日本には航空産業グレードの大量生産管理技術も設備無いもんな
現在日本メーカーでまとまな航空下請けメーカーは皆無

認証は品質保証とアクシデント時のトレーサビリティであり

MRJで認証が全く通らなかっのはこの手の生産管理技術が無かった何よりの証拠

P-1が不具合が起きても直ぐ原因がわからないのはトレーサビリティの管理に完全に失敗してる為、日本には原因追及と改善箇所の検証体制が全く整っていない証拠