw

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 14:32:04.49

XFP30 はRR主導になったから、もうIHIのようにTIT何度っていちいち言わなくなった訳だね

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 14:32:13.88

>>151は
>>150宛

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 14:32:35.87

これがRR脳というやつかw

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 14:35:40.67

そのうちIHIは英国メーカーだからRR主導とか言い出しそうで怖いなw

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 14:38:05.61

（3）次期戦闘機の開発企業：3か国企業（日、英、伊）による国際合弁企業
（2）防衛装備庁において三菱重工業等を交えて意見交換を行い、その後、次期戦闘機の開発企業から情報提供依頼が実施されます。
（3）本提案への協力により、将来における本次期戦闘機の誘導武器に関連する何らかの事業の実施を約束するものではありません。

やはり次期戦闘機の開発主体はEdgewingで、今後の本開発では日本企業の関与に関してもまずEdgewingがRFIを出してから採否を決める形なんだな
英国に本部があるGIGO/Edgewingと、このスキームを構築した背後にいる英国の主導であることがよくわかる

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 14:39:37.70

もうそうゆうの飽きたからw

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 14:48:03.93

XF9 はF119やF135のような旧来の設計の高IHIだけを狙った古いエンジンだったけど

XFP30 はRRの大電力と新設計の冷却システムとリサイクルまで考えた製法と
ホント別次元の世代エンジンだ

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 14:48:54.28

>>157
作り話
ウソ乙

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 14:49:15.86

あ、高TITだった失礼

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 14:50:48.62

燃焼器の試験しか終わってないw

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 14:51:20.82

高IHIふいたw

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 14:52:00.79

>>159
そのRR XFP30に４本パイプついてる？
そのRR XFP30に４本パイプついてる？
そのRR XFP30に４本パイプついてる？
ＷＷＷ

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 14:59:13.23

XFP30 のコア技術はRR主導だから
XF9 とは全く関係ないものばかりだ、同じ所が一つもない

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 15:23:18.63

などと意味不明な供述を繰り返しており・・w

警備員[Lv.19] · 2025/11/17(月) 15:24:07.11

Pearl10Xを弄ったのだからRR主導は当たり前だろ
まあ、政府間事業じゃないけどな(笑)

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 15:24:44.84

>>157
完全にテンペストに組み込まれてるやん
我が国主導（笑）

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 15:27:32.89

>>165
つまり
そのRR主導のXFP30には
ブリテンパイプついてますよね？パイプついてますよね？パイプついてますよね？

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 15:37:07.91

>>11
>>12
こりゃガチで日本が主導してると言っていいな
アンチが火病起こすのも頷ける

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 16:25:16.30

Pearl10Xで使った技術を使うだけで
Pearl10Xを弄って作るわけではない

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 16:31:57.91

素朴な疑問としてXFP30のニュースが9月に出ていたのに、つい最近まで殆どここで語られてなかったのは何故なんでしょうか？

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 16:31:58.77

素朴な疑問としてXFP30のニュースが9月に出ていたのに、つい最近まで殆どここで語られてなかったのは何故なんでしょうか？

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 16:36:56.77

>>172
いや、語られてたよ

つい最近盛り上がってんのは、国産厨がもう精神崩壊してて
XFP30はIHIが作ってるとか言う動画まで作ってたり
それを突っ込まれてまたXFP30はGCAP関係ないものだと考えたり
しっちゃかめっちゃかなせい

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 16:38:03.85

燃焼器の試験に成功が最新ニュースでその先は出てない。
気長に待とう。

こっちは量産機スケジュールの方がよっぽど気になるけどなw
だがこっちは中々発表にはならない。
次年度予算がヒントかな。

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 16:38:40.85

XFP30にパイプ付いてるか？とかイミフに粘着してる

そんなの付いていようが付いていまいがRR主導エンジンに変わりないのにねぇ
パイプだけで判断するという文系脳だからそうなるんだろう

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 16:40:41.88

量産は2035年だし、10年も先
XFP30の結果出てから本番試作してテストして
十分余裕だわな

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 16:41:41.23

>>176
えRR XFP30には
パイプついてないのですか？
パイプついてないのですか？
パイプついてないのですか？
ｗｗｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 16:42:58.54

>>177
そのXFP30の
初飛行とやらは何年なんだｗｗｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 16:44:37.62

>>172
過去スレ読めるなら読んでみ
【GCAP】F-Xを語るスレ334【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1757422304/

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 17:10:04.14

燃焼器の次の成果の発表マダー?ww

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 17:10:40.58

>>180
ありがとうございます。
XFP30がベースになるとしてIHIが主導的な役割を担う事はあるのでしょうか？

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 17:14:04.54

XFP30がベースになるとして、ならIHIは主導になれないじゃん？
どうあっても主導取れる技術力も知見もないし

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 17:16:47.35

>>183
＞主導取れる技術力も知見もないし
さらりと嘘乙

願望駄々洩れ
GCAPの試作機は無かった事にしてもな

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 17:20:36.18

国産厨は

- エッジウィングの所在地も役員構成も所在地も全く知らない
- XFP30 の技術を一ミリも理解できない
- TIT連呼だけしかできない
- 欧州航空業界の認証、検証プロセスを一ミリも知らない
- RRのプレスを一ミリも読んでない

