【GCAP】F-Xを語るスレ341【日英伊共同開発】

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 22:22:15.86

共同開発になって本当によかった
うれしくて　うれしくて　言葉に　できない♪

GIGOとJVが始動して本スレが賑やか
https://www.edgewing.com/

前スレ
【GCAP】F-Xを語るスレ331【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1754146709/
【GCAP】F-Xを語るスレ330【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1751766235/
【GCAP】F-Xを語るスレ332【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1755910723/
【GCAP】F-Xを語るスレ333【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1756639715/
【GCAP】F-Xを語るスレ334【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1757422304/
【GCAP】F-Xを語るスレ335【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1758225968/
【GCAP】F-Xを語るスレ336【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1758900470/
【GCAP】F-Xを語るスレ337【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1759587177/
【GCAP】F-Xを語るスレ338【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1760617649/
【GCAP】F-Xを語るスレ339【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1761139584/
【GCAP】F-Xを語るスレ340【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1762440497/

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 17:14:04.54

XFP30がベースになるとして、ならIHIは主導になれないじゃん？
どうあっても主導取れる技術力も知見もないし

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 17:16:47.35

>>183
＞主導取れる技術力も知見もないし
さらりと嘘乙

願望駄々洩れ
GCAPの試作機は無かった事にしてもな

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 17:20:36.18

国産厨は

- エッジウィングの所在地も役員構成も所在地も全く知らない
- XFP30 の技術を一ミリも理解できない
- TIT連呼だけしかできない
- 欧州航空業界の認証、検証プロセスを一ミリも知らない
- RRのプレスを一ミリも読んでない

単なるガイジ無知無能底辺偏差値35で確定したと言う事だな

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 17:21:58.76

また国産厨が発狂しているけど積層造形燃焼器はあくまで最近のマイルストーンの一つで、こういうマイルストーンが以前も最近も今後も複数あることがIHIの発表から読み取れるから新機軸のマイルストーンが色々あるXF9ではない完全新設計のエンジンだねぇ

>本エンジン開発における最近のマイルストーンの一つとして、独特な幾何学的冷却経路の成形を実現可能な、最新鋭の積層造形（ALM）技術を用いて開発された革新的な燃焼器の試験に成功したことが挙げられます。

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 17:24:53.37

>>185
＞エッジウィングの所在地も役員構成も所在地
EW社稼働はどんなにはやくても2026年から
＞TIT連呼だけしかできない
RR社は６世代機用の実証エンジンがないエアプ
＞欧州航空業界の認証、検証プロセス
次期戦闘機試作機には不要
＞RRのプレス
CGがどうした？

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 17:27:08.72

>>186
燃焼器パーツ屋がんばれ
実証だけど

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 17:32:20.77

燃焼器と高圧タービン取られたら負けでしょ
贔屓目抜きならEJ200と同じパターンでRR主導と判断されるよ

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 17:34:14.31

>>182
>XFP30がベースになる
XFP30がペーパープランではなく、実際の事業であり
・燃焼器の改善の成果はでた
ここまで。
燃焼器の改善は日本側は3周目(XF9-1実機、改良研究の実機試験、その次のGCAP試験機向け詳細設計)に入っているわけで、XFP30が日本側と対等な(それに近い)成果かどうかも、発表文面では読み取れない。
XFP30が高圧部の構成などで、XF9-1とは異なる新規デザインであるらしいことは判明したが、まだ実機試験の成果が無い。せめて数値シミュレーションで・・ぐらいの発表の文章は欲しかったところ。正直、本当に何かをやっているにしてはガッカリの内容だよ。

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 17:34:34.68

そもそもRR案実証結果でてるのか？

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 17:40:59.69

>>189
それが現実だよな
公式のモデルとレンダリングが正しいならGCAPのエンジンの全体コンセプトがテンペストのものなのは一目瞭然だけど
その実証エンジンのワークシェアの観点でもコアエンジンをRRが主導していることになる

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 17:41:11.65

エッジウィングの役員構成見ればわかるけど
権限のある役職は全てBAE系の人物で
日本の役員は役職無しの三菱から2人居るだけ
あくまで調整役程度

国産厨は無職だからわからないけど、役員構成からBAE主導こ会社

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 17:44:38.34

これからは敵の飛行機やミサイルの位置を素早くつかむ
レーダーや衛星などを使った通信技術が重要だ
あとすぐに引き返さなくても済むように長い航続距離も必要

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 17:47:33.11

>>193
EW社は早くても2026年
すでに次期戦闘機試作機体の基本設計終了し、詳細設計も終盤
試作機開発でできることは殆どない

製造頑張ってくれ

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 17:48:42.71

>>192
もう試作機エンジン製造着手する時期なのに
カッコいいＣＧと模型ｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 17:56:19.84

GCAPの製品情報サイトは三菱重工やレオナルドではなくBAEシステムズにあるからそういうことなんだろう

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 18:03:48.30

そもそも日本側の主契約は三菱であって
役員にはIHIは1人もいない

三菱の一次下請け程度の立ち位置

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 18:34:12.86

XFP30がベースになると仮定して来年には試作機燃焼試験ができなければスケジュールに間に合わない。
2027年にはエンジンとしての先行量産が始まらないと2028年のサプライヤーでの飛行試験に間に合わない。
つまりXFP30の燃焼器試験結果を待たずに既に試作は始まってるはず！

すげーな燃焼器しか試験してないのに
全く未知のエンジンの試作しているなんて！
しかも単独推力が軽々16t超えでF110サイズだろ？そのエンジンF-35に供給してくれませんか？ブロック4余裕でまかなえるだろ。

警備員[Lv.7][新] · 2025/11/17(月) 18:41:12.87

https://aviation-space-business.blogspot.com/

F110も初期型から最新型へは部品の92％の設計がされてるそうだ
初期型と最新型とではほぼ別もの

そりゃあXF9-1と生産型では改良されれば別型といえるほど改設計される
その改良部分を実際に製造してXF9-1に組み込んで試験をして成果を出せたことを防衛シンポジウム2025で発表した
生産型はプロトタイプより性能アップするのは確実

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 19:11:58.21

>>199
スケジュールは遅れるのが当たり前で納期厳守は掛け声だけ
欧米では遅れないプロジェクトなんか滅多にない

日本以外はスケジュールに間に合わせる必要がないから当たり前に5年10年遅れるよ
日本はそれを理解した上で(理解していなかったなら納税者への怠慢)独自計画を放棄して英主導のテンペストに合流した

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 19:15:34.00

共同開発の最初から主要部は英主導でやることに合意していなければ、日本の独自計画を放棄してペーパープランに全力でいくことはなかっただろう

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 20:07:57.49

俺たちの税金を使って作られたXF9とかいうターボファンエンジンは、何のために作られたの?
出来た時点で時代遅れとか本当に日本のものづくりそのものじゃん。

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 20:10:19.06

日本のものづくりが時代遅れとか一部の国以外は皆石器時代だな。

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 20:11:01.10

>>203
うそ乙

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 21:33:59.78

三菱とIHIが特にな
三流だから

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 21:36:58.37

>>206
馬鹿ワラ

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 22:13:36.14

>>201
イギリスの議会でも言われているが、日本は単独で開発する能力があり、イギリス・イタリアのせいで遅れる可能性が生じれば離脱するだけのことだし、
イギリス政府もそう考えている。

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 23:06:05.31

>>205
嘘乙って言うけどさ、俺の調べ方が悪いのかもしれないけどXF9の情報が出てこないんだもん。寧ろ何か続報持ってたら教えてくださいよ!

