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JR東海在来線車両スレッド67

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2020/01/11(土) 23:21:43.21ID:nHpka9xY0

JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
ワッチョイ並びにIDを消す行為は禁止です。
グリーン車に関わる話題は禁止です。

※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)｡

前スレ
JR東海在来線車両スレッド66
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1576150478/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
649名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp7b-+ScA)
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2020/01/22(水) 18:40:54.15ID:lE91mTg0p
>>641
同意
それならロングでも良い
313WVロングの座面も背面も低いロングは嫌じゃ
2020/01/22(水) 18:41:50.00ID:Tw095Az90
315系投入で311系以前の車両引退後の東海最古参電車が373系と383系となるが
これらも最古参になる頃には既に30年超え選手に
2020/01/22(水) 18:42:14.71ID:UaYzDKhR0
んで、2030年度前後に大垣に315転クロ仕様を大量投入しそう。
2020/01/22(水) 18:42:18.76ID:0jHFhSq50
一両当たり2億円
相変わらず金万車両だな
2020/01/22(水) 18:43:16.50ID:FiMBD5eSa
HC85もデザイン画では運転席下のライトがなかったから315系も実車で付きそうだけどね。
2020/01/22(水) 18:44:21.22ID:0jHFhSq50
窓割的には
225系と同じような感じで
転クロも対応出来るよな
655名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp7b-+ScA)
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2020/01/22(水) 18:44:54.96ID:lE91mTg0p
>>652
その割にベコベコ車体なんだろうな
ぼったくり日射
656名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-Lxi+)
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2020/01/22(水) 18:45:54.62ID:Qwi3br6wd
>>648
というか、静岡は神領から313の3連転入がかなりあると思う
すべて新車にはならんだろ
2020/01/22(水) 18:48:37.43ID:UaYzDKhR0
>>656
乞食乙。
658名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp7b-+ScA)
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2020/01/22(水) 18:51:31.35ID:lE91mTg0p
半自動ドアボタンと自動放送は当然あるんでしょうね？
2020/01/22(水) 18:52:07.82ID:IE1zIiBhd
静岡はロングだから神領の313転クロの転入はありえない
660名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5fc6-y3aG)
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2020/01/22(水) 18:52:21.50ID:1AA97xQF0
統一が大好きな東海なら、東海道線はJR西を見習って新快速オンリーにしろ
武豊線は全便大府発着＆315系4連で、浮いた313系や311系を東海道線に

非効率な区間快速や快速は要らない
661名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp7b-5Kys)
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2020/01/22(水) 18:54:19.37ID:jg7OCwW2p
>>656
バーカお前の希望妄想なんて聞いてねーわ
2020/01/22(水) 18:55:28.92ID:JJBLHjqxp
>>652
西の227-1000（和歌山用）が
56両で120億らしいから、
クソ高いともいえないな
663名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-Lxi+)
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2020/01/22(水) 18:58:49.13ID:Qwi3br6wd
>>661
静岡乙
2020/01/22(水) 18:59:34.40ID:DUr3wEBt0
ってか315系の前面のコンセプト案

何かスマートベストのアレンジって感じがする
https://2nd-train.net/files/topics/2014/02/07/c7d9dda1b6927817ce6f42293fed9c34701333c7_z.jpg
665名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7f69-rKD4)
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2020/01/22(水) 19:01:18.04ID:J2Gq6elE0
>>652
付帯工事費も含んでるから車両価格だけだと実際には1両1.5億強くらいになるのでは
2020/01/22(水) 19:01:53.81ID:cPhg92CZ0
+14両ってことは…
東車乗り入れ見直し？
(増車余地ありの)東海道・関西線名古屋口増車？
373にも一部手を付ける？
まさかの河原田-鈴鹿-鳥羽電化用名義(B200をみえ転用)？
667名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-HESV)
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2020/01/22(水) 19:04:13.60ID:ohd/Ed6xd
>>658
開閉ボタンは欲しい
今年は暖冬だからまだマシだけど
雪が降っていて乗り降りが少ない駅でも問答無用で全扉開放は嫌になるぞ
夏は夏で全扉開放で蒸し暑い空気が車内に入るし
2020/01/22(水) 19:06:19.51ID:JJBLHjqxp
>>667
真冬の関ヶ原に突っ込む
東海道筋の311と313でも
半自動機能はないんよな…
669名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-HESV)
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2020/01/22(水) 19:10:07.17ID:ohd/Ed6xd
>>668
何なら313系については春頃から増設改造やってもいいくらいだぞ
真夏は全国ニュースで日本一暑いと言われる地域だし
西は揖斐川町や大垣市
東は多治見市
岐阜市や中濃も暑いし
670名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5fe4-y3aG)
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2020/01/22(水) 19:11:02.14ID:CgzDUf2r0
防犯カメラあっても焼身自殺や小島事件が起きるんだから、なんの役にも立たんな
建物ならともかく、鉄道車両には無意味
2020/01/22(水) 19:14:23.24ID:c1Qi0i3IK
313-8000を他社に売却の線は？
これだとプラス14両に近づく
2020/01/22(水) 19:17:30.38ID:0jHFhSq50
>>670
お前みたいな痴漢しようとしている奴に対し予防効果がw
2020/01/22(水) 19:24:20.46ID:mEDPkKcH0
2021年度から導入になると新型ひだより早いのか。あと全て日車製造になるのかな？
2020/01/22(水) 19:25:29.87ID:cPhg92CZ0
シンの3Bをカキに回すとしたら
B100→浜豊シャトル&3+3で名古屋口ダラ運用
B150→飯田線
(B100+B150で出入り)
B200→6コテ化して3本3運用(平日夕刻はHL瑞浪アルバイト、HL瑞浪に入らない1運用は定期的にY100代走)
こんな感じか
2020/01/22(水) 19:28:23.15ID:eDP9Ul3Hd
313V編成を大垣に移して315で穴埋めしたら身延線も御殿場線も全部ロングになるってこと？
なんだかなぁ
2020/01/22(水) 19:29:12.88ID:W2Ustwmv0
ＪＲ東海、新型の在来線通勤型電車を投入　２１年度から６５編成
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020012201094&;g=eco

ＪＲ東海は２２日、新型の在来線通勤型電車を導入すると発表した。
２０２１年度からの５年間で６５編成（３５２両）を新たに製造し、名古屋や静岡都市圏を中心に
中央線、東海道線、関西線などに順次投入する。投資額は約７２０億円。
677名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa4b-Pkcc)
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2020/01/22(水) 19:29:18.18ID:lIc9IjkXa
>>675
つ静岡都市圏
2020/01/22(水) 19:30:02.37ID:73FhHoGG0
時事通信によると65編成 352両とのこと
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020012201094&;g=eco
2020/01/22(水) 19:31:37.79ID:B8NvMz9ka
置き換え対象の211,213,311はそのまま廃車？
2020/01/22(水) 19:32:24.49ID:JJBLHjqxp
>>676,678
平均すると1本あたり6両編成になるな。
記載ミスか
2020/01/22(水) 19:32:27.89ID:fP7MIlai0
いまいち信じられないけど、
315系の公式ソースにロングと書いてあると、ロング統一なのか？
313であれだけバリエーションがあったのに
130㎞対応というのも何気にすごいな

東海の方式として、どの線区にも新車をばらまいて
使おうと思えば共通運用できるようにしているから、
315が大垣に全く入らないとも思えないけどな
ロングの315が普通用に大垣にも入るんだろうか？

あるいは神領から転換クロス転属の場合、
315ロング詰め込みで6+３の9連に統一で、ラッシュ時含めて減車？とか
682名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa4b-Pkcc)
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2020/01/22(水) 19:32:58.52ID:lIc9IjkXa
>>641
あれは通路狭くなってロングの意味なくなるからダメだ
やるなら九州の白缶並みに薄くしないと
ロングとハイバックは相性悪い
2020/01/22(水) 19:34:57.65ID:DUr3wEBt0
383系
https://pbs.twimg.com/media/EO32ZgLU0AA6G_y.jpg
hc85系
https://pbs.twimg.com/media/EO32YMQUwAE7vKj.jpg

