阪急宝塚線・箕面線スレッド Part60
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前スレ
実質59
阪急宝塚線・箕面線スレッド Part58
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528399190/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 箕面線がワンワン化だったら伊丹線もワンワン化ですかね。
それで塚口に特急を止まるのだったらワンワン化すべきです。 昼間時間帯は4両編成普通が箕面−石橋−川西能勢口−日生中央または妙見口で運行する
本線普通は豊中折り返し 宝塚線、外はこんな蒸し暑いのに車内の冷房きってやがる。客を人間扱いしろよ。おまえらの事務所は冷房まだはいっとるやろ。ドライやろ >>179
元黄色バイトやけど事務所クッソ涼しいでwww >>176
神鉄とかあの路線でやってるしやれんことはないが労組が強いから実現はせんわな 関空連絡橋再建は来年GWまでかかるようだが国内線は全快か >>181 その割にストライキやらんのな。
最近はラッシュ時どうなん?
相変わらず通勤特急に利用者集中? >>184
毎年のようにストライキやるやる詐欺しとるけどな。給料クッソ高いのに何が不満なんやろか。
通特は後ろに急行おるからそんなに混まない。
日生の後追いの準急が激混みや。 >>185 準急は曽根岡町プラスで止まるから利用者が集中するんだろうか。
ストライキ突入したら面白いのに。 石橋以西から、十三梅田へ向かう客で準急とか名乗る事実上各停乗る野郎はどM もはや準急は何のためにあるのか…
優等停車駅という岡町曽根のステータスのためだけか >>189
本来は岡町曽根民を準急に誘導して各停の混雑を緩和することにはなってる。各停は三国で積み残し出るくらいだから。
ただダイヤがおかしいだけ。 >>189
あと豊中以北の「遅くなっても座れる確率が高い(岡町曽根で意外と入れ替わる)」需要を取り込んで、普通の負荷を下げている。 >>190
通過駅の多い日生特急の後追いのせいで、岡町曽根以外にも豊中蛍池の利用者も詰め込んでるし、
箕面線の接続失敗したら箕面線利用者も詰め込むことになるからね… 宝塚線に有料席、プレミアム、グリーンはいらないけど
40分超える京都線は200円か300円なら乗るかもな >>194
嵐山直通特急になら入れてもいいかもな。
本線特急は観光客も通し利用も少ないからいらないかも。 >>194
川能から梅田まで乗ってたが100円なら心が揺らいだだろうな。
混むし遅いし。だからって15分も前から並ぶのもダルいし。
まぁもう阪急使ってないけど(笑) 日生特急を豊中に停車させて混雑を平準化するのがいいかも >>200
阻止阻止ってうるさいんじゃ!
56したろか!
お前がみな鉄氏の事が嫌やったら俺もお前の事大嫌じゃ!ボケ!おら!
目障りじゃ!
出ていけ! >>201
腹立つ気持ちは分かるけどお前の暴言の方が気分悪いで。 >>197
できれば日生と通特の時間を入れ替えてくれんかな。
日生 急行 普通 通特 準急 普通ならまんべんなく客運べると思うけどなぁ >>204
急行要る?準急で良くね?って思う。
てか日生エクスプレスも豊中停めろよ。
今の客馬鹿しか居ないんだから。 >>206
通特準急普通の8分ヘッドでいいね。
日生エクスプレスも能勢電からの客そこまで多くないし、通特に統合でよろし。 いい加減、良い空気清浄機を車内に導入しろよ。空気の悪すぎる。 換気は対角線が基本だから、1両の前後を開ければ効率よいはず
貫通扉のない車両は風通し良すぎてドア付けた昔ばなしがあったろ >>210
禿同
普通に通特にして日生急行から乗り継げるようにすりゃいい >>213
日生からの客をJRに流れないようにするためとか言うが
使う奴は使うし使わん奴は使わんしな
川西池田まで距離あるし客が離れてるのは血栓クソダイヤのせいだろうと 箕面線直通ほぼ廃止であんだけ不満出たのに、日生エクスプレス廃止だとどうなることやら…
箕面線は他に選択肢がないから不満ながらも利用してるけど、川西は選択肢があるかるね >>215
昔みたいに、行楽時期(主に紅葉シーズン)直通走らせて欲しいわ。ただ肝心の箕面滝道が竜安寺以遠クローズで復旧工事長すぎるなあ >>217
やはりこれがすべてということだろうな
どうでもいいが、神戸線の特急で十三へ来ても接続しているの雲雀丘花屋敷行き普通だから完全に箕面客はスルーだなw石橋、箕面方面はお乗り換えです、の、昔ながらのアナウンスがただ空しく響く >>217
最近は異常気象で紅葉が赤く染まらないんだよね。去年まで箕面に住んでたけど、10年前に比べて色落ちした感があるよ。 >>222
毎回毎回阻止ってうるさいんじゃ!ボケ!
目障りじゃ!
56したろか!
いい加減にしやがれ! >>222
お前が毎回阻止するんなら俺はお前を○○すぞ!
ええな!おら!
目障りなんだよ! >>223
お前も目障りだよ。
辛抱する事を考えろよ。 今回の台風で伊丹市西野7丁目の武庫川ベリにあるボロマンションが倒壊しないかな? >>225
腹立ってどうしても我慢出来んから。
>>1が名無しだったら仕返しでこのスレ叩き潰したいが怖いからやめるが 。 >>228
次は300、333を阻止してやるよwww とうとう計画運休(笑)
発表遅っ
阪急は止めませんとか言っといて
前の台風で突然止めて大バッシング食らったら手のひら返しやがって(笑) Twitterで上がっていたのが、
梅田発宝塚行 14時
同雲雀丘花屋敷行 14時50分
宝塚発梅田行 14時30分
同雲雀丘花屋敷行 14時50分
がそれぞれ最終だったらしい。
(宝塚発が遅いのは、宝塚歌劇月組公演の観客輸送のためと思われる。今津線経由神戸方面は、14時02分最終なので、ここは切り捨て) 信念が無い会社の典型だよ。
口ではお客様のために止めませんとか大層なこと言ってるけど
実際は振り替え輸送でカネ儲けするのと、止めると責任追及されるから動かしてるだけだ。 >>228
特定の人物が立てたスレは効果あるな。
BBT涙目ざま。 今だ!>>237ゲットォォォオ!
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ズザーーーーーッ 平和が一番、三共二番、三洋西陣京楽産業サンセイニューギン藤商事… 朝、通勤時上りの各停追いかける服部駅民民度がだんちに低いのも頷けるw 非阪急ユーザーは阪急宝塚線が一番品があると思ってるらしい
過激の影響か 比較的空いてる特急日生エキスプレスを豊中に停車させるといいと思う >>242
女性専用者といい、女性限定過激といい
歴史は繰り返すのね 阪大生はラッシュと逆輸送だからありがたいお客様なんだがな
通学定期だからあれだけど >>242
ただのヅカの印象でしかないと思うが。
厳密に言えばあれは宝塚南口で神戸線系統… >>242>>248
過激ってヅカのことやね、すまんね 宝塚歌劇て表面上はきらびやかな世界装ってるが実際の世界は・・・ 十三で、まあまあの頻度で・・・
ホームドアの左端辺りに立つ(並ぶ)人がいるな。
次に来る電車に乗るのか乗らないのか、判断に困る。
乗らないことも、よくある。
今日は、後から来たおばさんが、ホームドアの中央辺りに立ち、3列になってた。 草刈りしなくて言いようにコンクリートで固めとけばいいのに この列車は、特急 うめだ
「ビールにあう!」
停車駅は、十三、、
「ビールに、あう!」
飲み鉄〜 今週の終電ちゃんで万博時の阪急三姉妹が出てきて神宝京都線終電同時発車って言ってたけど、京都線まだ地上じゃなかったっけ。 1970年はまだ京都線地上ですな。ホーム埋めて旧宝塚の線路使って広々ホームにしてた記憶。 5:27頃 T#520 蛍池〜豊中間人身事故
本線運転見合せ中 6:07頃 JR宝塚線中山寺駅でも人身事故
振替輸送不能だな 朝ラッシュ時川西能勢口行きの一部電車を鶯の森・滝山・絹延橋通過の準急に変更 >>269 1700が無くならないと無理だろ。
幕を変えなきゃいけないし。
というか妙見急行とか日生急行が廃止されたのにまた作るのかな? 乗せでんは緑の座席シートやめるべき。禁止
紛らわしい >>270
幕は5100にもあるしな。
1700はほんといつまで残るつもりなんだろう、もうすぐ60年目なのに。 新しい幕は一応準急入ってる
1700.3100とか古いのには入ってない >>273
そのうちの1本が再び正雀入りしてるらしいし。そろそろ国交省の指導が入ってもおかしくないわ
あと、俺は見たことないが、出場試運転でストレステスト=京都線の高速走行やってるのは本当?
機器の安全耐久性確保=性能限界域での機器の状態を試す理由で ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています