伊東線・伊豆急行線・伊豆箱根鉄道駿豆線スレ Part3
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伊東線・伊豆急行線(熱海〜伊豆急下田間)、伊豆箱根鉄道駿豆線(三島〜修善寺間)の話題をまったり語るスレです。踊り子・伊豆クレイル・THE ROYAL EXPRESSの話題もOKです。
過疎って落ちることがありますのでage進行や保守を、落ちた場合はスレ立てをお願いします。
当スレはどなたでも書き込みOKですが、地域対立を煽る話題や荒らしは徹底放置、あまりにもひどい場合は削除依頼・規制報告を。
次スレ立ては>>980を目処に。重複＆スレ乱立阻止のため、次スレ立ては一度宣言してからお願いします。
前スレ
伊東線・伊豆急行線・伊豆箱根鉄道駿豆線スレ Part2
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1496654362 三島駅1番線の伊豆箱根へ分岐するポイントが西側へ移動する予感。 現在協議中なのかな?
乗入れ継続でもE257乗入れは一年遅れになるかも?
地元自治体・温泉組合い・・・・・是非ともお願いしますだお代官様
東海・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・当社にメリット無いのだが
関連工事費は誰が出すんだ
新幹線使えば早いだろう
東日本・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・修善寺踊り子はあんまり乗らないしね・・・
修善寺温泉が凹んでるし
伊豆長岡も凹んでいるし
虹の郷も凹んでいるし
良いとこ無いんだよな >>720
とは言え、何の通告もなく廃止と言うわけにもいかんだろう。
地元自治体と静岡県を敵に回すことになる。
あ、リニアトンネル同意の引き換えに採算度外視で修善寺乗り入れとか（大笑） 踊り子である必要はないんだな。車内見付は80系見たいなクロスシート（出来れば転クロ）の快速が東海道線に走っていればね。
クロスが良ければG車を選ぶか始発駅で並んでじじばばと争奪戦を演じろって感じなんだよ。
気晴らしでお気軽に電車旅行を楽しめる感じにならないかな。 >>693
御殿場線を沼津止まりではなく
全て三島止まりにすれば
出資金０円で解決する
学生の恩恵だけでなく、
沼津と三島のシャトル交通と
御殿場線沿線住民の新幹線利用増えるしね
JR東海の発想の無さがネック 電車ファンには悲報なんだけど
首都圏の新東名開通や伊豆縦貫道ができあがれば
伊豆観光は車でますます日帰り圏内
2人以上の旅行なら交通費が電車に比べて車の方が断然格安だから
踊り子などの利用者は先細り
伊豆急も伊豆箱根も相当な経営危機だと思うよ >>727
車が自由に使える、という前提条件を無視してはいけない。
この前提条件はとても揺らぎやすいものではないかとつい考えてしまう。
…まあ永田町や霞が関に居る人が真剣に考えるべき問題だが。 高齢の方、免許の無い方、酒が旅友の方、車の無い若者
にとっては電車は必要 いくらかの需要は消えない でも
鉄道会社にとっては、「経営」という宿命がある
国鉄からJRへの変換し、数多の赤字路線が廃線になった
上記のニーズがあっても慈善事業ではないし、鉄道マニアの夢の
ために存続するわけでもない 現実
ちなみに、ワシも鉄道ファンの一人よ だからここにいる 中産階級の縮小や少子高齢化といった原因で車を持てなくなっているし、車を運転する事のリスクを恐れて免許を取らない人も増えている。
自分は免許を持たないが、その理由は鉄道への過度の思い入れではなくて、義務教育の体育の成績を考えると持たない方が良いかと。
ついでに恐い話を一つ。自分の伯父さんの話だ。ある日具合が悪くなって西浦某所から内浦学校前を経て長岡の大学病院まで軽トラを運転して行った。
診察して見ると脳血管障害。すぐに入院が決まって脳の血を抜く手術をしたがそのまま帰らぬ人に。
一歩間違えたら病院に着く前に一生を終えたかもしれない…道連れを伴って。 都会はマイカー無くてもどうにかなるが田舎はどうにもならないのが現実です
一家に複数台数あるのは贅沢ではなく生活必需品だからなんです
伊豆も同じ車社会ですが、鉄道の運転本数や利用実績をみると未だに鉄道が地域交通に役立っている希少な地域で
これは道路整備が遅れたのが幸いしている面がありますが、着々と整備が進められると
バス+鉄道＜マイカー意識が広がり、やがてバス+鉄道が衰退していく可能性大でしょう >>733
そういうときのために救急車やタクシー
がありますよ
伊豆箱根にしてもアニメとのコラボや
イベント電車を走らせて「電車に乗ること自体が観光」
にしてなんとか乗客を掘り起そうと躍起になってるよね
少子化過疎化で地域住民の足だけでは経営維持が難しいよ >>735
タクシーだって、電車沿線以外にはほとんどない 修善寺あたりは、それこそちょっと金持ってる中高老年か電車で行けるのが最大のメリット。自宅から車で行くのが前提なら関東にも候補地はいくらでもある。 地図だけ見て妄想
熱海ー芦ノ湖（元箱根）に急勾配でも走れるリニモを作ろう
熱海と芦ノ湖って近くて遠い位置関係だから
ここを直結する軌道を作り
伊豆と箱根の一体化を進めよう >>732
高齢の方
→自分の成人した子供は旅行にも連れていってくれない親不幸者なのか？
免許の無い方
→長距離移動したいくせに免許取らないのは甘え
酒が旅友の方
→酒は社会の害毒として麻薬並みに規制される社会がくる
車の無い若者
→電車でしか行けない範囲だけで満足して旅行した気になるぐらいならその時間を勉学と労働に費やした方が良い >>739
今どき独り身や妻夫しかいない爺さん婆さんなぞ珍しかないし、子供に誘われずとも行きたい時もあるだろうよ
本人がそれでいいというなら甘えだとか関係ない
酒の規制はありえんだろう、税金で国が美味い思いできるからな
学生が休日に旅行なんて健全でいいじゃないか。目的地に貴賎があるわけでもなし、趣味なんて本人が良ければいいだけの話よ 修善寺温泉は金持ち温泉ではないのだよ
伊豆へ行く金持ちは東海岸のリゾートホテルか伊豆高原辺りの別荘です
東海岸は従来型の温泉旅館は団体かJR規格切符の安売り客用で中国人多し >>739
さぞかし不遇な人生を送られたんだろう
小学校やアニメ会社を襲ったりしちゃダメだぞ 定年前後の小金持ちが電車でたくさん来てくれるってのが一番効率いいんだよ。
別荘持ってるレベルの金持ちは数少ないし、温泉街に金落とすでもない 定年前後の小金持ちは自家用車が多いのだよ
宿泊場所だけでなく他の観光地へ行くのは自家用車が便利
修善寺なら伊豆縦貫道が整備されて来たので下田方面でも西伊豆も便利になった
荷物を持って、乗換えて、バスに乗ってなんてのはやりたく無いな 地方において公共交通機関は交通弱者のものなんだよ
健康な人は車に乗ってほしい >>745
首都圏以外ではその通りたが、首都圏には普段運転しないので長時間はイヤっておっさんが多いのだよ >>746
そんなん人の勝手やろ
誰かに移動手段を決められる筋合いはないね >>747
首都圏にこだわる理由はないでしょう
もう中伊豆は見放されてる
ここはだな
両者とも新たな土地（旅行先・客元）を開拓するのが一番だな まあ 答えはもう少し先かな
伊豆急が清原果那オロナミンCのCM
伊豆っパコがラブライブやゲームとのコラボ
ちょい前はドラマ（ゴメンね青春、逃げ恥）の聖地巡礼
で盛り返そうと新たな試みが 伊東線・伊豆急行線、伊豆箱根鉄道駿豆線以外の話題は他でやれ。スレ違いも甚だしい。
>伊東線・伊豆急行線(熱海〜伊豆急下田間)、伊豆箱根鉄道駿豆線(三島〜修善寺間)の話題をまったり語るスレです。 自動車社会の未来論が嫌なのか、これからの観光論が嫌なのか、LLSSが嫌なのか？
狭量だな。 そうでもないでしょう
車社会のなかで地方鉄道がどうやったら生き抜いていけるかを語る事は必要でしょう 上の彼に関してはそうは思えんけどな
自分の偏見で頭ごなしに否定してるだけじゃん、移動手段に甘えも何もあるか
なぜここに来たんだと まぁ、テツの方にしてみれば、地方路線の行く末よりも
今日明日に新型車輛導入がどーのなのと知識小ネタ披露が
日々の現実逃避の材料収集に必死なのでしょう 別に耳の痛い話から目を背けていたいわけではないし、そこら辺の議論は全く構わないけどさ
たらればの未来にビビって起きてもいない状況の対策だとか、それは不毛だろうに >>740はあくまでも鉄道移動しか手段のないマイノリティを退けるための方便はいくらでもあるというだけだよ
それにネットの掲示板は鉄道ファンだけのものではない
鉄道は生活に密接に関わるものにもかかわらず鉄道板が趣味カテゴリに貶められているせいで
趣味者目線でしか語られなくなるのは害でしかない いずはこね 電車、バスの魅力を体感
https://www.at-s.com/sbstv/videonews/index.html?id=NyutuPzkid8
>>755
荒らしに何言っても無駄。自分の行為を正当化して、屁理屈を主張してスレを荒らし居座る事しかしない。やりたければ別のスレを立てて思う存分やればいいだけ。
然るべき所へ通報してあるので悪しからず。
>>757
