0001名無し野電車区2024/04/11(木) 09:44:20.53ID:5giAftd4
敦賀間が開業した。これで東京駅から北陸4県の県庁所在地の駅まで新幹線一本で直通できるようになり、関東地方から北陸4県へのアクセスが飛躍的に向上した。福井県はこれを100年に一度のチャンスと見込み、積極的な観光PRを仕掛けている。首都圏の駅では、福井県の観光ポスターを見ない日がないくらいである。
その一方で、中京・関西エリアの人々からは嘆き節が聞こえる。北陸は文化的にも経済的にも、中京・関西エリアとの結びつきが強い地域である。これらの地域からは、直通の特急列車「サンダーバード」や「しらさぎ」で乗り換えなしでアクセスできた。ところが、これからは名古屋駅、岐阜駅、京都駅、大阪駅から福井や金沢方面にアクセスする際、敦賀駅で必ず乗り換えが必要になる。
2014年に北陸新幹線の長野〜金沢間が開業した際、富山駅に向かう時は金沢駅で乗り換えが必要になった。ところが、これからは富山駅だけでなく、金沢駅、福井駅に向かう際にも、一様に敦賀駅での乗り換えが生じるのだ。しかも、それが面倒なのである。駅の1階から3階までをエスカレーターで上り下りしなければならない。大阪駅で駅弁を買って、車内でビール片手にくつろぎ、うとうとしていたら金沢駅に到着……という旅ができなくなるのである。
それでも、時間短縮効果が劇的に高いのならまだ理解できる。しかし、大阪〜福井間の所要時間は最大でたったの3分の短縮効果しかない。大阪〜金沢間は最大22分、大阪〜富山間は最大29分。名古屋〜金沢間は最大16分と、こちらも絶妙な数字である。さらに、大阪〜金沢間の料金は1620円高くなってしまう。時間短縮がわずかで、料金も高くなり、そのうえ面倒臭い乗り換えが発生する。中京・関西エリアの利用者から不満しか上がらないのは、当然である。
筆者は先日、名古屋から金沢に向かう用事があった。せっかくなので敦賀駅前のホテルで一泊し、敦賀駅の様子をレポートしながら、今回の乗り換えの何が問題なのかを検証してみたい。
全文https://news.yahoo.co.jp/articles/aad9fabd5bba156e83d187f261cab160b7b277ee 0952名無し野電車区2024/05/27(月) 14:15:49.47ID:6yByyYf2
>>948
それは米原ルートでも同じだけどね
どっちにしろかがやき・はくたかを東京⇄新大阪で乗り通す需要なんぞ考えなくていい。
だからかがやき・はくたかは敦賀止まりでいい。北陸⇄関西にはつるぎを設定すればいいのであって 0953名無し野電車区2024/05/27(月) 14:40:44.76ID:07rOats7
>>947
太平洋ベルトの中心だから必要
東端の僻地とは違う 0954名無し野電車区2024/05/27(月) 14:53:30.20ID:Noq9EfJ1
100年後には東北北海道は無人になるらしい
東北新幹線も仙台以北は廃止が見えてきた
0955名無し野電車区2024/05/27(月) 15:09:32.64ID:D9XiNeKx
>>952
北陸の東阪原理主義者をリニア阻止で惹き付けたのが川勝平太な
一方で北陸でも名古屋・静岡方面に精通してる勢力は反川勝だったな 0956名無し野電車区2024/05/27(月) 15:16:16.14ID:IPAFa37S
オバマルートなんてjr西の都合じゃないの
米原経由だとjr東海に売り上げ持ってかれるし
上下分離でもしてれば米原まで作って
東海と調整して時間二本くらい新大阪までねじ込むのが手取り早いんでないの
米原まで作ったほうが名古屋までも走らせられるし
西田氏は「まず与党のプロジェクトチームの会合で最初に『米原ルートはない』と確認した上で、ただちに小浜から京都、大阪につなげる議論をしたい」と強調。「京都府民だけでなく（米原ルートの再考を求める）北陸の人たちにも分かってもらわなければならない」と述べた。
//www.chunichi.co.jp/article/901923?rct=f_news
現実はコレ
与党整備委員会の委員長に就任する見通しの自民党の西田昌司参院議員（京都選挙区）は「米原ルートを今更議論の俎上（そじょう）に載せることはありえない」と改めて強調。杉本達治知事や京都府選出の国会議員らを含めた総勢４９人が小浜－京都ルートによる敦賀以西の早期整備に向けて結束を誓った。
0959名無し野電車区2024/05/27(月) 15:30:54.32ID:/Ew0W2Ew
もはや米原ルートは森元を持ち出してもスルーされる役回りになっている。
米原ルートはそういう役回りで、愛知県知事も名古屋市長も、すべて無視を押し通した。
米原厨は正式ルートに不平を言いまくるのが仕事のつもり。
0961名無し野電車区2024/05/27(月) 16:13:48.75ID:xq1hCHdy
>>958
西田が小浜京都は難しいね
米原ルートで再考するか？何て言うわけないじゃん
だいたい西田って次の参院選に通るのも難しいのに
パンツ、稲田、西田の裏金議員は次の選挙で落選でしょ 0962名無し野電車区2024/05/27(月) 16:16:56.84ID:xq1hCHdy
>>960
森元？あんな老害はお払い箱
今は前原と維新の連携ですよ
自民党も政権維持のために維新に秋波を送ってる
連立政権の見返りに米原ルートへ変更でしょ >>962
だからもはや森元を持ち出しても米原ルートは
スルーされる役回りになっている。
米原ルートはそういう役回りで、愛知県知事も名古屋市長も、すべて無視を押し通した。
米原厨は正式ルートに不平を言いまくるのが仕事のつもり。 名古屋民は福井も金沢も富山もブーブーでいくからなあ
米原ルートなんて百害あって一利なし
こんなの推すのはキチガイだけだな
米原が一番ないんだよな
①もう計画が決まっている
②滋賀が反対
③東海道新幹線のバイパス役割がなくなる
④今更計画を変えたら小浜市民がキレる可能性がある(場合によっては米原ルート沿線自治体も)
だから進めるとしたらもう小浜京都ルートでこのまま進めるか計画を変えるとしたら小浜亀岡しかない
米原を通すのは無理なので名古屋方面は北陸中京新幹線を整備新幹線に格上げして
北陸と北陸中京どっちも建設するっていうのが名古屋派と小浜派両方にとって最善だと個人的に思う
小浜京都には反対が多い
当たり前でしょ、正式なルートなんだから
米原には反対がいない
当たり前でしょ、妄想ルートなんだから
そもそも米原ルートは財源がない。
費用便益比も満たせない。
世論も住民も反対。
環境的にも問題だらけ
それに対し小浜ルートは相対的に実現可能性が高い。
0967名無し野電車区2024/05/27(月) 16:24:25.83ID:xq1hCHdy
米原なんかにつなげたら、今の敦賀乗り換え不便が米原乗り換えになり
さらに不便になるだけなんだが
米原につなげなきゃではなく、米原にはつなげてはいけないだよ。
米原ルートは米原までの建設費が全くの無駄になるので話にならんクソ案である。東海道線乗り入れは、システム上問題ありで乗り入れは難しい。
乗り入れるにしてもJR西の利益を損なう事でJR西が反対。並行在来線問題で滋賀も米原案に反対。
米原案は詰んでいるにも関わらずホジクリ返すキティチャンの多い事。笑
有り得ないのが米原ルートな
滋賀県の反対で無理だから米原ルートは
>>952
それを言うなら東京博多を乗り通す奴もおるまい 0972名無し野電車区2024/05/27(月) 18:46:42.19ID:yh1lQwj3
>>971
新幹線のシェア10%だから意外といる
値段次第では埼玉ー関西辺りは十分取れるよ
日本で一番交流が盛んなのが関東関西だし 米原ルートは中京新幹線という形で作れば良い
小浜ルートは夢を見てれば良い
敦賀で乗り換え必要なのは中京方面も同じ
中京新幹線できるといいな
乗り換えホームに店を出すなら敦賀名物ヨーロッパ軒のソースカツ丼かな
あ愚かな人間忘れてた！愚かな米原ニート！
永遠に米原ルートなんぞ空想の話で終わり！
～完～
あ愚かな人間忘れてた！愚かな米原ニート！
永遠に中京新幹線なんぞ空想の話で終わり！
～完～
難攻不落の滋賀
そんな所に着工しようとする連中が居ることが笑える
米原乗り換えの時にホームできつねうどん食べるのはお約束になってたからわからんでもないな
敦賀でも越前そばの立ち食い蕎麦を出したら喜ばれそう
米原ルートだと立ち食いそば屋が必須になるという欠点がある
米原ルートだと米原厨が立ち食いそば屋のチケットを配布することになる
米原厨のポケットマネーで立ち食いそばを振る舞う必要がある
米原厨が小浜派に立ち食いそばをご馳走することになる
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