阪急宝塚線・箕面線スレッド Part60
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前スレ
実質59
阪急宝塚線・箕面線スレッド Part58
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528399190/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured JRのよつ快速は確かにあれだなどこのローカル線なんだと問い詰めたい 住んでる地域に寄るは東梅田から電車に乗るなら阪急一択で西梅田からならjrの方がいいわな >>525
あの雰囲気ぶち壊した能勢電3170
銀河便といい鳩山便ラッピングといいほんま昔からセンスないわ JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [159] *
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526048984/
■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [169] *
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1547646397/
■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [173]
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1554004258/ 糞準急てどんなけ混んでんだ混雑の為遅延てなんとかしてくれ 豊中から伊丹方面のバスが大減便、吹田方面が廃止、阪急曽根発着に変更
豊中駅が衰退して、曽根駅のターンきた? 曽根駅の阪急のバス停、広々してるから頻繁に来て利用客も多いと思ったら全然なのな 6011F入場の影響で1010Fが昨日から宝塚線で運用 >>535
バス運転手不足が主因。
あと桜塚交差点と豊中駅前交差点の慢性的渋滞が副要因。
来年春に曽根急行停車なら笑う。 そうすると準急と急行は岡町中津を通過するか停車するかの差くらいしかなくなるな。 >>540
万一で急行曽根停車となると、今の日中普通の全区間先着パターンが、曽根緩急接続に変わりそう。
(対梅田の時間あたりの実質的有効本数が、曽根、岡町で増加する)
緩急同時停車可能な駅が、庄内、曽根、雲雀丘花屋敷しかないのが痛い。 急行曽根通過にしといた方が、急行の混雑緩和になりそうだけどね… >>545
それすると完全に川西方面が壊滅。
空港〜曽根の折返しが配線上面倒なので、
空港行き急行3本h
空港行き普通3本h
宝塚行き急行3本h
宝塚行き準急3本h
雲雀丘花屋敷行き普通3本h
と予想
豊中〜雲雀丘花屋敷間の本数が3/4に減少するのをどう考えるか?
(岡町については対梅田の利便が上がるけど、服部天神
〜三国間の直通が毎時3本になる)
曽根急行停車となると「デイタイム曽根一人勝ち」ダイヤだから却下か? >>541
雲花〜豊中の各駅から急行に乗る人が殺到しそう
空港線が出来たら
急行宝塚6
準急空港6
普通雲花6
は過剰か?
急行は曽根通過のままで >>547
それすると、三国〜服部天神で空港直通が無いのがね。
豊中市内からの反発がありそう。 >>548
曽根で空港準急と雲花普通接続はダメかな? 曽根に急行止めるぐらいなら
全列車各駅停車にすれば良い >>550
確かにね。
夕方に下り準急走らせてくれれば良いや( ´∀`) 現行の普通と急行の間に
空港行き準急があれば
緩急接続なくても
豊中市内⇔空港は確保できる。 00・10・20・30・40・50 急行宝塚
01・11・21・31・41・51 準急空港
02・12・22・32・42・52 普通雲花
って感じ?
雲雀丘花屋敷〜山本で人身事故、全線運転見合わせ中 555なら#7026-7658-7688-7126能勢電鉄譲渡 00急行
01普通
06空港準急
曽根で普通から空港準急乗換時間短くなる
所要時間も増えないでしょ。 空港線が出来たら曽根の待避線は無くなりそうだから、必然的に庄内の待避線を使うしかないよな。 8030Fはあれから休車になって今日から復帰した。 北大阪急行の箕面延伸が3年が延長になったみたいだけど、阪急箕面線になにか影響はするかな?
梅田直通減便も北急延伸を睨んだ流れだっただろうし 石橋は平面交差がネック
調布駅みたいに地下化すればいいのに >>562
高架化しろ、とは偶に聞くが
地下化しろ、とは斬新だなw
どっちにしても無理ゲーだが
そもそも手間の割にメリットが無い >>561
将来的には直通が無くなる流れに変わりなし >>563>>567
完成しても半数(ラッシュ時は2/3)が千里中央始発だから安心シナ >>564
池田市は維新の富田市長が就任したので、維新のマニフェストに記載されている石橋駅連続立体交差事業が進むのでは? 石橋駅立体交差化とか天変地異レベル(阪神淡路)クラスのが来てそれからの話だろw >>572
やるとしたら三国みたいに、線路の位置を大きくずらすしかないね みな鉄さまの誤通学された三郷も三郷奈良産大前に改名しようze >>570
阪急石橋駅のようなあのややこしいところは道路のほうを高架・地下にした方が早いだろうな
大和西大寺駅しかり
>>574
北千里も「北千里阪大前」にしようず(笑) まあ石橋駅は今後は直通も廃止になって、4番ホームも無くなるんじゃないかな?
箕面線入れ替えだけなら3番線だけでもやれるだろうし…
まあ4番線を急ぎ撤去する必要性もないだろうけど >>574 河内天美えきを天美阪大前駅に!
阪南大→阪大 朝、ラッシュ時の箕面線民ダッシュうぜえわ。こいつらのせいで遅延するんだろが 石橋阪大前とか長いクソダサ駅名やめろ
そもそも遠い どんだけ金積まれたか知らんが 遠いっても最寄りだし利用者のかなりの割合阪大関係者なんじゃ? >>581
箕面線内のサイレント遅延で接続切られるのだから仕方ないだろ
直通があればこんなことになってない 石橋も調布みたいな二層式にしてほしい
その方が乗り換え楽 もし本当に石橋阪大前に変更されるなら一緒に庄内音大前になるのかねぇ?
個人的には中途半端に長い駅名が増えるのはスッキリしないというかなんというか... >>589
そういえばあの神宮みたいな建物はどうなったの?
ツブすには惜しいし、博物館にでもできないのか? 最近通勤で利用し始めたけど、朝のラッシュで豊通→池通→宝急って必要なの?能でも雲でもなく中途半端な池田止まりなのがイミフだし、普通と急行は交互にして欲しいわ >>596
下りの話かな?池田行きは池田発普通のために回送で送るか普通で送るかの関係だしね
雲雀丘や川西は通特や日生特でホーム埋まってるし、そうなると普通は池田か豊中か箕面発にするしかないし >>580
宝塚線路面電車だったのか
>>582
でも石橋駅は阪大豊中キャンパスへの最寄りだぞ
みんな駅から坂を上ってる
駅前は阪大の学生が酒を飲むところがたくさんある 神戸大学と言い阪大と言い関学と言い、いわゆる難関大学とされている学生は、入学してからも更なる坂という難関に、自ら進んでチャレンジするて流石だなw >>585
10分も待たないうちに次の列車が来るじゃない 阪大が移転せず中之島のままだったらよかったのにな
京阪中之島線も閑古鳥泣かなかっただろうに >>602
京大は坂がないのに学生はどんどん堕落の坂を転がり落ちていきます 石橋阪大前駅を実現しよう 豊中市・池田市・箕面市
北千里阪大前を実現しよう 吹田市
箕面船場阪大前を実現しよう 箕面市 6002が引退、8007が能勢になるってババタンクのガセに乗せられたやつ息してる?
間に受けたやつはどこ行った? >>617
書いた奴は俺違うけど俺も間に受けた。
C#6012×4RとC#6000×8Rも同じ重大故障してやがる。
今日はC#8035-8155+C#7001×6Rが故障してC#8001×8Rと取り替えやがった。 ババタンクは自分が作ったガセネタで騙されてる奴を見るのが好きな常駐荒らしだから気をつけろよ >>618
お前は阪急についてあれこれ口出しすんな。黙れ言うとるやろ。 >>623
ババタンクは普通と違うから怒らせたら駅で殺害する可能性があるぞ 過去に阪急系の掲示板で鉄ヲタを殺すと連投して警察沙汰になった前科があるからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています