【GCAP】F-Xを語るスレ341【日英伊共同開発】

**名無し三等兵** · 2025/11/13(木) 22:22:15.86

共同開発になって本当によかった
うれしくて　うれしくて　言葉に　できない♪

GIGOとJVが始動して本スレが賑やか
https://www.edgewing.com/

前スレ
【GCAP】F-Xを語るスレ331【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1754146709/
【GCAP】F-Xを語るスレ330【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1751766235/
【GCAP】F-Xを語るスレ332【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1755910723/
【GCAP】F-Xを語るスレ333【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1756639715/
【GCAP】F-Xを語るスレ334【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1757422304/
【GCAP】F-Xを語るスレ335【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1758225968/
【GCAP】F-Xを語るスレ336【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1758900470/
【GCAP】F-Xを語るスレ337【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1759587177/
【GCAP】F-Xを語るスレ338【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1760617649/
【GCAP】F-Xを語るスレ339【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1761139584/
【GCAP】F-Xを語るスレ340【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1762440497/

警備員[Lv.20] · 2025/11/22(土) 02:38:21.70

https://news.yahoo.co.jp/articles/6cda1b0c6641df034e9c5189a44da94080e88954

次世代戦闘機のエンジンでもIHIは、「高度なセラミック技術で1800度の高温にも耐える部品を使った高出力ジェットエンジンを開発中」（同前）であり、日本企業の貢献が期待される。

IHIが開発中と断言されてるな
RRが設計してる認識ならあり得ないコメント

これが欧州の航空機開発体制を変えた
英仏中心でなくても高性能な航空機開発が可能になった
イタリアは日本の次期戦闘機に乗ることによりイギリスを中心から追い落とした
ドイツも英仏と組まないという選択肢ができてしまった
日本が戦闘機用エンジンを開発したことがアメリカ依存脱却の英仏中心の開発体制が両立させてしまった

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 03:28:28.31

>>591
最高速も求めているが、航続距離、運動性能、ペイロードがより重要というだけの話
だから、翼面荷重が小さく（翼が大きい）設計する
これは抗力も大きくなり最高速には不利だが、F-3のAB時のエンジン推力は全長32mのSR-71と同等以上と推定される
当時からTITは比べ物にならないくらい高い（当然、排気温も排気速も高くなる）のでM3が出ても普通の話
空力加熱の問題は複合材の耐熱性は繊維はカーボンでもチラノ繊維でも問題ない、バインダ次第ということになる
最高速時には使用燃料も増え廃熱の処理にも有利だし、空力加熱は前面に集中し後面は負圧で断熱膨張で低温となる
JAXAは極超音速機（M5）への適用も可能とみているようなのでバインダも解決可能だと思う
https://www.aero.jaxa.jp/research/frontier/seeds/hypersonic/
　最も高温となる胴体と主翼の先端部には高温に耐えて軽量の炭化ケイ素系の複合材料を適用することを検討しています

最高速を常時使うかどうかは運用次第だが
急ぐ必要のない場合に燃料バカ食いして航続距離が落ちるABを使う選択はないだろう

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 03:33:55.89

>>592
先行事例のリンクを貼れよ

>>597
P-1の稼働率が記載されたリンクを貼れよ

>>599
リード・システム・インテグレータとプライムは別の概念だ

警備員[Lv.21] · 2025/11/22(土) 04:07:24.32

イギリスが技術開発で敗北した理由は単純に日本が凄いからではない
研究開発費の配分の優先順位が間違っていたから

イギリス国防省が掲げた2030年代中頃実用化というスケジュールを尊重するなら実証機制作優先はあり得ない
エンジン開発最優先、次いでアビオニクス関係で実証機制作は無しが最善策
2030年代中頃実用化では実証機制作を挟んだら絶対に間に合わないからだ
まずはエンジン開発をはじめて、次に搭載用アビオニクス開発に入らないと大幅遅延を招く危険性が高かった
機体は実証機無しで本番の開発するしかなかった
それなのに実証機制作を研究開発の最優先に据えてしまった
これで遅延前提の機体設計と間に合わないエンジン、アビオニクス開発というパートナーが逃げ出す構想になってしまった

