0952名無しでGO!2024/05/06(月) 20:15:17.34ID:r0zpopp30
無労組の会社で良いと思うけどね。
JR グループ初の無労組会社さ。会社は自由に動けるし、社員は組合に絡まれなくて済む。
こどもの日のツイートがマニアによって炎上してるの草
だいたい、今どきの若い子は
組合なんかに入らないよ、巷の会社は
ユニオンショップでもない限り
必要になったら、納得の行くとこに入るんだろうけどな
確かに、その月額分を持ち株会にまわした方がお得な気がしてきた。
0956名無しでGO!2024/05/07(火) 05:56:06.97ID:vIfEWrq10
>>950
たぶん他労組に行くのを防いで、組織拡大が目的。
>>951
他労組は何も動きはない模様。
西労組の弁護士は、西労組とズブズブだからダメやろ? 0957 警備員[Lv.1][新芽]2024/05/07(火) 06:15:33.03ID:iw4m2kcQ0
お得な気がしてきたって‥
得しかないだろ
入社してからずっと組合費分をSPに回してたら一財産できたのになぁ
0958名無しでGO!2024/05/07(火) 07:06:03.26ID:xv9OxNMr0
裏が白い切符
パンツが白いがおりもの黄色いメス車掌
乳首が黒い行き遅れ羊水腐りメス運転士
0959名無しでGO!2024/05/07(火) 15:10:20.41ID:qcxRjT/b0
プレスされたけど結局板引いたやつがなんで列車止めなかったのかには言及なし
新大阪駅は列車止めたら怒られるような文化なの？
>>959
頭真っ白になって震えてたんじゃねーの？
皆が事故った時に最適解を出せる能力が有るわけじゃない
何かしらの停止手配が出来る程度の能力が有れば良かったんだけどな スロープ取り忘れたの、気付いてるはずなのに連絡せずに京都まで走らせてるのが一番の問題のはずなのに
対策が連絡の徹底をしますって言ってるのアホすぎ
>>961
自分のミスでも躊躇なく止められる文化が必要だと思う
根本原因は連絡の不手際だが、直接の原因は列車が止められなかったことなんだから今はここに焦点を当てるべき
それとも駅員は気づいてなかったというのか？ 去年の夏のボーナスって何ヶ月でしたかね？
今年の夏は2.6ですよね？
0964名無しでGO!2024/05/07(火) 19:48:55.88ID:Hb/YD6MT0
GW前年割れはまずくないすか？
前年はまだコロナ中だったのにね
期間中わかるぐらい不振だったからね
0966 警備員[Lv.9][新苗]2024/05/07(火) 20:47:59.03ID:euD9Rr2c0
>>964
俺も思ったわ
コロナ明け1年で頭打ちってちょっと成長余地無さすぎだよな
あとは人口減少と共に減っていくしかない >>966
会社の言ってることは合ってるということだ
インバウンドはたくさん乗ってるが、国内客がかなり減ったことになる
しかしJR他社は減少まではいかない
指定席化が失敗なのか？窓口閉鎖が効いてるのか？
ホテルが高すぎるのか？ 0969 警備員[Lv.9][新苗]2024/05/07(火) 21:42:02.43ID:euD9Rr2c0
>>967
じゃあ儲けは利用者減少以上に減ってるのか？インバウンド客の単価は低いはず‥
減少してるの酉だけなのか！？
指定席も窓口閉鎖もホテル高も全国的なムーブだから単に西日本の地盤低下が著しいってことか‥ 0971名無しでGO!2024/05/07(火) 23:22:17.90ID:Ny85w6wR0
確かにJR他社が微増の中でウチだけ減少だもんな
他社エリアよりも衰退が著しいということか
北陸新幹線開通効果により、
福井の観光客が激増
特に首都圏からの訪問客が増えた
心配された関西圏、中京圏からの訪問客はさほど減らなかった
米雑誌に福井が紹介されたことも大きい
在来線であるハピラインや越美北線、小浜線も乗客が増加して好調
このブーストはいつまで続くか注目である
0974名無しでGO!2024/05/08(水) 06:34:47.29ID:PZAIjp0z0
>>971
サービスを売りにしていた会社がサービスをケチり始めたら（窓口大量閉鎖、コロナ禍の減便放置etc…）そりゃ客も減るよね。。 >>973
でも北陸新幹線は東の方からは思ったほど伸びなかったし
サンダーバードは10%減
しらさぎに至っては49%減
遅延で接続に時間がかかるとなったら臨時便出してるし大して儲かってないだろ 0976名無しでGO!2024/05/08(水) 07:05:42.38ID:1D2Lgr4z0
芸備線も増えたぞ。
0977名無しでGO!2024/05/08(水) 08:11:09.71ID:/++62T6P0
しらさぎは付属編成で使ってる3両だけの運転で十分やな
6両は最早過剰やわ
0978 警備員[Lv.1][新芽]2024/05/08(水) 08:44:43.51ID:NNhF2hvc0
>>973
中京圏からはアホほど減ってない？
利用者数去年の半分だぜ？
北陸新幹線利用者数と110％くらいだし延伸効果薄いんだなって思った しらさぎの減少幅はちょうど北陸新幹線の増加分なんですけど
そうなるとサンダーバード減少分のダメージがあるということや
0982名無しでGO!2024/05/08(水) 10:14:50.33ID:zNdZHur90
連休中よく聞いたよ
「思ったほど混んでない」
「普通の3連休くらい」
0983名無しでGO!2024/05/08(水) 10:29:24.45ID:2juXMvop0
全社員のち○毛、ま○毛がお金に変われば良いのにな。それだけでも、資産はだいぶと良くなるよ。
0984 警備員[Lv.4][新初]2024/05/08(水) 10:59:44.54ID:NNhF2hvc0
>>979
じゃあ北陸新幹線延伸効果はほぼ無いってことか
北陸増加分＝しらさぎ減少分なら純増ゼロだな
先が思いやられるよ 福井↔東京の需要がしらさぎから新幹線に移ったのでしらさぎ利用減はそれでいい
ではサンダーバードの10%減は？
乗り継ぎの手間が増えるのにガッツリ値上げしたせいだろう
せめて新幹線開業前と同水準の料金設定ならこんなには減少しない
東京方面から京都経由で北陸行った人達が北陸新幹線に流れた可能性も一応あるけどね
どのみち西がテコ入れ必要と判断したら割引切符入れるんじゃない？
全指化と乗継割引廃止だけで増収になるのに更に欲張って特急料金上げたのがマズかった
幹特在特なのになんであんな値段設定にしたんだろうね
客単価あがってるから許容範囲だと思ってるんだろうな
こんなぼったくり殿様商売やってるとそのうち痛い目あうぞ
0989名無しでGO!2024/05/08(水) 12:15:45.35ID:2juXMvop0
もう痛い目に遭ってるよ。
運賃料金は､どの区間を乗っても一律10万円で良いと思うけどな。
>>987
車内発券めんどいじゃん
全指定化は正解だったよ 0991名無しでGO!2024/05/08(水) 12:56:50.14ID:2juXMvop0
客として乗ってるときに♀レチが巡回してたんだけど、汗臭かったからそれだけで気分を害した。スメハラもあるんだぜ､気をつけろよ。
東→窓減らすのやめます
酉→オペレーターの時間まで短縮します
さて、お客様の立場に立ってるのはどちらの会社？
0995名無しでGO!2024/05/08(水) 19:20:02.95ID:Or3YZ+Oc0
客ちゃうねんいまだに窓口くるやつは
はよ死ね
0996名無しでGO!2024/05/08(水) 19:20:21.09ID:oxDPPjS10
この会社はアホ｡この一言につきる。会社の方針を軌道修正させたいのに、現場の駒であるワシらの力ではどうにもできん。
現場が苦労している一番の原因は会社施策であることを何故か理解していない自称責任組合がありますからねぇ
>>994
ここまでアホとはね
中卒未満の奴らが経営してるとしか思えない >>994
目先の金しか見ない会社だから何言っても無理よ。
うちの会社は、福知山事故以前と何も変わらない。
その証拠に、岡山の運転士が56円の賃金カットが
あったが、たった56円のためにコストカットしてるし、福知山、和歌山は近統に再編、中統も新設。
そして6月には中統管内で保線区、電気区の再編を
行い、コストカット。
とにかく、JR西日本は金が全てである。 10011001Over 1000Thread
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