これ関西東海圏の5087レも運休になるのか…近畿にいるPFはずっと残留になるのかな?
武蔵野線経由の東京タ行は全滅なのか
早急にりんかい線迂回を
0954名無しでGO!2019/10/16(水) 21:20:42.14ID:y4j26Qu60
そういえば郡山への石油輸送はどうしてるの?
関東からも仙台からも所々寸断されてるから無理だよね?
>>945
走ってもいいんだ
武蔵野線内は禁止だと思っていたわ 0957名無しでGO!2019/10/16(水) 22:45:55.19ID:GfzEuE5E0
門司からEF81を借りて来るのかなぁ?
昨日から蘇我出荷の郡山タ行き8685列車は運転してるようだけど
0959名無しでGO!2019/10/17(木) 00:05:31.36ID:7Dwn5JQe0
>>807
札幌で点検を受けて函館まで移動したようです。 >>957
81なら451・452を永久プレゼントいたします >>958
8685レは宇都宮まで
1071レは運休だった 0962名無しでGO!2019/10/17(木) 02:37:43.03ID:GdwL4CCe0
かもちゃん真っ白
震災後もこんなだったっけ?
0965名無しでGO!2019/10/17(木) 07:05:51.65ID:WN/tTZ0f0
仙台港ターミナルには石油タンク車1編成しかいない
っうことは、盛岡からは普通に返空が走っているから
平常時でも郡山タ行きの石油輸送は存在してんの?
けさの日の出前見たままでした。
仙台港タから東北・奥羽・羽越・磐越西経由で石油輸送やってんの?
0966名無しでGO!2019/10/17(木) 07:07:59.26ID:WN/tTZ0f0
こんなときの為に、内地にも赤熊常備しとおかんとあきまへんな(名古屋以外にもよ)
何十年に一度の災害のために迂回ルートや予備の機関車を維持するより、数週間分の運賃収入を捨ててトラックをかき集めた方がコストは安いんだよ
それが今のJR貨物の現実
これが東海道新幹線だと、たった1日分の利益が何十億にもなるからまた話が違ってくるんだけど
0968名無しでGO!2019/10/17(木) 07:44:22.03ID:voRSeADw0
集まれば良いがな
集まらなきゃ運ばないだけだな
それで荷主が逃げようが恒常的に赤字ふくらますよりはマシという経営判断
そんなんじゃ国として困るっていうなら迂回ルートの維持・予備の機関車の保有管理に
かかる費用やらを民間企業に押し付けず税金で負担しとけってことになるな
鉄道貨物が困ったらトラックが都合よく湧いてくる前提なのがその主張の欠陥なんだよな
こういう時は大抵トラックもただでさえいつもより厳しい状況に置かれてるのに
幹線以外の迂回なんかモノにならないからな。磐西と山陰でわかっただろ
山陽でさえ船とトラックで乗り切ったんだし
だいたい災害時に通常と同じ物流を求めること自体がおかしい
マスコミ様と被災者様が騒ぎすぎなんだよ
むしろ乗り切れずに無理やり迂回列車走らせただろ
普段から備えとけばもっとやり様あったのに
>>972
備えるためのコスト負担が大きすぎる
被害が起きないように対策するより、被害者に保険金を払った方がずっと安上がりなんだよ
はっきり言うと叩かれるから誰も言わないけど、それが現実 非常時の弾力性を維持するのにもコストが掛かるからな
そんなものはとっくのとうに削ってあって、人件費まで削って価格維持してるのに
そもそも論で言うなら、そんなとこまで削ってでも『安さ優先』にした国民の意識を変えなきゃ
>>957
富山の野晒し81ってまだあるんかな?
あれって一応休車扱いなんかな?
あと敦賀のトワ釜はまだあるん? >>974
貨物列車が何を運んでると思ってるんだ
俺はガソリンやポテトチップが値上がりしたら困る >>954
仙台、小名浜からタンクローリーにて高速or一般道使って運んでいると思う。 0979名無しでGO!2019/10/17(木) 10:57:41.36ID:WN/tTZ0f0
ここで問題発生。
仙台南ICから上り村田JCTまでは上り坂が多いので
大型石油トレーラーはほかの車に迷惑をかける(登坂車線を走行しても)
まぁ、これに類似しているのが国道286号(山形道並走)の月山道路
大型車はめったに走行しない。登ることはできるが超低速でほかの車が
渋滞するので、新庄経由最上川沿いを走行して庄内方面に行っている。
運転手の話しでは月山道の方が距離的に短いが、ほかの車が渋滞するのが
心配だから走らないそうだ。例外的に、庄内(鶴岡方面)から月山道を
登ってくるのはヤマト運輸・第一貨物くらいなもので、逆に山形側からは
大型車の走行を見たことは殆どない。
大型バスは普通に走行しているんだがな!!
いまの、13t大型トラックはパワーがあるから知らんけど。
ところでシキ800引退って事は、大物車による変圧器輸送とかはもう鉄道麝やらないって事かな
>>951
捏造極左暴力集団テレビの犬HKなんか信用できるかよ。
犬HKを、ぶっ壊す!! >>980
いま100円のポテチがずっと120円になるよりは二週間限定で200円になった方がマシってだけの話。
万が一のための対応は、トータルでは金がかかるので命に関わるものでも無い限り大抵は無駄。 >>947
CTCなら運転扱いを指令でやってるだけで取り扱う場所が違うだけで手間はかわらない
むしろ集約してる分駅単独扱いより手間がかりそう
自動化となるとCTCを発展させたPRC/PTC化しないとダメ >>984
羽越線・奥羽線はPRC/PTC化されてないままだっけ? >>985
吊り掛け式はシキ611だけになるのかな? 0988名無しでGO!2019/10/17(木) 18:53:34.32ID:XFYb0Xy20
シキ1000〜1002は残るのか?
0989名無しでGO!2019/10/17(木) 18:54:50.00ID:XFYb0Xy20
>>981
構造物の一部とされ車両限界にも拘泥されるからな 0990名無しでGO!2019/10/17(木) 19:30:17.78ID:XFYb0Xy20
中央東線は石油輸送こそ重要な気がする
一応、新スレ
貨物列車総合63
ttp://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1571314713/
>>981
多気駅常備だったのが廃車になるという話じゃないのか? EH200も見ないよな、山貨。武蔵野南線なんかトンネルしかないのにダメになるとは
まぁ環状線の宿命で川を渡りまくるからな
>>992
多岐の事業所は存続するのに車両廃止だからね
もう鉄道輸送は考慮しないって事じゃないかな 10011001Over 1000Thread
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