0001名無し野電車区2018/02/08(木) 22:39:28.43ID:tUvrnvcU
阪急宝塚線
川西能勢口以北
0125名無し野電車区2018/03/18(日) 23:05:40.26ID:yUflfbVR
>>124
でも県庁なんて大半の県民は用はないよね？
埼玉県民になって久しいけど一回しか行ったことない。 0126名無し野電車区2018/03/20(火) 09:06:14.02ID:EuIXg1Mo
>>124
神奈川県庁最寄りの日本大通りは特急通過だが… 0127名無し野電車区2018/03/20(火) 21:54:28.68ID:4ZODJTaT
さいたま新都心に湘南新宿ラインを 上野東京ラインは停まるけど湘南新宿ラインは通過
なのおかしい
0128名無し野電車区2018/03/20(火) 23:21:20.85ID:/Gm9lkG+
埼京線の北与野が近いし、しかも利用者少ないんだから湘南新宿ラインの駅は必要ない。
0129名無し野電車区2018/03/21(水) 10:50:23.93ID:Ic9b7Kzp
>>127
ちょうど新都心の駅のあたりで武蔵野線が合流してくるので
ホーム設置は困難 >>129
あんだけ構内広いんだから、配線改良して造ろうと思えば可能。 中央線の中野三鷹はラッシュ時の混雑度が緩行と快速で差がありすぎと言うなら
ラッシュ時は黄色と東西線を準急とでも称して荻窪・吉祥寺のみに停車させるべき。
0132名無し野電車区2018/03/22(木) 18:16:14.92ID:8Xdd7um2
>>131
例えば吉祥寺快速とかに名前を変えて半数はそれに切り替えればいいよね。 0133名無し野電車区2018/03/23(金) 01:02:17.15ID:jm8Gb3Iy
名古屋飛ばし
0134名無し野電車区2018/03/25(日) 00:40:30.84ID:xW0g5uJ4
名古屋飛ばしは必要だと思うがな。
無理だろうな。
>>117
中央線の街は日常に必要な生活物資程度ならどこでも入手はできる
最も発展が遅れている東小金井ですら食料品調達には不自由しない
そんな路線でわざわざ高円寺や阿佐ヶ谷の商店街に出向く需要なんてあるわけないだろ >>128
北与野はさいたま新都心における西の玄関口にしようと過去に快速停車運動なんかもあったんだけどな
おそらく埼京線で最も短い駅間も含む3駅で快速連続停車にするわけにはいかなかったのだろう
駅前だけみりゃ与野本町より北与野の方が停車にふさわしいと思うが今更本町から快速取り上げるわけにもいかんし 0137名無し野電車区2018/03/26(月) 21:56:43.11ID:OYyEOKMW
>>136
北与野の利用客は少ない。
快速が停車しないから少ないという面もあるかもだけどね。 0138名無し野電車区2018/03/26(月) 22:27:05.63ID:YgJI1/4N
0139名無し野電車区2018/03/26(月) 23:33:47.19ID:4PlkyS9P
>>135
高円寺阿佐ヶ谷あたりから三鷹以西に通勤通学してる人が少なくないという話なんだが 高円寺・阿佐ヶ谷のサブカル聖地扱いとかお前いつの時代からタイムスリップして来たんだ？
だいたいそんなところから三鷹以西に通うのなら素直に以西に住むだろ普通
わざわざ多摩に比べて高い家賃払って余計な通勤・通学時間をかけて杉並に住む意味なんてあるか？
0141名無し野電車区2018/03/28(水) 04:20:25.49ID:bK37rqHX
>>140
親戚から聞いた話だが、杉並から多摩(国立・国分寺など)の進学校に通うお受験組は多いんだよ、地域柄でもな
お上り大学生にだって大学は多摩でも都内に住みたい(これは笑だが)というごまんといるぞ
視野の狭いやつの意見だな
結局電車の運転系統に合わせて生活スタイルも確立されてるんだよ
俺は快速通過の三鷹止まりでいいと思うが杉並3駅の人間から大反対は間違いなく起こる 0142名無し野電車区2018/03/28(水) 04:23:16.26ID:bK37rqHX
平日朝下り夕方上りの中央線に乗って見たらわかる
都心部と反対方向であんなに混むのは東横間除けば日本でも中央線だけだろ
それだけ相互の需要が多く、都市間路線という性格も強い路線
自分も新宿から毎朝中央線乗って大学通ってたが
中野から各停の快速でも国分寺辺りの時点で全然席が空かないし
つり革も埋まってた
