国鉄103系を語るスレpart20

**名無し野電車区** · 2018/12/01(土) 17:46:03.42

前スレ
【奈良線も陥落近し？】国鉄103系を語るスレpart19
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521466096/

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 20:53:12.24

もっとも京浜東北線から転属した103系でも中央線用は全てオレンジに塗色変更してから運用、青梅五日市線用は大半が検査までブルーのまま運用された
これが格差

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 21:16:47.85

103系ってまだ播但線などで現役だよね
まださよなら運転じゃないよね
最後はありがとーって叫びに行きたい(笑)
そして博物館で飾って欲しいというのはオタクの妄想だろうか

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 21:58:42.85

山手線のうぐいす色すら混色だったからな

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 22:46:29.23

>>509
205系以降の帯にもオレンジ色が入っているのは、オレンジ色のいる期間が長かったからだよね

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 23:26:35.63

>>503
言われてみれば、首都圏だと101系は基本的にイエローとオレンジしかなかったんだよな。
（京浜東北線のスカイブルー101系は、一時しのぎのイレギュラーケース。）
もっとも、国鉄時代の新性能通勤型電車は5色（オレンジ、イエロー、ウグイス、スカイブルー、エメグリ）しかなかったけど。

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 23:38:39.55

>>514
オレンジなんか入ってたっけ？

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 00:02:34.29

単純に総武線との差別化だと思うけど

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 00:19:22.43

>>515
基本5色全てが走ってた事ある路線って武蔵野線と青梅五日市線以外にあったっけ？(イベントや臨時以外)

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 08:15:56.05

山手線の「おもしろ電車」以外に５色全部一編成に繋がれていたやつってあるのかなあ？

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 08:50:46.23

>>519
一編成で５色は無かった
国鉄末期に常磐線でエメグリ＋オレンジ＋ブルー＋カナリアの4色はあった

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 09:25:03.02

あと武蔵野線で全部エメグリ
新松戸で間違える人なんか居ないだろ

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 15:55:31.72

>>520
国鉄末期、福知山線から黄色103系の中間車が常磐線に転属してきてエメグリ103系に組み込まれ、混色編成が発生した

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 22:11:09.87

>>510が好きな播但線103
http://newhalfclub.sbs-blog.com/image/251/blog.jpg

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 22:13:51.16

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**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 17:20:52.62

武蔵野線からJR西に譲渡した車両って廃車になってるの
2000番台の最終増備車が残ってたら譲渡すればよかったのに

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 17:29:11.56

>>453
忘れたいんじゃなくて、方針転換で子供の遊び場、要するにテーマパークと化したから、今のお子様達に馴染み無い車両は、歴史的価値があっても解体。

代替わりした経営陣が馬鹿過ぎて話にならんのだよ。

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 17:49:41.44

103系は腐るほどいたから歴史的価値があったか疑問

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 19:57:47.80

>>527
D51や9600なんかは腐るほどいたのにたくさん保存されてる
蒸気の保存多過ぎる
そこまで価値ないし

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 20:10:09.48

>>526
総武線で故障しまくったのがトラウマで黒歴史扱いされてるんだろうな
最近の関東の車両は故障しまくっていたから早期廃車になる例も多い
E331とか都営10-300Rとかメトロ06とか

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 20:35:12.97

追記
そもそも東日本でもE233が導入されるまでは車両の使い方が安定していたのだが
E233により他社なら更新してまだまだ使うような車両をどんどん長野送りし、大半がそのまま廃車解体
2010年頃は209の中間車、253、E231の6ドアなど20年未満の車両が立て続けに長野で大量に解体されていった

この辺りから関東の私鉄でも車両を更新せずに廃車する行動が増えた
東京メトロに至っては手の込んだ更新をしても簡単に廃車する始末

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 20:57:28.12

それでも、寿命半分と言われた209系が25年超え
30年はおろか、40年使ってしまいそうな勢い

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 21:11:13.31

>>529
この前、全般検査受けた直後の阪急電鉄のC#9303×8Rが重大故障して試運転を繰り返したが未だに治ってない！
辻太陽と同じレベルだ！

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 22:05:12.50

>>530
京急800、2000、京王7000あたりか

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 23:38:25.97

では>>532が好きな写真

https://i.imgur.com/fLWduFE.png

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 00:28:19.10

このスレ、関東民の懐かしスレと化しちゃったから、感覚狂っちゃうよね。
出来て20年の電車ってそこまで古くない気がするが

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 00:30:15.55

阪国人くっさｗ

**名無し野電車区** · 2019/03/12(火) 23:25:15.21

奈良線まだ残るっぽい？

**名無し野電車区** · 2019/03/13(水) 07:58:20.40

環状線201系も廃車が出てるしクモハ2連の改造車だけは201系より長生きしそう

**名無し野電車区** · 2019/03/13(水) 11:44:06.49

★★★★撮り鉄の決まり★★★★

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。

決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。

▽◎■▲◇☆△●◆☆□▽■◆◎◆▽□▼△★◆▽○□◎◆☆●■☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■

**名無し野電車区** · 2019/03/15(金) 01:39:54.69

定格110kwのモーターって低出力だけどトルクチューンモーターでなおかつ一応4400回転まで回るある意味オールラウンドってのと
うるさいのと引き換えに冷却しっかりしてたからMT同数の満員状態でギリギリ最高速100キロや成田線での2M3Tでも走れるんだよなこの電車

**名無し野電車区** · 2019/03/15(金) 13:49:30.48

105だけど和歌山-和歌山市間は残るのだろうか？

**名無し野電車区** · 2019/03/15(金) 16:15:18.35

105は2019年に置き換えると車内掲示があったな
総両数がたいしたことないから始まったらあっけなく置き換わるだろう

**名無し野電車区** · 2019/03/15(金) 17:59:54.36

1000番台改造の105系って105系に改造されてからの方が2倍くらい長いんじゃない

**名無し野電車区** · 2019/03/15(金) 20:04:56.66

新製1970年
改造1984年
廃車2019年
103-1000 14年
105-500 35年

**名無し野電車区** · 2019/03/15(金) 21:11:33.47

MT55の最高4400rpmはMT54の4320rpmよりも微妙に高いのが意外だな
実際は下り坂で加速を付けない限り目いっぱい回すのは困難
計算上は車輪摩耗末期で116km/h出せる

**名無し野電車区** · 2019/03/15(金) 21:52:39.16

105はタダなら欲しいって言う地方私鉄あるんじゃないか？
冷房付き抵抗制御直流モータだし。
20mの車体がネックだけど。
東急7700が良かったけどインバータ制御だから諦めたとかの。

**名無し野電車区** · 2019/03/15(金) 22:57:32.80

>>546
まだ廃車出てないけど西武2000とかの方が新しい

**名無し野電車区** · 2019/03/15(金) 23:03:07.52

107は上信が引き取ったよね

**名無し野電車区** · 2019/03/15(金) 23:53:51.14

105系買うような会社なら先に廃車になった119系導入してたんじゃない

**名無し野電車区** · 2019/03/16(土) 08:40:25.29

>>546
新車で投入された3扉の105系なら欲しいとこありそう
1000番台改造のはさすがに古すぎで保守に金かかりそうで引き取り手はなさそう

**名無し野電車区** · 2019/03/16(土) 10:11:00.13

>>550
制御装置は105系化の際に新調してるから足回りは105系新製車と大して変わらないんだけど、如何せん車体が古すぎて。

**名無し野電車区** · 2019/03/16(土) 15:28:53.87

車体ならクハ105以外の運転台回りは一応新しいから205の余剰車の車体を流用して運転台接合して載せ替えとか。

**名無し野電車区** · 2019/03/16(土) 17:13:15.13

>>546
あのバス用クーラー全然効かないぞ
夏場乗るのは苦行

**名無し野電車区** · 2019/03/16(土) 18:15:35.41

AU75の大きな音の中強烈に冷やされる感じが好き

**名無し野電車区** · 2019/03/17(日) 09:38:14.17

結局奈良線のはいつまで残るのかね
ウグイスカラーが東京オリンピック二回目経験すんのかな

**名無し野電車区** · 2019/03/17(日) 12:16:26.91

昨日の2610Mみやこ路快速はNS409が代走
後部は普通幕だった
https://pbs.twimg.com/media/D1xGld_VYAAeS3g.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D1xGleBVAAA6MOr.jpg

**名無し野電車区** · 2019/03/17(日) 14:04:14.93

103って車に例えたらハコスカかクジラクラウンの前の型だな。
タクシーがそれらの車種で今も営業してるもんか。

**名無し野電車区** · 2019/03/17(日) 15:03:13.00

>>557
タクシーは寿命短い
クジラクラウンの型なんか101系と同時期にほぼ消えてた

**名無し野電車区** · 2019/03/17(日) 15:17:14.58

>>558
クジラクラウンと同時期の230形セドグロのタクシー上がりは時期的に西部警察で壊され役になってたよなw

**名無し野電車区** · 2019/03/17(日) 17:12:12.45

>>555
各線お下がりの205系や201系で置き換えられちゃうんじゃね
JR西で205系は少数派だから使いづらいだろうな

**名無し野電車区** · 2019/03/17(日) 17:37:40.13

>>560
現状奈良線の電化設備で回生車運行は不可能だから201は厳しい。
いずれは工事して走れるようにはするだろが？

**名無し野電車区** · 2019/03/17(日) 19:16:34.11

>>556
故障時は普通ではなく白幕にすればいいのに

**名無し野電車区** · 2019/03/17(日) 20:12:05.53

間に非冷房車挟むと方向幕指令線が無いために前後で異なる表示になってしまうんだな
クハが非冷房でモハが冷房だと冷房はおろか方向幕も使用不可

**名無し野電車区** · 2019/03/17(日) 22:22:40.80

>>562
昼過ぎから再び代走に入った時は白幕だったよ
正しくは「巻き戻すこと」だったけど

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 00:17:31.00

>>563
103系末期の京浜東北線や埼京線は、中間モハユニット非冷房の編成なんてゴロゴロいたけど、それらも方向幕指令はマトモに動かなかったのか？

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 10:39:46.06

103系が最後まで残りそうなのって
3500番台と3550番台だろうな
3550は103系顔じゃないけど

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 13:50:40.80

1500の方が長生きする。
九州は直流3両編成の玉突き転用が出来ないから。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 14:30:02.74

>3550は103系顔じゃないけど

MMユニット方式、抵抗制御、回生ブレーキなし、主電動機MT55、4ドアロングシート、鋼鉄車体

DDM改造車とかで一部例外はあるけど、これらを採用しているのが旧国鉄またはJR各社が引き継いだ103系電車だから、顔はどうでもいいんじゃない？

顔を否定したら、1500番台だって103系顔じゃないよ。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 15:22:11.22

>>567
いずれにせよ103系顔じゃないけどな

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 22:32:19.92

301系はMT55しかない
103系1500番台はMT55Aしかない
121系はMT55Aしかない
105系と119系は製造時期的にMT55Aしかないとおかしいが後年モーターが交換されてMT55が混在してしまった

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 22:34:37.11

105の103-1000からの改造車は、発生品を使っていたのでは。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 23:20:21.67

>>571
モハ→クハの台車はDT21Tは発生品だと思うけど、クモハのDT33台車とMT55モーターは発生品というより種車から引き継いだ物だね。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 23:34:02.89

当時は101の廃車はあったけど103の廃車は無かったからな。事故車2両以外。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 23:55:20.30

DT21って今でもバリバリで使ってんだよな
60年前の物なのに

**名無し野電車区** · 2019/03/19(火) 07:59:54.64

JR西でも高運車は車齢が若いから最後の方まで残ると思ってたけど
もう残ってないの

**名無し野電車区** · 2019/03/19(火) 11:05:37.31

>>563,565
中間に非冷房の旧車挟んでいても、方向幕はちゃんと動いていたよ。

**名無し野電車区** · 2019/03/19(火) 11:31:04.22

関西鉄道業者は高運非貫通先頭車を嫌う。

**名無し野電車区** · 2019/03/19(火) 21:38:17.40

>>577
というか非貫通の通勤型自体が関西私鉄では泉北5000や神鉄辺りしかなかったはず。

**名無し野電車区** · 2019/03/19(火) 21:46:36.63

非冷房車は使ってないジャンパ栓の芯線なかったか？
これが後々方向幕指令に使われた
3500・3550番台はワンマン機器増設で芯線が足りずKE76を増設した

**名無し野電車区** · 2019/03/20(水) 00:30:17.49

>>558
そんなのが平成を跨いで次の年号まで生きそうだから鉄道車両って凄いな

**名無し野電車区** · 2019/03/20(水) 10:48:23.25

>>555
323系追加増備分(LS22・LS23？)で森ノ宮車の区間快速運用を復活させて
余った221系による置き換えで、奈良から103系が消滅すると予想する。

**名無し野電車区** · 2019/03/20(水) 11:11:30.57

>>563
冷房車初期の頃のキセル編成（両クハのみATC準備車）は前後の方向幕はちゃんと機能してた
クハが非冷房でモハが新製冷房車の総武中央緩行線はクハに冷房スイッチ取り付けてた
他には扇風機のスイッチで中間車の冷房が入る用に細工されてた

**名無し野電車区** · 2019/03/20(水) 11:40:52.78

>>581
追加増備分は桜島線の増発用だったかと。

**名無し野電車区** · 2019/03/20(水) 11:44:46.08

>>583
Aシート改造で網干に貸し出している221系を奈良に戻して103系を置き換えると思ったが
さらなるAシート増備も考えられるから、当面はまだ網干在籍と考えられる。
もしゆめ咲線増発用なら、置き換えるタマがないなぁ。

**名無し野電車区** · 2019/03/20(水) 12:12:57.80

ゆめ咲線増発は公式に書いてあるし工事も既に始まってることだから確定済。

**名無し野電車区** · 2019/03/20(水) 13:34:40.88

先頭車を5扉車に置き換えて余った3扉車は他線区に転用するまで保留車に。
5扉にすれば乗り降りの時間短縮のみならずホームの整列位置も分散出来るのでメリットあり。
ホームドア増設も4扉より楽。
大阪、京橋、新今宮の現状を考えれば初めから先頭車5扉にしていても良かったのに。

**名無し野電車区** · 2019/03/21(木) 02:37:01.06

>>584
結局ダイヤ改正乗り切っちゃったね＞103系
221系6連による普通運用も始まったことなので
いずれホシから余剰編成が出たらナラに送って103系廃止だろうが、
さて、いつになるか。
新元号を迎えるのか否か。

**名無し野電車区** · 2019/03/21(木) 06:36:59.65

どう考えても5月には間に合わんだろ

**名無し野電車区** · 2019/03/21(木) 09:51:16.51

西日本ってモハに運転台付けてクモハに改造してた時も低運にしてたから高運って嫌いなんだな
国鉄時代に山手、京浜のATC化の時に中間は新車でもクハは中古を関西に持ってくのが効いてるんだろうな

**名無し野電車区** · 2019/03/21(木) 10:36:42.44

運転手が死ぬような事故の経験がないか有っても忘ちゃってるんだろ
好き嫌いの問題でなく従業員の安全の問題なんだがな

**名無し野電車区** · 2019/03/21(木) 10:38:12.54

425があってからそうも言ってられなくなって、225以降は高運に移行しているけどな。

**名無し野電車区** · 2019/03/21(木) 11:43:15.02

東日本や北海道の新車と比べると西日本の新車は中運と行った感じ。

**名無し野電車区** · 2019/03/21(木) 12:29:28.28

>>590
信楽の事故では運転士死んでなかった？

**名無し野電車区** · 2019/03/21(木) 12:44:08.43

従業員の自殺行為や単線の正面衝突には運転台の位置では対処できないだろ
こじ付けて考えないで物事の本意を把握できるようにしないと人間としてカスだよ

**名無し野電車区** · 2019/03/21(木) 13:01:22.59

>>589
キハ41は例外でしょうか

**名無し野電車区** · 2019/03/21(木) 15:34:59.95

>>593
信楽の方ならね
JRの運転士は生還してる

**名無し野電車区** · 2019/03/21(木) 15:47:54.36

>>596
年齢的に退職済み？

**名無し野電車区** · 2019/03/21(木) 17:00:54.02

>>597
恐らく
確か足に障害を負ってしまい歩けなくなったとか聞いたような…

**名無し野電車区** · 2019/03/21(木) 17:30:09.80

https://youtu.be/vYcIzKhUAYc

**名無し野電車区** · 2019/03/21(木) 17:31:11.81

>>595
舞鶴線電化用の115系と213系の運転台取付改造車も高運転台

>>596
あれだけ潰れたのによく助かったな

**名無し野電車区** · 2019/03/21(木) 18:30:29.95

糞西日本って中国を笑えない事故ばっかだなｗ

**名無し野電車区** · 2019/03/21(木) 18:49:41.87

>>600
キハ58系だったからね
高運転台尚且つ前後スペース大だったのが幸いしたのか

**名無し野電車区** · 2019/03/21(木) 21:26:30.61

信楽の運転士ももとは同じ国鉄出身？

**名無し野電車区** · 2019/03/22(金) 12:42:38.67

https://i.imgur.com/FS3G3FB.jpg

**名無し野電車区** · 2019/03/22(金) 13:06:14.43

>>604
クハ103-810は1999年に引退し、廃車直前うんこ色（ぶどう色2号）に塗り替えられている。野獣先輩のビデオ出演は1999年から……あっ（察し）

**名無し野電車区** · 2019/03/22(金) 16:27:23.23

>>604グロ画像注意

**名無し野電車区** · 2019/03/22(金) 21:24:00.65

>>606
グロ解除

**名無し野電車区** · 2019/03/22(金) 21:36:02.60

>>607
グロ解除阻止

**名無し野電車区** · 2019/03/23(土) 08:21:40.56

クハ103の低運、高運って
運転士達から低運の方が運転しやすいとかあるの

**名無し野電車区** · 2019/03/23(土) 10:02:49.50

特急や新快速みたいに高速運転するなら運転代高い方が断然運転しやすいが