練習機総合スレッド71

警備員[Lv.27] · 2025/11/30(日) 23:42:45.26

警備員[Lv.27] · 2025/11/30(日) 23:43:12.01

戦闘機(Ｆ－３５)や次期戦闘機といった最先端の戦闘機のパイロットの効率的な育成のため、地上教育及び練習機による飛行訓練を教育システムとして一体化することも含め、あるべき教育体系について検討の上、必要な措置を講じる。

いわゆる第５世代戦闘機操縦者養成等のための飛行教育・練成訓練環境の最適化等に資する初等練習機(Ｔ－７)・中等練習機(Ｔ－４)後継機及び関連するシステムの整備等を実施する。

これが日本の防衛政策に記載された記述

警備員[Lv.27] · 2025/11/30(日) 23:43:57.56

こんな風に防衛省が宣伝してる

https://www.mod.go.jp/j/saiyou/assets/pdf/pamphlet_sougou.pdf

空自のパイロット教育は、今、大きな転換期を迎えており、初等練習機Ｔ
７、中等練習機Ｔ－４の後継機検討を一気通貫に進めています。令和６年７
月には、日米首脳会談で設置に合意した、米空軍との作業部会をペンタゴン
において開催。今や米空軍も巻き込んだ壮大な構想が進んでいます

警備員[Lv.27] · 2025/11/30(日) 23:44:37.87

https://www.mod.go.jp/j/press/kisha/2024/0412a.html

日米共同声明に関する防衛省が記者会見での説明

Q 関連しまして、空自Ｔ－４練習機の後継機については、航空自衛隊や装備庁から、日米共同開発が望ましいという要求が出ているのか教えてください。

Ａ：まず繰り返しになりますけれども、まだ、日米共通のジェット練習機を共同開発・共同生産していこうということは決定しているわけではありませんが、その上で、今回その機会を追求することについては、当然、日米で共同声明に盛り込んだということは、防衛省として様々な検討した結果を踏まえて、米側と一致して公表したということになります。

警備員[Lv.28] · 2025/12/01(月) 06:36:03.27

https://www.mod.go.jp/j/press/wp/wp2025/html/ns027000.html

ちなみに防衛白書にも日米間のパイロット教育、練習機の共同開発・共同生産に関して記載されている
この防衛白書は今年度のもの

流石に行き着く先はわかるよね？

**名無し三等兵** · 2025/12/01(月) 22:09:39.81

稲葉氏によると、T-4後継の日米共同開発は流れたらしく
https://x.com/japanesepatrio6/status/1994285903603487217

警備員[Lv.2][新芽] · 2025/12/02(火) 15:12:11.49

>>1

<(_ _)>

**名無し三等兵** · 2025/12/02(火) 19:24:44.64

流れてなくても発表できる程の進展も無くて上手くいっていないんでしょ

警備員[Lv.10][新] · 2025/12/03(水) 10:28:22.98

https://www.aetc.af.mil/News/Article-Display/Article/4346536/t-7a-red-hawk-a-new-era-for-pilot-training-begins-at-randolph/

アメリカ空軍から最新の予定出たなあ

**名無し三等兵** · 2025/12/03(水) 10:59:03.44

記事でT-6をT-7Aで代替するって書いてるけど
自衛隊のT-6調達削減話もこれか？

! 警備員[Lv.5][新芽] · 2025/12/03(水) 11:19:04.31

>>9
さて海軍

>The aircraft is scheduled to meet Initial Operational Capability in August 2027, with 14 aircraft assigned to the 99 FTS.
ふ

! 警備員[Lv.5][新] · 2025/12/03(水) 11:33:40.32

>>9
実際のアメリカ海軍の計画については
The Navy plans to acquire 145–220 aircraft, with a Request for Proposals (RFP) due by late 2025 and contract award targeted for January 2027.

海軍は145～220機の航空機を取得する計画で、提案依頼書（RFP）は2025年後半までに提出し、契約締結は2027年1月を予定している。
さてもう一度
The aircraft is scheduled to meet Initial Operational Capability in August 2027, w

https://aerospaceglobalnews.com/news/us-navy-jet-trainer-replacing-t-45-goshawk/

**名無し三等兵** · 2025/12/03(水) 18:30:46.99

米軍でIOC達成してる機体なんて候補には一つも無いから同じ事

! 警備員[Lv.9][新] · 2025/12/03(水) 18:35:12.98

>>13
ちなみにちゃんとシラバスとか検証してんの？

警備員[Lv.34][苗] · 2025/12/03(水) 19:46:20.38

M-346NもT-50海軍型も実在しないからな
そのまま海軍の要求を満たす機体は存在しない
単に原型機があるというだけ

! 警備員[Lv.45][苗] · 2025/12/03(水) 19:55:24.02

>>15
>M-346NもT-50海軍型も実在しないからな
>そのまま海軍の要求を満たす機体は存在しない
>単に原型機があるというだけ
M-346FAで何か問題あるんかい？

そうなるとパイロット訓練してないT-7A (てて、T-100ガーガーがー！

警備員[Lv.34][苗] · 2025/12/03(水) 20:17:17.71

M-346FAで問題ないならT-7Aのまんまでも問題なくなる
わざわざ海軍が空軍と別機種を導入する合理的な理由がなくなる
整備面でも使い慣れてるF404だと運用面でもM-346より有利になる
M-346やT-50が受注するにはコスト面で有利になるか、T-7Aでは満たせない要求性能を満たせてるなどの条件がないと無理
M-346やT-50は海軍特別仕様を要求されないと勝ち目はない
練習機だと被弾時の生存性は考慮されないから双発の有利性が無くコスト・運用面で不利
空母着艦性能を求められると艦上機設計でレオナルド&テキストロンは不利

T-7A＞T-50＞M-346という採用確率が妥当

! 警備員[Lv.45][苗] · 2025/12/03(水) 20:19:13.33

>>17
>M-346FAで問題ないならT-7Aのまんまでも問題なくなる(発奮長文カット)

実績、ないよね？
IOCすら契約締結まで間に合いそうにないしぃ

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 01:23:29.04

オーストリアが、346FA12機を契約
しばらくラインはもちそう

警備員[Lv.36][苗] · 2025/12/04(木) 09:36:23.21

米空軍と米海軍が高等練習機を別にしてたのは空母発着艦性能が海軍には必要だったから
T-38/F-5では空母発着艦はできない
空母発着艦が関係ない下位機種はT-6系統の機体で統一されてる
空母発着艦を要求に求めないと空軍と別機種にするコスト的メリットがない
調達数は空軍より少ないから余計に不利になる
空軍発着艦を求めないとT-7Aの小改修で対応できてしまう
場合によっては日英の企業がサプライヤーとしも利用できる
空軍の訓練システムを流用できるメリットはかなり大きい

! 警備員[Lv.46][苗] · 2025/12/04(木) 09:38:52.66

>>20
M-346で問題ないよね？
145～220機買うならテキストロン噛ませば
そこそこ生産出来るし、検証は必要ないしw

**名無し三等兵** · 2025/12/04(木) 09:45:55.15

とにかく装備庁が開発した装備以外は「国際競争入札」になる
川崎T-4改
三菱T-X
ロッキードT-50
ボーイングT-7A
アエルマッキM-346
あたりのコンペになるだろう

空自「単発は市街地で訓練するので、墜落のリスクを考えるとご遠慮したい」