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 23:08:19.17

軍用エンジンなんてそう何度も更新するもんじゃないだろ
ソフトウェアじゃないんだから

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 23:11:09.48

>>203
うそポエム乙

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 23:34:13.27

結局IHIも三菱も日本にまともな航空産業が無い事からもわかる通り

あくまで実験室レベルの小ロット生産の技術しか無く
大量生産する設備やその品質を保証する技術や人材は別次元のものであり、日本側はこの技術は皆無
この技術の低い日本メーカーは民間市場への参入が下請けレベルでも不可能であり
この品質保証ができず認証が通らなかったのがMRJの失敗の正体

軍用の僅かな生産のためにこの巨額投資は合わない為、生産設備を日本に作る事は現実的ではなく

あくまで開発研究データを渡して欧州メーカーに作って貰って全て美味しい所を持ってかれるのがGCAPプロジェクトの正体であり

日本の航空産業はビジネス的に完全に大失敗したのである

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 23:36:44.72

>>212
小学作文乙

**名無し三等兵** · 2025/11/17(月) 23:39:09.49

>>212
習近平黄色い熊
台湾有事台湾国独立万歳

ネト大喜利ワロタ習近pay他

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 00:19:25.94

日本には航空産業グレードの大量生産管理技術も設備無いもんな
現在日本メーカーでまとまな航空下請けメーカーは皆無

認証は品質保証とアクシデント時のトレーサビリティであり

MRJで認証が全く通らなかっのはこの手の生産管理技術が無かった何よりの証拠

P-1が不具合が起きても直ぐ原因がわからないのはトレーサビリティの管理に完全に失敗してる為、日本には原因追及と改善箇所の検証体制が全く整っていない証拠

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 00:21:53.05

>>215
うそ作文乙

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 00:23:05.12

>>215
台湾有事
台湾国独立
習近平は黄色い熊

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 00:29:28.66

結局日本の航空産業はビジネスとしてどう成立させるかを全く考えずに
湯水のように税金を投入したコドオシの開発研究だけして来たって事なのか

日本には大量生産や品質管理やトレーサービリティの技術は皆無だから、GCAPの実際の生産とアフターの美味しい所は全て欧州メーカーに持ってかれて、日本は研究成果だけ渡して終わりになる訳だな

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 00:31:52.42

>>218
訳だなじゃないよ
てきとう作文おつかれ

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 00:32:33.91

>>218
習近平黄熊
64天安門万歳

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 00:45:39.62

どうりでMRJの認証が通らない訳だな
今回もRR主体で管理するから、経験の無い日本メーカーがやろうとしても
大量生産時の品質管理に莫大な予算がかかるし、そのような人材は皆無、ましてやそこまでやって僅かな軍用機の生産受注のみで収益性が無く、専門性のある人材もほとんど仕事はな軍用遊んでばかりだ

日本メーカーが生産を請け負うメリット皆無

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 00:47:32.85

>>221
長文うそ作文おつかれ

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 01:02:37.42

軍事航空業界で大量生産とかw
1日何機作っているんだい？
同一戦闘機で1000機作ったのなんて稀だろうに。

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 01:15:56.86

英国が10月初に年内はこれ以上情報は出なくて年明けに情報を出すって言ってたからそれ待ちだな
企業の分担情報がどこまで出るやら
その後はファンボローまで情報は出ないだろうな

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 04:35:41.72

>>208
そのイギリス貴族院の最新情報が
日本が先端技術を牽引してるというものだった

警備員[Lv.9][新] · 2025/11/18(火) 06:17:46.15

少々大袈裟な話をするとXF9-1の登場は欧州の航空機開発体制も大きく動揺させた
言葉を代えると英仏中心の航空機開発体制を崩壊させた
どうやら独仏西FCASの有人機開発は頓挫のようだ

こうなったのも米英仏にエンジン供給を頼らないで高性能戦闘機開発が可能になったから
発端になったのはイタリアが日本の次期戦闘機に乗り換えを表明してテンペスト構想を頓挫させた
エンジン開発に目処を付けた日本の次期戦闘機にイタリアが目を付けた
イタリアはイギリスに振り回されて開発費負担増を強いられるのを回避したかったから
結局はイギリスも戦闘機生産からの撤退を恐れて日本の次期戦闘機を共通機体とするGCAPを受け入れた

