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http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1464608065/ 780 文責・名無しさん 2017/11/04(土) 09:34:22.33 ID:9E4uWces0
日経は事件を「大阪の3人」とわざと大阪を強調
天神3.8億円強奪、大阪の3人が実行 「報酬は少額」供述も
2017/11/3 17:58 (11/3 18:06 更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23105770T01C17A1ACYZ00/
https://i.imgur.com/gAFbiEn.jpg
福岡・天神で4月、現金約3億8千万円が強奪された事件で、強盗致傷容疑で逮捕された7人のうち、大阪を拠点とする3人が襲撃の実行役だったとみられることが3日、捜査関係者などへの取材で分かった。福岡県警は詳しい手口や、強奪計画の全容解明を進める。
被害男性の証言などによると、金塊取引のため銀行で現金を引き出し、駐車場に止めていたレンタカーに積み込もうとした瞬間、男2人組に催涙スプレーのようなものを吹き・・・
東京マスコミが「東京の3人」と強調するのはまずないが、他県(特に大阪)については地名を強調する >>406
年内復旧は不可、早くても春
現在崩れてるところ以外も崩れる恐れがある箇所が複数ある
しかも南海所有地以外の箇所もあるから関係者との調整が難航すればさらに延びる 学祭と紅葉とバッティング。
しかも週末。
代行バスどえらいことになってんじゃ…。
自家用車の渋滞で。
どうなんだろ? >>424
橋本〜高野山代行バスで3時間以上
昨日も高野山〜橋本で2時間弱かかってた シンボル的な路線ではあるけど
南海線の橋梁と違って影響は小さいからね
近年は不通も増えてるし困ったもの 高野山に行くなら九度山まで電車で行って、慈尊院から町石道を歩けばよい
そのほうが高野山の有り難みが増すというもの
5〜6時間かかるが狭いバスに揺られるよりかよっぽど健康的だし紅葉が見頃
なんならそのまま宿坊に泊まればさらに高野山を満喫できる >>427
なるほど。やってみようかな。
俺は歩くのは好きな方だよ。
休日など天気が良ければ天王寺〜梅田を歩いて移動したりしてる。 歩くのはいいことだよ
朝は天下茶屋駅から堺筋線乗るけど
帰りは南森町〜堺筋〜日本橋〜地下街〜難波って歩いてる
雨降ったら大阪駅まで出て市バスで難波
これも普通より安く移動できる 先日放送のブラタモリでもやっていたけど、町石道は最近熊が出るらしいから要注意
冬なら良いけど今の時期なんて一番危ないし 築57年の和歌山城(和歌山市)も老朽化した城の今後の判断材料とするため耐震診断を検討している。各地の名城の行く末は? とある南海沿線の神社の絵馬掛所に
南海8300系の運転士に成れますように...
普通に南海線人気ナンバーワンじゃんw
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけw >>423
山線は象徴的には重要な区間だし一定の流動があるのは事実だが、保守メンテや災害頻発リスクを考えたら引き合わないのは明らか
一番良いのは高野下〜高野山間は先祖返りで切り離して行政が関与した上下分離なんだが。
先日JR西を痛烈に批判した仁坂知事ならさぞかし立派な経営が出来るだろうから、和歌山県直営ならなお良し 和歌山電鉄高野線になれば良い。
車両は南海から2000系を引き取るとか… 県はやってくれるとは思うけど
難波直通を増やせなどとは言ってきそう
高野山自体は霊場で観光地ではないが
その先への玄関口なので外国人観光客など呼び込めそうなもの 高野山から新大阪まで直通できるといいな
関空からは国鉄 >>403
泉佐野以南は、安全設備の投資すら怠ってた結果この有り様なんだが? 第二阪和は明日からしばらくの間
夜間通行止が相次ぐ >>439
ムショ帰りか時代の変化に付いて行けないジジイ乙
分割民営化から30年経った今JRを国鉄と呼ぶ奴はかなり少ないぞ 上古沢見に行ってきた
https://twitter.com/kasiopea1990/status/927144334931005440/photo/1
上り出発が倒れて画像じゃわかりずらいけど道床流れて枕木浮いてる
上古沢は当初から崩落の危険があるとして下古沢勤務に変更されてたけど
11/1からは下古沢〜紀伊神谷の全駅で係員無配置状態になってる旨の掲示があった
自動改札は稼働してるけどカバーかかった状態で放置されてた
>>417
国道370号も九度山〜高野下で通行止
電車から見下ろせたけど道路に倒木や土砂流入が多数あって手付かずの状態
高野下以南は車で通れるけど下古沢〜上古沢で川沿い1箇所崩落してて対面通行になってた これは貴重な情報乙
もともと上古沢の駅舎は倒壊しそうなほど傾いていたけど、あそこまで歪むのはやはり地盤が緩い地帯なんだろうな
代行が大回りしている今、下古沢〜紀伊神谷で定期持ってる人はどうなるんだろうか
極少だろうがゼロでは無いと思うが >>445
路盤の上の砂利が流失しているだけでなく
路盤自体が地すべりを起こしているように
見えるね。これはやっかいだ…。
でも放っとくと下に迷惑が広がりそうなので
さっさと手を付けたほうが良いように思うが。 上古沢こんなに酷い状態だったのか
本線復旧の後回しにしてるだけと思っていた 近畿地方の真上を通過するような台風でも特に影響ないことも多いのに今回は遠いところに上陸したのに被害が多いね もしかして男里川橋梁より下古沢の崩落の方がダメージでかい? サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「南海8300の運転士に成れる未来がほしいです」
普通に南海線人気ナンバーワンじゃんw
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけw >>445
画像からだとそもそも復旧工事自体やっているのか?・・・って感じがする
放置中?、まさか連休中は工事休みじゃないだろうし >>453
りんかんの代走に使えそうだが無理か... >>454
多少は影響あるだろうが、来日目的の一つに高野山に行くことと以前から決めてる人もいるだろうし、影響は限定的かと。京都や奈良とは訪れる目的?意義?も違うだろうし。
むしろ日本人のほうが減っていると思われる。 >>453
加太線で走らせたりできないものかな?
ところで、「めでたいでんしゃ」2編成目は水色なんだ?黒じゃないのか?3編成目やるなら縦縞。
鯛といえば真鯛の次に思い浮かぶのは黒鯛。そのつぎはイシダイ。 >>455
今のところ法人として持てるパワーはほとんど本線復旧の方へ向かってるんじゃないの?
あえて放置して高野町や県などが痺れを切らすのを待っているとも考えられるが >>442
神戸電鉄を神有電車っていう爺さんは見たことあるわ 高野線と本線の不通区間復旧に予算がとられ車両更新遅れるのか >>464
昭和30年以降に産まれた人は京阪電鉄と解釈するだろうな。 >>462
下手するとなにわ筋線への着手に遅れが…。 >>462
きっとお調子者な電鉄に対して古い車両からの天罰かもしれんな
もう沿線車の動き急増
今回明らかに南海詰んでるよ正直
上ばかり見てる
和歌山人のやり方だから
積んだんだろうね。 南海山手線っていう爺さん婆さんはもう残ってないのか 萩之茶屋を「おぎのちゃや」と言ってしまったカルト宗教の教祖様
https://www.youtube.com/watch?v=8mHXO-Ngkxo&feature=youtu.be&t=16m13s
なんとか、あいりん総合センターの周辺のところをね、
あの、おぎのちゃや小学校のところをね、ここもだいたいぜーんぶある程度方向性が決まっております >>467
単身の学生でもないかぎり、あのへんはどこの家にも車あるだろうからな。
これを機に車通勤が定着してしまったら御愁傷様だな。
>>468
テレビ和歌山は? >>473
どうせならそのへんの「負の象徴」を福岡あたりに移転させてくれ。
今のままスラムを放置してると東京が有事になったときに共倒れするだろうから。 泉佐野以北で行きは難波方面に通勤してる人に聞きたいんだけど、尾崎-樽井で見合わせるようになってから混雑度とかどれくらい変わった? いつも4両できてた普通車が6両になってたな
乗り換える急行も前より空いてて運が良ければ座れる程度に
帰りはサザンが運休しているせいか前より混んでる
快適さで言えば今の方が快適だ 和歌山市まで行くのが普通のみ30分に1本なんだから
6連限定にしてるのかと思ったらフツーに4連も走ってるんだな 和歌山市→泉佐野へのバスに乗った客のために、泉佐野駅で席空けとけや 男里川の時は市議や府議が来たり国交省に働きかけて大臣まで視察に来たのに、高野線のほうはまるで置き去りですね
大して票に結びつかないからかな
でもさすがに年末までには復旧させてほしいね 尾崎駅の接近メロディを尾崎豊ソングにできないかな? >>480
あんまり報道されないので、関西人ですら高野線の不通を知らない人が多いとか… 和歌山競輪ガラガラ、殆ど大阪からの遠征だったのか… >>483-484
ムショ帰り乙
全て廃止されているぞ朦朧ジジイ >>479
別のスレでも上から目線の発言をしているけどその言い方では空けてくれないぞ >>478
基地外何回に、ナニを期待度しているの?。 武田教授
私は科学者ですから、安全が確認されていない、放射能を浴びた福島の野菜を食べることを止めさせないといけないんです。このことを関西のある番組でストレートに言ったら、それ以降、呼ばれなくなりました(笑)。 >>455
復旧工事しようにも崩落箇所が町有地らしく調整が必要とのこと
それに加えて重機の搬入もできない状態
>>462
男里川は保険が下りるとかなんとか >>491
陰謀だな
東日本の食品が通らないほど厳しくする→核実験黄砂の堆積ではるかに汚染済みの中韓の食品が軒並み禁輸に→日本人餓死のピンチでパニックになるから言えません 放射脳の人って、ないものは無いって理論が嫌いと言うか、理解したくないんだよね
モリカケもそうで、無いから何も出ません、が理解できない ってか、福島は10年程度はタバコ栽培と生花栽培で実績積んで
それらの検査を通してから野菜や米の生産に戻るとかすべきだろ
それを調子に乗って何でも管でも風評被害ダァ〜とかゴネて
面倒がって従来通りの生産続けるとか食品生産を舐めてるわ
影響があるか無いか判らないと言うのは科学者として当然
今まさにソレの人体実験してデータ集めてる最中なんだから
結果オッケーだから良かったねっていうのは別問題 >>494
安全と思うならぜひ東日本産を積極的に買ってくださいな。
地場野菜よりも安いでしょうから。
福島区の公共施設や学校・福祉施設では給食に福島の食材使うとか、河内長野でも長野産使うとかしてさ。
by福島県田村市に祖父宅がある兵庫県民より >>497
単価は安いけど大手飲食店でも爆買いされてるらしいぜよ 東京と比べたら名古屋もたいがい貧しい人が多いと感じたけど、大阪ってさらにひどいんだな。
特に南部。
名古屋みたいに一大産業がないから、栃木や群馬みたいに救いようがないんだろうな。 本線の1000系も8両で走れないかな
9000系は立てるスペースが狭い >>499
逆に名古屋は工場労働者が集まりすぎて荒れてる。
大阪南部は行き場所が無いゴロツキで荒れてる 樽井→尾崎を逆走してる時は、閉塞信号はG→YG→Y→Rって反転していってるんかな? また南海とは何も関係ない話題をするキチガイが大挙して押し寄せてるな
今回は放射脳とお国厨か
どっちも消えろやキチガイ共が >>503
樽井3番の下り出発の次は尾崎場内まで信号ないよ いつもなんば駅18:23初の区急で帰ってたんだけど間引き運転が始まってからメッチャ混むようになったのは何故だ? >>507
直前の急行が羽倉崎止まりになっちゃってるからじゃないかな? 今朝は北部でも、大幅遅れ。
外人旅行客も何を信じて良いかわからないようだった。
こんな鉄道が日本の鉄道だと思われたら恥ずかしい。
もう、何回沿線から引っ越そうぜ。
あっ、貧乏人は何回沿線から脱け出せないんだった。(笑) >>503
ワロタ
現場の状況は505に有るけど、仮に続行可の単線自動閉塞だったとしてもそんな恐ろしい現示は出来ないよw
一方が停止現示でないと、どちらに進行現示は出せません >>510
ローカル線にある特殊自動閉塞だと後方から青信号が見えることがあるね。
「んっ?」ってなる。 >>503
1日の指導通信式の時はそうなっていたらしい。
今は閉塞信号機は使用停だったかな。 春木に8時12分に来る樽井行きは来ないわ
岸和田に来る関西急行は来ないわ散々でしたわ まさかラピートすら定時で走ってないのが普通な位酷いのか? 春木1号踏切でラピート同士が上下線で走ってるの初めてみたわ
駅員がずっとマイクで運行が遅れてますって言いまくってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています