【HS47】続・阪神電車を語ろう　次は伝法

**名無し野電車区 (３段)** · 2019/05/23(木) 02:03:49.31

阪神電車について引き続き語りましょう

・阪神電車ホームページ
http://rail.hanshin.co.jp/
・列車運行情報
http://rail.hanshin.co.jp/railinfo/

・路線図
http://rail.hanshin.co.jp/station/
http://rail.hanshin.co.jp/pdf/stopstation.pdf

■関連先リンク
・阪急電鉄ホームページ
http://www.hankyu.co.jp/
・山陽電鉄ホームページ
http://www.sanyo-railway.co.jp/index.html
・近畿日本鉄道ホームページ
http://www.kintetsu.co.jp/
・神戸電鉄ホームページ
http://www.shintetsu.co.jp/
・神戸高速鉄道ホームページ
http://www.kobe-kousoku.jp/

■前スレ
【HS46】続・阪神電車を語ろう　次は千鳥橋
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1555507518/

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**名無し野電車区** · 2019/06/15(土) 20:34:41.83

>>861
各停のみで十分だろ

**daily ウォガ！** ◆Ztdaily2X6 · 2019/06/15(土) 22:23:02.04

武庫川の朝ラッシュ時は区間急行と準急で梅田まで30分かかってたのが
みな鉄さまの陳情で武庫川に急行が止まるようになって劇的に改善されているのでアリアス！
極悪違法2ちゃんねるメンバーズはみな鉄さまの最寄駅の武庫川駅で下車して
伊丹市西野7-3-1マイシティ武庫川レックスマンションB棟4階のみな鉄ハウスまで逝って一週間以上に土下座しろ！！！！！！！！！！”！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１

**名無し野電車区** · 2019/06/15(土) 23:15:17.57

>>878
信号設備を移設するという事はATSと集中制御室の運転制御システムもそれなりに連動するので意外と時間と手間ががかかります。
※阪神は列車の位置表示とポイント表示はパネル表示の操作盤式ではなくて、ＰＣプログラムによる位置表示とポイントの方向表示はディスプレイに表示だそうなのでプログラム変更で済むそうです。
配線変更の度に大型表示パネルを削って穴を開けてＬＥＤを取り付ける某鉄道よりはましそうですが．．．．。

**名無し野電車区** · 2019/06/15(土) 23:24:46.33

こまけぇ奴は嫌われる
「できる」か「できない」か
答えは「できる」
それで充分

**名無し野電車区** · 2019/06/16(日) 01:17:00.10

嫌われるか嫌われないかって関係ある？

**名無し野電車区** · 2019/06/16(日) 01:29:25.50

言い訳から語りだす人間は社会ではやっていけない

**名無し野電車区** · 2019/06/16(日) 02:21:39.44

明暗分けた武と芦

https://twitter.com/ROW10_TWR/status/1139365562876694528?s=19

https://twitter.com/ROW10_TWR/status/1139213364536549376?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2019/06/16(日) 05:15:33.88

>>882
素人考えだけど、信号機の建植位置変えるだけでも操作盤弄る必要あるかねぇ?

**名無し野電車区** · 2019/06/16(日) 06:57:22.95

数年前芦屋駅前後で下りの信号が移設された記憶があるし、今度魚崎で上りホームを伸ばすと
今ホームのすぐ青木側にある信号を移設しないと伸ばしたホームの中に入ってしまう。

