相模鉄道（δ相鉄）スレ 98両目 δSOTETSU(IP)
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鉄道（δ相鉄）スレ 97両目 δSOTETSU(IP)
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured メインは各駅停車だけど何本かは優等も走らせると思う。実験的に >>269
本当に相鉄民のことを考えるなら優等なんて要らん。各駅停車でさがみ野や三ツ境、鶴ケ峰辺りを満遍なく拾うべき
どうせ二俣川か西谷で対面乗り換えだとしても、普通の人なら乗り換え1回になるだけで先ずは抵抗感を感じると思う >>270
そりゃそうだけど
JRだって小田急から客を奪わないと意味ないし
新宿は無理だろうが、渋谷や池袋の客は奪えそうだし >>272
ヒント
GSE vs 20000
戦い後に顔合わせしたくないのですw >>271
なるほど、確かに相鉄だけの直通ではないな >>274
そんな両車が仲良くブルーリボン＆ローレル受賞おめでとう GSEがブルーリボンとるほどかは疑問だけど他にライバルがいなかったな
20000もいい線だけど通勤車だからね。さすがに青色リボンは無理か >>278
あのー…
銀座線1000と阪神5700は通勤車両で青色リボンなんやけど…
しかも銀座線はE657を破っての堂々たる受賞なんやけど… で？GSEに通勤車では叶わなかったのは事実なんだけどｗ
ブルーリボンには時の運もあるしね
E657なんて特にこれと行った特色のないどうでもいい車両だし
ライバルがいなかっただけでしょうｗ >>281
知力、体力、時の運とはよく言ったものだ。
早く来い来い木曜日。 >>281
今の時代手のかかる展望車ってだけでも相当なインパクト。もし展望車でなければEXEと同じ運命だろう。 12000系、E233時代の面影が車両ドアの窓枠の四角形だけってのがすごいな
徹底的な魔改造が施された >>289
そうか？台車が増えたから面倒にもなるんやないのw >>291
ああいうのは、他と違うというのが一番面倒だからな。
ロマンスカー停車駅のホームの乗車位置のシートがバラバラでわかりにくいのもそれだしね >>292
そういう意味では箱根登山なんてめちゃくちゃ大変
そう。 >>290
側面窓や天井も面影が残ってるがそれ以外は原型をとどめないくらい変わった
そういえばこの前2度目に乗った時は20代くらいの3人組が
エヴァンゲリオンみたいな電車来たぞとか言ってたなぁ 12000って例えて言うなら東武の7800型みたいなもんだな
型落ちの粗製乱造車をマイナーチェンジでガワだけ変えて量産
パッと見はともかく実質は見るべきものは何もない周回遅れ車 >>298
どんどんマイナーチェンジを流行らせ、
ヲタが嫌う同じ様な車両を増やし、
経費削減により運賃の低廉化を進めよう。 中身が変わってもガワが変わらない京急より楽しいじゃん >>302
ホントコレ。
京急は2100の後継（っていつ出るのか知らんが）あた
りからそらそろ顔変えた方が良いと思うわ。 >>271
JRが主に競合してるのは小田急じゃなくて東急だと思う
ピンポイントに海老名から渋谷に行く人なんてめちゃくちゃ限られるし
厚木以西から渋谷だったらどうやっても井の頭線には勝てない 新5000が入るまでひたすら9000を作り、3000を追い出してなお1000を入れまくった京王って会社もありまして。 星川駅の構内、下り方の留置線予定場所、高架ができてからずっと変わらず資材置き場になっているけど、
上り方の留置線と同時にするのかな。
夜は、星川駅ホームの上り下りに１本ずつ留置している。 >>310
年末以降はE233-7000番台とかの留置ありそうだな
2022年以降は東急・メトロ・東武・西武の車両もあり得る JRの方は会社間の調整とかそもそもねじ込める本
数の問題で厳しいだろうが、東急の方はただ直通
するだけじゃなくて、なんか目玉商品的なの無い
のかな？
小田急が海老名から箱根だっていうなら相鉄は海
老名から秩父だ！川越だ！みたいな。 >>313
なんだかんだ後楽園と浦和美園に1本で行けるのがほぼ確定したから、そのへん行きたいファンからしたらハードル下がるよね
あとは臨時出れば西武球場だけどそもそも副都心線より先に行くかどうか >>317
そうだったのかぁ！
今まで、JRか大江戸線使ってた！
さんきゅー！ ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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※次スレで思いっきり広めておいてください >>323
シーサイドライン逆走の次はブルーライン脱線か｡ 中途募集してるけど現役社員いますか？他鉄道会社から転職考えてます >>327
やめとけ。
今どき１日数回作業服に着替えて掃除に回らされるのなんか相鉄くらいだぞ。だから駅が汚いのよ、階段なんか単唾やガム跡だらけでしょ？
清掃を外注すると合理化で駅員が減らされるからって、組合が粘るから頑なにやらないね。
トイレだけ、待合室だけ、エスカレーターエレベーターだけ、って細切れに相鉄企業に外注する方がよっぽど割高だと思うけどね。 追伸。
ハードの不備をソフトで何とかしようとしてる会社だから、あなたがどの程度の規模の同業他社で、どういう雇用形態かにもよるけど、オススメはしないよ。
関東大手の一員だけど、車両、施設、駅務機器、どれも1周は遅れてるから。 >>333
電力設備の施工で手を抜いて国交省に怒られてる路線よりはマシかと｡ ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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※次スレで思いっきり広めておいてください >>331 詳しく教えてくれてありがとう。周りから噂は聞いてたけど古臭い体質なのはほんとなんだね
ちなみに2徹や明けの日の日勤が多いっていうのも本当ですか？ >>340
駅員は8:30〜翌8:30の泊まり勤務しかない。出退勤時間がバラバラだったり、勤務サイクルの途中に日勤が挟まったりすることはない。
1.泊明泊明休と、2.泊明泊明休休の繰り返し。2.のパターンが続くタイミングがあって、トータル4週8休になる。
なのでメリットもある。休暇の曜日が固定されない、4日に1回休みが来る、出勤時間を毎回気にしなくてよい、気の合わない奴が居たとして、毎回同じ人間と組まなくて済む。
休暇者が出ると、泊明休→泊泊明になる場合があって、それが俗にいう2徹。
日勤は、昼の部分だけ休む人間が居るときとか、出番者が会議や教育で不在になるから居残り頼まれるとか、その程度。 相鉄ってなんで各停呼びなのに信号の下の種別出るやつとかは普通って書いてあるの？ >>339
なんだ書き込み時間正真正銘の無職かよｗ >>347
駅弁Fランでも立派な学卒です( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ >>349
中卒がネットで拾った言葉並べただけで意味なんてわかってないから追い込んじゃだめ
指されるよ！ Fラン駅弁大学は偉いんだぞ
Fラン駅弁大学は偉いんだぞ
Fラン駅弁大学は偉いんだぞ >>350
Fラン駅弁大学卒だと入社後に威張れますか？ ここはFラン駅弁大学卒が暴れてるスレになりました。 2週間前18:12 天王町から二俣川まで電車乗ったが
車掌がヤケクソみたいなアナウンスしてて驚いた ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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※次スレで思いっきり広めておいてください 特急海老名乘ったら
ダァ閉めたにもかかわらず運転士いねぇ
1分後に運転士きて定刻の110秒後に発車したけど二俣川は定時だった 側ベコ・継接ぎ・赤帯・ポンコツ・そうにゃん台
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