北陸新幹線・未開通区間スレ2 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2018/03/22(木) 06:07:18.52

北陸新幹線の金沢～新大阪間の進捗を見守ったり情報交換したりするスレです。

既に開通した東京～金沢間については北陸新幹線総合スレを、
敦賀～新大阪間のルートについて議論したい人は敦賀以西ルートスレをご利用ください。
特定の地域叩きは禁止です。

北陸新幹線（金沢・敦賀間）路線概要図
http://www.h-shinkansen.gr.jp/route1.html

北陸新幹線ルート　能美市内平面図
http://www.city.nomi.ishikawa.jp/kikaku/Shinkansen_which_carries_a_dream.html

北陸新幹線小松市内ルート平面図
http://www.city.komatsu.lg.jp/3259.htm

北陸新幹線の概要と加賀市内ルート
http://www.city.kaga.ishikawa.jp/kensetu/shinkansen/kagashinaidenotyuushinsensokuryou.html

福井県内詳細図
http://info.pref.fukui.jp/sokou/s-hinkansen/2-3.html

2018/11/17(土) 06:02:22.97

>>934
敦賀延伸あくしろや残土は全て東京都江東区に埋めたてろ

**名無し野電車区** · 2018/11/18(日) 17:56:51.07

カネも人も足りんし金沢止でいい

**421** · 2018/11/19(月) 01:38:14.54

>>915
それな、駅置きすぎなんだよなあ

**名無し野電車区** · 2018/11/19(月) 13:57:24.90

新幹線延伸に向け谷本知事と国会議員が懇談
【日テレNEWS24】2018.11.18 18:26 http://www.news24.jp/nnn/news16331673.html

> 谷本知事と、県関係の自民党の国会議員が懇談し、新幹線延伸に向けた財源の確保などについて意見を交わした。
> １８日の懇談では、北陸新幹線の延伸をめぐり、国会議員側から、財源確保の方策を検討する専門組織を年内に設ける方針が示された。
> １１月末には与党のプロジェクトチームが開かれる予定で、国会議員側は国交省に対しても必要な予算措置を求めるとしている。

**名無し野電車区** · 2018/11/19(月) 14:02:33.98

敦賀以西　財源検討へ新組織
【中日新聞】2018年11月19日
http://www.chunichi.co.jp/kenmin-fukui/article/kenmin-news/CK2018111902000183.html

> 北陸新幹線の未着工区間（敦賀－新大阪）について、自民党は年内にも整備財源を検討する新たな組織を立ち上げる。
> 六月に発足し、国費増やＪＲが国に支払う施設使用料（貸付料）の算定期間延長などを検討してきた党ワーキングチーム（ＷＴ）を改組し、議論を加速させる。

> 党政務調査会の機関として位置付け、党整備新幹線等鉄道調査会（会長・稲田朋美衆院議員＝福井１区）とも連携する。
> 十八日に金沢市内であった石川県知事と党県関係国会議員による県政懇談会で、岡田直樹参院議員（石川選挙区）が明らかにした。

**名無し野電車区** · 2018/11/19(月) 22:16:41.47

敦賀以降西の財源確保する前に
敦賀までの財源確保すべきじゃない？
あっ..もしかして....

2018/11/20(火) 04:06:01.07

関空延伸あくしろや残土は全て東京都江東区に埋めたてろ

**名無し野電車区** · 2018/11/20(火) 07:52:46.96

最後の「現実的な目標として全線開業時期を再検討」ってのは国交省が試算で使った2046年度でもなく
陳情の時よく言う2030年度でもなくってことかな

**名無し野電車区** · 2018/11/20(火) 21:25:54.20

新大阪までの財源確保に必死だけど
敦賀までの財源2200億ぐらい確保できてないよね

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 21:42:41.05

その辺の結論は来月の今頃出る

**名無し野電車区** · 2018/11/23(金) 11:43:44.90

京都市左京区の宝ヶ池公園内で地質調査実施中。具合的な調査場所が判明。

北陸新幹線の地質調査中に大規模断水　配水管破損か、京都
【京都新聞】2018年11月23日　https://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20181123000020

> ２２日正午ごろ、京都市左京区の宝が池公園内で、上水道の配水管が破裂した。

> 現場では、北陸新幹線敦賀－新大阪の具体的なルート選定に向け、
> 鉄道建設・運輸施設整備支援機構（横浜市）が地質調査のために掘削工事中だったといい、
> 市は機構の委託業者が誤って配水管を破損させたとみている。

> 市などによると、地質調査は今秋、南丹市と京都市で始まった。
> 同公園では今月初旬からボーリング工法で実施していたという。

**名無し野電車区** · 2018/11/23(金) 12:43:22.20

>>945 補足

宝が池公園の位置は、東小浜駅の正に真南。

Wikipediaに記載されている所在地は、
東小浜駅　　北緯35度29分6.7秒　東経135度46分52秒
宝が池公園　北緯35度 3分29.8秒　東経135度46分58.8秒

北緯35度付近の経度１秒の距離は、約２５ｍ。
宝が池公園は元競輪場で広い（面積　62.7ha）ので、東小浜駅の真南で間違いない。

**名無し野電車区** · 2018/11/23(金) 18:20:29.67

丹波高原の西側を通ったあと宝ヶ池まで戻ってくるわけだから
京都駅の東側に回り込む可能性が高いか

**名無し野電車区** · 2018/11/23(金) 21:53:52.25

ここの連中はまだ知らなかったのか。
共産党の京都市議会議員が数か所の調査個所を報告しているよ。

http://tamamoto-narumi.jp/
北陸新幹線整備に伴う現地ボーリング調査について

**名無し野電車区** · 2018/11/23(金) 21:58:47.82

で財源検討は北陸新幹線整備PTと称して高木氏が座長になるらしいな。
1年程度で結論を得たいと言っているらしいが、それは厳しいだろうな。

**名無し野電車区** · 2018/11/24(土) 10:23:08.31

大阪万博決定で延伸気運は高まるだろうな。
早期開業へ前進

2018/11/24(土) 15:33:16.72

>>950
それな

**名無し野電車区** · 2018/11/24(土) 19:51:47.25

>>948
この人敦賀止め厨？ww

**名無し野電車区** · 2018/11/24(土) 19:53:04.97

>>949
> で財源検討は北陸新幹線整備PTと称して高木氏が座長になるらしいな。
> 1年程度で結論を得たいと言っているらしいが、それは厳しいだろうな。

その根拠は？

**名無し野電車区** · 2018/11/25(日) 00:28:09.12

大阪万博が、北陸新幹線の追い風になるのは間違いない。
周辺整備のために予算が計上されることもあるらしいが、それは北陸新幹線には直接は影響しないだろうけど
新大阪地下新ホームには何らかの支援はありそうな。

**名無し野電車区** · 2018/11/25(日) 06:25:37.17

追い風になんてならないよ。
2025年だろ？全然間に合わないじゃないか。
敦賀開業が2022年度末だから、予定通りであれば敦賀乗り継ぎ状態で大阪万博開催する事になる。

**名無し野電車区** · 2018/11/25(日) 10:17:07.51

普通になるだろ
公共事業の整備の言い分になる
今のままだったら敦賀すら開業が危ぶまれるぞ

**名無し野電車区** · 2018/11/25(日) 13:12:35.92

>>947
やはり民間資本で阪急京阪四条河原町総合駅もありえそうだな

**名無し野電車区** · 2018/11/25(日) 13:25:21.34

>>948の
・ルート案は約6キロメートルの幅
というものの
・北区大宮の鹿ノ下公園
・上賀茂の穂根束公園
・左京区の宝ヶ池公園
・修学院の地蔵本公園

だと>>947の言う通り東側から京都駅に入る可能性が高そうだな。

**名無し野電車区** · 2018/11/25(日) 17:48:59.94

京都駅東inだと堀越峠の方まで回らず、やっぱり、五波峠-芦生‐佐々里峠-広河原-花脊峠-鞍馬かねぇ
西へ出てしばらくは東海道新幹線と並走して南に振って
長岡京あたりで東海道新幹線が南西に向かうところで南南東に分かれて淀市街近くを横断して松井山手かな

**名無し野電車区** · 2018/11/25(日) 18:22:41.26

>>959
もう少し西かなと思ってる
五波峠～田歌～廃村八丁～小塩～祖父谷峠～雲ヶ畑～賀茂川沿い

**名無し野電車区** · 2018/11/25(日) 20:27:08.31

米原ルートだと奇跡の２０２５年万博同時開業も夢ではない？

**名無し野電車区** · 2018/11/25(日) 20:34:41.39

>>961
夢にすらならないからいい加減成仏しなさい

**名無し野電車区** · 2018/11/25(日) 21:16:04.91

>>958
6キロの幅ってのは選定の時に国交省が示したイメージ図を見て言ってるんだと思う
関連画像にそれが貼り付けてあるし

**名無し野電車区** · 2018/11/25(日) 21:34:57.07

もう大臣の目はないだろうからある意味腰を据えて役職を務められそう

北陸新幹線財源ＰＴ座長に高木毅氏
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/746684
> 「北陸新幹線整備プロジェクトチーム（ＰＴ）」（仮称）とし、
> メンバーは沿線の国会議員１３人程度で構成。年内の初会合を目指す。

意外とメンバー多いな

**名無し野電車区** · 2018/11/25(日) 22:14:09.59

>>955
いや、周辺整備という名目でインフラ整備への予算割り当てがあったりする。
それに新大阪駅が乗っかってくることはあり得るだろう。

>>961
それ以前に、米原の大前提であるリニアが、東名間開業すらしてないから無理。
米原厨は隙あらば米原ねじ込んでくるな。

**名無し野電車区** · 2018/11/26(月) 16:46:22.47

>>935
見てないと思うが
マジレスすると残土はほとんど
敦賀の福浦湾の鞠山埠頭の埋め立てに使われます

**名無し野電車区** · 2018/11/27(火) 22:38:12.76

2270億円の確保まだ？

2018/11/28(水) 00:21:04.67

敦賀延伸あくしろや残土は全て東京都江東区に埋めたてろ

**名無し野電車区** · 2018/11/28(水) 01:18:50.11

明けて今日PT会議があるようだからそこで国費上積みに関する報告があるかも

**名無し野電車区** · 2018/11/28(水) 07:17:18.88

jrに金求めてるのでは？

**名無し野電車区** · 2018/11/28(水) 20:41:50.84

現時点で出てるニュースはこんなとこかな
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20181128/k10011727101000.html
http://mainichi.jp/articles/20181129/k00/00m/040/100000c
https://trafficnews.jp/post/82206

> 岸田文雄政調会長は「開業時期を守るため、年末までに必ず財源の見通しを付ける」と強調、
> １２月上旬の次回会合で引き続き対応を協議する方針を示した。

来年度予算案は毎年12月下旬には出てくるし今からスキーム変える時間なんてないだろうから
やっぱり国費増かねえ

**名無し野電車区** · 2018/11/28(水) 22:18:05.07

>>971
国費はもうきつい

**名無し野電車区** · 2018/11/28(水) 22:20:03.14

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181128/k10011727101000.html

＞政府、与党や沿線自治体からは徴収期間の延長や算定方法の変更で貸付料を増額すべきだとの声がある。来島社長は建設中の金沢―敦賀に関する負担増には反対しているが

これどういうことだよ
敦賀までじゃなくて新大阪少なくとも京都までは延伸しきりたいのか

**名無し野電車区** · 2018/11/28(水) 22:43:22.61

北陸新幹線の大阪延伸、負担増容認示唆　JR西社長
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO38305920Y8A121C1LB0000/

新大阪までの早期開業のためスキームを変えることには必ずしも反対ではないらしい

**名無し野電車区** · 2018/11/29(木) 00:04:35.71

>>974
それは日系の記者の想像じゃね？
来島はそんなこと言ってないでしょ
あくまで敦賀新大阪間の話で

**名無し野電車区** · 2018/11/29(木) 00:19:50.94

「今のルールが全てではない」ってところが「容認示唆」ってことなんだろう。

**名無し野電車区** · 2018/11/29(木) 01:34:17.98

>>973
万博の関係があるからな。
京都までなんて無意味。
毎回京都まで厨が出てくるがいい加減うざい

**名無し野電車区** · 2018/11/29(木) 01:35:21.36

>>975
新大阪地下ホームの件もあるからね。
あれも一部負担を前向きに検討すると言ってたぞ。
西としても敦賀なんかで止められると収支に影響するからな。

**名無し野電車区** · 2018/11/29(木) 01:37:43.98

これルール変更に応じると長崎ルートに関して九州もルール変更に応じざるを得なくなるだろう。
長崎側もフルで新大阪へ来そうだから山陽側からのアプローチ線も必要だな。

**名無し野電車区** · 2018/11/29(木) 05:36:48.38

>>977
無意味とは言うけど
金沢～敦賀間レベルの延伸工事を今してるぐらいだしな
京都はそれに比べまだだいぶマシだと思うけど

**名無し野電車区** · 2018/11/29(木) 08:39:11.22

>>980
そもそも、そんな話が一切出てない時点で無意味

**名無し野電車区** · 2018/11/29(木) 09:55:41.99

与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム（与党ＰＴ）の会合が二十八日、東京・永田町であった。
北陸新幹線金沢－敦賀間の建設費が人件費の高騰などにより二千二百六十億円膨らむ問題で、運行主体のＪＲ西日本は追加負担を否定した。
沿線の福井、石川両県は国費の増額を求めつつ、応分の地方負担を受け入れる考えを表明した。
http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20181129/CK2018112902000022.html

これは良くない

**名無し野電車区** · 2018/11/29(木) 09:56:55.70

>>981
可能性はあると思うけど
多分あなたが思っているより北陸新幹線は進展していない
ルートが決まっただけで工期も未定じゃん

**名無し野電車区** · 2018/11/29(木) 10:25:07.32

>>982

着工時点で既に決まっいた貸付料が変更できないのは当然だが、
未着工区間の、これから決める貸付料については別だと思う。

「延伸へ負担増容認　新幹線敦賀以西ＪＲ西社長見解」
【北日本新聞 Webun】　2018年11月29日　http://webun.jp/item/7520647

この「延伸」とは敦賀以西のことだと思うが、記事が読めないので気になる。

**名無し野電車区** · 2018/11/29(木) 10:36:43.41

「敦賀－新大阪の新幹線建設費　ＪＲ西、負担増に含み」
【中日新聞】 2018年11月29日
http://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/CK2018112902100012.html

> 北陸新幹線の未着工区間（敦賀－新大阪）を巡り、
> ＪＲ西日本の来島達夫社長は二十八日、
> 建設費のうち、ＪＲが国に支払う施設使用料（貸付料）について、
> 算定期間の延長など増額を検討する余地があるという見解を示した。
> ＪＲの負担を増やすことを認める可能性がある。
> 敦賀以西の建設財源は現時点で確保されていないため、
> 貸付料の増額が実現すれば、整備促進の足がかりになる。

2018/11/29(木) 16:35:04.48

>>971
乙！
>>974
しゃーなし

**名無し野電車区** · 2018/11/29(木) 16:55:18.49

>>984
石川や福井に2260億円負担できる材料ないでしょ

**名無し野電車区** · 2018/11/29(木) 17:07:58.78

>>987
できる財源

**名無し野電車区** · 2018/11/30(金) 08:54:14.62

しかし、西の新大阪延伸に関しての情熱が凄いな。
まあ、敦賀の人口は7万人。
こんな所を恒久の終点なんかにされたらたまらんやろうしな。

**名無し野電車区** · 2018/11/30(金) 13:25:43.66

>>958
ここまで幅が広いと単にどこをほったら都合が良さそうか
まずは掘って確かめてる感じじゃね？
とすると、完全に大深度地下を通す形になるだろうな。

**名無し野電車区** · 2018/11/30(金) 19:50:36.99

本文は読めないけど先日水道管を破裂させた地点の地図あり
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00142/00305/

**名無し野電車区** · 2018/11/30(金) 23:46:23.89

まあ方向性が想定通りにほぼ固まってきた感じだな。
既着工区間は大部分国費増と地方負担増で対応。
新規区間（長崎も念頭にあると思うが）は全線開業の受益や30年超の貸付料といった
JR負担増＋国費（工事費増で増額された額がベース）＋地方負担で2037年度開業を
目指す。

>>991
公園が選ばれているのは都市部で地質推定に調査できる箇所が限られているため。
調査した地点そのものがルート上とは限らないよ。

2018/12/01(土) 05:48:20.32

>>987
無いから県債発行しろ

**名無し野電車区** · 2018/12/01(土) 11:18:32.33

30日の福井県議会で知事は来年3月にルートと駅位置、環境アセスの配慮書が
公表されることを明らかにした。
ルートについては大まかと言っているようなので、アセスメントを通じて詳細を
FIXしていく感じかな。

**名無し野電車区** · 2018/12/01(土) 12:10:39.67

大まかルート３月公表　敦賀以西環境アセス手続き
http://www.chunichi.co.jp/kenmin-fukui/article/kenmin-news/CK2018120102000246.html

**名無し野電車区** · 2018/12/01(土) 12:18:50.78

北陸新幹線財源「確保取り組む」　国交相、建設費巡り
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO3839157030112018LB0000/

北陸新幹線工事で配水管破損　「不安増長させる」と京都府知事
https://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20181130000193

北陸新幹線開業「２０３０年を目標に」　関西広域連合など要請
https://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20181130000196
・・・
敦賀―新大阪間の開業は２０４６年とされるが、井戸氏は石井氏との面会で
「開業効果が大きい北陸新幹線なので、できれば２０３０年ごろを一つの目標
として整備してほしい」と述べ、大幅な前倒しを要求。
石井氏は「かなりハードルが高い」としたが、北陸新幹線の建設については
「しっかりと進めていきたい」と話した。
・・・

**名無し野電車区** · 2018/12/01(土) 12:45:17.52

>>989
ヒント
敦賀の人口はこれから増える

**名無し野電車区** · 2018/12/01(土) 13:24:57.01

韓国から失業者が来るものなあ

**名無し野電車区** · 2018/12/01(土) 13:46:28.09

ヒント
敦賀の人口が増えるというソースなし！w

**名無し野電車区** · 2018/12/01(土) 14:07:15.65

うめ

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