そんなこんなで考えると信号の移設は手間はかかってもすごく難しい工事ではないと思う。

**名無し野電車区** · 2019/06/16(日) 08:19:54.50

快急停車駅が近6対応したように、今回も近８対応してるのに何言ってるの？

**名無し野電車区** · 2019/06/16(日) 09:22:05.59

>>732
土休日オール8連
平日ラッシュのみ8+2の可能性は？

**名無し野電車区** · 2019/06/16(日) 09:24:41.18

>>649
日常的にブレーキをかけると磨耗するから
やりたくないのでは

**名無し野電車区** · 2019/06/16(日) 11:18:09.74

>>890
6両を10両にするのも8両を10両にするのも手間は変わらんのだから無理にわざわざ8両へ統一せんでもよかろうて

**名無し野電車区** · 2019/06/16(日) 11:56:48.24

>>890
近鉄はその方がいい。阪神はどちらでもいいが、そうなると芦屋どうする？となるかも。

**名無し野電車区** · 2019/06/16(日) 11:57:12.70

>>892
夕方ラッシュ時はパターン変えて近鉄急行～阪神快急にすると
解結作業無くせるからそうすると思われ。朝ラッシュ時は
しゃーない。

**名無し野電車区** · 2019/06/16(日) 12:01:11.43

>>893
高架化するまで仕方なく通過なんじゃね？
はよ高架化してください言うて

ドアカット、JR西の車掌が七軒茶屋でやらかしたからなあ
あれが西川原とかだったらと思うとぞっとする、死ぬw
危ないよ

**名無し野電車区** · 2019/06/16(日) 12:52:53.28

そもそも土休日で快速急行だけ、それも2両分もドアカットなんて地元民でもうっかり忘れるわ
三宮で最後尾に飛び乗って、芦屋で降り損なう芦屋民が続出してクレームの嵐になるのは目に見えている
仮にルール上OKだとしても、常識的に考えてそんなことやるわけ無いやん。喜ぶのは鉄ヲタだけ。

鉄ヲタは自分が楽しいかどうかで、鉄道会社の方針を勝手に決める悪いクセがある

**名無し野電車区** · 2019/06/16(日) 12:54:05.64

鉄オタ大袈裟ワード四天王
苦情が殺到する
暴動が起きる
クレームの嵐になる
死人が出る

あと一つは？

**名無し野電車区** · 2019/06/16(日) 13:39:22.27

平日も８両なら芦屋救済？との意見がでるが、それはないでしょうね。平日昼間はさほど混雑酷くないんだな。
急行三宮行き、御影行き増やしても供給過剰、特に魚崎がね。青木のホーム伸ばして緩急接続も今更感が。需要も少ないしな。単純に減便となるでしょう。

**名無し野電車区** · 2019/06/16(日) 13:42:07.82

まぁ、芦屋通過だとゆっくり走る快速急行になるんかな

**名無し野電車区** · 2019/06/16(日) 14:08:59.62

>>897
近鉄車が乗り入れるとドア位置が違うので大混乱が起こるとは言うてたなあ

**名無し野電車区** · 2019/06/16(日) 15:14:25.05

朝ラッシュの増解結は夕ラッシュほど実施されてないと思うし、10両は尼崎折り返しもあるね。

10両は尼崎折り返しにして、6両は尼崎で普通から快急に変更で三宮行き、8両は快急のまま直通にすれば増解結要らなそうだけど。

**名無し野電車区** · 2019/06/16(日) 15:27:50.84

>>899
かつての梅田快急や速かった頃の区特はわりとぶっ飛ばして通過してたような気がする

**名無し野電車区** · 2019/06/16(日) 15:56:03.57

>>901
たぶんそんな感じになるやろな。
さらに、なんば線直通で芦屋停車の列車に新種別を起こすに1票。

**名無し野電車区** · 2019/06/16(日) 16:32:28.81

朝ラッシュ時の快速難波止りのみ10連
直通快速は8連に減車
快速は終日8連
芦屋は終日通過

**名無し野電車区** · 2019/06/16(日) 16:59:04.12

バケ電なんて鉄ヲタ以外は嫌う存在
紛らわしいし、誤乗を確実に誘発する

**名無し野電車区** · 2019/06/16(日) 17:27:33.21

>>905
近鉄快急→急行の化け電で影響なんてほとんどないわな。
布施と石切の停車駅が増えるだけ、所要時間も変わらんわ。

**名無し野電車区** · 2019/06/16(日) 18:13:56.86

そう思ってるのは鉄ヲタだけ

**名無し野電車区** · 2019/06/16(日) 20:15:32.67

>>901
10連は大物～出来島に停まれないので、それやるとこれらの駅に停まる列車が少なくなってしまうね

**名無し野電車区** · 2019/06/16(日) 22:47:31.89

>>894
急行は8両だから難波始発の方が望ましい
平日は芦屋に停めたほうがいいだろ
本来は芦屋は全曜日基本全列車停車のほうがいいんだろうから
化け電は極力避けると思う

**名無し野電車区** · 2019/06/16(日) 22:49:10.78

>>896
山陽大塩でさえ乗り慣れない人が焦って前の車両へ行く人を見かけるもんな。
人の多い阪神で最大2両移動させるというのは非現実。

**名無し野電車区** · 2019/06/16(日) 23:08:41.86

>>909
>本来は芦屋は全曜日基本全列車停車のほうがいいんだろうから

???
本来は快速急行通過。それで何ほどの不便も支障もありません。おしまい!

**名無し野電車区** · 2019/06/16(日) 23:36:19.80

>>910
阪神車両にステッカー貼ってるのにか？大塩ドアカット

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 00:34:21.20

>>912
一般人は取扱説明書すら読まないのにそんなの見てると思うか？
ただのシールとしか思ってないよ

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 00:58:52.07

>>905>>909
東京メトロ介して化け電しまくってる関東大手私鉄各社「・・・・」
化け電はおろか特別停車や特別通過まである名鉄「・・・・」

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 01:13:47.92

>>911
芦屋は駅勢圏が広いし、その広い駅勢圏も簡単にJRに逃げられる構造になってる
（要はバスの需要が多い）から、支障はすごくあるんだよねー

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 01:20:41.52

>>905>>909化け電ありえない厨が、朝の名鉄乗ったら発狂して氏ぬんじゃないか。
しかも後ろ２両締切、非貫通編成で前の車両にも移動出来ないとか
パラレルワールドの話と思っていそうだなw
芦屋利用客が三宮で駆け込み乗車で後ろ２両にいて降りるのに時間かかることにも
全く思考が回らないとか、ゆとり以前に単細胞思考になってるわ、

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 01:36:12.58

>>916
非貫通編成？

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 01:43:24.14

関西でミソルール話しても意味がない

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 02:33:52.77

この電車は途中から化けるんですよと一般人が聞いたらどう思うか
ややこしいな、と思って終わりだろう
一般人は自分が降りる駅より以遠の停車駅なんて頭に入れていない。知っても意味ないから。
大事なことは化けるか化けないかではなく案内がしっかりしてるかどうか。
逆に案内がダメだと化ける化けないに関係なく混乱をきたす。
これがヲタには理解できない。視野が狭いから。

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 02:43:01.07

電車の停車駅案内は親切だと思うよ
この電車は○○、××、△△に止まります。
と乗る前にアナウンスしてくれるんだからちゃんと聞いてりゃ間違いもなく簡単。
バスは不親切だと思う。
バス停ではアナウンスが無いので掲示してある大きな路線図を見て自分の降りる所を探して、まずその路線の系統番号を覚えて、次に系統番号から乗り場の番号を参照して、乗り場の番号からその乗り場がどこにあるかを地図で見て、そこに行く。
めんどいことこの上ない。

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 02:58:15.88

>>917
https://twitter.com/ri10cu/status/1123925490102939651?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 03:05:48.46

>>917
こっちだった

https://twitter.com/a_n_i_2017/status/1124859657976025089?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 03:07:25.99

>>922
４駅連続締切とか平気でやる名鉄ktkr

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 05:36:50.84

もう８両快急は100パーセント芦屋通過と言ってもいいでしょう。
いまの快急停車駅で通過になりそうなのは、芦屋だけだから救済もないやろね。

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 05:51:24.67

大阪難波駅は優等3、各停6やから、芦屋が快速急行通過になっても優等6、各停6やから何ら問題ないやろ。

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 05:52:49.06

既に化け電存在してるのに、何を大騒ぎしてるんだ。

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 06:04:32.92

>>915
神戸市灘区民「この会社の方針は、去る者は追わずですよ」

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 06:45:24.10

>>915
芦屋は神戸市側の客も多い
深江の方が近いけど芦屋使うパターンとか
阪神あるある

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 06:51:11.90

御影が快速急行通過で救済がないのと同様に、芦屋にも救済はないでしょう。
エゴだらけの芦屋利用者は御影利用者の爪の垢を煎じて飲みましょう。

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 07:43:37.17

>>928
さすがに朝ラッシュは下りでも何らかの救済策をとると思うがな。
でないと直特が本気でパンクする。

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 07:55:05.45

>>930
快急の８両化は土日祝だけではないの？

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 08:14:55.70

>>930
芦屋がパンクの原因にはならないだろ。

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 08:25:57.12

芦屋も舐められたもんやなw
ふだん上級市民ばりに散々デカい面してるから、ここぞとばかりにやり込められるんやろけど。

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 08:35:25.34

>>932
芦屋はパンクの原因にはならんね。
乗降客は多いとは言えないし、直特や区特もあるな。
直特も区特もあるわ

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 12:18:36.65

たかが2万ちょい。
各停だけでもなんとかなるなる。
競合があるから特急停めてるだけしょ。

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 12:24:15.84

>>933
芦屋の上級市民は休日に阪神の快速急行が停まろうが通過しようが特に興味はなかろう。外野の鉄オタ下級市民が騒いでるだけであって

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 13:21:06.83

娘の通学の為に芦屋に新快速を停めさせたとか言われた某JR幹部

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 13:50:09.61

まあどうしても増やしたければ急行伸ばせばいい
そこまでしなくてもいいが救済にはなる

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 13:53:58.34

>>935
2.8万を少し下回る位だが、
同レベルの武庫川や3万をチョイ上回る野田には
逆に特急･直特が停まらないからね＞芦屋。

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 14:24:14.70

>>937
JRはマジでそんなしょうもない理由で停車駅決定しとんのか
本社所在地でありながら野田を全く優遇しない阪神経営陣の爪の垢を煎じて飲めクソ西

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 14:29:23.58

>>940
いやさすがに緩急接続で中間駅の需要も取り込もうという思惑だと思うよ。

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 15:29:22.59

>>940
阪神が芦屋に特急を止める理由は？
確かお世話になった知人の為と昔聞いたことある。

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 15:33:00.46

馬鹿しかいないのかこのスレは。

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 16:06:55.94

鉄道黎明期建設時に土地収用に協力してくれたその地の有力者への感謝で便宜をはかるなんてよくあった話
駅名なんかはそれに因んだものがあるね
阪神も作ったときに芦屋にそういう人がいたんだろう
何もおかしい話ではない

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 16:19:58.04

快速急行を快速特急に改め、
基本編成6両+指定席2両の計8両

停車駅は、
神戸三宮、魚崎、西宮、甲子園、尼崎、西九条、ドーム前、大阪難波、近鉄日本橋、大阪上本町、鶴橋、布施、生駒、生駒から奈良までの各駅

阪神および近鉄線内は、15分間隔の運転
阪神線内は、間をぬって梅田からの特急と普通を15分間隔で、
近鉄線内は、間をぬって尼崎ー大和西大寺間に準急と普通を15分間隔で、
それぞれ運転

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 16:26:57.25

いじょうぼくのかんがえた、さいきょうのはんしんでんしゃでした（わらい）

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 16:53:17.55

>>945
ドームなんてとめなくていい

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 16:55:21.64

いっしょけんめいにかんがえたんだろうが
あほすぎてあきれる(つば九郎

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 17:08:38.85

>>944
阪神が特急運転を始めたのは、開業から随分経ってからだぜ。

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 17:28:30.22

御影の緩急接続を捨てるために新在家を2面4線化できないものかな？
新在家で緩急接続し、御影は2面2線に減らして曲線改良
待避ポイントを、新在家、青木、西宮、尼崎センタープール前、尼崎、千船、野田にして大石は山陽折り返し用に専念
※大石は1番4番を本線にして、2番3番を折り返し線にすればなおよし

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 17:29:41.22

待避ポイントに甲子園抜けたな

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 17:38:39.22

御影は捨てられへんやろ。芦屋以上に因縁深そうや。

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 18:48:13.14

>>950
それなら石屋川・御影統合だろう。複々線分のスペースあるし。
高架下の御影市場をどうにかすれば可能だろう。

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 18:59:34.17

石屋川の潜在的需要と新在家の潜在的需要を考えてみると、石屋川にあまり魅力があるようには…

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 19:06:44.99

今、BSで琴電やってるけど、名古屋市交は電車小さくてホームとのギャップがすごい
次はまた阪神の中古導入かな？

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 19:24:07.01

確かに新在家って灘区内で一番栄えてそうな割に優等の停車実績殆ど無いからそうしたくなるのはわかる。

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 19:37:01.96

>>956
京阪の千林に優等が停まらない、と言ってるのと同レベルだぞ。
地元に密着した商店街は地元民の台所であって他地域から来て
買い物する場所じゃない、それは三宮～元町界隈の役目だ。

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 19:38:26.95

西宮・神戸三宮間で魚崎のみ停車の快急ってカッコイイじゃん！
…大して速くはならんだろうけど。

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 19:51:34.05

魚崎停車が一番カッコ悪いだろ

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 19:55:13.80

>>857
１７時～１９時の帰宅時間帯は多いな

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 19:55:45.01

>>956
六甲道があるからな。
てか、阪神にとって神戸市灘区って存在しないことになってるから。

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 20:08:16.87

>>961
大石

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 20:10:13.22

>>962
ああ、折り返し設備かw

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 20:16:37.01

魚崎から住吉にかけてはB地区だからな。

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 20:25:47.58

>>915
まぁ金持ちの連中は車使うしな
阪神高速も一つ先の出口でも構わず使う

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 20:26:21.36

>>949
特急が設定されたのは1933年、昭和でいうと8年に三宮まで地下線が開通(神戸市内の併用軌道が解消)した時。
もっとも所要時間は38分だったかな。当時阪急は25分運転だったが1936年まで上筒井が終点で三宮に出るのに市電に
乗り換える必要があったから三宮に直接乗り入れる阪神は時間や運賃で束の間ではあるが阪急より有利だった。

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 20:47:09.65

>>959
ギョっとする

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 21:10:18.12

新在家で緩急接続（待避）できれば、神戸三宮、新在家、青木、西宮のそれぞれの駅間数は均一になるから、ダイヤはシンプルになるね

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 21:25:37.02

魚崎については「本土」の人間はありがたいとは思っても当然とは思ってない。でも特急や快速急行を
停めないと「島民」は魚崎で阪神に乗り換えようとは思わない。魚崎の優等停車は「島民」のため。

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 22:10:22.32

>>969
島民は通勤ではほぼ住吉経由だろ？
魚崎で特急から降りてきて乗り換える人なんかラッシュ時間帯はそんなにいなかった気がするが

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 22:12:21.98

>>963
あれ意外と降りるぞw

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 22:20:21.91

>>970
実際にラッシュ時間帯を見れば分かるが多いぞ

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 22:20:26.96

御影クラッセがあるので御影は現在の位置から動かせないのでは？

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 22:23:01.17

>>969
魚崎に優等が止まるようなった当初の理由は六アイ対策で間違いないけど、
今は魚崎地区の人口が急増しているのも大きいと思う。
魚崎小学校は児童数日本一らしいし。

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 22:23:19.72

御影自体を廃止する必然性はないよね
緩急接続が新在家に移動したとしても特急は引き続き御影停車も継続すればいいのだから

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 22:24:53.51

>>974
児童増加数な。

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 22:33:56.87

>>972
阪神沿線→島の流れはわかるけど
逆は俺がみたときは多くは駅周辺に消えていく感じだったな
住吉ではJRが着く度に人民大移動

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 22:38:21.33

>>977
いやいや、ライナー乗り換えの方が全然多いよ。

**名無し野電車区** · 2019/06/17(月) 22:59:40.30

>>976
児童数が1400人くらいいて日本一らしいよ。
町内会で市の役人っぽい人が言ってた。

【HS47】続・阪神電車を語ろう 次は伝法

【HS47】続・阪神電車を語ろう　次は伝法