こうなったのはイギリス国防省の戦闘機開発部門に企画力が欠如してから
単純なBAEとRRの予算分捕り綱引きに任せて研究開発費を実証機制作に配分させてしまった
1番の技術的優位性があったエンジン開発で出遅れという大失態に繋がった
それに対して日本の次期戦闘機は研究開発の優先順位がしっかりしていた
これはFSXでの苦笑い経験が生かされた

今更タラレバを言ってもしょうがないが、2018年時点でエンジン開発最優先で研究開発を進めていれば
イタリアやスウェーデンが逃げだす事態は避けられたかもしれない

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 04:16:49.17

日本マンセーが顔を真っ赤にして反論してくるあたりやはりイギリスの方がすごかったという事がよくわかる

警備員[Lv.21] · 2025/11/22(土) 04:22:11.87

予算配分の奇妙さは実証機制作と実証エンジンに如実に現れている
実証機制作はイギリス単独開発、エンジン実証は日英共同事業にすらなれていない
これはイギリスの研究開発リソースが実証機制作にガバっともっていかれたからに他ならない
アビオニクス関係でもその影響がでており、イタリア国防相やレオナルドCEOがあからさまな批判をするまでになった
それはこれかは協業をする分野に研究開発費が十分配分されなかったから
慌ててサウジやらインドからの出資を呼び込もうとしたが不調に終わり、1番必要ない実証機にリソースが多く割かれるという不都合な状態だけが残ってしまった

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 04:22:41.99

GCAPの開発本部とか主要機関は全てイギリスに置かれているのだから、どこが主導してるかなんてすぐわかりそうだけどな
たとえとしてわかりやすいのはリチウムイオン電池のノーベル賞は日本人だが日本企業はこの分野ではすでに敗北している
技術だけあってもダメということだね
日本は政治力がなさ過ぎてイギリスに主導権を奪われてしまった

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 04:37:38.39

開発リソースがどうだとか実証機がどうだとか全て憶測に過ぎない
日本が主導権を持っていたら本部は日本に置かれているはずたが現実はそうはなっていない
これはイギリスが主導権が握っているという何よりもわかりやすい事実である
特に、EdgeWingへの出資機関を見るとわかりやすい。イギリスとイタリアはそれぞれBAEとレオナルドに権限を集約しているのに対して日本はJAITECという何十社も加盟している組合みたいなものに権限を持たせている
日本以外の2カ国が特定の会社に権限を集中させているのには理由がある
イギリスとイタリアは指揮系統がわかりやすい一方で日本はリーダーシップを取れる企業が曖昧ななまま開発に入ってしまったため、方向性が統一出来ずに結局のところBAEに主導権を奪われてしまった

警備員[Lv.21] · 2025/11/22(土) 04:46:14.49

本部なんてどこかは関係ない
事業計画と予算が全て
機体とエンジンの設計・開発の事業計画と予算が2024年度まで日本にしか存在してない現実

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 04:52:28.30

>>622
JAITECには一応MIHIだけは別格の出資比率で参加している。
その他の100社以上の会社群も防衛産業になんらかの形で形で参加している会社ばかり。
初代社長の中江公人氏は元防衛省事務次官。
MHIを筆頭に日本の防衛産業関連会社をほぼ全てEdgewing社のステークスホルダーにしてるのは
国内での技術情報共有のための枠組み。政府主導の中長期的戦略だよ。

警備員[Lv.21] · 2025/11/22(土) 04:54:38.52

現実は2028年迄に飛ぶと主張してる実証機制作と完成してない実証エンジン
これがイギリスの開発成果だ
イギリスは実際の技術開発で敗北したのだ

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 05:09:19.57

>>621
アホか
日本のIHIとMHIで試作機を製造する
日本の調達契約で確認できている
もはや開発は試験とその準備段階だ

>>622>>622
> 開発リソースがどうだとか実証機がどうだとか全て憶測に過ぎない
> 日本が主導権を持っていたら本部は日本に置かれているはずたが現実はそうはなっていない
「日本が主導権を持っていたら本部は日本に置かれているはず」これが憶測だ
> BAEに主導権を奪われてしまった
これは宗教だなｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 05:50:37.53

エッジウイングて日本の武器輸出規制を迂回する為のペーパー会社だろw

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 07:28:04.55

本当に
F-47 最高速度：Mach 2+、戦闘行動半径：1000+ nm、値段：$300 mil
GCAP 最高速度：Mach 3、戦闘行動半径：1500 nm、値段：$200 mil
だったら、アメリカは何て言うか楽しみになる

警備員[Lv.22] · 2025/11/22(土) 07:33:50.58

既に実機が制作開始するのに実証機が制作される理由は生産する能力自体が怪しいから
新技術の実証目的なら実機開発の前にやらないとほとんど意味がない
特に機体やエンジンは実機開発前でないと意味がない
それでもやるのは機体とエンジンの生産に対して大きな不安があるから

警備員[Lv.22] · 2025/11/22(土) 07:39:39.25

BAEやRRの生産技術というより下請部品メーカー生産技術が怪しい
ボーイングがデジタル設計技術を自画自賛したが、その設計通りの部品が生産出来ない問題が発生した
日本の基準で生産しようとすると、国内下請メーカーで生産できるか怪しい
BAEやRRは下請から部品を集めて最終組立が仕事であり、細かい部品の生産を担当してるわけではない
たから実証機を制作して国内メーカーにどれだけ生産できるか、必要な工作技術があるかを検証する必要がある
これはデジタル設計では検証できない

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 07:40:44.18

X-2で電波を吸収するSiC複合材を機体表面に使ってるから、耐熱性は大丈夫そうなんだよなぁ>M3

英国側は侵攻戦闘機としてGCAPを見ているようだから、一定の高速性能を持っていてもおかしくはないか

警備員[Lv.22] · 2025/11/22(土) 07:50:11.67

マッハ3は知らないが、XF9-1の開発目的は高空・高速戦闘能力の獲得
どちらかというと最大速度より巡航速度を重視している
それは出来るだけ遠方で迅速に航空脅威を捕捉には巡航速度の高さが必要
また、巡航速度は侵攻作戦でも生存率に直結するから
危険地帯や航空脅威からの迅速な離脱を燃料切れを心配せずに行うには巡航速度の高さが必須

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 08:15:35.27

この辺りのパターンでひたすら念仏を唱えています
パターン5
なぜか日本政府の予算のみ日本政府の判断のみで開発をしていると思い込み
日本政府の契約文書を貼り続けて
日本しか開発していないと主張する
しかし既に日本の防衛大臣がBAEの設計チームを訪問したとの公式発表もありこれは完全に嘘である
パターン6
BAEでFCASテンペスト実証機は2027年まで製造した後にGCAPの設計に入るから間に合わないと主張するが
BAEに既にGCAP設計チームが存在し日本の防衛大臣も訪問していることからこれは嘘である
パターン7
R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
IHI RR アビオエアロの共同開発であることはIHI担当者へのインタビューで確認済

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 08:17:00.88

>>633
は恥ずかしくないのか

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 08:17:50.65

>>633
>GCAP実証機
>GCAP実証機
>GCAP実証機
恥ずかしくないのか

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 08:44:54.59

恥ずかしいスレタイの勢いがしょぼいぞ
日本主導ではないのが明白だな

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 08:48:18.98

>>629
ばーか
BAEはF-35の機体を製造してんだよ

一方三菱は組み立てだけ
生産能力が無いのは三菱の方が重大だぞ

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 08:50:08.48

>>622
どう見ても日本は雑多な素材メーカー集合体であって
下請け専門チームだわな

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 08:55:07.33

>>637
ウソ乙

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 08:56:18.51

>>638
イギリス主導権うそ乙

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 08:58:10.82

>>636
>GCAP実証機
>GCAP実証機
>GCAP実証機
馬鹿おつ

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 09:07:12.27

>638
バカ発見
SJACが三菱重工がGCAP用に設立して名前を変えたものだ
SJACは日本の製造業のトップクラスの企業が集まってる

警備員[Lv.22] · 2025/11/22(土) 10:03:21.42

https://www.gov.uk/government/news/uk-builds-momentum-on-combat-air-programme-with-demonstrator-set-to-fly-within-five-years

イギリス国防省が2035年実用化と言ってるのに
2028年迄飛ばす実証機や2025年になっても完成しないビジネス機用エンジンを弄った実証エンジン
これがイギリスの技術開発の惨憺たる結果
チームテンペストは技術開発で惨敗したのだ

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 10:03:24.65

ぶっちゃけ経産省の天下りポストを確保するためだったり

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 10:06:24.80

防衛省の予算で買うのに経産省なのか

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 10:28:00.62

今の現状を見ているとイギリス様はGCAP程度の戦闘機なら1年程度で量産まで持っていける実力があると思っているに違いない。今はその能力把握のためにFCAS実証機でイギリス内の生産能力を確かめている段階。実証機能力確認が終われば翌年にはGCAP試作機検証が終了して量産に移行するはず！それが2030年かな。流石イギリス様。スケジュール的には問題無し。

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 10:56:49.46

毎日毎日ビジネス機用エンジンを弄った
・・・と思い込んでる鳥頭

3レスで記憶が真っ白になり、毎日ここに備忘録書くのはしょうがないけど
毎日国産厨としてリセットするのは愉快な間抜け

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 10:59:02.03

>>647
なら英国の技術目処を示せよ。
証拠付きで頼むよ。

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 11:13:10.65

>>619
イギリスは本当に老獪
手練手管を駆使し日本のF-Xを吸収して欧州第6世代の本命と見られていた仏独FCASより後発ながら
テンペストを実現して、ついでにFCASの自爆もあって本命の座をも奪うという
平等なパートナーシップを謳いながら自分達が構築したGIGO/Edgewing構造を通じて支配する方法も
いかにもアングロサクソン的で、伊達に世界制覇してないわという感じ
あの構造の中で何をやってもお釈迦様の掌の上にいるようなものだからな

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 11:22:10.88

F-1　F-2　と支援戦闘機や攻撃機がやっとの日本が、平等な立場で共同開発ってのが愉快な錯覚だわな
作れるもんなら単独で作ってみろっての
どうせポンコツにしかならん

ドンガラ作ってレーダーのっけりゃ戦闘機！としか思ってない連中が作るんだもんな
そりゃパイロットが不満たらたら言うわけだぜ

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 11:25:13.72

>>650
ウソ

警備員[Lv.23] · 2025/11/22(土) 11:32:00.55

イギリスは技術開発が間に合わなかった時点で詰み
「財政的・技術的貢献に応じた作業分担」に合意して実質的に改修権付きライセンス生産の立場になった

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 11:36:09.55

>>642
そのSJACの会報にあの令和最新版XG-240が「GCAP搭載エンジンの模型」と
書いてある現実
https://www.sjac.or.jp/pdf/publication/backnumber/202409/20240902.pdf

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 11:41:59.57

それの
どこにも書いてない
嘘乙

警備員[Lv.23] · 2025/11/22(土) 11:43:47.52

気がつこうぜ
単に排気ノズルが無いだけだということを(笑)

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 11:47:07.02

>>653
11ページか
日本側JV出資母体のSJACも認める事実
確定だね

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 11:50:00.98

散々、自信満々に言ってた冷却用の4本パイプが無い点について。
話のブレ方が半端ないなｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 11:50:01.56

散々、自信満々に言ってた冷却用の4本パイプが無い点について。
話のブレ方が半端ないなｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 11:52:56.58

>>656

そんなことは書かれてない

ｗｗｗ
日本語読めないアホ乙>>656

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 11:53:13.55

>>653
その模型はアフターバーナーも無いからな
それかアフターバーナー無しのエンジンを造るのか？

模型レベルですら完成系が定まって無いという
実際あと10年以内に完成するんかね

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 11:56:26.64

別の確度から見るとちゃんとパイプも確認できるし
三カ国のGCAP公式と日本のSJACも認めるGCAP搭載エンジンだね
https://imgur.com/wwnOIpz

警備員[Lv.23] · 2025/11/22(土) 11:58:44.41

そもそもXG-240なんてエンジンは存在しない
実証エンジンXFP30という型式

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 11:59:19.77

>>655
何言ってんだ、目を覚ませ
事実を見ろ
24年末にエンジンと機体の試作はIHI、MHIと契約済みだｗ
納期は29年3月、静強度試験、飛行に必要な機能の試験（FLCS）に1年程度はかかる
問題なければ2030年の初飛行だ
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/7e07bbd933736550d665cfd7652b0ca2c9b04b49
　日英伊共同開発の次期戦闘機、2030年をめどに初飛行実施へ　来年度防衛予算で開発費2066億円要求
　航空自衛隊のF2戦闘機の後継となる次期戦闘機の開発費用として2066億円を要求した。
　防衛省担当者は、2035年までの配備開始を目指し、2030年をめどに初飛行を実施すると述べた。

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 12:03:07.03

>>661
捏造するなら真面目にやれよ
テンペストとF-3で翼型から違うぞｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 12:06:51.12

>>661
防衛装備庁には４本パイプない

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 12:09:17.05

>>660
アフターバーナーの装置自体はあるからその先のセクションは非公開というだけだろ
RRがこれの実証エンジンでノズルを担当しているからIRステルスに関わる
パイプ末端処理とノズルなども実証しているのだろう

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 12:15:29.16

>>653
それの展示ではIHIの係員もGCAPのエンジンとして説明しているものだから
他に国産エンジンがあるとかいう妄想をしている国産厨以外はみんな知ってた

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 12:24:03.71

>>667
共同実証エンジンは別のモデル

未実証のエンジンは試作機と関係ない

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 12:27:17.11

>>653
XG-240なんて検索してもゲーミングモニターしかヒットせんぞ
妄想も大概にしてお薬でも飲んどけ

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 12:32:54.21

>>668
また発狂してんのか
あれはGCAPエンジンのモデルで、その開発リスク低減のための（共同）実証エンジンがXFP30
XFP30にはあの新機軸のGCAPエンジンの新機軸部分を盛り込んで実証していて進捗は順調、
予定通り初飛行できるように進めているとエンジンコンソーシアムが9月に発表

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 12:40:11.62

XG-240で画像検索したらテンペストに入っているGCAPのエンジン画像がヒットしちゃった
どういうこと？（）

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 12:40:40.67

>>669
XG-240も、絵に描いたテンペストと同じでイギリス人の脳内にしか存在しないので

! 警備員[Lv.35] · 2025/11/22(土) 12:41:13.56

>>671
根拠なし

て事じゃね？
データ、実際ないし

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 12:43:50.73

>>670
そのXFP30は
４本パイプありますか？
４本パイプありますか？
４本パイプありますか？
ｗｗｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 12:43:52.26

>>671
テンペストのエンジンの共同開発だからね
他を見てもわかるようにGCAP＝テンペストだから

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 12:44:23.41

>>675
>GCAP＝テンペスト
うそおつ

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 12:48:38.34

>>673
SJAC会報にGCAP搭載エンジンの模型として出てくるものがテンペストのエンジンとして発表されていたものだなんて衝撃（）

! 警備員[Lv.35] · 2025/11/22(土) 12:53:17.82

本来なら何らかの経緯(変遷)が出てこないとあかんのよね

で液晶()より上に出て来た自分の例だとＴＯＫＹＯEXPRESSの
://tokyoexpress.info/wp-content/uploads/2022/08/4f3045e83bcdcaff84614fb9c2eb0b9c.jpg
(年号は2022年、パイプ４本あり)

後は同年の
://livedoor.blogimg.jp/hitomaru10/imgs/6/6/66e87344.jpg
【13t級？】テンペストの実証エンジンを予測

! 警備員[Lv.35] · 2025/11/22(土) 12:55:31.41

>>677
いつぞやの回報のはなし？

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 13:29:10.61

>>599
完全にイギリス主導確定しちまったな
日本は単なる金ヅル

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 13:32:49.85

マッハ３でも出すんじゃなけりゃ
エンジンなんてそんなにこだわることもない
長距離飛ぶんなら燃費の良さの方が重要

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 13:48:12.90

よくも飽きもせず同じ話題を繰り返せるね感心するわ

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 13:48:21.51

XFP30
基本設計が22年4月～
細部設計が23年3月～

GIGO
エッジウイング

共に設立前、IHIや日本とは全く関係ないエンジンである

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 13:50:03.91

>>599
ちゃんと読めよ
BAEはイギリスにとってのリーダーとしか言ってない
日本はMHI
イタリアはレオナルド

Industry teams within each of the three partner countries are led by a national “lead systems integrator”. For the UK, the lead systems integrator is BAE Systems. Leonardo S.p.A. and Mitsubushi Heavy Industries fulfil the role for Italy and Japan respectively.

