爪クラッチだと伝達効率高いが滑らないのでパワーオン制御不可
あれはわざとクラッチを滑らせてシームレスな加速を実現してるので湿式多板クラッチ必須なはず
JR九州キハ200で採用されたが後が続かず
在来線の高速化について語るスレ Part20
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643名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf68-X/6k)
2022/04/16(土) 19:03:09.81ID:O6X2o1vE0■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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