315系ではどんな感じに変わるかな
2020/01/22(水) 19:35:33.12ID:H8T5jCeO0
1編成あたり平均5.4両
6連40本以上造らないと計算あわないぞ
685名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-Lxi+)
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2020/01/22(水) 19:35:39.20ID:Qwi3br6wd
>>678

352を65で割ると約5.14両
ってことは、6連組成がかなりの割合であることは確定する。
静岡転属と書いたら叩く奴がいるが、そもそも静岡の輸送力でそれを入れるか？ってことだ
686名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2702-gk0v)
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2020/01/22(水) 19:35:52.90ID:thm2a5w+0
>>638です。
現在の静岡地区と中央線は、日中以降も6両のままの運用が多いので、
211の3連については6連が理想と思います。
静岡地区で日中に3連が欲しいときは、313が相当数あるので差支えないはずです。
ほかには、373系の間合い普通や長野県の東日本211運用の置換もありそうな気がします。
687名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-HESV)
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2020/01/22(水) 19:36:16.79ID:ohd/Ed6xd
>>680
平均だと下手したら8コテもいる話になってくる()
2020/01/22(水) 19:38:27.94ID:cPhg92CZ0
>>680
静岡データイム大減便か？
長編成低頻度の国鉄回帰だな
2020/01/22(水) 19:39:03.11
>>679
国内で走らせようとも20m&拡幅車体が入るかどうか…
2020/01/22(水) 19:39:52.44ID:cPhg92CZ0
>>685
データイム長編成低頻度化
2020/01/22(水) 19:41:05.82ID:fP7MIlai0
>>676、>>678
315系　65編成　352両のありえそうな内訳
4連×19本
6連×46本

単純な連立方程式で解けた
もっと他にありえないか調べてみる
静岡に4連とか6連とかねえ
2020/01/22(水) 19:41:57.22ID:B8NvMz9ka
2+6の8連固定化とか結構あったり？
2020/01/22(水) 19:42:43.83ID:H8T5jCeO0
大垣に6連か8連を投入するんだろう
2020/01/22(水) 19:43:02.18ID:tGyUwTbU0
>>671
地鉄の特急用に良さげ
695名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa4b-Pkcc)
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2020/01/22(水) 19:43:06.79ID:lIc9IjkXa
関西線終日4連も必要ねぇな
2020/01/22(水) 19:44:04.33ID:Tw095Az90
3+2とか3+3とかで運用してるやつを6コテにしたりするんだろ
2020/01/22(水) 19:44:23.60ID:B8NvMz9ka
>>689
地方ローカルだと車両限界きついかな
311なんかは四国6000の元ネタだしそのまま持っていけそうだけど、車両不足はしてないのかな
698名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-KsbO)
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2020/01/22(水) 19:45:07.58ID:91qCnYnzd
車両数から考えてこんな予想。

神領
315系 4両×30本 3両×31本 計213両

廃車分 211系 4両×22本 3両×17本
大垣へ 313系
4両×5本(B1-B5)
2両×8本(B401-B408)→4両×4本で換算
3両×13本(B101-B107,B201-B206)→6両×6本で換算(＋予備3両×1本)

大垣の311系4両×15本を上記15本(4両×9本、6両×6本)で置き換え。

神領は－1両になるが、転換クロスがロングになることでほぼ同じ輸送量とみなす。

静岡
315系 3両×31本 2両×23本 計139両

廃車分 211系 3両×31本 2両×9本
大垣へ 313系
2両×14本(V1-V14)

