【GCAP】F-Xを語るスレ342【日英伊共同開発】

_ · 2025/12/03(水) 23:51:33.93

>>917
冷却パイプも、内蔵スターター・ジェネレータも
オプションでしかないやん

ファン、圧縮機、燃焼器、タービンを
どこがどううやって、何の技術と原材料で作ったかが、最重要やろ

そこがIHIの技術なら、冷却パイプとジェネレータ後付けしてても
IHIのエンジンやろ

逆に、冷却パイプも、内蔵スタータ・ジェネレータも付いてなくても
ファン、圧縮機、燃焼器、タービンが
ロールスロイスの設計開発なら、ロールスロイスが主導したエンジンやろ

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 00:38:58.39

国産厨、英語全く読めず
これで国産厨の過去の書き込み全て嘘で確定

なお英語が全く読めない国産厨と現実は完全に違っており、時系列的にはRRは元々参加しており、アリソンの買収はその後である

このように過去の書き込みも含めて国産厨ネトウヨの書き込みは全て間違いしかありません

Allison was acquired by RR and the subsequent GE/RR Fighter Engine Team became a co-operation between GE Aviation in Cincinnati, Ohio, United States (60% share), and Rolls-Royce in Bristol, United Kingdom, and Indianapolis, Indiana, US (40% share).[1][2]

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 00:49:38.84

>国産厨、英語全く読めず
ばかなの？

>これで国産厨の過去の書き込み全て嘘で確定
ばかなの？

＞なお英語が全く読めない国産厨と現実は完全に違っており、
＞時系列的にはRRは元々参加しており、アリソンの買収はその後である
ばかなの？

＞このように過去の書き込みも含めて
＞国産厨ネトウヨの書き込みは全て間違いしかありません
ばかなの？

F136は水子

警備員[Lv.35][苗] · 2025/12/04(木) 06:51:34.95

F136の話を延々とやって何の意味がある？
RRがエンジンを用意できない現実は何も変わらない

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 06:52:12.92

>>942
ナンセンス。それを機体で言えば、
「ステルス形状や機体表面の赤外線シグネチャー対策より軽量化、空気抵抗の低減、失速特性の方が重要だ」
と主張しているのと同じだよ。
日本側は重要なことが何なのか分かっていなかったということ

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 07:51:29.32

>>946
はぁ?
電波吸収複合材を使ってファスナレスでやる日本のが余程ステルスを意識してるんだけど

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 08:38:31.56

TF35000 は推力35000ポンドだよ
XF9とか時代遅れすぎて、新興国に追い越されてしまってる

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 08:43:13.33

X-2は形状だけでどれだけステルス性を持たせられるか
RAMの使用量をつ最低限抑えた状態でステルス性を維持できるか
トライしてたはずだが。

F-22がRAM塗装で金(ゴールド)でも使ってるようなものすごい
メンテコストかかってるのわき目で見てたからな。

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 08:43:26.35

亜音速の旅客機用は関係無い。
フォーミュラF1カーの馬力の話に、大型貨物トラックのトルクの話を混ぜるな　ぐらいでも判らないか。(境界知能が混じると困るよな)

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 08:46:58.52

>>949
>X-2は形状だけで
それやった次が：素材ステルスで構造部材のステルス化の研究を丹念に原寸大で試作したのが日本。米国は秘密研究でやっていたらしいのがF-47など。欧州は研究は無し、プリプレグ組むなど基礎技術研究も構想まで(乱暴な構想だけなら中学生でもできる)

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 08:47:10.00

X-2の試験データはフランスには漏れてるんだろか

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 08:47:25.36

>>950
それはお前がバカ
F1だろうが大型貨物だろうが、仕事をするのは馬力

馬力を生むのがコア
馬力をどう割り振りするかの違いであって、同じサイズで大きな馬力生んでるのが旅客機用エンジンの方だったらそっちの方が優れてるわけだよ
そのコアを戦闘機用に調整したらそれもすごくなるだけの話

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 08:50:18.52

>>953
>バカ
旅客機用ファンが仕事ができるのは、亜音速まで。
音速超えで抵抗になるので戦闘機には使えない。

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 08:51:40.28

>>953
>同じサイズで大きな馬力
キミの愚かな夢は同じサイズでは実現しない。物理法則から同じサイズで仕事ができのはTITが高いエンジンだけだ

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 08:55:56.70

>>954
お前は意味を全然解っていない

試しにF5とF7のコアは同じで
X-2用とP-1用に作り「分け」られている
ターボファンエンジンってそういうもんだ
高圧軸は高回転してるが、用途に縛られない

警備員[Lv.36][苗] · 2025/12/04(木) 08:56:42.36

旅客機のエンジンなんてどうでもいい
RRは必要な期日に戦闘機用エンジンを用意できなかった
用意できない以上はRR製エンジンは採用されないだけの話

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 08:57:08.97

>>953
戦闘機エンジンと同じファン直径で、それ以上に推力出してる旅客機用エンジンなんてあるの?w

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 08:57:50.42

>>955
TITが高くても、ブースト圧が低ければ仕事しない
NAエンジンで燃焼温度高めても、ターボに勝てないのと同じ

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 08:58:32.70

>>958
誰が同じファン径っつった？新参級の馬鹿が参入してきたのか

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 08:58:57.71

本物のミリオタならこれくらい語れるわけで
https://x.com/issekinagae/status/1996048927850918332

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 09:00:53.55

間に合ってもポンコツでは意味がない
実証機のエンジンをEJ200にしたのは何故だ？

XF9が出来てから8年たつのに、XF9を使わないのはXF9がEJ200より糞で
かつ未だに飛べないポンコツだからだ

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 09:01:05.11

>>960
戦闘機に積むのにファン直径は大事だろw

直径が増える分それだけ戦闘機がぶっとくなって、ステルス性が悪化するんだから

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 09:02:33.58

>>963
馬鹿は糞して寝れば？

警備員[Lv.36][苗] · 2025/12/04(木) 09:02:45.60

>>962

イギリスはEJ200しか用意できないという事実しかないだろ(笑)
いまだに完成しない実証エンジンは使えないからな(笑)

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 09:05:00.65

>>964
お前エンジンの事何もわかってないだろ?

パイパス比が高いエンジンで、ファンを小さくしたら推力はどうなるか
馬鹿じゃないなら答えてみろよ?

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 09:06:07.92

>>966
意味わかってないバカは糞して寝てれば？

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 09:07:31.47

>>956の意味わかってないでしょ

X-2とP-1は同じエンジン搭載してるか？してないだろ？
同じコアのエンジンだっつってんだよ
これがわからん馬鹿は糞して1年寝とけ

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 09:08:13.13

燃焼器の試験成功以降の成果は出ましたか?w

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 09:09:20.51

やはり国産厨の言ってる事は全て嘘だったことが確定したな

しかしRRの関わったF136ってTIT連呼しかできないネトウヨ国産厨には絶対に理解できなあ
RRのアリソンチームの先進的な冷却機構は凄いな
XF9 がベンチマークにした欠陥エンジンF119と違い熱問題とは無縁

IHIが如何に技術の低い会社かよくわかる

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 09:14:59.83

>>968
F5とF7を例に出してるのに何でわからないんだよw

F5はF7はコアは同じだけど
F5はファン直径は60cm、乾燥重量が644kg
F7はファン直径は140cm、乾燥重量が1240kg

旅客機向きの亜音速エンジンは、ファンを大きくして燃費上げてるんだよ
代わりにファンの直径が増えて、重量も増える
だあkら旅客機用のコアを戦闘機用に転用したからって、そのままの性能が出せるわけじゃない

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 09:26:38.85

>>971
お前、想像を超える馬鹿だったんだなｗ

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 09:33:55.93

燃焼器の試験に成功の続きまだー?w

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 09:34:15.06

国産厨ってとんでも無知の半島人だから
BAEがF35に絡んでいたことも知らないとんでも無知なんでしょ？
欠陥メーカー三菱とは実績が天と地程の差がある

F-35の制御系は全てBAE一社

イギリスが主導するのは能力的に当然
F135もF136もFADECは全てBAE

警備員[Lv.15] · 2025/12/04(木) 09:36:28.31

>>974
F136とかいう存在すらしないエンジンを引き合いに出してきたのはお前の方だろう
自分の愚かさは棚に上げるの？　ずいぶんとご都合主義な思考パターンをしてるのだな

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 09:40:41.58

BAEとRRが混濁されまくっとるw
焦ってんのか顔面キムチレッドになって興奮してるのか知らんが
見苦しいのだけは確かw

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 09:41:57.14

ところで燃焼器に成功の続きのニュースは出たかね?w

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 09:42:07.28

>>974
＞国産厨ってとんでも無知の半島人だから
＞BAEがF35に絡んでいたことも知らないとんでも無知なんでしょ？
はかなの？

＞欠陥メーカー三菱とは実績が天と地程の差がある
ばかなの？うそ乙

＞F-35の制御系は全てBAE一社
それがどうしたの部品メーカさん
ばかなの？
＞イギリスが主導するのは能力的に当然
そんな事実はない
うそ乙
＞F135もF136もFADECは全てBAE
ばかなの？