さっさと東西線直通を切って中野止まりの緩行を全部三鷹に流しゃいいんだよ
これで3駅民の言う快速通過になったら新宿に行ける列車が激減する問題が解決する
それでなくても常識的な徒歩圏内に同一方向に走る代替路線がある高円寺・阿佐ヶ谷の連中に文句言う資格無しと思ってるがね
ただこの論法だとそれが無い西荻窪をどうするという問題は残るな、井の頭線は渋谷に向かう路線だし
0145名無し野電車区2018/03/29(木) 11:45:49.98ID:lFyqDus3
>>144
首都圏で見ても下り方向としてはかなり需要の多い三鷹以西へは乗り換え必須になるのだが... 中央線の沿線に住みつく余所者なんてまず交通の利便、中央線自体の利便といって構わないが
それを最優先項目にして選んでるのだから複々線区間新宿以西なら中野・荻窪・吉祥寺・三鷹に住まないやつが悪い
なぜ好きこのんで土日祝の快速と終日特快・通快が通過するような駄駅を選ぶのか
0147名無し野電車区2018/03/29(木) 11:52:29.86ID:uqI9PIwA
・都下中央線沿線は日本有数の文教地区
・杉並区はお受験率や大学進学率がかなり高い
・中央線沿線比較的家賃の安い杉並三駅は上京組の若者に人気
これらを考えれば分かる話だけどな
中央線朝下り夕上りは日本有数の"通学"路線
せめて朝だけでも三鷹以西へ直通させないと需要の面からでもまず無理だろう
最悪三鷹のホームがパンクしかねない
0148名無し野電車区2018/03/29(木) 11:57:23.62ID:uqI9PIwA
>>146
純情商店街とか、アニメストリートとか、楽しい印象を植え付けるマスコミが悪いんだけどなw
大抵の独り暮らしブログなんかでもこの辺が一番住みやすい、住みやすいと連呼されてるし
実際あの辺りの不動産屋はホクホクだよ
対都心利便性では同じくらいの他の地域の1.2倍の家賃でもすぐ埋まる
理由としては上述の通り、下り方向へ通勤通学する人が多いという中央線特有の事情もある
都下中央線沿線に行きやすくて、栄えてるとこだったら中野荻窪杉並3駅吉祥寺になる 0149名無し野電車区2018/03/29(木) 12:01:47.35ID:uqI9PIwA
杉並3駅通過は賛成だが、まず都下方面への需要を抑制させないことには始まらないよな
でも中野荻窪吉祥寺の家賃がもともと高いんだよ
武蔵境、東小金井あたりがもっと栄えていたらこんなことにはなってなさそう
0150名無し野電車区2018/03/29(木) 12:07:44.59ID:uqI9PIwA
>>146
やっぱりそれも学校や事業所が休みの土日祝は下り方向の需要が少なく快速通過でも問題ないから、だろ
鶏が先か、卵が先かみたいな話だよ
そしておそらくこの様な沿線ライフスタイルの形成は運行系統が先(原因)
最初から杉並3駅通過なら都心通勤者が多くすむ街になってたはず 0151名無し野電車区2018/03/29(木) 12:20:30.96ID:uqI9PIwA
まあ通過になれば中野止まりは全部三鷹まで行くようになるからそれは置いといて
杉並3駅の立場では東中野大久保に停車になるのはなんの問題もない
東京通勤なら積み残されない丸ノ内線があるし
下りの三鷹止まりが最大の癌
だからこその立川複々線完了後の通過了承な訳だし
(途中に東小金井国分寺西国分寺国立といった文教地区があるから、立川から先の需要は一段落ちる)
0152名無し野電車区2018/03/29(木) 22:05:54.30ID:TMXnZktv
やっぱり杉並区の駅は快速通過。
特別快速は中野と四谷通過。
0153名無し野電車区2018/03/30(金) 07:20:18.57ID:EYA+riIb
>>143
それなら通勤時に東西線を立川とか高尾あたりまで運転すれば良いよね >>148
マスコミが楽しい街だと報道してて、ブロガーとかも住みやすいって言ってるんなら、実際に楽しい街だってことじゃないの？
それで地域が実際に栄えてんならむしろ休日含めて通過する必要ないんじゃねって思うんだが
快速線がキャパオーバーするのが通過させたい理由だっていうんなら
三鷹始発の各停と豊田始発の快速を、三鷹始発の快速と豊田始発の各停に付け替えるとかすればいい
快速と各停で新宿までは東中野と大久保しか停車駅変わらないんだから大して問題ないでしょ
緩行線に分散乗車する役割は誰かが担うべきだろうが、それが別に杉並三駅でなければならない理由はない
特快停車駅からなら最初から通過していけるんだし、問題になるのは快速線の特快通過駅でしょ？
杉並三駅のほうが快速線の特快通過駅より栄えてるんなら、杉並三駅の方が優先されるべきだと思うわ
それに緩行線が下り方面に延びれば、三鷹より西から飯田橋とか行きたい人が
その列車に狙って乗るようにもなるから、新宿駅の乗り換え通路の輻輳対策にもなると思う …という今年から進学（専門学校）で杉並区に住む事になった田舎蛮族の小作農の伜の意見でした
特急と特快と通快がなければ
三鷹始発快速でもいいだろうな
0157名無し野電車区2018/03/31(土) 23:20:35.37ID:m0Ow8rqQ
>>154
中央線は遠近分離スタイルなんだから、分散乗車させたいならターミナルからより短距離で
乗り換え路線がない駅を通過駅として選ぶほかない。
それがそうなら杉並三駅しか選びようが無いだろうが。
住みやすかろうがなんだろうが遠距離通勤者には関係ない。 遠近分離スタイルなのってあくまでも君の感想だよね？
感想を事実であるかのように断言するのやめてくれないかな？
0159名無し野電車区2018/04/01(日) 07:02:55.03ID:VcCDi406
>>158
感想もくそもない。
種別ごとの停車駅がそもそも遠近分離になってるじゃないか。
もし鉄道用語がわからないならこんな板来るなよw
不快になるだけだぞ。 0160名無し野電車区2018/04/01(日) 08:44:13.15ID:xa+iH/34
中野-高円寺間と吉祥寺-三鷹間で快速と観光のを立体交差にして
高円寺-吉祥寺間を方向別化
快速は24時間365日阿佐ヶ谷荻窪西荻窪通過
ただし、大井町線のように、日中の一部はこの間で緩行線に転戦する区間快速を
１時間おき程度設定
>>159
つまり杉並三駅通過を強硬に主張してるのは鉄オタだけだといいたいわけね 遠距離客も煩わしいとは思ってるんじゃない？
ムサコや国立辺りの利用者は快速が早ければ特快に乗り換える必要も減るし。
0163名無し野電車区2018/04/01(日) 17:58:19.19ID:pNW/xNuc
快速通過日の今日、日中各停に乗ってる奴少なかったな
三駅の利用者なんてそんなものか
武蔵境が多くて驚いた
御堂筋線、北急
急行
千里中央、江坂、新大阪、梅田から難波は各駅、天王寺、長居、なかもず
泉北高速
急行(中百舌鳥からは南海と直通。種別もそのまま)
和泉中央、光明池、泉ヶ丘、中百舌鳥
大阪モノレール
急行
大阪空港、蛍池、千里中央、万博記念公園、南茨木、大日、門真市
武蔵野線
東所沢、吉川美南で追い越しまたは緩急接続が出来るから可能だと思う
三セクだが、愛知環状鉄道
・六名駅
・大門駅
・永覚駅
・保見駅
・篠原駅
・山口駅 は通過してくれ。
0168名無し野電車区2018/04/28(土) 15:35:14.50ID:/cXLJjLV
名鉄名古屋の本数が1杯だから金山から名城線に乗り入れ
神宮前過ぎたら渡り線を作り 内側2線は金山の少し前から地下へ
外側2線は内側2線が地下に入ったあとに金山２・３番線に入れる分岐器を設置して始発終点と待避や増解結を可能に
0169名無し野電車区2018/04/28(土) 15:39:31.74ID:/cXLJjLV
犬山岐阜側も本数が足りてないので東枇杷島から地下に降り始め中村日赤から本陣の間から名古屋方面に東山線に直通する
どちらにせよ増発には車両を増やす必要があるからそこで作る車両を直通先の地下鉄と名鉄対応にすればいい
名城線よりはちょっと離れているが鶴舞線だろう。
規格一緒だし。
0171名無し野電車区2018/04/28(土) 19:17:37.09ID:/cXLJjLV
>>170
鶴舞線と名城線東部では利用客がまるで違う
栄に行ければ名古屋に行く本数が減っても不便感は少ない 0173名無し野電車区2018/04/29(日) 23:52:17.49ID:xKfBUpLD
名鉄本線 急行堀田 栄生通過
犬山線準急 栄生通過
河和内海特急阿久比通過
常滑線準急大野町聚楽園通過
本線特急新安城通過
犬山線特急急行犬山遊園通過
0174名無し野電車区2018/04/29(日) 23:56:30.87ID:D1EgqWui
奥羽線
利用が少ない大釈迦駅と鶴ヶ坂駅は日中通過。
0175名無し野電車区2018/04/30(月) 16:56:33.26ID:2ymEQ7MK
小田急の複々線の動画を見ているとJR中央東線もこんな感じで運行できればよかったのにと思う。