こうした状況を見ていたのがドイツ
米英仏に頼らないでもよくなると無理してフランスと組む必要もなくなってきたのだ
ドイツ企業が巡航ミサイル用に日本の川崎製エンジンに注目といったニュースが流れたが
これば米英仏に頼らないでも開発ができる選択肢に注目してるからだ
おそらくドイツはスウェーデンと共同開発、エンジンは次期戦闘機/GCAPと共通でよいと考えているだろう
次期戦闘機/GCAP用エンジンが日本が開発してることは知っているから

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 06:29:56.11

>>226
スウェーデンと組むとエンジンは単発になるだろうけど
はたしてドイツは単発戦闘機で満足するだろうかと言う問題も出てくる

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 06:44:32.62

このストーリーを信じていたんですが、実際は別エンジンが開発されるんですよね？

警備員[Lv.20] · 2025/11/18(火) 07:07:08.89

RR製エンジンなんてアンチの妄想の中でしか存在しない(笑)

警備員[Lv.10][新] · 2025/11/18(火) 07:14:47.24

ドイツの要望を100％満たす戦闘機はどのみち無理でしょ
双発機なら次期戦闘機/GCAPだけど、もう試作機が制作段階にまでなってしまっている
設計から関与したいなら妥協するしかない

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 08:21:54.16

独仏は戦車と戦闘機がセットだからな
ドイツがユーロMBTとFCAS両方諦めて今更GCAPに資金拠出しても
ドイツの地場産業にメリットないしな

もうF-35を5.5世代に更新すれば将来制空能力も対地能力もそこそこ維持できて
費用もソコソコ高めくらいだろう

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 08:46:42.94

つ　米国製造能力低下への不信感
つ　キルスイッチをはじめとする不信感
つ　対地ミッション向き機体特性への不安感

F-35Aはあちこちから弱点つつかれてかなり評価落としてる。
そんなものに頼るとは思えんのだが。

警備員[Lv.4][新芽] · 2025/11/18(火) 08:50:30.93

XF9をベースにRRの手が入ったエンジンてのが一番現実的な回答だと思うんだがなあ

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 09:08:38.06

耐熱素材の扱いも知らないメーカーでは話にもならない。

模型とCGから卒業し、燃焼器試験の次の成果を見せてから
出直してこいw

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 09:15:09.75

>>233
…そう思うわ
日本の持ってない部分の技術は何かしらあるだろうからな

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 09:22:12.28

F-2延命で凌ぐしかなさそう

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 09:28:41.86

F-2の今後の仕事は敵射程外からスタンド・オフミサイルを
撃つだけの簡単な作業だが、より確実にこなすには堅固な前衛が
いるのが望ましい。早いところ次期戦闘機配備されるといいね。

警備員[Lv.21] · 2025/11/18(火) 10:16:16.12

>>233

搭載用エンジンの詳細設計にすらRRは参加してない(笑)

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 10:19:40.71

>>233
それはGCAP共同開発が決まる前の話ね

RRはテンペストエンジン開発しながら、日本向けにIHIベースで共同開発の並行研究してた
それでも国産厨は発狂してたんだぜ？

ところがGCAP成立してしまった今では、エンジンも完全統合
RRにとってはXF9ベースでいじくる理由が皆無になる
当然XG240だけを進めることとなる

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 10:22:00.93

IHIはRRとの共同開発を強く希望していた

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 10:28:02.37

日本の軍事予算は倍増される勢いだし
F-3も200機くらい欲しいな

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 10:33:49.33

>>239
こいつまた嘘を書いてるな

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 10:37:35.39

>>240
自信があったら単独開発でいいわな
自信が無いのよ

その点は過信だらけの三菱と違って、やや賢い

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 10:45:18.00

>>239
うそ乙

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 10:46:59.56

燃焼器の次の成果マダー?
あれから2か月だぞw

警備員[Lv.11][新] · 2025/11/18(火) 10:47:16.37

時系列でものを考えられないアホが多いが、日英エンジン共同実証は次期戦闘機とテンペストが別計画の時に合意されている
合意された時点で別計画の実証事業であり、日本の次期戦闘機エンジンシステムの開発にRRが参加なんて想定されていない
あくまでも実証されたが技術がお互い利用し合う程度の話でしかない
この合意された時点で既に日本のエンジンシステム開発は基本設計にとりかかっておりRRは全く参加していない
GCAP合意がされたのは2022年12月であり、日本の次期戦闘機用エンジンシステムの開発は詳細設計に入っており、RRは設計には参加していない
2023～2024年度末までは協業への準備段階であり、実際の協業は2025年度からである
RFセンサーの共同実証以外は3カ国はバラバラの開発を行っている
開発の進捗が既に詳細設計にまで進んでいたので、イギリスやイタリアは日本側の開発進捗や試験への立ち会い、生産体制の構築といった分野の協議をしてただけだ

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 10:53:45.61

今の日本のGDPが609兆なんで防衛予算2%のノルマ達成しようとしたら
12兆1800億ですな。

ちなみに今年度は8兆8000億なんであと3兆3800億増やさないといけない。
まだまだやのw

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 11:04:59.85

国産厨完全死亡だな
実際P-1もC-2も不具合の塊で、稼働率がとてつもなく悪い
この程度の小ロット生産でも部品は品質を保てず、不具合が起きると原因究明とその対策に他の国のメーカーでは考えられないような時間がかかり飛べない機体だらけになる

日本の航空メーカーは部品の品質管理が全然できておらず
トレーサービリティが全く無い証拠

産業構造として製品レベルの航空機を作る技術は持ち合わせていない

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 11:16:15.67

谷族はすっこんでろw

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 11:26:13.63

XF9 の地上試験は極初歩的なもので、その高温で様々な条件下で何時間耐久できるかすらの検証すらできてない、製品レベルの検証から程遠い海のものとも山のものともわからないレベル

通常あそこから量産エンジン寿命何時間やオーバーホール間隔の割り出しに通常12年位かかる

それだけ極初歩的な状態で、ここから量産化に持って行って品質保証がIHIにはできないのはF7を見ての通り

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 11:31:15.22

防衛装備庁で改修実験やって成果出して
本家IHIは詳細設計まで済んで今から量産型の地上試験機作るところなんで
何言ってるのか不明。

脳内データベースの更新をお勧めするw

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 11:31:16.90

>>250
てきとう作り話乙

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 11:32:31.20

ロシアの新型エンジン
推力16トン、AB無しで11トン
エンジン寿命も3倍に伸びて生産間近
互換性があるので既存のSU30等に可能だそうだ

https://x.com/defensemirror/status/1990336084665098315

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 11:32:49.34

>>228
実証エンジンの情報からするとXF9ベースやF9系とか呼べるものとは全く別の新エンジンだね
もともとRRが持ちかけてきたテンペストのエンジンの共同開発に乗ったのが始まりだから当然といえば当然だけど

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 11:40:23.91

実際IHIはTIT1550度のF7ですらまとも稼働率にならない欠陥メーカーなのは確かだもんな
IHIに品質を管理する技術は皆無

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 11:42:33.60

反日が出まかせしか書き込めなくなってて草
例の議会証言から海外のニュースソースもイギリス主導と思わせるような記事を出さなくなったね

**sage** · 2025/11/18(火) 11:43:58.51

>>254うそ

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 11:44:23.79

>>255
F-3は海面スレスレで飛ぶことは少ないから大丈夫だよ

**sage** · 2025/11/18(火) 11:44:26.55

>>255うそ乙

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 11:48:28.24

燃焼器の試験の次の成果マダー?ww

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 11:48:48.66

RRの2つのAdvanceコアを参考にした新型コアでRRが燃焼器と高圧タービンを担当じゃ誰が見てもRR主導だよ
その実証エンジンを基盤に作られるGCAP搭載用エンジンもテンペストのだしね
imgur.com/wwnOIpz

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 11:50:45.49

>>254
ですよね。
良いエンジンが出来て日本が強く関われるのであれば嬉しいですけど。

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 11:52:06.50

IHIと言えば欠陥エンジンF7だもんな
まともな稼働率を維持できない糞エンジンしかIHIは作れない

**sage** · 2025/11/18(火) 11:53:06.15

>>263
ウソ乙

**sage** · 2025/11/18(火) 11:53:06.80

>>263
ウソ乙

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 11:54:08.23

燃焼器の試験の次の成果マダー?ww

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 11:56:27.70

XF9の圧縮比知ってる(笑)君の特徴

>Advancedコア
>Advancedコア
>Advancedコア
大草原不可避

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 11:57:59.83

Advancedコアだとよｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 12:01:09.26

>>268
はい負け確定ｗｗｗ

XF9の圧縮比知ってるんだよな

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 12:02:28.03

XF9 は実際国際厨ご自慢のTITで何時間運転できるかの実証試験すら全くしてない

連呼してる高温に耐える部材の品質保証は全く無い状態、過酷な状況下で長時間耐えられるのかはまだまだ未知数な怪しい部材でしか無い

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 12:04:05.78

>>270
うそ乙ｗｗｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 12:04:54.59

>>270
台湾有事
台湾国独立
黄色熊（習近平）顔真っ赤

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 12:13:07.95

舌なめずりしながら待ち構えてた防衛装備庁に
搬入されたXF9-1の運命や如何にw

やめてーいやー殺してー程度な試験はされただろう。
挙句に数年間にわたって中身をいじくりまわされたんだぜ
かわいそうだと思わんか?w

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 12:16:02.49

>>262
いつも変な合いの手を入れるのは貴方ですか？コンビ打ちみたいに何も知らぬ一般人みたいな振りしてますけど目立ってますよ。

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 12:22:07.63

>>261
これはデモンストレーターエンジン
実際に出てきたデモンストレーターエンジンはXFP30笑

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 12:24:13.70

>>246
次期戦闘機用エンジンシステムは最初の契約から英国企業とイタリア企業との共同実証、共同開発
機体はまだ別計画だったが21年9月のDSEI UKに日本国旗付きテンペスト機首モックアップが展示され
正式なパートナーとしての参加の可能性も含めて協議中と報じられ、年末にエンジン共同実証を発表、
翌年3月に英伊企業との共同実証を行うエンジンシステムその１の契約を装備庁とIHI間で締結（試作仕様書は
21年12月作成）という経緯だからエンジン開発に入った時から英と進めているし計画統合もほぼ既定路線だった

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 12:31:26.18

>>276
知らなかったなIHIがXF9の開発を始めたのは21年12月からだったのか。
前から継続で進めてたんじゃなかったのか！

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 12:39:48.35

XF9 に凄い詳しい人が居るらしいけど
結局XF9のエンジン寿命はどの位で、オーバーホール間隔はどの位で
どう言う過酷な試験をしたのですか？

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 12:42:32.95

>>278
英政府は６世代戦闘機用の実証エンジンすら作ってないのは確か

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 12:42:33.53

>>278
英政府は６世代戦闘機用の実証エンジンすら作ってないのは確か

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 12:46:49.24

>>278
逆じゃないか？
非公開のはずのXF9の具体的な数値を提示して何故か日本を貶めるという構図が度々発生している。
聞くとしたら情報の出どころを含めてそっちのほうだな。

**名無し三等兵** · 2025/11/18(火) 12:48:14.68

実証技術は最新技術と言う事
実証するものが無いもしくはこれはやると言う事は最新技術が何一つ無い事の証左である