F136は水子

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 09:43:53.90

まあ没になったから水子は事実w

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 09:45:24.69

BAEによる有人ステルス実証機の飛行まだー?w
2027年だっけ?w

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 09:46:19.57

やはり国産厨は完全なる無知であり
過去全ての国産厨の書き込みは間違いと言うことが完全に証明されたな

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 09:46:25.26

>>972
>旅客機用エンジンの方だったらそっちの方が優れてるわけだよ
>そのコアを戦闘機用に調整したらそれもすごくなるだけの話
こんな寝ぼけた事言ってるお前がバカ
旅客機の用のコアを使った所で、ファンやコンプレッサーを変えた
同じ性能にはならないってわかんねーのかよｗ

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 09:48:11.13

>>974
>>F-35の制御系は全てBAE一社

制御系は全て？？
We designed and build the antenna suite for this next-gen fighter aircraft.
www.baesystems.com/en/product/f-35-lightning-ii

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 09:54:02.58

完全なる無知の国産厨は単なる無知なので
BAEがF135とF136のFADECを担当した経緯を絶対に答えられない

国産厨がこの問いにこのスレが終わるまでに答えらねなければ
国産厨は単なる無知で過去の書き込み全て間違いで確定

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 10:00:42.13

＞完全なる無知の国産厨は単なる無知なので
＞BAEがF135とF136のFADECを担当した経緯を絶対に答えられない
うそ乙
聞いて答えないくせにどのクチがｗｗｗ

＞国産厨がこの問いにこのスレが終わるまでに答えらねなければ
＞国産厨は単なる無知で過去の書き込み全て間違いで確定

もう負けを認めるんだな

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 10:15:22.95

>>962
あほか、使うわ、試作はIHIのXF9の改良型だ

>>964
お前は寝てから寝グソでも垂れとけ

>>970
使えないから開発中止なんだよｗ

>>984
今回もRRとBAEは試験を担当させてもらえるぞ、よかったなｗ

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 10:45:55.02

ステルス有人実証機も飛ばしてないBAEと
実証エンジンの燃焼器の試験までしか出来てないRRが
計画の主導を取れるわけもなくw
妄想で現実を上書きできるわけでもない

ここは便所の裏壁だから妄想を吐いたとも咎めれはしないが
バカにはされるw

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 10:52:14.50

>>956
>ターボファンエンジンってそういうもんだ
キミが境界知能で一生懸命調べた、その旅客機用エンジンの高圧部の推力は低いんだよ。ファンで推力が出ている

警備員[Lv.16] · 2025/12/04(木) 11:00:14.04

>>984
んー？
F135のFADECはP&Wが担当で、BAEはF136のFADEC担当じゃねえの？
デタラメばっかだな

警備員[Lv.16] · 2025/12/04(木) 11:01:17.58

そもそもP&Wがなんで自社製エンジンの開発に他社を噛ませるの？　ありえないでしょ

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 11:50:00.60

【ナゾロジー】飛行中のF-22が「僚機ドローン」を指揮することに成功 [すらいむ★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1764599506/

警備員[Lv.36][苗] · 2025/12/04(木) 12:10:32.85

RRがF136にどう関わっていようが関係ない
もう次期戦闘機/GCAP用エンジンは用意できないのは確定してしまった

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 12:25:45.17

RRは第5世代機用エンジンのF136すら開発できなかった
遅延が重なって価格高騰してしまいF135と互換できる仕様にして価格競争させるつもりでいた米政府の開発目的を果たせなかった
そんなRRにとって第6世代機用エンジンの開発は最初から荷が重すぎたんだ

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 12:27:42.95

仕事したのはGEでRRはただの手伝いだろw

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 13:22:20.12

>>988
意味わかってないバカだな
旅客機用エンジンがファン動力を得てるのは低圧タービンが頑張ってるからであって
コアは単純に全開で出力を出してんだよ

低圧タービンとファン取っ払ったら純粋なターボジェットだ
それをどう使うかの違い
コアが優秀ならどっちに使っても優秀なエンジンになるって話を、どうしてこうも馬鹿ばかり揃ってるかねぇ