このスレは2027年を目途に首都圏−中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線（東海道新幹線バイパス）について予測するスレです。
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。
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・ソース重要！
予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
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話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、愛知県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
次スレは>>950が立てる。立てられない場合は宣言。
宣言がなければ>>960が立てる。
※前スレ
リニア中央新幹線を予測するスレ81
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1465785793/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>950
時間帯によっては3分に1本ペースで出てる訳で
もし2面4線だと10分くらいしか停車時間が取れない
清掃の時間を考えるとかなり慌ただしくなってしまう 0953名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d20d-VgqF [61.121.17.105])2017/06/19(月) 01:06:40.52ID:a22ijAr00
>>948
リニア開業の時期がもっとも重要でしょ。巨大地震と
東海道新幹線大改修。どちらも遠い未来の話ではない。
利益は東京駅の方が最大化されるでしょ。利用者の
利便性が圧倒的に違うのだから。しかし開業遅れによる
損失の方が大きいとの判断でしょ。 >>949
スペース無いって言う割に、ろくに地質調査やってないっぽいけどな
新横と同様、東京も2007年時点で選考外だったと思う
>>951
営利目的で建設する以上、関係無い方がおかしい
利益関係無いならCルート採用する理由が無くなるしな 今さら仕方ないが、東京ー渋谷ー橋本なら本当にベストだったと思う。大深度地下だから新都心線とかアクセスが便利だし。横浜方面へも近い。
>>954
東京駅はこれまでもさんざん調査しているうえに、中央新幹線としての調査も実施されていたので、単に
3択のための調査をする必要がなかっただけだと思う。
品川も駅東側以外は他調査を流用されたため調査していない。
新横浜は地下鉄だったか私鉄新線だったかの調査のが流用されてた。 東北新幹線などとの乗り継ぎも考えたら東京起点の方が良いに決まってる
東京−品川、東京−渋谷、東京−新宿あたりが理想だった
まぁ、JR東日本にケンカ売りたくなかったんでしょ。今はまだいいが、少し前はリニア技術について一悶着あったぐらいだし。
>>959
利用者視点とか事業者視点は違うという事だな
まぁ利用者視点でも都内に2つも駅造る必要があるとは思えんが >>960
だから、名古屋、新大阪、品川に(リニア〜新幹線の)中間改札がない場合は新幹線の切符しか持ってない客がリニアの車内に入れちゃうでしょって話。 いや普通に中間改札あるだろ
切符を分けるか1枚にまとめるかは分からんけど
>>964
名古屋ではホームからホームへの直結のエレベーター作るんじゃないの？ 上野東京ラインが開業した今となっては品川と東京は利便性にほぼ差は無いからなぁ
東京が品川より優位なのは中央線と京葉線、東北新幹線くらいだし
>>963
それが出来ないように、中間改札は設置するでしょ。 ＪＲ東海リニアのライバルは羽田-伊丹航空路線
品川駅なら京急と（浜松町からの）東京モノレール利用を阻止できる
中間改札どころか、完全に独立するのでは？
紙の切符は無くなる可能性もある
0971名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d20d-VgqF [61.121.17.105])2017/06/19(月) 18:53:53.21ID:a22ijAr00
>>966
地下鉄大手町駅も東京駅の最寄り駅。利便性は
圧倒的に違う。
政治経済金融の中心に近いのも大きなアドバンテージ。
立地の違いが大きすぎて比較するのもはばかられる。 0972名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d20d-VgqF [61.121.17.105])2017/06/19(月) 18:55:14.48ID:a22ijAr00
モバイル端末など特定の機器を所持していないと
乗車できないシステムは、国は認めないだろう。
中間駅に切符売り場が無いの意味がまだ明らかになってないからなあ。
>>968
もっと言うなら羽田ｰ岡山や羽田ｰ広島便だね
>>971
JR東海にとっちゃそんなのアドバンテージでも何でもないけどな
今更何を言っても品川起点は変わらないし、東京まで延伸する事も恐らく無い 新大阪まで全通したら明らかに羽田-伊丹便は大減便でしょ
>>973
そもそもそれすら一つの案でしかないからな
東海がやりたくないならどこかに業務委託するんじゃね >>968
実は最大のライバルは東海道新幹線だったりして EX予約以外の乗車券は試乗会の航空券見たいなタイプになるんだろな
改札通る前にチェックイン必要だから磁気券である必要もないしコンビニ発券もできるようになるのでは
エクスプレスカード、QRコード、Suica系限定になるんだろうね。でも中間駅の無人駅化はやりすぎだと思う。
0982名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d20d-VgqF [61.121.17.105])2017/06/19(月) 23:15:29.97ID:a22ijAr00
>>981
出札業務をやらないだけで、駅の保安要員と
乗客案内係は当然いる。 乗客案内係は地元の観光相談所の人がやりそう。おばさんがこたつに入って、小さい子どもが走り回ってるような感じの。
0986名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d20d-VgqF [61.121.17.105])2017/06/20(火) 00:49:44.48ID:0ohW0e9W0
>>974
駅の立地、利便性と駅建設の難易度は相反
しやすいやね。
品川の利便性が東京駅とそんなに変わらない
とか言うヒトは、おそらく首都圏在住ではない
でしょうね。 >>986
首都圏在住だけど大して変わらん
むしろ、個人的には品川の方がアクセスしやすい
とにかく、株主ですらない部外者が何言っても無駄
その株主達も品川起点に異論を唱えていない
>>987
三田線共々延伸の可能性は高いだろうね 0990名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d20d-VgqF [61.121.17.105])2017/06/20(火) 01:04:03.58ID:0ohW0e9W0
>>989
それを言ったらおれは東京駅の方が便利。
電車1本で行けるｗ
別に品川がけしからんとは言っておらん。
東京駅の方がいいに決まっているが、
物理的に不可能だからな。 今更未練がましく東京駅云々なんて言うより、
いかにして品川駅を便利にしていくかを語る方が建設的
南北線や三田線の延伸があるかも知れないんだからそれに期待するしかあるまい
個人的には東北新幹線の直通or延伸もやって貰いたい所だが
0992名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d20d-VgqF [61.121.17.105])2017/06/20(火) 01:29:58.59ID:0ohW0e9W0
>>991
まあ品川も電車1本で行けるのだが、東京駅の
向こう側の端っこの土地という感覚がどうしても
あるねｗ
南北線や三田線だけではイマイチ不足感がある
よねえ。
東海道新幹線の本数が減るのでJR東新幹線の
走行はダイヤ的には可能だと思うけど、JR東が
どのように考えるかにかかっているんだろうね。
東北上越ーリニアの需要がどの程度あるものなの
だろうか。 東京でないと圧倒的に不便なのは東北北陸等の東の新幹線だけで、このためだけに東京延伸とはなりにくい。
東京〜品川を自由席と座席は反対向きだけど三島、鳥飼への回送列車にリニアの切符があれば乗っていいというくらいが東海の用意できる救済策かな。
東がやるとしたら大宮〜新宿〜品川を埼京線の地下にでも新線通してやればいい。整備新幹線としてでもいいし。
東北新幹線って今でも東海道に乗り換える人そんなにいないでしょ。
個人的に、乗換え云々より駅でリニア切符が買えないのは、利便性低下するよな。今は、JR東日本の駅なら東海道新幹線も
含めて券売機で買える訳で。予約なしで行くと品川なりでリニア券を買わないといけないでしょ。当然、モバイル決済はあるにしても。
ちなみに、駅の券売機ってQRとか印字できるんかね。窓口だと切符柄のチケットとか発券してくれるけど。
いずれにしても
リニア開業後の新幹線東京ー品川間は
スカスカになりそう。
0996名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d2ea-gvxY [27.140.38.30])2017/06/20(火) 08:18:18.81ID:p4nGZLup0
東京ー品川間をわざわざ新幹線を使う奴なんかいるか？
>>996
リニア利用者は東海道新幹線東京ー品川間をご利用になれます、みたいにはなるかもね。 0998名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d20d-VgqF [61.121.17.105])2017/06/20(火) 11:25:00.34ID:0ohW0e9W0
東海道新幹線列車が東京-品川の短い区間を
リニア客に占有されるデメリットの方が大きい。
利用客にとっても在来利用の方が時間距離は
短くなる。
最近は外国人観光客の間で東京−品川だけ新幹線乗るのが流行ってるらしいぞ
リニア開通後は、のぞみが減る分こだまやひかりが増えるんだろ。リニアに接続するのをこだまにすれば、新幹線利用者に
迷惑にならないのでは。
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