0720名無し野電車区 (ワッチョイ a305-QdyH)2023/09/07(木) 22:08:06.22ID:mbM5/Z7k0
>>721
新幹線未開通&コロナの中の前年度と比べてもたった1000人しか増えてない。
去年の20位から18位って一応順位上がってるけど、新幹線開通したとは思えない数字。 >>722
だから開業前の4~9月と合わせた通年の平均だって言ってるのわからんのかお前、これは1年の平均だぞ(最後のページにもちゃんと書いてある)
開業前の2022年度上半期は第7波真っ最中なんだから人少ないしそれに新幹線フィーバーあっても平均化で伸びが鈍化するのは当たり前 >>723
ふつう半年もあれば十分に新幹線効果が加算されると思うけど。
そもそも、新幹線開業前のかもめ利用者はそんな少なかったの?
しかも、浦上の特急利用者数も長崎駅利用に転移してるはずなのにその数字ってどうなのよ?
さすがに酷いと思うよ。 >>724
加算されてると言われても平均化されてるとしか言いようがないんだけど、何が言いたいのか全然わからん
例えば開業前の上半期が平均6500人で、開業後の下半期が平均9000人なら、出される平均は7750人ってちょっと考えればわかるはずなんだけどな
2022年お盆のかもめが例年の半分しか乗ってなくて、2023年お盆が前年比4割マシ(例年7~8割)だからこんなもんだと思うが
ちなみに浦上駅から特急乗車するのは長与方面からの乗り換え含むから利用客数だけ見ても何もわからんぞ
それに割引きっぷで折り返し乗車できたり、諫早で新幹線乗り換えする可能性もあるから転移してるはずと言われてもさあとしか言いようがない 0726名無し野電車区 (オッペケ Sr07-KZKA)2023/09/07(木) 23:24:14.96ID:NQ+tI4qDr
嬉野温泉が上位300駅カウント外(230人)というのも酷すぎる。無人駅レベル。
長崎18位(竹下以下、大野城と同じレベル)
諫早42位(周船寺と同じレベル)
新大村222位(久保田や天道と同じレベル)
武雄温泉94位(宇美駅以下)
在来線は年度平均だから、注目の江北〜諫早の開業後の実態は来年までわからんな。
コロナ減と開業効果が相殺されてコロナ前100%強という全体数だけわかっているから、開業効果を抽出するのは簡単じゃない。
地域輸送駅の客数自慢しても、都市間と客単価が全然違うから中の人に笑われてるぞ。
平均が理解できない時点で数学苦手そうだから仕方ない
結局来年にならないと浦上が実際に減ったかどうかもわからんな
昨年度実績だと相変わらずの人数だし(2021年度比だと増えてる)、下半期に転移があって減ったのか特急利用で浦上駅乗降するやつが少なかったのか判断つかないわね
0731名無し野電車区 (オッペケ Sr07-KZKA)2023/09/08(金) 11:40:49.69ID:/sUqRuZSr
0732名無し野電車区 (オッペケ Sr3b-bdWa)2023/09/15(金) 21:00:54.98ID:RN+aDSWpr
距離見れば動く歩道は既定路線だったんだろうけど、
旧駅撤去されても地下排水管が未完成で浸水怖くて設置できなかったんだろうな。
遠回りだったプレハブ建の仮通路が間もなく解消し、必要性の判断材料がようやく出揃った。
ここで「不便になんかなってない!」とか言い張ってた地元民いたけど
やっぱり相当数の不満が県やJRに寄せられてたんだろうなぁ
路面電車が離れた位置にできるからバスの方が有利とか言われてたのも懐かしいな
そんなにロータリー入るバス無かったってオチ
まあ長崎駅素通りする地元民なら現状でも不便ではないって言いそう
店出来てない現状だと観光客とか不満になるのは自然ね
東広場が未完成だから現状は着地(オチ)じゃなく、バス便数は増えなくて当たり前だろう。
運転手不足だから、発着、待機バースが十分整備されれば走行距離削減のため積極活用するのは見えている。
意外と早く出来たエスカレーターの斜行分とコの字型迂回解消で100m近く短縮されるし、
アミュ新館オープンすれば体感的に短く感じるし、11月になって動く歩道の必要性がようやく評価可能となる。
開業時点の移動距離が最悪だったが、広場予定地の撤去工事や雨水管工事で動く歩道に取り掛かれない時期は沈黙し、
今頃になって検討を始めたとか言って上手く時間稼ぎしたってとこかな。
長崎駅素通りする地元民がそれなりにいるのに長崎駅分断されたらそれはそれで荒れそうだが
鹿児島中央とかも市電乗り場遠いけど不満聞かないよね
0740名無し野電車区 (ワッチョイ 0fa0-od5c)2023/09/22(金) 20:28:22.63ID:zK1HWWlC0
>>738
西九州新幹線で重要なのは6〜7割を占める博多客であって、
3割の山陽新幹線方面は少数派だから将来の直通運転に否定的な意見を見かける。
それと考え方を合わせれば、9割に達する長崎電軌の長崎駅スルー客は問答無用の最重視となっちゃうな。
>>740
白石、鹿島の通学生や佐賀市までの通勤客は特急邪魔だからかささぎ減便でも影響ないし、
特急かもめ時代より各停増便されて利便性上がってるだろうけど。
そういう人達にはインタビューしないのね。(カット?) 0742名無し野電車区 (ワッチョイ 2b68-6go9)2023/09/23(土) 00:24:37.28ID:mYoHm9Hx0
佐賀テレビだから察しろ
0743名無し野電車区 (ワッチョイ 0a0c-+EvS)2023/09/24(日) 22:11:48.69ID:bveAH/Sm0
バルーンさがの時刻表が一部反映されてたから見たけど、今年はみどり・HTB15号通過、リレーかもめ1号停車になった以外は去年通りっぽい
あ、下りだけの話ね
15号は10時台到着で遅すぎ、かささぎ93号とみどり7号の間は開きすぎでさすがに見直しの模様
まあ1号なら山陽新幹線から接続しないからどうにかなるか
0748名無し野電車区 (ワッチョイ 9b41-lhE9)2023/10/06(金) 07:14:44.07ID:ew68aa7U0
島鉄の「運転士が足りなくなったので列車運休します」
ってこれ地方ローカル鉄道に限った問題じゃなく
減便ダイヤ&無人化→コロナ禍で社員激減して元の体制に戻れず
ハッピーターンまで始めた今のJRQでも起こりうる事。
島鉄の「運転士が足りなくなったので列車運休します」
ってこれ地方ローカル鉄道に限った問題じゃなく
減便ダイヤ&無人化→コロナ禍で社員激減して元の体制に戻れず
ハッピーターンまで始めた今のJRQでも起こりうる事。
0752名無し野電車区 (ワッチョイ 0a02-QDmZ)2023/10/10(火) 11:27:10.85ID:f2ztVCQF0
0753ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ワッチョイ 3120-3tdM)2023/10/11(水) 12:37:45.33ID:2u/nMr1w0
>>751
バカなのか?
だったら、連投しないで、一回押したらリロードしてみたらどうだ? 0754名無し野電車区 (ワッチョイ 0d01-lHjV)2023/10/13(金) 04:46:22.31ID:6jpLwt2b0
0755名無し野電車区 (ワッチョイ c901-T9H3)2023/10/17(火) 06:22:38.10ID:+hq0Fc9M0
0756名無し野電車区 (ワッチョイ 39ff-UrH0)2023/10/17(火) 07:23:59.59ID:2oNnEwx50
博多から長崎間の在来特急かもめを復活して欲しい
新幹線は不便この上ない
0758名無し野電車区 (ワッチョイ 1313-9FbG)2023/10/20(金) 21:45:04.09ID:kwP0OPfJ0
0759名無し野電車区 (ワッチョイ c18d-Esyk)2023/10/24(火) 15:20:36.05ID:PpHcPes10
0760名無し野電車区 (ワッチョイ fa8c-MtPS)2023/10/26(木) 01:19:52.56ID:uX9veyfh0
0761名無し野電車区 (ワッチョイ a63e-MtPS)2023/10/27(金) 17:10:27.51ID:wx6dPBf40
0762名無し野電車区 (ワッチョイ 53c2-cr/C)2023/10/31(火) 13:56:43.87ID:Sq+29ILM0
0763名無し野電車区 (オッペケ Srdd-jLKd)2023/10/31(火) 16:52:59.14ID:9me5+FNGr
0764名無し野電車区 (ワッチョイ c202-jfG6)2023/11/08(水) 00:21:46.84ID:JZAGs3nZ0
0765名無し野電車区 (ワッチョイ c516-pZFY)2023/11/09(木) 15:02:16.81ID:mvZQMF110
0766名無し野電車区 (ワッチョイ c2d0-jfG6)2023/11/09(木) 23:59:31.32ID:hNPiaicc0
0767名無し野電車区 (ワッチョイ 7f73-Y4vC)2023/11/13(月) 21:49:23.85ID:HwpPLnJr0
0768名無し野電車区 (ワッチョイ 1f7a-woM+)2023/11/15(水) 22:44:20.10ID:y7lfOB1a0
0769名無し野電車区 (ワッチョイ 82a5-rrr/)2023/11/19(日) 09:32:51.82ID:dyZlcYdy0
0770名無し野電車区 (ワッチョイ a13c-66Jo)2023/11/19(日) 09:43:48.61ID:AYjx5d2/0
輸送密度1007人の島原鉄道はもう無理、負債額が大きくなる前に鉄道は廃線してバス路線だけで会社を維持する即断が必要