単なるガイジ無知無能底辺偏差値35で確定したと言う事だな

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 17:21:58.76

また国産厨が発狂しているけど積層造形燃焼器はあくまで最近のマイルストーンの一つで、こういうマイルストーンが以前も最近も今後も複数あることがIHIの発表から読み取れるから新機軸のマイルストーンが色々あるXF9ではない完全新設計のエンジンだねぇ

>本エンジン開発における最近のマイルストーンの一つとして、独特な幾何学的冷却経路の成形を実現可能な、最新鋭の積層造形（ALM）技術を用いて開発された革新的な燃焼器の試験に成功したことが挙げられます。

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 17:24:53.37

>>185
＞エッジウィングの所在地も役員構成も所在地
EW社稼働はどんなにはやくても2026年から
＞TIT連呼だけしかできない
RR社は６世代機用の実証エンジンがないエアプ
＞欧州航空業界の認証、検証プロセス
次期戦闘機試作機には不要
＞RRのプレス
CGがどうした？

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 17:27:08.72

>>186
燃焼器パーツ屋がんばれ
実証だけど

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 17:32:20.77

燃焼器と高圧タービン取られたら負けでしょ
贔屓目抜きならEJ200と同じパターンでRR主導と判断されるよ

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 17:34:14.31

>>182
>XFP30がベースになる
XFP30がペーパープランではなく、実際の事業であり
・燃焼器の改善の成果はでた
ここまで。
燃焼器の改善は日本側は3周目(XF9-1実機、改良研究の実機試験、その次のGCAP試験機向け詳細設計)に入っているわけで、XFP30が日本側と対等な(それに近い)成果かどうかも、発表文面では読み取れない。
XFP30が高圧部の構成などで、XF9-1とは異なる新規デザインであるらしいことは判明したが、まだ実機試験の成果が無い。せめて数値シミュレーションで・・ぐらいの発表の文章は欲しかったところ。正直、本当に何かをやっているにしてはガッカリの内容だよ。

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 17:34:34.68

そもそもRR案実証結果でてるのか？

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 17:40:59.69

>>189
それが現実だよな
公式のモデルとレンダリングが正しいならGCAPのエンジンの全体コンセプトがテンペストのものなのは一目瞭然だけど
その実証エンジンのワークシェアの観点でもコアエンジンをRRが主導していることになる

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 17:41:11.65

エッジウィングの役員構成見ればわかるけど
権限のある役職は全てBAE系の人物で
日本の役員は役職無しの三菱から2人居るだけ
あくまで調整役程度

国産厨は無職だからわからないけど、役員構成からBAE主導こ会社

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 17:44:38.34

これからは敵の飛行機やミサイルの位置を素早くつかむ
レーダーや衛星などを使った通信技術が重要だ
あとすぐに引き返さなくても済むように長い航続距離も必要

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 17:47:33.11

>>193
EW社は早くても2026年
すでに次期戦闘機試作機体の基本設計終了し、詳細設計も終盤
試作機開発でできることは殆どない

製造頑張ってくれ

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 17:48:42.71

>>192
もう試作機エンジン製造着手する時期なのに
カッコいいＣＧと模型ｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 17:56:19.84

GCAPの製品情報サイトは三菱重工やレオナルドではなくBAEシステムズにあるからそういうことなんだろう

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 18:03:48.30

そもそも日本側の主契約は三菱であって
役員にはIHIは1人もいない

三菱の一次下請け程度の立ち位置

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 18:34:12.86

XFP30がベースになると仮定して来年には試作機燃焼試験ができなければスケジュールに間に合わない。
2027年にはエンジンとしての先行量産が始まらないと2028年のサプライヤーでの飛行試験に間に合わない。
つまりXFP30の燃焼器試験結果を待たずに既に試作は始まってるはず！

すげーな燃焼器しか試験してないのに
全く未知のエンジンの試作しているなんて！
しかも単独推力が軽々16t超えでF110サイズだろ？そのエンジンF-35に供給してくれませんか？ブロック4余裕でまかなえるだろ。

警備員[Lv.7][新] · 2025/11/17(月) 18:41:12.87

https://aviation-space-business.blogspot.com/

F110も初期型から最新型へは部品の92％の設計がされてるそうだ
初期型と最新型とではほぼ別もの

そりゃあXF9-1と生産型では改良されれば別型といえるほど改設計される
その改良部分を実際に製造してXF9-1に組み込んで試験をして成果を出せたことを防衛シンポジウム2025で発表した
生産型はプロトタイプより性能アップするのは確実