共同開発になって本当によかった
うれしくて うれしくて 言葉に できない♪
GIGOとJVが始動して本スレが賑やか
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1名無し三等兵
2025/12/03(水) 13:25:14.00ID:9n81YvNS この戦闘機、量産初号機飛び始める頃には要らない子になってるよね。
だってその頃には台湾侵攻成功して支那の東アジアの覇権が確定してるか、侵攻失敗して共産党政権が崩壊して東アジアが平和になってるかのどっちの未来しかないから
だってその頃には台湾侵攻成功して支那の東アジアの覇権が確定してるか、侵攻失敗して共産党政権が崩壊して東アジアが平和になってるかのどっちの未来しかないから
823名無し三等兵
2025/12/11(木) 23:12:31.42ID:o41KHUds IHIが本気で凄いと思ってるガチの池沼ガイジ国産厨にはALMが何故必要か死んでも理解できない
824名無し三等兵
2025/12/11(木) 23:18:55.92ID:wGmpm54t 池沼国産厨の妄想と現実は真逆で複合材を多用したMRJは単なる欠陥機だったので多額の費用をかけて実用化大失敗
現実には単なる欠陥素材でしたー
ホントーにバカチョン国産厨
現実には単なる欠陥素材でしたー
ホントーにバカチョン国産厨
825名無し三等兵
2025/12/11(木) 23:22:44.06ID:MbX9zr77 ダッソーとエアバスの争いばかり目立っているが
危険水域になりつつあるのはサフランとMTUがやるエンジンの方が実は深刻
次期戦闘機/GCAP用エンジンのプロトタイプが登場したのは2018年6月
それで2035年実用化を目指している
FCASが5年遅れの実用化目標なら、そろそろプロトタイプエンジンくらいは出てないと厳しくなってくる
機体の方も余裕が無くなりつつある
2035年実用化を目指す次期戦闘機/GCAPが間もなく試作品制作開始
5年遅れの実用化を目指すFCASは実証機の制作すら2年以上の遅れが生じた
当初の予定では実証機は2025年には飛ぶ予定だった
政治的な対立ばかりが注目されるが、次第に開始そのものが遅延してコスト上昇危機もたかまりつつある
危険水域になりつつあるのはサフランとMTUがやるエンジンの方が実は深刻
次期戦闘機/GCAP用エンジンのプロトタイプが登場したのは2018年6月
それで2035年実用化を目指している
FCASが5年遅れの実用化目標なら、そろそろプロトタイプエンジンくらいは出てないと厳しくなってくる
機体の方も余裕が無くなりつつある
2035年実用化を目指す次期戦闘機/GCAPが間もなく試作品制作開始
5年遅れの実用化を目指すFCASは実証機の制作すら2年以上の遅れが生じた
当初の予定では実証機は2025年には飛ぶ予定だった
政治的な対立ばかりが注目されるが、次第に開始そのものが遅延してコスト上昇危機もたかまりつつある
828名無し三等兵
2025/12/12(金) 01:55:55.56ID:3aQ0kvPx https://www.bloomberg.com/news/articles/2025-12-11/germany-ready-to-bury-fcas-jet-amid-scramble-to-save-program
ドイツはFCASを棚上げを狙う?
棚上げなら事実上の頓挫濃厚かな
ズルズル結論を引き伸ばすと実用化時期もズルズルと遅延していく
5年前なら先送りができたが、今となっては先送りはそのまま頓挫の可能性が高くなる
ドイツはFCASを棚上げを狙う?
棚上げなら事実上の頓挫濃厚かな
ズルズル結論を引き伸ばすと実用化時期もズルズルと遅延していく
5年前なら先送りができたが、今となっては先送りはそのまま頓挫の可能性が高くなる
830名無し三等兵
2025/12/12(金) 04:32:32.21ID:yPy1xZD9 F-2の生産終了決定後にすぐに開発と量産ができるそこそこの国産戦闘機を作るべきだったのに、
性能を欲張った結果早くても2035年まで量産が始められないじゃないか
性能を欲張った結果早くても2035年まで量産が始められないじゃないか
832名無し三等兵
2025/12/12(金) 04:46:20.46ID:BmcD1Sxp >>830
>F-2の生産終了決定後にすぐに
あの頃はF-22Aのラ国が認められる目論見だった。戦闘機開発からも撤退し、国内航空機メーカーはMRJ, C-2, P-1の開発で生き残ることに大凡決まっていた。F-22Aが米議会に強く反対されたので、方針が変わった。
息を潜めていた国産化派のグループは、F7エンジン用コアを逆用してXF5エンジンとして出してから、X-2飛行実証機まで持っていき。国産戦闘機に懐疑的だった空自主流派を動かした。
>F-2の生産終了決定後にすぐに
あの頃はF-22Aのラ国が認められる目論見だった。戦闘機開発からも撤退し、国内航空機メーカーはMRJ, C-2, P-1の開発で生き残ることに大凡決まっていた。F-22Aが米議会に強く反対されたので、方針が変わった。
息を潜めていた国産化派のグループは、F7エンジン用コアを逆用してXF5エンジンとして出してから、X-2飛行実証機まで持っていき。国産戦闘機に懐疑的だった空自主流派を動かした。
外国機派が力を失ったのはF-22導入失敗と
F-15改修が失敗だったのが大きい
F-2は発展性が無い、F-15は発展性があるとしたが
PreF-15は発展性自体が無し、JSIも費用が高いのに予定の性能が出ない
それに対して発展性が無いはずのF-2は着実に能力向上した
外国機派は2度の大きな政策失敗をしたから結果責任を取らされて力を失った
技術的にはX-2実験機やXF9-1の開発が次期戦闘機開発を後押しをしたのは言うまでもない
F-15改修が失敗だったのが大きい
F-2は発展性が無い、F-15は発展性があるとしたが
PreF-15は発展性自体が無し、JSIも費用が高いのに予定の性能が出ない
それに対して発展性が無いはずのF-2は着実に能力向上した
外国機派は2度の大きな政策失敗をしたから結果責任を取らされて力を失った
技術的にはX-2実験機やXF9-1の開発が次期戦闘機開発を後押しをしたのは言うまでもない
834名無し三等兵
2025/12/12(金) 05:03:37.74ID:QY75ytpN 勢い込んで作ったって、1機200億円とか300億円とかになっちゃうんだろ
835名無し三等兵
2025/12/12(金) 05:44:31.94ID:yPy1xZD9 >>832
当事、「軍事機密の塊のステルス戦闘機のライセンス国産は不可能だろう」と思っていて、
F-22に固執するアメリカ機導入派の議員や制服組が理解できなかった
あんなアホな失敗をするのは彼らが政治的に腐敗していて、正しい選択をする能力を失っていたからに違いない
当事、「軍事機密の塊のステルス戦闘機のライセンス国産は不可能だろう」と思っていて、
F-22に固執するアメリカ機導入派の議員や制服組が理解できなかった
あんなアホな失敗をするのは彼らが政治的に腐敗していて、正しい選択をする能力を失っていたからに違いない
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