アメトークで甲府のリニア実験線で搭乗体験していたが 実にスムーズに発進するんだな Gは感じない様子
フル新幹線よりもスマートな感じ のぞみは騒音でゴツイ感じだが リニアは速すぎて一瞬で通りすぎ風を切っていく感じ レールが無くて宙に浮いてるから当然か
8年後に完成するが 乗車券取れなさそう
プレミアムチケットになる
意外と東海道新幹線も満車かもな
関西から関東に旅行する客が増加して北陸は人が減るぞ 今は関東から北陸新幹線で行く客もリニアで関西に
0954名無し野電車区2019/05/25(土) 00:19:11.85ID:bd8ST6EH
ジェイアール四国バス(高松市)は6月21日から、高松や徳島など四国の3市と北陸の福井、金沢、富山3市を結ぶ夜行高速バス路線「北陸ドリーム四国号」の運行を始める。
北陸新幹線の開業以降、北陸が観光スポットとして注目が高まっていることなどを受け、新路線の開設を決めた。西日本ジェイアールバス(大阪市)と共同で運行する。
停車駅は、高知、高松、徳島、福井、金沢、富山
北陸大人気
そもそもJR東海は整備新幹線に懐疑的
リニアも整備新幹線の枠外で建設している
かりに国交省から何らかの打診をされても、
2016年時点で「そんな先のことはわからない」と答えているぐらいだから、
リニア新大阪開業後に、やっと検討開始するそぶりを見せるのだろう。
つまり米原乗り入れが検討されることがあっても、それは2037年以降。
その頃には北陸新幹線は小浜京都ルート着工か敦賀止め確定かのどちらかになっている。
その状況下で米原ルートはありえない。
前者の場合はB/Cは1未満、後者の場合は金がないのに建設すると叩かれる。
北海道新幹線は完成後20年〜 30年後に廃線になるだろ 真面目な話
だいたい、敦賀延伸前から空席多数のしらさぎに相当するルートを優先するなんて、
どう考えてもあり得ない話。北陸〜関西をメインで考えて差し支えない。
金があれば小浜京都ルート、金がなければ敦賀止めで十分。
今の日本だと金がない側だから、結果的に敦賀止めになるだろう。
しらさぎは敦賀延伸後にはおそらく快速になる。
名古屋発着の特急が残ったとしても、現行の2時間おきがやっと。
快速は4両、特急は基本4両+付属3両になることだろう。
サンダバ後継は、毎時2〜3本の運転になる可能性がある。
敦賀を発着する新幹線も同様。
それぐらい流動に差があるんだから、北陸〜関西主体で考えるのが自然。
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