【GCAP】F-Xを語るスレ342【日英伊共同開発】

**名無し三等兵** · 2025/11/24(月) 17:41:58.44

共同開発になって本当によかった
うれしくて　うれしくて　言葉に　できない♪

GIGOとJVが始動して本スレが賑やか
https://www.edgewing.com/

前スレ
【GCAP】F-Xを語るスレ331【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1754146709/
【GCAP】F-Xを語るスレ330【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1751766235/
【GCAP】F-Xを語るスレ332【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1755910723/
【GCAP】F-Xを語るスレ333【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1756639715/
【GCAP】F-Xを語るスレ334【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1757422304/
【GCAP】F-Xを語るスレ335【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1758225968/
【GCAP】F-Xを語るスレ336【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1758900470/
【GCAP】F-Xを語るスレ337【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1759587177/
【GCAP】F-Xを語るスレ338【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1760617649/
【GCAP】F-Xを語るスレ339【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1761139584/
【GCAP】F-Xを語るスレ340【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1762440497/
【GCAP】F-Xを語るスレ341【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1763040135/

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:05:45.48

>>400
アホか、ＡＢ付きの戦闘機エンジンにテールコーンはないわｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:06:16.26

RRのIPはチンカスXF9と違って桁違いの発電能力と発電効率だな
F135も従来方式の為発電量は完全に頭打ち
XF9 は完全に時代遅れだ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:06:37.71

>>400
そんなことも知らん奴と勝負したくもないわｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:08:02.46

>>404
発電能力と発電効率を言ってみろよ
存在するエンジンの奴だぞｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:09:52.42

>>403
だよねー
恥ずかしい発明ｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:13:24.01

_「XF9の圧縮比知ってる」君

ニューワードｗｗｗ
チンカス

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:15:10.28

>>404
もうすぐ試作機着工
発電能力なんか今頃実証項目にないｗｗｗ
馬鹿なの？

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:16:59.77

>>407
アホか、リンク先読めｗ
恥ずかしいのは何も知らずにＩＨＩのジェネレータ技術を貶してたお前だよｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:25:29.87

今回のRR方式は発電量1MWを狙ってるので
旧式のXF9とは発電能力が正に桁が違う

XF9は完全に時代遅れの陳腐化したエンジンと言えよう

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:27:50.78

>>411
全部部品をIHIで量産したら英国議会が問題
スターターは
あからさまな英国の製造シェア稼ぎだよ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:27:50.78

>>411
全部部品をIHIで量産したら英国議会が問題
スターターは
あからさまな英国の製造シェア稼ぎだよ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:32:21.96

旧来方式は100kw台が壁でこの発電量を超えられない
古いXF9 やF135では安定して長時間200-300kwを得られない
大電力時代の次世代機エンジンとして完全に失格の時代遅れエンジン

警備員[Lv.10] · 2025/11/28(金) 11:32:55.78

戦闘機用エンジンにテールコーンなんぞ無いのだが、正気か？

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:33:44.98

>>414
そんなのは推測
まんまIHIで製造すれば英国の製造シェアが低いのは
GCAPの初期からわかってる

警備員[Lv.20] · 2025/11/28(金) 11:35:37.86

後3年余りで試作機を納品する予定なのに
いまだに実証エンジンすら完成してない話ではどうにもならない
ゴールポストは勝手には動かせない
RRは技術開発で完敗したのだ

警備員[Lv.20] · 2025/11/28(金) 11:38:39.31

https://www.baesystems.com/en-uk/uk-businesses/air/the-future-of-combat-air

ちなみにBAEの公式HPには
エンジンについて世界初の電動スタータージェネレーターとは書いてあるが
内蔵式なんて書いてはいないし、可変サイクルなんて書いてない
BAEがこう公式に書いてる

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:41:59.39

そうなんだよな
ぶっちゃけジェネレータは何方でもよく
RRのメリットは量産スターターなんだよな

発電能力とか叫びつづけてるが

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:42:17.35

>>411
RRにはそんな技術もそれを載せるエンジンもないよｗ

>>412-413
もうエンジンは完成済み、やるなら自国用を、自国の開発費でやればいい

>>414
根拠のリンク貼れよ、RRの内製1MWジェネレータとそれを搭載する15ｔ以上の戦闘機用エンジンもな

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:43:42.60

>>419
アホか、そんなもんどこでも作れるわ
RRには内製は無理だろうがｗ

警備員[Lv.20] · 2025/11/28(金) 11:44:27.92

https://www.jwing.net/news/7004

>>418のBAEの記述はこの内容だろ
BAEの説明はXF9系だわな(笑)

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:44:53.39

スターターはメリットはあるかもだ

いつのまにか空自の用兵側の要求に
スターターが加わってる訳だな

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:48:29.14

美しいXG240

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:48:48.89

汚らしいXF9

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:50:17.03

>>424
現時点での公開情報に基づくと、ロールス・ロイス（Rolls-Royce, RR）の「XG240」エンジンの実機画像や、詳細なレンダリング画像が一般に広く公開されているという情報は見当たりません。

未来人は流石だな

警備員[Lv.20] · 2025/11/28(金) 11:52:20.55

https://www.baesystems.com/en-uk/uk-businesses/air/the-future-of-combat-air

BAEのエンジン説明みればRRが自国製エンジン開発なんて想定してないのわかるだろ
どんだけアンチは妄想してる(笑)

BAEにすら想定されてない(笑)

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:53:21.37

>>425
あほ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:55:35.46

>>414
本当にF135の能力を超えているならアメリカがF-35エンジン問題解決に招聘してるよ。

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:56:43.07

>>423
アホか、スタータなんてエンジン起動するだけだｗ

>>424-425
ポエムに走ったかｗ

警備員[Lv.20] · 2025/11/28(金) 11:56:52.49

従来はスターターとジェネレーターは別なのをXF9-1では一体化した
BAEがスタータージェネレーターと説明してるみればXF9系なのは明らか
イギリスの機体担当のBAEがXF9系の紹介してるRR製エンジンなんてイギリスですら相手にされとらん

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:57:20.75

>>427
他国製エンジンって書いてあるか？

下にロールスロイスって書いてあるが

警備員[Lv.20] · 2025/11/28(金) 11:58:42.92

ライセンス製造な(笑)

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:59:07.98

国産厨は資料の読み方すら出来ないらしい
自分の理解できる部分だけを切り取って、それが全てで正しいと思ってるｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 11:59:55.89

まるで小学生が、読めない漢字をはしょって音読するがごとし

警備員[Lv.20] · 2025/11/28(金) 12:00:28.27

エンジン開発の計画立案と予算が無いのに実現しようがないだろ(笑)

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 12:02:26.17

XF9 のような旧来方式は伝達系のギアボックスの得られるトルクに熱や摩耗のせいで限界がある問題を抱えている
100kw台で頭打ちになり時代遅れのエンジンであり
XF9 では決して300kw台の発電量にすら到達できない

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 12:04:10.66

>>437
＞XF9 のような・・・熱や摩耗のせいで限界がある問題を抱えている
うそ

＞100kw台で頭打ちになり時代遅れのエンジンであり
＞XF9 では決して300kw台の発電量にすら到達できない
妄想創作

警備員[Lv.20] · 2025/11/28(金) 12:04:53.74

>>437

お前の見解なんてどうでもいい
BAEがXF9系エンジンの特徴を公式に紹介している
RRがどうとかいっても相手にされてない

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 12:08:10.02

https://www.aeroflap.com.br/ja/ロールス・ロイス、テンペスト戦闘機向けに世界初の電気技術を開発/

ロールス・ロイスは、より電気的で、よりスマートで、より多くのエネルギーを利用することを目的として、将来の戦闘機は前例のないレベルの電力需要と熱負荷を持つことを認識しています。すべてステルス航空機のコンテキストで管理する必要があります。

テンペストプログラムが開始される前に、ロールスロイスはすでに将来の要求に応え始めていました。 2014 年、同社はガスタービンエンジンのコアに完全に組み込まれた電気スタータージェネレーターを設計するという課題に取り組みました。これは現在、組み込み電気スタータージェネレーターデモンストレーションプログラムまたは E2SG プログラムとして知られています。

「内蔵の電動スタータージェネレーターはスペースを節約し、将来の戦闘機に必要な大量の電力を供給します。既存の航空機エンジンは、発電機を駆動するエンジンの下のギアボックスを介して電力を生成します。可動部品と複雑さの追加に加えて、ギアボックスと発電機のために機械の外側に必要なスペースが機体に追加されます。これは、ステルスプラットフォームでは望ましくありません。」

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 12:08:25.76

この旅の一環として、同社はガスタービン技術から統合された動力および推進システムに至るまで、航空宇宙市場での能力を継続的に開発してきました。その目的は、航空機を空に推進させる推力だけでなく、すべての搭載システムに必要な電力を供給し、結果として生じる熱負荷を管理することです。

E2SG プログラムのフェーズ XNUMX の開始により、統合電気設備の開発に多額の投資が行われました。これは、ガスタービンエンジンを DC 送電網に物理的に接続できる独自のテストハウスです。

2017 年にプロジェクトの第 XNUMX 段階が開始され、もう一方のモータースプールに接続された XNUMX つ目の発電機が組み込まれました。また、配電網上のエネルギー貯蔵システムと、これらすべてのシステム間のエネルギー供給をインテリジェントに管理する機能も含まれていました。

XNUMX つのコイルに取り付けられた電気機械は、モーターまたは発電機としての動作を組み合わせることで、XNUMX つのコイル間の電気エネルギーの伝達を含む一連の機能的効果をモーターに生み出すことができます。

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 12:10:36.14

あーあ、国産厨完全に白痴ガイジで完全に確定しちゃっな
発電料プアなXF9 は完全に時代遅れ確定👍

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 12:11:17.29

>>434
お前の読み方を書いてみろよｗ
そのページの下の企業はチームテンペストＧＣＡＰ以前の結成だ、上の戦闘機はＧＣＡＰ戦闘機（英国の愛称がテンペスト）だよｗ

>>437
どんな制限だデタラメ野郎、リンクを張ってみろよｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 12:13:18.11

ギアがあってもF35Bは自重をファンで
持ち上げてるし
旅客機用のギヤードターボファンとか

そもそも787は双発で1MWの発電容量と
スタータージェネレーターを持つけど
ロールスロイスとGEどちらも同じ仕様で
エンジン交換可能にしてあるよね

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 12:14:15.78

>>440
>ロールス・ロイスは、より電気的で、よりスマートで、より多くのエネルギーを利用することを目的として、将来の戦闘機は前例のないレベルの電力需要と熱負荷を持つことを認識しています

認識と書いてあるぞw

警備員[Lv.20] · 2025/11/28(金) 12:15:00.91

認識してるだくで実現無し(笑)

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 12:15:44.22

>>444
それだよ
別にGEを部品メーカに選定してもシステム的に問題なさそう
政治的にアウトだがｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 12:19:01.38

XF9やF135では発電量が100kw台のプア発電力が限界の時代遅れエンジンって事なのか

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 12:22:54.98

>>448
>F135・・・時代遅れエンジン
見るからに嘘

>XF9・・・時代遅れエンジン
根拠ない嘘

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 12:36:32.18

>>448
天下のアメリカ国防長官級が土下座してRR様にF-35諸問題を解決できる新型エンジンを作ってくださいと頼むレベルだな。いつ公表されるの？ねー、いついつ？そんなエンジン作ってたらアメリカは絶対知ってるはずなのでいつ公表されるの？

警備員[Lv.11] · 2025/11/28(金) 12:41:31.40

F135が時代遅れのエンジンなら中華製や露助製エンジンは石器時代の遺物やな

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 13:34:29.70

XF9 やF135のような旧式の設計では
電力僅か25%アップのECU更新ですら、膨大な開発時間と開発費がかかるほど
電力アップマージンがなくカツカツ、大電力化は到底できない時代遅れの設計エンジンである

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 13:39:21.98

【公式】航空新聞社 Wing（航空宇宙・防衛業界専門紙）
三菱重工業、誘導機器生産拡大で小牧北に新建屋建設
組織横断チーム設置やDXで効率化
・・・・GCAP、小牧南に新棟整備
https://x.com/wingnews/status/1994254190508691556?s=20

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 13:41:45.48

＞F135のような旧式の設計では
嘘乙

＞XF9・・・のような旧式の設計
馬鹿
＞電力僅か25%アップのECU更新ですら、膨大な開発時間と開発費がかかるほど
＞電力アップマージンがなくカツカツ、大電力化は到底できない時代遅れの設計エンジンである
という物語

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 13:42:54.57

>>454は
>>452あて

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 13:48:14.11

旧式はRR厨のポンコツデータベース。
まるで進歩がないw

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 14:18:39.36

>>452
>>450に回答よろ。

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 14:28:17.61

F135って僅かな電力アップのコアアップグレードですら四苦八苦
電力かなり貧弱で改善マージン全然無いんだな。

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 14:33:12.82

>>458
作り話

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 15:02:49.03

>>459
作り話だったら未だ良かったんだけどね。ブロック4に移行できない主要原因は電力不足だった筈。

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 15:20:24.25

APUまでつけたけど機体サイズのせいでギチギチに詰まってて
拡張や機内熱処理が厳しいと聞いてる。
やっぱ中型機じゃあきまへんて。

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 16:22:27.16

>>460
>ブロック4に移行できない主要原因は電力不足
エンジンの発電アップもAPU装着も、機体内の熱設計問題(排熱設計)でどうしようもない。不足と言うより、これ以上機器が動作できない。アビオを新世代にして消費電力下げて、機体の排熱を・・と気の遠くなる状態
https://aviationweek.com/defense/aircraft-propulsion/insiders-view-options-fix-f-35s-cooling-crisis
「An Insider’s View Of Options To Fix The F-35’s Cooling Crisis」2023/11/ Aviation Week なのでまともな記事のはず

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 16:35:41.08

F-35は元々そこまで性能を上げる想定じゃなかったがF-22のアップデートが認められなくて電子装備を色々詰め込んだ
冷却要件もプアだったからブリードエアも足りなくなってエンジンに負荷をかけまくってる

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 16:53:02.49

F-35を見るにもしかしてGCAP、カチカチに詰め込むよりも冷却や今後のアプデを想定して「…なんかデブくね？」って位に幾らか余裕を見て造って置いた方が上手く行くっぽい？

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 17:00:37.92

最初から改修や将来の拡張性を見込んで余裕のある大型機体にしてある。
心配ご無用。

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 17:19:52.23

F35むこうではbattle penguinとか
言われてるし多少デブってもセーフ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 17:29:46.22

GCAPにはテンペストエンジンシステムと一体化した統合熱管理システムがあるから安心だね＾＾

https://imgur.com/1KgnPC4

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 17:43:27.51

>>467
嘘おつ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 17:59:01.32

もしX-32の方が採用されてたらまた違った未来だったのだろうか

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 18:03:08.56

>>467
これを見て日本主導を主張しなければならない国産厨も辛いよなぁ
模型だCGだ嘘だとGCAPの現実を否定するしかないのもわかる

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 18:04:54.82

>>470
cgコラ乙

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 18:11:23.03

>>469
もし採用されていても、未だにYF-32状態で量産に移行していなかったと空想した

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 18:53:56.51

>>466
マジか
F-35をなんかペンギンみたいだな……って思うのはおれだけじゃなかったのか

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 19:01:24.12

つまり国産厨って戦闘機の発電方法すら知らないとんでも知恵遅れのガイジってこと？

だから国産厨ってF135のコアアップデートが実際には何やってるか全然答えられない訳だね

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 19:05:24.86

>>474
＞F135のような旧式の設計

＞XF9・・・旧式の設計
でっち上げおつ

警備員[Lv.22] · 2025/11/28(金) 19:12:59.69

https://defence.m5dergi.com/defence-news/japan-uk-italy-push-ahead-on-sixth-gen-fighter-program/

これにエンジンの話が出てるが、これもXF9の特徴だよな
可変サイクルとか内蔵発電機なんて記載されてない(笑)

もうXF9-1を改良した実用エンジンは決まりだね

警備員[Lv.22] · 2025/11/28(金) 19:14:51.78

関係者は推進システムをプログラムの中核要素として強調しています。この先進エンジンは、高温材料、新たな熱管理技術、そして積層造形技術の広範な活用を取り入れることで、性能向上とメンテナンスの負担軽減を実現する予定

これって完全にXF9-1の特徴
更にファンや燃焼機の改良も成功してるから更に性能アップも確実

警備員[Lv.22] · 2025/11/28(金) 19:27:33.73

機体の技術的詳細はまだ開発中ですが、関係者は推進システムをプログラムの中核要素として強調しています。この先進エンジンは、高温材料、新たな熱管理技術、そして積層造形技術の広範な活用を取り入れることで、性能向上とメンテナンスの負担軽減を実現する予定です

これってEDGEWINGは設計がゼロからスタートでないことを認めている
まだEDGEWINGが可動してないのに、機体の詳細設計前まで開発がすすみ、エンジンはかなり開発が進んでることを認めている
これができるのは次期戦闘機開発事業の予算を付けてた日本以外ない
関係者のコメントは完全に日本の次期戦闘機受け入れと認めている

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 19:50:16.74

GCAPのプロダクトマネージャーに、BAE実証機は経験不足の若者向けの学習ツールだ、たくさん失敗してくれって暴露されちゃったか。
今年の夏時点でまだ3分の2しか完成してなかったし、それが真実だな。
もう素人目にも日本主導で確定だよ。
英主導派さん、今までお疲れさん。

警備員[Lv.22] · 2025/11/28(金) 21:06:04.14

>>476の記事はエンジン開発がかなり進んでることを伝えている
どう読んでも実証エンジンの話なんてしていない
そもそもEDGE WINGはまだ活動してない
結局は事業計画と予算通りの開発作業

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 21:13:49.22

頭悪そうな国産厨
何書いても説得力ゼロで笑えるｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 21:26:01.42

>>480
The advanced engine is planned
だから、まだ設計中だよ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 21:27:29.49

>>481
もう何も言い返せないとか
悔しいのう

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 21:30:39.49

GCAPのエンジンのコア前に発電機がついてたらRRの勝ち
けつに発電機がついてたらIHIの勝ち

完成が楽しみだなぁ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 21:35:28.39

>>484
勝手にどっちとか関係ない
妄想爆発だな

RRはベンダーで確定してる

警備員[Lv.0][新芽] · 2025/11/28(金) 21:47:48.69

量産品の開発は単にエンジン単体を開発すればよいわけじゃない
生産方法の確立も開発に含まれる
英伊のエンジンメーカーは性能試験に立ち会ったり、生産方法の確立を日本と共にやらないとけない

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 21:53:54.82

>>477
それ全てテンペストのエンジンの特徴として発表されていたものｗ

1　耐ディストーションファンシステム
2　埋込型スタータージェネレーター
3 　先進複合材と積層造形により軽量で高温・高パワー密度を実現
4 　統合熱管理システム

次世代エンジン技術
・軽量高温コア
・高効率燃焼システム
・高温タービンシステム
・先進素材・製造技術
https://www.rolls-royce.com/~/media/Images/R/Rolls-Royce/Press%20releases/pr-09-01-2020-image.jpg?h=600&iar=0&w=600

GCAPエンジン＝テンペストのエンジンだから当然
https://imgur.com/wwnOIpz

GCAP実証エンジンでもRRの積層造形燃焼器の試験成功が最近のマイルストーンとして紹介されていたしね

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 21:58:42.46

>>487
＞それ全てテンペストのエンジンの特徴として発表されていたもの
恥ずかしい嘘

＞GCAPエンジン＝テンペストのエンジンだから当然
赤面レベルの嘘

＞RRの積層造形燃焼器の試験成功が最近のマイルストーン
試作機と無関係

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 22:02:36.39

>>467
ほぼIHIと三菱だろう。
あとはよテンペストはドイツをはめる計画に使えよ。

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 22:35:37.20

チンパンはほんとレスバ好きだな

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 00:28:47.59

XF9 の発電量180kwは概ねF35とあまり変わらない発電量であり、現在作業中のコアアップデートより少ない

つまりXF9 の発電量は第五世代レベルでも既に足りない、第五世代機ですら時代遅れのエンジンなのである

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 00:34:47.48

ゴールポストは動かせないからイギリス製はありえないとか言ってるやつ
過去の戦闘機開発で予定通り完成した計画なんて存在しないのを知らないのかな(笑)

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 00:37:43.72

>>491
＞F135のような旧式の設計
うそ乙

＞XF9旧式の設計
てきとう丁稚上げおつ

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 02:29:34.82

文献なしでもめてもめんどくさいから
F35の復習にみなさんどうぞ
ttps://2024.sci-hub.se/6962/45e2e4bfe55329dcbfc4bd441423437d/robbins2018.pdf

警備員[Lv.5][新芽] · 2025/11/29(土) 06:47:07.16

>>476の記事は完全に英伊が日本の次期戦闘機を受け入れたことがよくわかる

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 07:23:38.09

>>458,460
F135の問題ではなくF-35の冷却の問題
https://www.twz.com/f-35-engine-running-too-hot-due-to-under-speccing-upgrade-now-vital
the current TR-2 and TR-3 aircraft have sufficient cooling and power (while impacting the engine life as stated above), capabilities in Block 4 and beyond will increase cooling and power demands beyond current capabilities of the air system,” he elaborated in his written remarks.
「現在のTR-2とTR-3航空機は十分な冷却機能と出力を備えているが（前述のようにエンジン寿命に影響する）、ブロック4以降の機能により、冷却と出力の需要が現在の航空システムの能力を超えて増加するだろう」と彼は書面の意見で詳述した。

>>467
現在のテンペストは日本開発のGCAP戦闘機の英国での愛称

>>470
4本パイプ付きのCG見てよくそう思えるなw

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 07:29:06.46

>>481
頭悪そうで始めるオカルト系かｗ
自己投影ばれてるぞｗ

>>484
そんなもんどこでも思いつくわｗ
テールコーンがなかったらお前の負けｗ

>>488
アホか、テンペストは今は日本が試作機製作中のGCAP戦闘機の愛称でしかないわｗ

>>491
XF9は実証エンジン、実用エンジンのスペックは未発表だｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 08:01:25.92

Edgewing社のChairがミュンヘンで講演をするようだが、ドイツのライセンス生産ならばまだいいけど、開発に引き込むのは遠慮して欲しいところ・・・
https://www.aerosociety.com/events-calendar/munich-branch-willy-messerchmitt-memorial-lecture-gcap-the-global-combat-aircraft-programme-developing-the-future-of-combat-air/

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 08:04:55.39

>>491
180KWでもデューティーサイクルで1000KW発電可能
そしてこの手の技術はハイブリッドカーで多用されていて日本に優位性があることは、アメリカ議会でも語られている

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 08:09:34.85

>>498
一番の理想は、イギリスがテンペストプログラム＝not　GCAPに引き込むことだな
ドイツの金で技術開発出来てWin　日本はテンペストという名前とおさらば出来てWin

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 08:12:49.76

>>499
RRコンセプトのGCAPの電力供給システムにはエネルギーストアがあるから
短時間には10MWぐらいの電力を供給できるんじゃないか

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 08:16:52.65

ある当局者はGCAPはMig29の運用概念を模倣しようとしていると言及
https://x.com/GarethJennings3/status/1994065783085797554

MiG-29は、これまで製造された中で最もNATO準拠のプラットフォームだったと言われています。
その構想は、（ソ連軍が）NATO空軍基地を制圧する際に、NATOの地上戦力とNATOの弾頭を使用し、
（ソ連軍の）A-11ではなく、兵器集積所で発見したサイドワインダーを装填するというものでした。
このコンセプトをGCAPでも活用することで、どこに着陸しても、既に発見されているものを最大限に活用し、
C-17のような機体による補給を待つ必要がなくなるのです。

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 08:21:52.03

>>501
組み合わせれば、将来のライトスピードウエポンの装備化も見えてくるな！