大垣の213系2両×14本を上記14本で置き換え。
2020/01/22(水) 19:45:21.53ID:JJBLHjqxp
>>689
車体規格もそうだが補助電源が直流で一癖あるから、
地方私鉄から大歓迎されるかと言われば微妙
700名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-Lxi+)
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2020/01/22(水) 19:46:58.99ID:Qwi3br6wd
>>681
まあキハ25が高山線紀勢線バージョンでロングに変えたから、シートの変更はあり得ない話ではない。
今回は誰が見ても神領投入分なのはわかりきってるから、それを書いたのかもしれない。
なんか、最高時速130キロのオールロングというのもね。
2020/01/22(水) 19:47:02.94ID:tGyUwTbU0
まさか5連なんて作らんよな
5＋5で中央線の10連が作れるけど
702名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa4b-Pkcc)
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2020/01/22(水) 19:47:09.67ID:lIc9IjkXa
>>698
315は65本だぞ？
703名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-Lxi+)
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2020/01/22(水) 19:48:17.59ID:Qwi3br6wd
>>698
>>678を読んでから予想しよう
2020/01/22(水) 19:49:09.21ID:fP7MIlai0
>>676、>>678
315系　65編成　352両のありえそうな内訳　改訂版

1)4連×19本　6連×46本

2)4連×42本　8連×23本

中学レベルの単純な連立方程式で解ける
2020/01/22(水) 19:51:02.79ID:3dI8O81y0
東海道本線名古屋地区に315系（ロングシート仕様）は不要。
神領と静岡に入れてくれ。転属で313（転クロ仕様）貰うから。
2020/01/22(水) 19:52:32.11ID:0jHFhSq50
>>680
どう計算したら平均6両になるんだ？
小学生の算数やり直したら？
707名無し野電車区 (JP 0Hdb-MBJN)
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2020/01/22(水) 19:57:09.92ID:CpV0/OZ4H
>>691
中央線は一度運用を白紙にし、日中基本編成6連に統一し、ラッシュ時4連or2連(313含む)増結にするとかどうだろうか
6連には4+2や3+3連が紛れたりして走行距離を調整
余った313系は大垣に転属し、311を置き換えるとか？
2020/01/22(水) 20:02:22.02ID:UaYzDKhR0
時事通信の報道を加味すると、

神領
8コテ21本、6コテ12本

静岡
6コテ12本、2コテ20本（うち5～14本ワンマン対応）

くらいかな？
8コテが現実味を帯びてきたと思う。
2020/01/22(水) 20:03:02.67ID:cPhg92CZ0
>>689
直流20m級拡幅乗り入れ実績があって且つ旧形式残存といえば上信、富士急、伊豆急、駿豆線、富山地鉄、宮福線…くらいか
>>700
313以降統一で名古屋-中津川130㎞/h引き上げ(実際出せる区間はごく限られるが…)
2020/01/22(水) 20:04:08.69ID:73FhHoGG0
6×46、4×19ってとこかな
711名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-Lxi+)
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2020/01/22(水) 20:04:27.10ID:Qwi3br6wd
さすがに静岡6コテはねえよ
夢を見過ぎ
712名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0704-YFwj)
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2020/01/22(水) 20:04:27.02ID:EDNWaNxC0
ついに米原～豊橋にロングシート復活ktkr
2020/01/22(水) 20:04:50.84ID:dN3jWCKo0
8連20本くらい作れば残りは平均4両強だな。
中央線は8+2に統一して昼以降はオール8連化かもな。
1日の1/3程度の時間のために解結の手間をかけるよりは長編成のまま運転する方がコストがかからないかもしれない。
2020/01/22(水) 20:06:17.47ID:C+LghCPKa
315のデザインダサすぎて笑った
東急の30年前のデザインやん

もう名古屋圏の鉄道に多くを求めるのは諦めるわ。そういう土地柄なんだなと。
715名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 877c-WUlQ)
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2020/01/22(水) 20:08:28.80ID:5GSwrHoi0
14両増は、285置き換えだよｗ
2020/01/22(水) 20:08:32.62ID:72Obqo2e0
静岡6コテで客を分散させて停車時間を更に短くする目論見だな(´･ω･｀)
717名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa4b-Pkcc)
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2020/01/22(水) 20:08:59.09ID:lIc9IjkXa
>>709
つ大井川
2020/01/22(水) 20:09:28.59ID:UaYzDKhR0
>>704

2)はあるかも
神領に8コテ23本、4コテ14本
静岡に4コテ28本
くらいの配分が考えられなくもない。

2コテなしだと、静岡に110両程度の配置が必要だから、4コテ19本76両の1)は考えにくいと思う。
719名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-HESV)
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2020/01/22(水) 20:09:33.18ID:ohd/Ed6xd
8コテは見てみたいけどそれのロングシートはラッシュ時以外オーバースペックな気が
2020/01/22(水) 20:09:47.85ID:dN3jWCKo0
いや見てくれより本数と両数だろう。
日中もそこそこ利用者が増えてきた今は長編成かつ増車で乗り降りしやすいロングシートは正義。
721名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa4b-Pkcc)
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2020/01/22(水) 20:10:19.60ID:lIc9IjkXa
>>711
現実見ろよw
2020/01/22(水) 20:12:15.68ID:dN3jWCKo0
>>719
1日の2/3はすでにラッシュかその前後で長編成だし、中央線は日中6連でもきつい列車はきついぞ。
日中明らかにガラガラだと思うのは10両くらいだな
2020/01/22(水) 20:13:30.81ID:tGyUwTbU0
何となく、何となくですけど

編成の内訳は交通新聞に載りそうな気がする
2020/01/22(水) 20:13:35.77ID:dN3jWCKo0
静岡は4両復活で日中の6連を廃止したり朝夕は逆に最混雑列車を8両にしたりできるんじゃないか？
2020/01/22(水) 20:19:26.45ID:O9qIN5z70
無機質だよなぁ、もうちょっと前面に色気出してもよかったと思うぞ　ただでさえ東以上に同じ顔しかいないんだからさ
なんなら静岡まで来る転クロ運用やめてセミクロスorロング化したら多少本数捻出できんかね？一日何本も無いけど
726名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-HESV)
垢版 |
2020/01/22(水) 20:21:08.85ID:ohd/Ed6xd
でもこれはこれであり
727名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5fda-cKaM)
垢版 |
2020/01/22(水) 20:23:05.21ID:fP7MIlai0
>>719
それか中央線は遠近分離を徹底してくるのかもな
8連固定を入れるとなれば日常的に8連を走らせることになる

5-3ダイヤを
新快速　銭と同じ　金山、千種、高蔵寺、多治見以東各駅停車
快速　高蔵寺以西各駅停車
にして、
新快速-快速-普通を3-3-3とか
名古屋～神領までの新快速停車駅以外は、快速と普通で10分毎ならまあ
8連固定もわからなくもない

ラッシュ時は一部除いて10連→8連固定を増やすとか…
あと、関西線は4連固定を促進なんだろうな
2020/01/22(水) 20:29:27.41ID:tGyUwTbU0
関西線は単線だからこれ以上は増結するしかないしねえ
729名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5fda-cKaM)
垢版 |
2020/01/22(水) 20:34:41.21ID:fP7MIlai0
>>718
>>704は2変数の連立方程式で算出可能な案だから
手で数えれば、2連、3連、4連、6連、8連等
複雑な組み合わせもあり得るかもしれないが、
長編成が増える傾向になるから、見込みは薄いか

>>728
2連が静岡に入らないとすれば飯田線転属は神領の1300番台が濃厚になるな
730名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a747-lmm5)
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2020/01/22(水) 20:35:50.56ID:gxZgd6rC0
1両(飯田線，赤坂支線用)はどうでしょう
2020/01/22(水) 20:39:53.18ID:r4r0ofd10
>>678
時事通信以外で具体的な編成数を書いているところがないので、誤植の疑いもあるけど、仮にこれがそのとおりなら、悪いけど静岡への投入数は申し訳程度に終わるだろう。
強がりはともかく、静岡に6連組成入れるかといえば、そりゃ入れないよ
そして、神領から313の3連が大量に動くことも間違いないだろう
だって、315の6連組成を大量に入れたら、313の3連どこで使うのさってことになる

もちろんこれが誤植なら全く話は違う
ただ、これが事実なら、冷静に考えてそうなるでしょう
732名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5fda-p4eH)
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2020/01/22(水) 20:45:52.87ID:UaYzDKhR0
>>731
そんなことしたら神領100両くらい増の一方、
静岡の車両数が半減する
プレスにも静岡と明示した以上、
静岡にまとまった数入れるのは間違いない。
6コテは微妙だけど。
2020/01/22(水) 20:48:35.08ID:H8T5jCeO0
>>731
プレスリリースで通勤型車両と明言してるので
通勤型車両を大垣に投入する？　って疑念がなくもない
単に在来線車両を通勤型と呼んだだけかもしれんけど
2020/01/22(水) 20:50:26.42ID:O9qIN5z70
直流とはいっても電車で単行はほとんどメリット無いんだよなぁ･･･
だったらキハ25でも回した方が安く上がる
2020/01/22(水) 20:51:16.00ID:fP7MIlai0
>>731
神領のは、313系の3連、4連が68両
313系1000/1100　4連×5本　20両
313系1500/1600/1700　3連×10本　→6連×5本　30両
313系8500　3連×6本　→6連×3本　18両

と考えれば、全部大垣に持っていけば、313系の4連×15本　60両の置き換えにはちょうどよさそうだが
静岡に転クロを持っていくかな…
2020/01/22(水) 20:53:47.14ID:r4r0ofd10
>>733
313の3連を大垣転属にする可能性はゼロに近く（銭くらいは移すかも知れないが）、転属するなら静岡しかない
なぜだかわかる？
東海道線豊橋以西と中央線名古屋中津川間は、編成両数が偶数縛りになってるからだよ
つまり3連は、この両線はもういらんのだよ
なのに今さら再配置するかね？

関西線だって、2連と4連だけで十分
2020/01/22(水) 20:54:58.70ID:r4r0ofd10
まあ、313の4連、2連は概ね神領に残すと思うけどね
738名無し野電車区 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM1f-hUcg)
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2020/01/22(水) 20:55:40.55ID:wRh3rb+YM
バリアフリーの関係で一編成１ヵ所以上の車椅子対応トイレつけなきゃいけないから、トイレを減らすために短い編成を少なくして長い編成にすると予想
739名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa4b-Pkcc)
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2020/01/22(水) 20:57:36.69ID:lIc9IjkXa
神領の3連の313を全部静岡に持って行ったとしたら飯田線はいよいよ3連消滅かな
まあ現状でも浮いてるし、東の211があるから要らないといえば要らないか
740名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5fda-p4eH)
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2020/01/22(水) 20:58:37.02ID:UaYzDKhR0
>>736
静岡支社はロングシートで統一しているから、
転クロの転属はない。
最後まで名古屋圏で使い倒すことになるだろう。
741名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5fda-p4eH)
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2020/01/22(水) 21:00:21.85ID:UaYzDKhR0
あと1700番台は飯田線用だから大垣にも動かんよ。
今でさえ中央西線での運用も確かないはずだし。
2020/01/22(水) 21:00:27.43ID:fP7MIlai0
あと、315系の気になる所として130㎞対応なところか

神領で遠近分離で銭筋復活か？
それとも大垣の新快速系統に大々的に315を入れて130㎞化？はロングなら望み薄だよな？
2020/01/22(水) 21:02:29.69ID:cPhg92CZ0
>>736
浜豊封じ込め
744名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7f69-rKD4)
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2020/01/22(水) 21:02:35.19ID:J2Gq6elE0
編成数で比較すると106編成が65編成に減るのか…
4割減はなかなかだな
745名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5fda-p4eH)
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2020/01/22(水) 21:03:47.52ID:UaYzDKhR0
>>742
315が新快速に入ることは絶対ありえない
倒壊にとって自殺行為
2020/01/22(水) 21:07:19.47ID:/SQ0z9xL0
315系のプレスリリースで比較対象が313系ではなくて211系なのは313系と比べてそれほど進化してないのがバレるからか？
あとプレスには313系の良い部分を引き継ぐような表現がないんだがコストカットで悪くなったりしないだろうか？
2020/01/22(水) 21:09:21.68ID:B8NvMz9ka
>>746
313は置き換え対象じゃないし
仕様多すぎでどれと比較する？ってことになるかと
2020/01/22(水) 21:11:24.90ID:/el11ll7r
211系の置き換えなのである程度ロングシートが中心になることは予想出来た。
中央線も何だかんだ言ってもロングの必要な路線って事だな。
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