結局雁字搦めにして、対策を講じさせないように仕向けてるだけ。議論したければ鉄道事業者や自治体と大いに議論すればいい。 鉄道ありき前提の議論なんて三脚構えて罵声浴びせてる迷惑撮り鉄と一緒だよ >>758
5ちゃんなんていう便所の落書きに義務感でもお持ちで？
所詮ネット民同士の雑談、業界の人が見てるかも怪しいし見てたって参考にもなるかどうか
雑談を盛り上げるタネとしてならいいだろうけど、本気でなんとかしてほしいならここなんかよりよっぽど効果のありそうな所はある >>760
鉄道ジャーナルの読者投稿欄も鉄道ありきの投稿が多くて
実に香ばしい状況になってるもんねぇｗ
当該誌の性格上しゃーない部分がある事を差し引いても
「おめーら現実見えてねーのかよ」
って突っ込み入れまくりたくなる事請け合いだぞｗ 現実ならさんざんテレビ報道ででてるでしょ。池袋の自動車事故とか。ああいうのがこれからバンバン起きるんですよ。 >>739
酒は過去に一度法規制して失敗してるじゃん >>770
何今更ドヤ顔で書いてんだ？
2年前から置換えの計画の書き込みがあっただろ 修善寺踊り子は運用やダイヤが大幅に変わらない限りは最低でも今より本数減るのは確定か
来春までに基本編成も全部揃いそうにないあたり付属編成が営業入りするのは再来年の春になるだろうから最終的な答え合わせはその時になりそうね 誤乗防止で伊豆急乗り入れは海の青系、伊豆箱乗り入れは山の緑系にすればいいのに と言っても資料には伊豆急下田方面としか書いてないし
5＋5運用や閑散期は5連のみとか伊東で切り離しって可能性もあるな 修善寺から東武宇都宮に行くのに、踊り子114号からしもつけ283号って、ギリギリ乗り継げなさそうだね。 >>769
座席を見たら、荷物棚の下にひたちやあずさで見る指定席用のモジュールが見えるよね
踊り子も全車指定席決定かな
ついでに湘南ライナー廃止で特急おだわらに変更も >>776
基本編成が10連と7連だったのが9連に統一されるあたりなるべく組成の種類を増やしたくない感じがあるし5+5や5連単独みたいな今でもやってないようなイレギュラーな組成はやらないんじゃない? 静岡新聞には、修善寺踊り子もE257で置き換え予定だって。 >>769
自由席廃止なら、この記事にその事を盛り込むべきだ。 投入車両の紹介記事であってダイヤやその他運行に関する事は後日別途という事でしょう
※運行ダイヤ等の詳細につきましては、計画がまとまり次第お知らせいたします。
という一文がそれを指すのでしょう
自由席の有無がそんなに大きく影響するとも思えません
そもそもレジャー特急なのだから全席指定が望ましいと思います >>783
全席指定でもどうせ末端区間だから適当な特例作れば問題無さそうだけどもね
あと全席指定にすれば基本編成と付属編成が幌で貫通されるから14両で車掌1人乗務も全く不可能でもなくなるのがね >>783
修善寺踊り子の指定席適用範囲は元々三島までで、
駿豆線内は特急料金不要の快速扱いだから、扱いには困らないのでは。
下田踊り子も、伊豆急線内だけの利用は席が空いてる場合に座れる立ち席特急券で対応するのかも。 その通りだね
立席券でも特定特急券でもOKだし
線内のみ有効の自由席券かもしれないし
どうにでもなるでしょう >>782
割安で喜んでいたものを割高にされたら普通は怒るだろうと思うのだが。
自分の希望としては平塚七夕祭りの時に運転されていた165系？のような列車が程良いんだが。
東海道線普通の2階建てグリーン車なぞ見方を変えればリクライニングシートの付いた家禽車じゃないか。 >>579 他
そういえば伊豆箱根鉄道に西武鉄道の赤電塗装が走ってるだけじゃなくて、
西武鉄道側に伊豆箱根鉄道の青色塗装車が走ってるんだね。
実際に見たわけじゃないけど西武鉄道のＨＰに載ってたし、
あとは、なんかのニュースサイトでも見た気がする >>780
確かに書いてあったけど、
最近の束特急と同じ全車指定だと、倒壊区間ではどうするんだ？
いずっぱこはよくても、間を挟む倒壊がE257なんて受け入れない気がするんだけど。 >>793
そもそも同システムのE231とE233が沼津まで乗り入れしているが？ 101系 ：西武鉄道Webサイト
https://www.seiburailway.jp/fan/zukan/101-301/index.html
伊豆箱根鉄道創業100周年コラボレーション色電車
※現在ヘッドマークは取り外しております
多摩川線の開業および伊豆箱根鉄道の創立が100周年を迎えるにあたり、コラボレーション企画として西武鉄道101系に伊豆箱根鉄道1300系と同色を施した車両です。
1.
運行期間：2018年1月24日（水）〜当面の間
2.
編成：261編成（4両）
3.
運行区間：多摩湖線 >>794
え、２３３系も沼津まで行ってるんだ。
熱海より先（沼津方面は勿論、ＪＲ東区間内の伊東ゆきでも）２３１系しか見たことないから、
２３３系は乗り入れ未対応かと思ってた。
１５両編成でもいつも切り離すのが２３３系側だし。
思い切りスレ違いだが、熱海駅で切り離した場合、切り離した５両はどうするんだろう。
平塚切り離しや小田原切り離しの場合は留置線、
国府津切り離しの場合は車庫も留置線もあるが、
熱海で切り離しても置いておく場所ってあるんだろうか？ >>781
地元からしてみれば、首都圏から観光客を乗せた直通特急が来ることが重要なのであって、指定席かどうかなんてどうでも良いこと。老朽化した185がE257にリニューアルされるなら地元は歓迎だろう。地元の人間は車主体で電車には乗らないわけだし。 >>793
東北新幹線見たいに熱海以西は自由度特急券でOKにするとか、いくらでも逃げ道はある。海にしても設備関連とかで莫大な費用がかかるならともかく、熱海ー三島の短区間の運用でごねて静岡県を敵に回すとかは無いだろう >>798
>静岡県を敵に回すとかは無いだろう
頭大丈夫？ 三島駅踊り子ホームの渡り線切り掛けの所、どんな車両でも引っかからないようになってるのだろうか？ >>798
東北新幹線が熱海乗り入れと聞いてすっ飛んできました…
そこまでやらんと観光再興は難しいような。熱海に文豪が缶詰めになったり修善寺で文豪が血を吐いたりする時代じゃないし。
修善寺で若者が引きこもったり熱海で人刺したりはあるようだが。 >>796
熱海には15両対応の引上げ線があるよ
来宮駅付近の本線両側の計2本だったかな? JR東日本名物座席未指定券知ってるか？
特急「富士回遊」ご利用方法
https://www.jreast.co.jp/hachioji/fuji_excursion/#fuji_howto
伊豆急線、熱海〜三島は座席未指定券のみ発売
伊豆箱根鉄道は特急券なしでも乗車可
になるだろう
座席のランプが理解できなくてトラブルが続出するのは決定的だけど 熱海⇔三島間はJR東海だって知ってる?
JR東海に未指定券なんて発券ルールが無いのを知ってる? >>803
あ、そういえば来宮がありましたね。
あの駅、利用するとき、なんか悔しいんだよな。
目の前を東海道本線が走るのに停まってくれないという。
確か身延線に甲府の次の駅が目の前を中央本線が走っていたと思うけど、そんな感じか。
あとは西武池袋線の東飯能もそうかな。
高麗近くの車両置き場に回送する車両、東飯能を通るなら東飯能ゆきにしろやー 善光寺と酒折は徒歩連絡が可能
分割購入が安くなるならオススメ 束と関係が良好な富士急と束と対立している倒壊を一緒にすべきではない
倒壊は未指定券なんて束の独自ルールを認めるわけがない
将来的には上野東京ラインの列車も熱海止まりにするだろ
来宮の電留線に入りきらない分は伊東方面に逃がすか小田原へ回送 >>811
東と海の仲が良好とは言わんが、お互いガキじゃないんだから無駄な争いはしない。 東の普通列車グリーン車制度を沼津まで認めてる時点で信憑性ない。 沼津乗入れは相互の走行距離調整でしょう
サンライズの熱海⇔東京間走行との調整なので、サンライズ廃止後は沼津直通は無くなりそうです
この事情からG車受け入れは致し方ないでしょう 料金制度の話をすり替えて、相互乗り入れ廃止推進論を始める。
これだからチバラギの在日は話が噛み合わない。 沼津乗り入れは留置線の関係だろ。サンライズ云々は元々関係ないし。 沼津乗入れ…平塚で切り離しの増結を熱海で切り離してそれを入れればG車問題は解決！ 現状でも東海は踊り子のためだけにB特急料金を設定してるのに料金制度がどうとか言われてもねぇ
座席未指定券にしても東日本の駅でしか発券できないわけでもないし東海に限らず他社で導入するに当たっての問題点も強いて言えばえきねっと関係のサービスが使えないことくらいだから言うほどハードルは高くない >>816
すり替えではないよ
乗入れ距離調整を知らないニート君には初耳だったようだな >>820
>サンライズの熱海⇔東京間走行との調整なので、
別に精算必要なのはサンライズだけじゃないぞ >>821
会社間の調整なら、特急しなのも該当するよな。サンライズだと西との調整も必要。
この当たり前な事も、在日のチバラギ君には初耳だったようだね。 >>822
あと飯田線ね
篠ノ井線中央西線関係は普通列車もあるし 車両使用料相殺のためってよく聞くけど本当に相殺されてるのか誰か計算してみたことはあるんだろうか?
その辺の根拠も無しに単語だけが独り歩きしてる感じがあるのよね
別に車両使用料の相殺は車両使用料でしなきゃいけないってわけでもないしそれこそ沼津運輸区での夜間停泊もタダとは思えないし
あとは来宮駅付近の会社境界から熱海駅構内までの線路使用料は?とか沼津みたいな他社管内での停泊は?みたいな使用料や委託費の類は少なからず存在してるわけだからその辺全部合算して出してそうなものだけども 車両使用料の距離相殺なんて何十年も昔から
やってる事でしょう。素人が疑っても無意味だし
計算出来ないでしょう。ただし、三種線に乗入れの場合は金銭処理しかないがね
メトロダイヤでも変な短距離列車を見受ける事があるが距離調整ダイヤでしょう 追記
来宮駅構内は東日本保有で管理会社境界は旦那トンネル出口付近の場内信号機付近で運賃計算境界は熱海駅。理由は東海道線には来宮駅が無く、伊東線が東日本所属だからでしょう
我々素人がゴチャゴチャ言っても無意味 沼津乗り入れは単に旅客サービスでしょ？
熱海より西も１５両編成対応ホームならJR東も１５両のまま乗り入れただろうし。 >>827
ややこしいな。
在来線のJR東とJR北海道の境界も
なんかよく分からないところにあるんだよな。
運行系統上は青森で分かれるのに。 >>811
＞来宮の電留線に入りきらない分は伊東方面に逃がすか小田原へ回送
どうせなら回送じゃなくて実車にしてほしいな。
ライナーの小田原ゆきとかが上りで回送して国府津車庫へ戻ってるのを見ると
その区間、旅客運転してくれと思う。
でも、「熱海発小田原ゆき」の電車って１日１本あるんだよね。終電だっけ？
上りで小田原ゆき電車があるってのずっと知らなかったわ。
それと、熱海→来宮（の留置線）は
JR東海の管轄の線路は使わないのでは？
むしろ国府津駅→国府津車両センターのほうが
あれって御殿場線の線路使ってJR東海の線路を使ってないか？ 827-830あぼーん
伊豆急行で無ラッピングの8000形を使用した団体臨時列車運転
https://railf.jp/news/2019/12/01/201500.html
【伊豆箱根鉄道】ファン有志によるOver the Rainbow号撮影会＆貸切ツアー
https://2nd-train.net/topics/article/25805/ >>830
来宮留置線は東日本来宮駅構内にあり、東日本管理です
設備管理境界は丹那トンネル東坑口付近ですが運賃上は熱海駅が境界になってます 東海の113や373が乗り入れしなくなったり、313の長野乗り入れが無くなったり
明らかに東海側が走行キロ減らしまくって無いか？
その分減らしたって話聞かないけど。 >>842
随分古い話だが東もその分減らしているでしょう >>848
それ、河津駅にもオープンしてくれないかな。
izooに行くのにバスが超少ないから、レンタサイクルがあるととても便利なんだよね。 試験運用ということだからどれだけ成功するか次第だな。
今回上手くいけばフォロワーも増えるだろうさ スーパービュー踊り子、3月で幕 JR東、伊豆特急強化に世代交代
12/4(水) 15:05配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191204-00000098-kyodonews-soci
来年3月13日に運行を終えるJR東日本の特急「スーパービュー踊り子」の電車251系＝静岡県伊東市
JR東日本が主に東京駅と静岡県・伊豆半島の伊豆急下田駅を結ぶ特急「スーパービュー踊り子」の最終運行日が、JRグループのダイヤ改正前日の来年3月13日になることが4日、分かった。スーパービュー踊り子の名称は登場から約30年で幕を下ろす。
使っている電車の251系は廃車にする。東京五輪・パラリンピックを控えて外国人旅行者の拡大を見込み、「世代交代」させる。
【動画】JR北海道のリゾート列車が引退 クリスタルエクスプレス
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後継として、グリーン車と新設する格上のプレミアムグリーン車だけを備えた新型車両の特急「サフィール踊り子」を東京・新宿―伊豆急下田でダイヤ改正日の来年3月14日から運行する。
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ななつ星、車輪空転で立ち往生 乗客は車内で一晩
最終更新:12/4(水) 18:42
共同通信 伊豆高原って地元民は「いずたかはら」って」呼んでる人が多いのはどうして 特急「スーパービュー踊り子」や「踊り子」の置き換え車両となるE257系（JR東日本提供）
JR東日本横浜支社は28日、首都圏と伊豆地域を結ぶ特急「スーパービュー踊り子」と「踊り子」に、中央線などで使用していたE257系をリニューアルした車両を導入すると発表した。2020年春ごろから、順次置き換えを進める。
新車両は、車体に伊豆の空と青の色をイメージした「ペニンシュラブルー」の塗装を施した。車内も同様に青を基調とし、座席コンセントや乗客がくつろげるフリースペース、バリアフリー対応トイレなども備える。
9両編成と5両編成を用意し、最終的には計137両を投入する。置き換え対象は首都圏と伊豆急下田駅を結ぶ「スーパービュー踊り子」と「踊り子」、同様に伊豆箱根鉄道駿豆線修善寺駅までを結ぶ「踊り子」を予定。長年、地域住民や観光客に親しまれた185系は置き換えがすべて終わると、定期運行から退く見通し。
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静岡新聞社
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＠S［アットエス］ by 静岡新聞SBS 中央線で使っていた特急を
東海道線でお古として使うっていうことは、
ＪＲ東的には、東海道本線は中央線より格下ってこと？ 特急「踊り子」新車両に JR東日本、20年春から導入
11/29(金) 8:14配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191129-00000016-at_s-l22
特急「スーパービュー踊り子」や「踊り子」の置き換え車両となるE257系（JR東日本提供）
JR東日本横浜支社は28日、首都圏と伊豆地域を結ぶ特急「スーパービュー踊り子」と「踊り子」に、中央線などで使用していたE257系をリニューアルした車両を導入すると発表した。2020年春ごろから、順次置き換えを進める。
新車両は、車体に伊豆の空と青の色をイメージした「ペニンシュラブルー」の塗装を施した。車内も同様に青を基調とし、座席コンセントや乗客がくつろげるフリースペース、バリアフリー対応トイレなども備える。
9両編成と5両編成を用意し、最終的には計137両を投入する。置き換え対象は首都圏と伊豆急下田駅を結ぶ「スーパービュー踊り子」と「踊り子」、同様に伊豆箱根鉄道駿豆線修善寺駅までを結ぶ「踊り子」を予定。長年、地域住民や観光客に親しまれた185系は置き換えがすべて終わると、定期運行から退く見通し。
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最終更新:11/29(金) 8:14
＠S［アットエス］ by 静岡新聞SBS >>849
要望があれば対応を検討するんじゃない？場所追加とか使用出来る日の拡大等。 >>849
勾配キツすぎてチャリは厳しいだろあそこ そら速さだけなら勝てないが、ジジババの中には乗り換えが嫌だとかゆっくり逝きたいという一定層へ需要があるのも事実。
乗り換えが面倒ではなく、乗り換えが複雑でわからないという前提で動いているからな。 都心から熱海までわざわざ新幹線使う奴おるん？
ちと贅沢すぎねーか…？ 踊り子はもともとそんなに飛ばさないからなあ
普通・快速優先で合間縫って走ってる感じだから所々ノロノロになる 一回熱海駅で「新幹線乗るなんてバカ」って一日中叫んでくれよ >>863
新幹線熱海駅利用客の全員が東京から降りた人だとでも？ >>862
伊東線伊豆急線入るとますますその傾向が強くなるよな
普通列車のために停まって待つ特急ってなかなかシュール >>865
比率はどんなモンかな?
東京8割位かな? 出頭要請応じず２１１人逮捕 「ながら運転」などで摘発
12/7(土) 10:18配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191207-00000015-asahi-soci
携帯電話を使うといった「ながら運転」などの交通違反で摘発されながら、出頭要請にもたびたび応じなかったとして、警視庁は２０〜７０代の男女計２１１人を道路交通法違反の疑いで逮捕し、６日発表した。「呼び出しには素直に応じてほしい」と呼びかけている。
交通執行課によると、違反別では速度超過４２人、ながら運転３８人、禁止場所の通行３４人など。規制速度を７３キロ上回る時速１３３キロで首都高を走行した例もあった。４５人は以前にも今回と同様に逮捕されたことがあり、７人は４〜５回目だった。「仕事が忙しくて出頭できなかった」などと説明しているという。
.
朝日新聞社
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朝日新聞デジタル >>858
たまに山手線が新幹線を追い抜くことあるぞ。東京駅付近とか品川駅付近で。
同時に加速してるはずなのに 東海道（本）線ってなんで最速タイプ≠最長距離、なんだろう。
「湘南新宿ライン特別快速小田原ゆき」（むかしは臨時で熱海ゆきもあったが）
「快速アクティー熱海ゆき」
一方で、より長距離を走る沼津ゆきや伊東ゆきは「普通」。
ふつう、距離が長いほど速達列車を入れるものじゃないのか？
少なくとも私鉄各社（西武メトロ東急のように乗り入れ絡みを含む）はそうしてると思うけど…。
JR東の方針？
中央快速線も、特快は高尾／青梅／豊田ゆきで、大月ゆきや河口湖ゆきは快速だし。 えきねっとで見ているが、SVOの廃止報道と同時に1月3連休のグリーン車の埋まります方が凄い。
特に1月三連休はハズレ席以外全て埋まっとる。
下りの展望席は争奪戦が続くな。
葬式で騒がしくなるなぁ。 先頭の前面展望除けば座席からの展望は普通車の方がいいんだけどな https://twitter.com/daylightkeep/status/1206212715544367104
(20) LED電光掲示板の文字の流れる速さ（西武鉄道・JR東日本）東海道線伊東線表示2019年11月20日.wmv - YouTube
https://youtu.be/AIwqoxBZqbc?t=1923
今は行先表示は「上野東京ライン」と行き先が交互に表示されるけど、
昔は「東海道線」と「伊東線」が交互に表示されなかった？
↑みたいに「東海道伊東線」みたいに一列に表示されていたっけ？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 40年ものの185系より先に251系を廃車にするのか納得いかないな >>889
使い勝手の悪い少量生産の方が先になるのは仕方ない
ただ、先頭車だけ保存して欲しいところだが >>891
そもそも構造計算の安全率が異なるからなぁ 新子安駅が賑わっているようですね。皆さん仲良くお願いします。 〜〜〜新子安駅で踊り子号に使用の国鉄185系・JR251系を撮影の諸兄へ〜〜〜
以下の撮影基本原則を反芻し、来るべきシャッターチャンスに備えてください。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 決まりと言うからマナー的なご説教でも垂れるのかと思ったらこれかよ
どっちも大概だけど >>880
お別れ乗車は一月の平日に限るわね
確か伊豆急線内1900円で乗り放題きっぷあるね
踊り子号自由席なら追加料金無しで乗りまくれる
G車なら確か追加910円
svoなら確か600円程度だったかと 単純に伊豆急線内を185やsvoで行ったり来たり
下田駅前に東急ストアあるから弁当買って満喫 法定耐用年数抜きにした設計上の寿命はおそらく185と251でかなり違うと思う
リゾートは残る3編成大改造したけどどれくらい持つだろうか >>901
185系はあまり傷んでないように見えるのはなぜ？251系と走っている場所大して変わらないのに。頑丈に作りすぎたか。 〜〜〜新子安駅で踊り子号に使用の国鉄185系・JR251系を撮影の諸兄へ〜〜〜
以下の撮影基本原則を反芻し、来るべきシャッターチャンスに備えてください。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>903
あの201系世代だぞ？
外周の全連続溶接とか腐蝕対策は徹底してる 逆に90年代のJR車両は短命なのが多いけど退化しているのかね 走行距離が伸びがちな特急車で35年は相当長寿だが。
しかし8000は50年超えた車両もあるのか。 まぁ伊豆の潮風に晒されながら散々こき使われたんだ、もう少し頑張ったらゆっくり休むといい
せめて鉄博に来てくれますように。 >>906
253系なんか20年持たなかったからな
あちこちでコストダウンしているのか 耐用年数以上に兎に角対外アピールや競合路線相手の為の新車導入サイクルが早いだけでしょ。
山手線や中央・常磐・空港特急なんかまさにそれ。 >>910
相鉄7000の構体重量が4.5t
※ｻﾊ253形は6t 相鉄7000はコスト削減 極限軽量なのに長持ちしたのはゆっくり走っていたからかな？ >>910
コストダウンよりも軽量化の影響かと。車体や窓をデカくした見返りに、車体の厚みを少し削ったり内装を軽くしたり・・・。 185 1981-2021 40年
251 1990-2020 30年
253-0 1990-2010 20年
E351 1993-2018 25年 サフィール踊り子が全席グリーンだと実質踊り子減便じゃんｗ 伊豆急行は1線スルー化されてるのに伊東線は低速Y字ポイント放置プレーなのがクソ。
何でビンボー伊豆急よりも金持ってるJRが線路改良しねーんだよ？ >>924
>>925
そもそもでかけもしないニートがネットでよく言うよｗ >>806-809
（一部自己返信）
来宮で東海道線がバンバン通過（？）するのを見るってことは、
「湯河原→熱海」の間に来宮駅があるってこと？
地図上で見る限りそういう風には見えないのだが・・・来宮駅でバンバン通過する東海道線（JR東）はなんなんだろうか。
俺の地図の見方が間違えてるのかな >>920
いくら伊東線レチが集札しないからってさキセルマンに天誅 >>931
＞「湯河原→熱海」の間に来宮駅があるってこと？
→ありません
※来宮駅は熱海から分岐する伊東線の駅です
＞俺の地図の見方が間違えてるのかな
→間違いです
※一度現場を見ることをお勧めします >>931
来宮駅利用者にしてみれば、東海道線バンバン走っているように見えるんだろ
>>932
課金車…いや家禽車か、二段積みだから豚積車？ 931以降全てあぼーんだけど何かあった？
英語でのTwitterアカウントによる列車運行情報の配信を始めます
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191219_ho02.pdf >>940
特に何があったわけでもないが…一時NG解除して見てみたら？ >>932
これのグリーンでギチギチなら普通車は何だよ？ 〜〜〜新子安駅で踊り子号に使用の国鉄185系・JR251系を撮影の諸兄へ〜〜〜
以下の撮影基本原則を反芻し、来るべきシャッターチャンスに備えてください。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◇□◆★☆□◆▽☆▲○■▽◆□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>940
逆にあなたをアボーンしたい…何のために張り込み続けているのか
いずっぱこの広報か何かかい？ アニオタ相手の商売をしていた沼津市のホテルが破産したね。伊豆箱根鉄道もこれお他山の石としないと。 伊豆長岡や修善寺も空洞化進んでるね
廃墟ばかりの鬼怒川見たくなるのも次官の問題だね 修善寺編成も残るだろうけど
置き換えは最後だな
E501や小田急30000の教訓もあって
事前検証は入念にやるだろう
幕張辺りで連結訓練かな？ >>947
けどよ、数百億の負債って数十年規模じゃ無いと無理だろ つーことはむしろアニメのおかげでここまで延命していられたまであるのでは…？ >>947
お前はいつも同じ事書いてるだけで地域活性化するアイデア出さないクズ 以前ならロープウェイのワイヤー撤去すら出来んかったからなぁ
多少の売上には貢献してたんじゃね？ アニオタの相手するホテルは熱海のアレと同じで遠からず破綻する
くっさいアニオタなんかにすがるほど追い込まれてるってことだからな カメラを小脇に抱えた鉄道マニアよりはお金を落とすでしょう？ 鉄オタがアニオタを嗤うとかまさに目くそ鼻くそだわな 鉄マニア兼アニメマニアもいるでしょう？Twitterで蠢いています。 聖地巡り→まちおこし、と短絡思考した連中がイケナイのだと思います >>956
無職でもやってけるアニチューブや漫画村で違法コンテンツみてるアニオタより
効果なカメラや4WDのクルマ買う鉄オタの方がはるかに日本経済に貢献してる
アニオタは無職ネトウヨでもできるが、鉄オタはまとまった収入がないと無理 1期があまりにも不人気で、聖地も全く盛り上がらずに
2期が終わった伊東アニメのことも忘れないでください＞＜
確か作中に伊豆急も出てきたはず しらんがな
みんながアニオタじゃないからアニメの話は控えてくれよw 社会に迷惑かけるオタクなんざ一般市民から見たらどれも同じ、ジャンル関係なく「オタク」一括りで気持ち悪がられてるからどっちが上とか関係ないことにとっとと気づけｗ クリエイター目指して挫折したアニヲタだったら切ないな
嘗て切磋琢磨し合った仲間を眺めている立場なのかな？ >>959
まあ役所の発想が貧困なのは全国で不景気を招来してるがな >>964
お前のような無職にとってキセルは当たり前かもしれないが
社会人はキセルなんかしない
はした金で職失うなんてあほくさいからなw 〜〜〜新子安駅で踊り子号に使用の国鉄185系・JR251系を撮影の諸兄へ〜〜〜
以下の撮影基本原則を反芻し、来るべきシャッターチャンスに備えてください。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◇□◆▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>968
なら「お前は」だろ？
事実としてキセルして金ケチる鉄オタは少なくないし、上で人殺さないし放火もしないと書いてるが鉄オタが事故起こして人的物的損害を与えるケースだって多い
「やってる奴もやらない奴もいる」というだけで、「迷惑行為をはたらく奴がいる」事実はどちらも変わらない時点で同じ穴の狢 >>970
ハイアニオタ=犯罪者予備軍ですね
ありがとうございます >>972
どうしても見下していたいのは分かるが現実から目を逸らすなよｗ
はたから見たらアニオタも鉄オタもドルオタもみんな同じ「オタク」で区別なんてつかねぇんだよｗ アニオタvs鉄オタって何でこんな醜いんだろうね。しかもどっちも「俺らの方がアイツらより経済回している」だし。
底辺同士でマウント取りすんなよ。側から見たらウ◯コvsウ◯コなんだから仲良くしろよ >>979
俺はアニオタ成分はない
醜いのはおまえだけ >>980
その姿が充分醜いので鏡見てくるといい
あと次スレ建ててな しつけえなアニオタ
NGすんのもめんどくせえからいい加減にしろw 論破できないと悟るやいなや飛行機飛ばして自演か
恥ずかしい奴だよ全く 聖地巡礼してお金落としてくアニオタと、そのアニオタを運んで金取ってく鉄道。その相乗効果が沿線を潤すからこそ会社は手を組んでうまくやってるのに、ファン同士がこれじゃあな…
どっちがとかじゃなく両方醜いんだよ
お互いを蔑み合うその不毛さがな 次スレ
伊東線・伊豆急行線・伊豆箱根鉄道駿豆線スレ Part4
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1576929217/
伊東線・伊豆急行線・駿豆線と直接関係のないアニメ・漫画の話題は禁止 BSで駿豆線の話が
アニメコラボで一日100人くらい客が増えたとか キモオタが押し寄せれば一時のしのぎになるけど
評判落ちてまともな客が離れるにきまってんだろ
そういう通常の判断ができないほどヤバイってことだから遠からず潰れる
いいからアニオタ出てけw >>994
見たくない人を見ないようにする最も効果的な方法がある
君が出ていくんだ
「アニメで町おこしとか馬鹿じゃね？ｗｗｗ」とでもスレタイ付けて別スレ建てれば嫌な奴を排除できるかもよ？
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