【GCAP】F-Xを語るスレ342【日英伊共同開発】

**名無し三等兵** · 2025/11/24(月) 17:41:58.44

共同開発になって本当によかった
うれしくて　うれしくて　言葉に　できない♪

GIGOとJVが始動して本スレが賑やか
https://www.edgewing.com/

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**名無し三等兵** · 2025/12/03(水) 13:00:18.70

>>870
意味不明

次期戦闘機の試作機、飛行試験機ともに英伊との共同設計と関連試験等を通じて作られる試作品をインテグレーションして
試作・試験され、エンジンも同様に英伊と共同実証エンジンを設計・試験し、その成果を活用して搭載用の次期戦闘機用エンジンシステムを
共同設計すると日本側の試作仕様書に書いてあるから試作機と試作エンジンをいつ作ろうと共同設計によるもの
また>>868の発表にもあるように今後は各国ごとの契約から一元的な国際契約に移行するから、これまでの国内契約のスケジュールも
今後はGIGOとEdgewingに管理されるGCAPのものに移行ということで妄想の入る余地は一切無いな

**名無し三等兵** · 2025/12/03(水) 13:04:04.58

>>868
普通にテンペストのエンジンだね。
長年頑張っていた国産厨お疲れとしか言いようがないな。

警備員[Lv.11][新] · 2025/12/03(水) 13:04:32.41

自動車メーカーと同じでBAEやRRも下請け企業から部品を納入されて最終組立するのが仕事
いくら設計図があっても国内の部品メーカーが日本メーカーと同じ素材で同じ制度で工作できるかは別問題
ライセンス生産は軍ヲタが考えてるほど簡単なことではない
自動車メーカーすら消滅したイギリスでは国内でどれだけ生産できるかは本当に制作しないと検証できない
それを怠るとデジタル設計を自慢してたのに開発が遅延したボーイングT-7Aの二の舞になる
手遅れの実証事業を敢えてやらないといけないのはそういう事情

**名無し三等兵** · 2025/12/03(水) 13:05:47.50

なに、ドックファイトやるわけじゃないから

**名無し三等兵** · 2025/12/03(水) 13:15:43.71

>>871
トレントを日本が改良したという技術LVでしかないのにな＞RR

**名無し三等兵** · 2025/12/03(水) 13:17:01.97

>>871
>Xとか見てると多分イギリスの一般人って
鉄鋼業ゼロ、造船業ほぼ無し(漁船ぐらいだけ)、金属産業ほぼ無し、重電なし、弱電/情報の最大手は富士通子会社、鉄道も日本メーカーの工場だけ、自動車産業はニッチか海外メーカー子会社　だからね
兵器産業と、航空機産業ぐらいしか残っていない。

**名無し三等兵** · 2025/12/03(水) 13:17:07.21

>>874
部品メーカーは自動車メーカーにはなれない
BAEは戦闘機メーカー
RRはエンジンメーカー
JAIECは部品メーカーの団体

**名無し三等兵** · 2025/12/03(水) 13:20:18.61

>>868
RRが発表したらRR主導なのか？
「一元的な国際契約に移行して、GCAP向けの新しい戦闘機エンジンの詳細な設計・開発の基盤を築くもの」
EWはいつ動き出すんだ？
そこが協業のスタートだ
IHIはすでに試作エンジンを受注契約を結んでるぞＷ

>>869
RRは試験と設計レビュー、AvioAeroは部品の製造法の改良
当然日本と協業だ

>>872
共同設計はEW経由、まだ始まっていない
エンジン、機体は試作機製造段階だｗ

>>873
形もないテンペストのエンジンが1年前の施策契約に間に合うかｗ

**名無し三等兵** · 2025/12/03(水) 13:22:32.27

>>878
BAEの戦闘機？
AESAに苦労してる奴か？
RRの実証エンジンはいつできるんだ、XF9は7年前にしけを終えてるぞｗ

**名無し三等兵** · 2025/12/03(水) 13:22:37.54

読みにくいから全レス止めろや

**名無し三等兵** · 2025/12/03(水) 13:24:27.02

TIT上げてもしょぼい
空気流量が少なく噴射速度が遅く、圧縮比が遅い無意味なエンジンと言うわけだ

大気圧でガスバーナー焚いて、高温で燃やしたよーっつって喜んでるのと全く同じ
自慢にならない

**名無し三等兵** · 2025/12/03(水) 13:26:40.86

【GCAP】F-Xを語るスレ343【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1764735914/

**名無し三等兵** · 2025/12/03(水) 13:26:41.76

そんなのよりも旅客エンジンで
燃費も向上、推力も向上という積みあがってる実績を見て判断するのが最も賢い

**名無し三等兵** · 2025/12/03(水) 13:43:02.90

>>884
実績があることは理解できるが一つの事柄に全幅の信頼を寄せるのは危険だと思うぞ。
だから実際の事業や実証事業の結果など広く見て検証するべき。
これが賢いやり方。

**名無し三等兵** · 2025/12/03(水) 13:54:10.07

XF9-1の「圧縮比知ってる君」さあフカすのもほどほどにしとけよw
公開されてない秘密なんだけど知ってるんだよな。
一体いくらなんスかーw

警備員[Lv.15] · 2025/12/03(水) 14:14:51.75

F136について突っ込まれたら途端にダンマリになってて草

だからテンペスト君とか呼ばれる羽目になるんだよ

警備員[Lv.12][新] · 2025/12/03(水) 14:16:29.44

F136はGEがメインなのに
なんでRR製のようなレスするバカが出てくるのか不思議

**名無し三等兵** · 2025/12/03(水) 14:21:24.25

>>881
お前に指図される覚えはない
嫌ならNGにしとけ

>>882
ではRRの戦闘機エンジンのTITと推力と圧縮比を言ってみろｗ

>>884
そのコアをベースの戦闘機wn人はいつできるんだｗ

**名無し三等兵** · 2025/12/03(水) 14:44:00.35

>>872
意味不明
試作機と関係ない

目前に迫ってっる製造開始に
現実逃避すぎて

**名無し三等兵** · 2025/12/03(水) 14:44:41.01

>>868
相変わらずふんわりしたことしか言ってないなRRは
マジでCG造りに勤しんでるみたいだな

**名無し三等兵** · 2025/12/03(水) 14:45:08.82

どう見ても
>>884
がXF9推力知ってる君だろ

**名無し三等兵** · 2025/12/03(水) 14:45:08.95

どう見ても
>>884
がXF9推力知ってる君だろ

**名無し三等兵** · 2025/12/03(水) 14:53:15.31

横からなんだがXF9-1の推力は公開されてるぞ
ドライ11トン、ウェット15トンなw
公開されてないのは圧縮比

**名無し三等兵** · 2025/12/03(水) 15:25:54.09

>>894
イギリス様はきっとそれ以上なんだよ。たぶん現時点でラムジェット共用エンジンが完成済で、どんだけ性能を落とすか悩んでいるんだよw。
アメリカ様を超えちゃめんどくさいからねw
とでも思ってるんじゃないか、RR君やテンペスト君は。

警備員[Lv.13] · 2025/12/03(水) 15:41:39.80

XF9-1はIHIだけでなく川崎重工や三菱重工も開発に参加している

川崎重工は無人機やスタンオフ兵器用の小型ジェットエンジンを手掛けている

https://www.khi.co.jp/ir/pdf/etc_231212-1j.pdf

**名無し三等兵** · 2025/12/03(水) 15:47:46.37

>>894
横からだけど
少し（かなり）違うよ
11ｔ、15ｔではなく、11ｔ「以上」、15ｔ「以上」だよ
15ｔなんて慣らし運転時に軽々とクリアしちゃったよ

XF9-1 エンジンの概要 Overview of XF9-1 Engine
「4. エンジン試験
3 章で述べた技術を適用した XF9-1 部品の製造および組立を行い，2018 年 6 月に ATLA に納入した.
第 14 図にテストセルへの搭載の状態を示す.2018 年 7 月以降， ASRC により性能確認試験が実施され，
そのなかで AB 作動時推力 15 t 以上，AB 非作動時推力 11 t 以上の研究目標の達成が確認された.現在も
引き続き，性能確認試験のなかでデータ取得が進められている.」
ttps://www.ihi.co.jp/technology/techinfo/contents_no/__icsFiles/afieldfile/2023/06/17/07_ronbun1.pdf