廃止は難しいだろうが、鉄道休止・バス代行は今すぐにでもできる区間が多い
ただ、宗谷本線は北海道高速鉄道開発が保有する、名寄以南の線路設備およびキハ261系がある
JR北海道による約束（契約）の反故として買い取らせるのもありだが、同開発は士別市と名寄市のみであるため、難しい
しかも稚内方面への直通客による根元受益である程度の営業係数を維持している側面がある

この先、ロシアと直通しても往復貨物量は少なく、ロシアからの貨物はほとんどパイプライン輸送できる原油か天然ガスであるため、全線バス代行が好ましく、
それにより返還されたお金をもって、道路改良をしたほうがマシ