【C】東京メトロ千代田線・JR常磐緩行線スレ48【JL】
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東京メトロ千代田線:代々木上原〜綾瀬・北綾瀬(24.0km)
JR常磐緩行線:綾瀬〜取手(29.7km)のスレッドです。
小田急小田原線の伊勢原、及び、多摩線の唐木田まで直通運転実施中。
ロマンスカーMSEは、メトロモーニングウェイ&メトロホームウェイは本厚木、
メトロはこねは箱根湯本、メトロえのしまは片瀬江ノ島まで直通運転実施中。
<前スレ>
【C】東京メトロ千代田線・JR常磐緩行線スレ47【JL】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1551146032/ >>662
床上浸水の時、千代田線は水没しなかったのですか? 不忍通りが太古の時代に川が削って出来た谷底になるんだっけか? >>663
意外と土嚢とか水害トラップって役立つんだな、これが。 明日常磐各駅が〜8時までウヤるのに千代田線は特にアナウンスなしか。
普段からまともに運行できていないダメトロがどこまでできるやら?w 去年のJR間引きで本数減って大混乱だったのを思い出す 常磐線快速は勝田行きに乗ったら寝過ごすなと昔から言われているが、今の常磐線各駅停車・千代田線だと本厚木行きと伊勢原行きが要注意。 最強の千代田線。今綾瀬駅。折り返しC線と北綾瀬発A線並ぶ。B線も入線待ち。本数多い。荒川も問題なく通過。 >>672
千代田線めちゃ混んでるし各駅のホームも待機してる人多すぎwww
そんな中、オレは座って優越感に浸っている
9:28
http://iup.2ch-library.com/i/i2013122-1567990313.jpg
なんとか千代田線で西日暮里まで来たものの、
京浜東北線と山手線がしんだままなので駅の中が人間サウナ状態…
外のマックも開いてないし、ドトールも人がぎゅうぎゅう
9:49
http://iup.2ch-library.com/i/i2013123-1567990313.jpg 普段は京成ユーザーですが綾瀬駅もなんとか歩いて行ける
距離なので千代田線使わせてもらいました
混んでるかと思ったら着席できたので拍子抜けです >>674
綾瀬ホームドアあったっけ、と思ったら上原ですね メトロフリーWiFiの設置率上がった?
最近よく搭載車に当たる 我孫子までフリーWi-Fiスポット使わせてくれるのマジ神だと思ってる
最近は輻輳してるね >>681
基本取手方の壁面に付いてるのでそっちに寄った方が繋がりはしやすい。
ただ、表参道界隈は上位の携帯回線側で鬼門のようで… >>111
平成になってからは営団のストで松戸がパニックになった記憶ある。 >>683
高校生の野球も、スポーツ系ウェブサイトと関連があるように扮していたものの、
一方的に送りつけるだけ。
本物のプロ氏には「実績作り、観客席のデータ収集」などと、まったくプロらしくない言い訳を。
スポーツカメラマンっていうなら、D5ぐらい買ってみろよって話しですよ。
ちゃんとしたプロならしっかり機材揃えますからね。
市川市の44歳アルバイトさん。 そんなこともあったのか
日比谷線脱線事故くらいだと思ってた >>684
平成3年か4年のあたりだ
綾瀬、亀有、金町から松戸で快速線に乗り換えて出勤しようとした人たち
構内が一杯なので外に出して長蛇の列を作らせていた
ちなみに柏の乗り換えは普段より少し多かった程度
綾瀬、亀有の人で頭のいい人はバスで京成線や総武線まで出て定時に出勤
そうでない人は松戸に回って昼頃に出勤していた >>684>>688
(改札分離前なので)新京成も入場規制食らって
松戸から乗れなくて上本郷まで歩いて乗ったなぁ
東口の柵乗り越えて新京成ホームに入ってる強者もいた 今は信号システムの関係で
千代田線止まったら常磐緩行も全部止めるからピンとこない wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
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https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 松戸駅みどりの窓口のショートカットブスまん子
接客のイロハも分かってない奴にカウンター座らせんなドアホ すぐ感情を顔に出す糞女は採用すんなよ裏方作業でもやっとけや!! >>701
草
よっぽど嫌われる性格なんだろうなお前 ブスは具合良くないと、絶滅しちゃうからな。
生き物の驚異だねw 千代田線は待避線つくって急行運転しないの?
ロマンスカーも走ってるのに…?
急行の停車駅は
(小田急線直通)、代々木上原、表参道、霞ヶ関、大手町、北千住、綾瀬、(常磐線直通)
待避線は急行停車駅を島式2面4線、根津は桜新町駅と同じ構造にすれば10分程度短縮できると思う。
JR常磐線や東海道本線との競争もあるのに… 待避線作らなくていいから3分間隔の時間帯の直通列車は一部の駅を通過にして回復運転に努めろ。
運転間隔調整という名の経費削減はヤメろ。
準急停車駅
綾瀬、北千住、町屋、西日暮里、新御茶ノ水、大手町、日比谷、霞ケ関、国会議事堂前、表参道、明治神宮前、代々木上原
これでいい。 >>713
それも含めてない。都心の地下を甘く見すぎている。すでにちょっと通路作るだけでも高難易度の工事になるレベル。 きっと百合子婆さんが都民の税金で2階建て千代田線を作ってくれるよきっと… 建設時から通過線を作ったのは東西線、新宿線、副都心線か
副都心線は東新宿も結局は通過線の壁を取り払ってしまったな
和光市池袋の間で通過する電車を設けたが利用者と自治体から苦情が大殺到した 東西線大改良工事の次は、有楽町線大改良工事に着手
飛ばされた千代田線 w 北千住と西日暮里と大手町で詰まるのは
絶対に解消されないから諦めろ 既設線周辺の構造物の関係で隣だろうとそう簡単には掘れなそうよな >>709
別に常磐線や東海道線と競合するつもりなんてないだろ 代々木公園だけは3/4くらい通過しても支障全くない模様。
全線でこんな駅ここだけだな。 急行設けるなら停車駅は特急ロマンスカー停車駅+代々木上原、綾瀬(+北綾瀬)で十分。
代々木上原〜北千住間10分以上短縮しないと… >>730
それじゃ特急とほぼ一緒になっちゃうだろ。
1位綾瀬44万7118人
2位大手町32万5067人
3位北千住29万1464人
4位表参道17万7078人
5位西日暮里16万9159人
6位霞ヶ関14万8944人
7位日比谷10万4222人
8位明治神宮前10万3552人
9位新御茶ノ水9万4811人
10位赤坂9万1641人
11位町屋5万9925人
仮にやるならトップ10と北綾瀬でいいよ。10位と11位の謎の段差あるし。 人が多い駅とめるから乗降に時間がかかるんだろ?
朝のピーク時は全列車天王台(発)、北柏、千駄木、根津、代々木公園(止)しか停車しなければ乗降もスムーズだし混雑緩和にもなる >>735
朝のピークとか寝言かよ… 相手にするだけ無駄だった。 でもロクに回復もせずすぐ「運転間隔の〜」って間引くからな。
すぐ後ろが急行列車だったら少しは追い付けるだろ。 何時間引いてるんだろうか。
朝の上原A線の遅れでB線手前で入線待ちや新宿方面からの電車が定時発で順番入れ替え頻発だし
本当に間引いてくれたらこういうの少なくなりそうだけど。 後ろが急行なら各停駅が間隔空いて混雑するから尚更調整が長くなるのになー(明治神宮前から副都心線ユーザー談) >>741
副都心線の急行は緩急接続あるからじゃない? >>728
しばらくは公園駅が八幡との乗換駅だったからな
実際どのくらい乗り換え需要あったが知らんけど
NHKやセンター街を空いている方向から行けるというメリットがある NHKニュース、消費税のインタビュー突撃に行ったスーパー
北綾瀬と八潮の中間点にあるベニーだった >>726
既設線の拡張が難しいなら
千代田快速線を別の場所に掘ればいいよ そもそも千代田線自体が日比谷線のバイパス線なんだけどな 日比谷線が最初から20m車仕様にしていれば…
10両でも通れるように見越した設計にしておけば…
秋葉原〜日比谷を迂回ルートにしていなければ…
タラレバの闇は深い >>747
迂回ルートってwww
需要のあるところに電車を走らせているんですが >>750
他の線を少しずつずらせばとか言い始めちゃうよw 緩急接続駅or通過線作るなら大江戸線の着工前だったかな?
丁度、大江戸線と交差している二箇所近辺(乃木坂・湯島)なら良さげだし。 千代田線で通過しても良さげな駅、代々木公園、乃木坂、二重橋前、湯島、根津、千駄木、町屋、北綾瀬 北綾瀬を通過
おいおいおいおいおいおいおいおいおい 千代田線に急行作るとしたら停車駅は
(小田急線直通)、代々木上原、表参道、霞ヶ関、大手町、北千住、綾瀬、(常磐線直通)
で十分でしょ。 先日妄想してたなぁ
時差Biz急行的なヤツを
綾瀬の時間で
6:42→6:41発に変更
6:46→6:44発に変更
6:49→6:47発に変更
6:52に新設の時差Biz急行
6:54発以降は現状通り
停車駅
綾瀬〜西日暮里、新御茶ノ水、大手町から各停
時短効果3分なので急行停車駅は前後5分以上空く事はない >>754
逆にここだけ停まる列車にして混雑分散させればいいんじゃね? >>760
スカスカな電車で貴重なスジを潰すんですね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています