0001名無し野電車区 (1級)2018/09/22(土) 06:30:03.850
0215名無し野電車区2019/07/28(日) 03:05:54.39M
椅子無し323系を新造すべき
少なくとも空気指令じゃないとだめじゃないかな
すなはち201系
大阪環状線用の201はもう全部潰しちゃったのかな?
環状線から出た201を和田岬線にあてがえ。UFJラッピングのあれがまだ残ってんだろ
それとF1を早く更新しろ
今更ではあるが、321系の車内に設置されているSOSボタンは、車端の片側にしかないんだね
てっきり両側にあるのかとばかり思っていた
ラッシュ時とか混雑しているときだとわかりにくいね
本当は各扉の横に設置すべきかとも思うけど
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JR九州筑豊篠栗鉄道事業部バイオレンス現金予約
0239名無し野電車区2019/09/10(火) 22:22:54.920
関西私鉄車両スレより
>抵抗制御・発電ブレーキは電力の無駄使いでコスト上昇の要因
>また、地下鉄内では温度上昇の最悪要因
>国内発電所は火力主体だ。省エネにすることによって環境負荷を押さえる事にも繋がる
>平成になり抵抗制御で新造される鉄道車両は極小になり、今では皆無でしょう
>それを無視するのは如何なものでしょうか
>大阪メトロの車両もドンドン近代化されそんな車両は皆無でしょう
>それは東西の文化の違いというなら関西は無駄遣いで環境悪化無体策地域と呼ばれてしまうよ
>JR西日本もV車増産しているし、四国電車は全車VV化達成だ。
>西鉄、広電、一畑もV車を取り入れているし、名鉄も同じだ
>鉄道車両メーカーも製造するのはV車ばかりだ
>貴君の知識は改めた方が良さそうだ
こんなこと言ってる輩、特に「環境悪化無体策地域」なんて言ってる時点で頭おかしいだろ
207系Z13+S34編成が昨日王寺へ疎開回送された
0246名無し野電車区2019/10/19(土) 21:51:02.15M
(´∀`∩)↑age↑
0247名無し野電車区2019/10/22(火) 12:06:36.54p
207-0はVVVFがGTOでもIGBTでもない汎用素子
しかし-1000がGTOに戻ったということは、-0のシステムは未熟で決定版仕様を目指すのは成熟度からして厳しいと判断された?
0250名無し野電車区2019/10/30(水) 08:39:18.250
age
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0260阿保2020/01/14(火) 21:12:54.17r
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