δ相鉄車両総合スレ19

2018/02/26(月) 08:26:38.91

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δ相鉄車両総合スレ18
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1495374924/

関連スレ（スレ番はスレ立て時のもの）
相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 39
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517512683/
相模鉄道（δ相鉄）スレ 95両目 δSOTETSU(IP)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510502328/

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2018/12/24(月) 11:11:27.07

結局スレ残ってしまうし。

2018/12/24(月) 11:45:45.44

20000系、MT比は8000系・9000系より低いけど、モーター出力が9000系より高いから、10両編成での出力は8000系よりも高いんだな
8000系 150kw×24基=3600
9000系 180kw×24基=4320
20000系 190kw×20基=3800

>>945
相鉄本線で使えない車用意してどうすんの
いずみ野線用の聖域は要らない

2018/12/24(月) 11:57:09.35

>>927
仮に見積もって自社線内運用が10連15本と8連5本か･･･
充分回せる？

2018/12/24(月) 14:11:33.49

>>953
6両は乗り入れてきても目黒線～いずみ野線直通普通用だろう。または西谷止まり

2018/12/24(月) 14:55:15.43

>>954
横浜～西谷の減便もあるだろうしなあ

2018/12/24(月) 15:11:33.93

>>956
いつだかの需要予測のように大半を東急乗り入れに廻すなら20000を10本ぐらい造って8000を全廃しそうだなぁ

2018/12/24(月) 15:13:14.01

糞鉄

2018/12/24(月) 15:27:59.92

>>957
全部8連で作るなら10連廃車で保有両数も減らせるし

2018/12/24(月) 23:15:37.68

8000系って本当にブルーにするの？全廃しそうな雰囲気なんだが

2018/12/24(月) 23:33:56.86

>>960
俺もそう睨んでる
なんだかんだで結構手を加えてるけどな

2018/12/25(火) 02:40:58.81

>>957
斜め上を行って線内専用の幅広車両の30000系を投入と予想してみる

2018/12/25(火) 02:55:48.79

>>962
自社線用は羽沢線廃線ならない限りもう作らないでしょ
次の新車は普通にJR規格が13000系、東急規格が21000系になる

2018/12/25(火) 04:16:44.44

8000はプチ更新？してるのがいるから
それでお茶を濁す気がしなくもない

2018/12/25(火) 18:44:32.75

糞鉄

2018/12/26(水) 18:22:21.80

7712放置
9706放置
8713放置
11002が編成分割していた

2018/12/26(水) 19:10:26.89

>>966
11002の分割は定期点検のばらしだよな

2018/12/26(水) 19:55:12.55

>>967 だろうね
このまま7712は休車のまま年越しかな

2018/12/27(木) 01:12:29.61

>>966-967
ついでにそのままatacs搭載とynb化もやれよってカンジ。まじで間に合わないぞ

2018/12/27(木) 19:35:37.80

弐萬系って東急車輌じゃなくて日立車輌なんね

2018/12/27(木) 20:09:11.38

>>970
なにを今更

2018/12/28(金) 06:42:24.17

JR東日本が機器配列揃えるよう指示出す
これほんと殿様商売だよな
だいたい中央快速と埼京線で何で編成の向き逆なんだよ

>>960
後期車、ブルーにするかは置いといてあと20年は使うだろ
更新した機器の費用回収しないと

2018/12/28(金) 07:58:07.28

直通運転で求められるのは基本的な性能の他、優先席やフリースペースの位置程度。
直通先の車両を整備する義務はJR東日本には無いし直通にもないので機器がどうなっていようとJR東日本はお構いなし。

2018/12/28(金) 08:13:49.28

>>973
故障対応の整合性はあるだろよ

いちいち気にしないなら従来車もJR乗り入れさせるだろ

2018/12/28(金) 08:58:24.13

糞鉄

2018/12/29(土) 01:44:18.93

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δ相鉄車両総合スレ20
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2018/12/29(土) 11:03:16.81

>>972
>だいたい中央快速と埼京線で何で編成の向き逆なんだよ
赤羽線が池袋電車区所属だったときの名残で、山手線の西側での向きと統一させているから。

そのせいで赤羽駅では京浜東北線、上野東京ライン、湘南新宿ラインのE233系は揃っているけど、埼京線だけ逆向き。

2018/12/29(土) 14:15:22.87

東のせいで小田急なんかT車の連結位置が途中で4･5号車から6･7号車に変わっちゃったからな
大野工のピットマン達の苦労も考えなよ

2018/12/29(土) 16:23:27.75

>>972,977
山手線・埼京線と中央線・中央・総武線は代々木～新宿で向き揃ってるよ
湘南新宿ラインだけ逆

2018/12/30(日) 18:15:59.56

>>976
乙！

2018/12/31(月) 00:43:48.89

20000系、故障した?
運用情報がない

2018/12/31(月) 02:00:00.04

なんか万二と並んで車庫に入ってたとか

2018/12/31(月) 02:03:40.11

>>982
撮影とか何かじゃない？

2018/12/31(月) 09:05:07.31

終夜運転は20000か、安定性で11000か？

2018/12/31(月) 12:08:27.23

>>981
20101*10、48運行で復帰
ひと安心

ところで、7710*8は明日が西横浜留置だから2日が仕事始め?

2018/12/31(月) 19:13:13.58

終夜運転2018
20000系ではなく、収容力に優れる大型車のJRベース車で担当。
括弧内は本日の運行番号
海老名休憩所...11003（６２）
本線...11002（５１）、11005（６１）、10702（４８）
いずみ野線...10704（１４）、10707（１７）のいずれか1本
以上が充当されるとされる

2018/12/31(月) 22:13:28.99

神奈川生え抜き最大規模の鉄道会社にして
神奈川最後の秘密兵器
相鉄グループ

2018/12/31(月) 22:33:35.03

>>986
20000系を終夜運転に使わないのは、収容能力以前に初期不良を出し切っていない新型車の終夜運転でのリスクが高すぎるからでしょ。
終夜運転で立ち往生しても、復旧に割ける人員が限られる。

2018/12/31(月) 22:47:27.45

キハ181系とかDD54じゃ無いんだからw

2018/12/31(月) 23:43:26.93

いつも思うけど、終夜運転のうち海老名0:29発は定期電車にしてほしい。接続電車がせいぜい根岸線桜木町終しかないけどさ。
まもなく新年
来年の今頃は直通が始まっているんだろうね

2019/01/01(火) 00:27:49.72

直通線の終夜運転はないだろうと思う

2019/01/01(火) 00:29:50.47

2019/01/01(火) 01:37:55.68

>>978
小田急は、小田原・藤沢寄りが1号車だから6号車・7号車から4号車・5号車に変わったと言う事だろ。

2019/01/01(火) 11:58:08.56

>>991
終夜無しなら大晦日に羽沢横浜国大の行先設定が使われるかも。(緊急時以外)

2019/01/01(火) 14:55:42.24

>>989
熱暴走か棒高跳びのどっちか選べと？

2019/01/01(火) 17:11:05.25

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2019/01/01(火) 17:12:11.16

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2019/01/01(火) 17:12:40.51

12000系　１０両５編成を導入

2019/01/01(火) 17:15:28.19

>>998
もとい、2019年度末までに既存の１編成含む、全６編成導入予定。

2019/01/01(火) 17:16:12.31

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