3つのパートナー国における業界チームは、それぞれ国の「リードシステムインテグレーター」によって率いられています。
英国では、BAEシステムズがリードシステムインテグレーターを務めています。
イタリアでは、レオナルド社が、日本では三菱重工業がそれぞれリードシステムインテグレーターを務めています。

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 13:52:40.20

イギリス主導完全確定しちまったな

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 13:56:02.95

>>685
馬鹿おつ

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 14:05:44.88

過去431スレ全て
アンカー付きで
うそおつ
と書かれた書き込みは全て真実である

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 14:10:21.51

もう逆張りしかないんだな

つまり負けを認めた訳だな
ｗｗｗｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 14:20:18.67

>>687
なるほどつまりうそおつと書かれているのが事実だから、アンカー貼られたほうが間違いであっていると。理解。
つまり、うそおつ。

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 14:26:05.07

>>689
おー、かなり英国推しさん達のレスの精度が劣化してきたなｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 14:38:36.99

うそおつ
と書き込みしてる人の書き込みは全てうそだから
その逆が全て正しい訳だな

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 14:43:33.22

全て嘘であることを証明できない限り意味ないぞ

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 14:57:20.54

パール10Xの技術って、3Dプリンタで燃焼器作ったってやつかねぇ？
それでドライ15tコア作れちゃうんならすごいね
IHIの出番は下請けしか無いね

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 14:59:27.46

>>693
ドライ15tコアなど作れていない。
冷却性能を実証したと言っているだけで、それ以外のエンジン性能には一切言及はない

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 15:02:37.58

冷却性能を見たんなら全開で燃焼してるわけで
そのコアの出力も目標達成してるから成功なんでしょ？
なら目標のドライ15tもクリアすることになるわな

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 15:04:21.75

あとは設計次第
コンプレッサー何段にするとかタービンの振り分けどうするかの、セッティングだね

! 警備員[Lv.36] · 2025/11/22(土) 15:18:00.84

>>695
>冷却性能を見たんなら全開で燃焼してるわけで

それ必要か？

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 15:21:22.88

>>697
当然でしょ
中途半端な燃料燃やして、どうやって冷却性能を確認できる？
必要な燃料燃やしまくってもちゃんと冷却出来るってことを確認しなけりゃ意味がない

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 15:23:28.73

となると燃やすためのコンプレッサーや
それを得るためのタービンももう出来ちゃってるかもしれんねぇ
仮だとしても

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 15:23:35.34

＞ドライ15t
＞ドライ15t
＞ドライ15t
ｗｗｗｗ

! 警備員[Lv.36] · 2025/11/22(土) 15:25:26.10

>>698
>当然でしょ
>中途半端な燃料燃やして、どうやって冷却性能を確認できる？
>必要な燃料燃やしまくってもちゃんと冷却出来るってことを確認しなけりゃ意味がない

データ出さない理由は無いと思うけど、出てるの？
あくまでも小規模な実験で本番は別だから出してない
そんな所でしょ

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 15:27:11.89

データは出てなくても、冷却性能確認して成功っつってんならそういうことでしょ

! 警備員[Lv.36] · 2025/11/22(土) 15:28:02.40

>>702
>データは出てなくても、冷却性能確認して成功っつってんならそういうことでしょ

念仏となえてんの？

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 18:39:32.53

>>683
まさに2022年1月から始まった日英のエンジン共同実証事業であり、防衛省、IHIが大いに関係しているエンジンだな
https://www.mod.go.jp/j/press/news/2021/12/22b.pdf

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 18:43:12.04

【ドバイ】インド国産戦闘機テジャスが墜落　航空ショー中、パイロット死亡 [１ゲットロボ★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1763803738/

　
インド国産戦闘機デザインダサすぎる

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 18:43:16.76

チームテンペストの人たちの話しだと次の情報は年明けって事だからそれまではずっとここの書き込みは繰り返しだろうね
その次は来年７月のファンボロー
常に情報は英国起点で出てくるし、軍人もそこそこ話をだしてきている
逆に日本から情報発信がほぼないけど、英国に許可されていないのかな

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 18:49:16.54

節穴乙

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 18:52:10.54

>>706
そこまで自分に都合良く物事を解釈が出来る頭は凄いと思うわ。

警備員[Lv.24] · 2025/11/22(土) 18:54:54.49

https://vietbao.vn/en/chien-co-gcap-khien-f-35-my-va-j-20-trung-quoc-chinh-thuc-het-thoi-573533.html

この記事でらGCAPのエンジンはXF9-1とか書かれている
日本製エンジンと言いたいのか？

巡航速度マッハ1.6～1.8とか書かれてる

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 19:12:40.63

あちこちの記事で日本側は
お口チャック宣言してるからな
2025の初めでこんな感じ

In Britain, GCAP is a popular, widely reported multinational initiative.

In contrast, there is “GCAP silence” in Japan, says James Angelus, President of the International Security Industry Council, a Tokyo-based group devoted to connecting Western and Japanese defense firms. Last year, they wanted to raise awareness of the fighter jets, which the public knew little or nothing about. This attempt, Angelus says, met objections.

“We try to put together a program for GCAP — it’s on our website: the next fighter jet — but we had to modify the title and keep the word GCAP out of the title. Why? Because of so many objections from Japan,” Angelus told

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 19:19:47.84

>>706
日本は報道する必要ないだろ？今までと何が違うと？海外に販売する気は日本には無いわけだしその辺りは適当にイギリスに任せとけばいい。
イギリスが、やりすぎても日本が嫌といえば終わるだけだろ。

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 19:25:19.78

“The defense industry in Japan has been in trouble for decades. There are many people who want to cut the defense industry. They say, ‘Japan should be a pacifist nation, Japan doesn’t need a defense industry’—that’s one position,” Takagi said. “And some politicians are very concerned about these voices.”

Before leaving office last fall, then-Prime Minister Fumio Kishida wrangled with lawmakers, even with coalition partners, to revise the existing defense transfer rules to accommodate GCAP. The policy was loosened but the Diet, the national parliament, set strict conditions on future exports, which experts hope will be changed before 2035.
Meanwhile, opposition parties criticized the move, saying it’s a preamble to Japan becoming an arms exporter.
GCAP is likely to face similar political resistance and public scrutiny in the future.

Oue says revising defense transfer rules will not be a high priority or might not even be tackled in this Cabinet.

Oue says. “I hope this Cabinet or the following Cabinet—I don’t when know the next election will be conducted and if Prime Minister Ishiba will still be surviving or not, but I hope that despite this political situation, GCAP is implemented as planned.”
“If the government can convince the people that GCAP is by far cheaper than fighter jets from the United States, maybe it can be popular, but I don’t think so,” Takagi says.

まだ石破さんだった頃
輸出緩和とか心配されてた記事
自民が弱いのは変わらないけれど

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 19:30:08.49

Experts said a much bigger player might influence GCAP: President Donald Trump’s return to the White House.
Unlike President Joe Biden who built and strengthened alliance networks, experts describe Trump as “unpredictable,” “transactional,” and “demanding.”

“And even under Abe … Abe promised to buy more fighter jets from the United States,” Takagi pointed out, adding that with Trump in office, GCAP might face competition from American-made jets.
Oue agrees but says the Japanese government needs convince the Trump administration about their security strategy. “Japan will try to play an important role in improving the security environment in this region and work together with the United States to deter China, North Korea, and Russia,” he says.

アメリカン買え買えトランプに
目をつけられないためにも日本はそーっと

**名無し三等兵** · 2025/11/22(土) 19:39:10.02

T4後継にあのボーイングの
練習機買うあたりで、なんとかトランプと手打ちを

ホントウハ三菱が練習機も作るつもりだったけど
シカタナイナーザンネンダナー
T7Aは買いますのでヨロシクー
GCAPのみなさん　M346見捨てたのは
ブリカスが先、デスカラネー　
ニホンニセキニンナイ

! 警備員[Lv.0][新芽] · 2025/11/22(土) 19:40:06.90

>>714
トリアエズシネ？