0001名無し野電車区2019/04/21(日) 19:28:12.64ID:Z/zGEEzL
0209名無し野電車区2020/12/19(土) 21:50:01.69ID:I27PTlAA
>207
それは南海のエゴでしかない。
乗り換えしたくなくなるように、京阪特急みたいな転換クロスシート車を
開発するという発想がない。はっきりいってセコイ。
0210名無し野電車区2020/12/19(土) 23:51:56.21ID:15cmRBKJ
中百舌鳥よりも、むしろ泉北線内で通過運転を
…と思ったが、通過できそうな駅がないなあ
0211名無し野電車区2020/12/21(月) 12:05:35.59ID:cHhgiQnT
深井
…と思ったが、泉北linerあるしまずいな
>>211
乗降客数でみると栂・美木多なんたけど、運賃は多く取れるので捨てにくい。 たかが駅通過したくらいで利用経路変えるかよ
A列車で行こうじゃあるまいし
実際、泉北の朝ラッシュは中百舌鳥停車列車のほうが多いだろ
中百舌鳥で降りたければ、それに乗るだけの話であって、区間急行がどれだけ走ってようと関係ない
単なる長距離列車と短距離列車の違いでしかない
短距離利用者は短距離向け列車に乗れば済む話
>>213
前より減ったから文句言ってるんじゃないの? >>207
競合してるエリアが被ってるからな。
なかもずは難波、三国ヶ丘は新今宮と和歌山・関空が競合。 >>207
朝ラッシュの泉北区急は泉北線内各停との混雑平準化のためだけどな
泉北から中百舌鳥・三国ヶ丘へは各停、堺東以遠へは区急へと棲み分けが目的だよ
高野線の種別については
区急:狭山〜千代田から大阪市内への速達列車
急行:河内長野以南からの大阪市内への速達列車であって
中百舌鳥に止める→それらの駅から大阪市内への速達性が阻害されるから通過させるという判断 >>214
高野線も有効5本から4本に減ってる
泉北も同じ待遇だよ 0218名無し野電車区2020/12/26(土) 10:34:09.72ID:DHwl8z/o
あくまで朝ラッシュに限ってではあるが
泉北線内においては、区急と中百舌鳥止まりの各停を交互に運行するのは、実際の乗車率の分散度を考えても正しいように思う
実際、準急は区急より混むからね
ただ南海高野線系統全体で見ると変わってくるかも
0219名無し野電車区2020/12/26(土) 19:31:10.58ID:RXI9q2DT
>>217
朝ラッシュの話。
南海グループになってからの改正で準急が区急になったから中百舌鳥停車が減ったんだよ。
そして下り夕ラッシュも同じようにしたけどさすがにひどかったから準急に戻した。それでも大阪府都市開発時代よりは減ってる。 ごみ袋有料になったら
あったかいもの、つめたいもの、洗剤シャンプーまで一緒に入れるよな
>>219
朝なんかそれこそ区間急行と各停で分離した方が合理的な輸送になってる
5分も待てば各停くるのにそんなに困ることか?
激混みの準急走らされる方がいやだわ 0222名無し野電車区2020/12/29(火) 12:16:38.09ID:NTpEGy2L
ゴミ袋有料になったら駅のくずかごにできるだけ捨てて減量する
0224名無し野電車区2021/01/09(土) 17:14:48.35ID:wqLzjn9F
家で出たゴミやペットボトルもできるだけ駅で捨てるように心がけている
0226名無し野電車区2021/01/10(日) 11:30:04.95ID:oCR+OQs7
0227名無し野電車区2021/01/14(木) 07:18:25.06ID:jnm8Nixc
狭いなら、ひろげてみせよう?ホトトギス
0228名無し野電車区2021/01/23(土) 14:17:03.63ID:7rbRWoTQ
>>228
一瞬、水間が南海乗り入れるのかと思ったがな。。。 0230名無し野電車区2021/01/27(水) 08:45:09.50ID:+BZMOfL2
>>206
南海にとって三国ヶ丘も中百舌鳥も、乗車客よりも降車客、他社への乗り換えが多い、つまり停車を増やすほど損する駅
停車させれば、乗客流出につながるので、サービス低下させるか運賃を上げるしかない
前のダイヤ改正も、夕方に中百舌鳥の下りホームに乗客が溢れたことでの下りの準急化とか、三国ヶ丘などに配慮して(市民の声として役所からも言われたので)昼についてもとりあえず準急を残した形
南海としては本当は昼の準急も削りたかったと思われる >>230
しかし中百舌鳥停車列車を0にはできないため、区間急行の本数は中途半端にならざるを得ないんだよな。
準急だと各駅停車も兼ねられるために効率的な運転ができるが、区間急行だと必ず普通または準急の運転が必要となり非効率になる。
分散するだけの利用者が終日居続ければいいけどそうはいかないだろう。利用者減による合理化を求められる中どこまで区間急行を維持できるかだな。 >>232
だったら中百舌鳥駅の泉北線乗り場閉鎖するか?
区間運転は不可能になるが。 0234名無し野電車区2021/02/04(木) 23:25:55.38ID:s/7ov69z
新駅商法はしないのか
>>233
昔の今宮駅のように(関西線のみホーム有り、環状線はホームなし)
中百舌鳥も高野線だけホーム有り、泉北高速線はホームなしにすれば良い。 0238名無し野電車区2021/02/12(金) 21:06:56.74ID:zx0Bt9kU
阪急阪神が終電を早めるとのこと
南海線-急行-泉佐野行きは廃止になるのか?
高野線の準急三日市町行き廃止するのか?
ちょっと前まで御堂筋で深夜延長運転の実験もやったのにな
0241名無し野電車区2021/02/18(木) 21:55:07.55ID:rWnkGsbt
鼻声BBAが忘れ物したんで
和歌山港の棒線化はバリアフリーとセットでやればフェリー接続には格段に便利だけど、コロナのおかげでそうも言えなくなったな。
0243名無し野電車区2021/02/19(金) 23:44:59.89ID:cL9swtGD
工事する金もないだろう
>>244
その通り。あの階段をなくしてスロープでホームにアクセスできることが大前提。券売機や改札も移設する必要はあるけれども。 和歌山市で系統分断すれば和歌山港駅に改札機とか置く必要なくなる
和歌山市で事前に運賃精算してのってもらう
0248名無し野電車区2021/03/09(火) 22:28:56.63ID:CKzS0MYE
中間管理職は永遠に不滅なんで
本線ダイヤ改正か。
なんば発の最新住之江行きのカットは発表されたが、あとどこを弄るのだろうか?
空港急行の6連化位しか思いつかん。
0250名無し野電車区2021/03/11(木) 22:35:31.10ID:q/VkZ7vD
本線は準急が完全消滅する
空港急行の一部が区急羽倉崎行きとなる。
住ノ江行と堺東行を止めたところで保守時間なんてそう変わらないけどなあ
0253名無し野電車区2021/03/12(金) 07:09:58.15ID:XZNbPZW6
最終の住之江行、堺東行をカットして、(仮に)上りも終電が早まるならば、なんば〜住之江・堺東の駅の営業時間は少し短くなるかなと。
個人的には、最終の優等がカット対象(あるいは、なんば2400発へ繰り上げ)と思っていたので意外。
日付変更後の近距離需要は、大阪メトロ、阪和線(鳳まで)へお任せとも言えるか。車庫位置上、対抗しづらいのも事実なので。
0254名無し野電車区2021/03/17(水) 23:36:38.36ID:rgdT7uQ9
女子トイレのうーんこ行列ながすぎるんで
本線のダイヤ改正は高石市内の上り線が高架化する5月22日で決まりだろう
5月にする事は終電の住ノ江普通と堺東各停廃止発表の時に宣言してたし
高石駅高架化で高石駅での折り返し機能が復活するし高師浜線も3年間休止するこの日以外に考えられない
0256名無し野電車区2021/03/19(金) 00:39:16.45ID:x58CgEXq
羽衣以南各駅に止まる新種別ができるかもしれんな
今の状況だと空港急行4hのうち半分が新種別化しても
泉大津特別停車のサザン2hと空港急行2hでさほど困らん
高石で退避するから高石の折り返しはパターンに織り込めないぞ
0258名無し野電車区2021/03/19(金) 12:46:17.72ID:43zxROJU