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名古屋市周辺の新線・延伸・新駅等総合スレ　Part.11

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1亀にゃん (９級) (ﾜｯﾁｮｲ e6bd-Gz4g)
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2020/12/19(土) 14:10:38.45ID:fr70zthn0
!extend:on:vvvvv:1000:512
↑次スレを立てる際は冒頭にこれを2行以上重ねてください。
（立つと1行目は消費されコピペ用の2行目が残ります）

ＪＲ東海・名鉄・名古屋市営地下鉄(名市交)・３セク等名古屋市周辺の全ての新線・延伸・新駅などについて語るスレです。

第三セクターによる新線や新交通システム（ＢＲＴ含む）などによる新線 延伸 新駅などなども東海地方(主に愛知県)なら話しても全く問題ありません

また、鉄道のみならず都市開発に関係する話題も歓迎です。（栄・名駅・笹島・金城ふ頭など）

既存の設備や運転本数など妄想ダイヤの議論もOKです（あまりそればかりにならない程度に）

各鉄道のスレで妄想として扱われるものは全てこちらへどうぞ。

>>950を目安に次スレを作ってそのリンクを貼ってください。

荒らし行為や極度の煽りは見かけても絶対に無視しましょう。

前スレ
名古屋市周辺の新線・延伸・新駅等総合スレ　Part.10
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1597814061/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
2021/04/03(土) 09:53:36.60ID:H8Zc5VJ0p
それはそうだろう
久屋大通の再開発が主体なのであってフラリエの再開発が目的ではない
処理施設の上にフラリエがあるから無関係でいられないというだけで
2021/04/03(土) 09:56:53.21ID:ARrS2l7I0
>>702
そうは言ってもちょっと大須と一体として含めるのは難しいかなｗ
一般的に人が近いと感じるのは600ｍまでで、だいたい都心の地下鉄１駅分
大須からフラリエまではギリギリ600ｍだから感覚としては大須の外れという位置だね
しかも大きな通りが２本もあるから心理的な距離はかなり遠いし
致命的なのが大津通の賑わいに大して前津通が閑散としていて
完全に賑わいを遮断しているところだね

もし大須と一体に連携するなら、アーケードを延伸するとか分かりやすい動線が必要で
今の状況だと仮に再開発しても最初だけ賑わってすぐに元通りになっちゃうだろうね

久屋大通が一方通行で前津通は両方向だから西川端通みたいに北行きの一方通行にして
片側を緑地帯にするとかしたらいいかもしれないけどね
2021/04/03(土) 10:08:35.84ID:PEqDopkSa
フラエリは有料なのがよくないやな
できるまえは築山や噴水もあるよい公園だったのに
2021/04/03(土) 10:11:22.12ID:ARrS2l7I0
まあ現実的なところだと商業はきっぱり諦めて住宅開発に舵を切るのが賢明だわな
どうせBRTで名駅から名大まで結ぶんだから沿線はマンションメインでいいだろう

というか何度も言ってるように面で広がるエリアには高層物件は悪手
土地があるからといってデカいもの建ててもそれに見合った需要がないと意味が無い
まず地下鉄が１路線しかないのにどうやってそこに人を呼び寄せるんだよ
2021/04/03(土) 10:48:21.91ID:ARrS2l7I0
そもそも都心部って憩いの場が無いから住むのにもあまり適していないんだよね
緑地帯っていうよりただ木の生えた大きな公園だし

長久手とか刈谷とか大府が人気なのも都心に近いのに比較的自然が残ってることだね
2021/04/03(土) 11:53:22.97ID:vSDxTLls0
刈谷、大府、長久手、日進が人気なのは
名古屋と工場地帯の間だからだよ
自然はあんまり関係ない
2021/04/03(土) 11:56:03.36ID:vSDxTLls0
工場地帯の間と書いたが
そんまんま工場地帯やね
それでいで名古屋にもアクセスがいい
2021/04/03(土) 12:07:46.53ID:PEqDopkSa
公園はむつかしいよな
予算をかけて大人目線の公園らしい公園にすると
サッカーもスケボーできない、つまらんものになる
栄から徒歩圏をいかして楽しいものがほしい
711名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sae9-Lm4m)
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2021/04/03(土) 13:25:16.97ID:464LZm/ia
フラリエ跡地で大々的にやるならいっそ名城線に新駅でも作らなきゃ
金はべらぼうにかかるけどやるならそのくらいしなきゃダメ
大須まで(栄まで)行かなきゃ駅がないという状態では回遊を誘うのはちょっと難しいよな
712名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Saf1-/kMU)
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2021/04/03(土) 14:30:11.98ID:MtTl+wxia
>>711
最寄り駅は矢場町でしょ。
久屋大通の南端から若宮大通を跨いでフラリエ跡地までの歩行者用デッキ作ったら良くないか？

若宮で分断されてるから遠く感じるけどフラリエ公式によると矢場町駅から徒歩3分だぞ
713名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sae9-Lm4m)
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2021/04/03(土) 14:39:19.16ID:464LZm/ia
その近いのに遠く感じるところが最大の問題なのよ
2021/04/03(土) 16:00:19.42ID:ARrS2l7I0
>>708-709
工場は名古屋の貧乏人が通うとこだよ
だから逆方向の利用者が増えてるわけで
2021/04/03(土) 19:36:07.07ID:vSDxTLls0
フラリエに新駅なんていらんでしょ
矢場町駅があるんだから
2021/04/03(土) 20:16:51.89ID:dET10xhoF
ジョーシンやボークスによく行く人間としてはフラリエ付近に駅がほしいと思ったことが何度かある
717名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5536-OJBH)
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2021/04/03(土) 20:27:23.63ID:6A8/iM3y0
フラリエは凄く微妙な場所にある。矢場町駅から歩くと大通り越える分少し遠いし、だからといって新駅作る程でもない。東部線が有れば違ったがもうそんな事言ってもしょうがない
2021/04/03(土) 20:43:52.64ID:SCT+LQ77p
同じこと思ってた東部線矢場町駅あったら地下で繋がってる
現実的にはデッキだわな
2021/04/03(土) 22:14:13.42ID:ARrS2l7I0
東部線ができてても地下深くだから不便だっただろうね
2021/04/04(日) 00:57:40.36ID:LDIMISXO0
矢場町駅出口からフラリエは200ｍもない
それに大通りで分断されているといっても
大津通は多くの人が南北の移動をしているわけで
それは栄側は百貨店等が並び、大須側は大須商店街の入口だから
なので負フラリエが遠いとか言ってるのは
そもそもフラリエに用事がない人がそう言ってる

デッキで結ぶと言っても
たとえば本町通に歩道橋あるけど使われず
横断歩道渡る人ばかりのように
作っても使われない可能性がある
2021/04/04(日) 01:04:35.36ID:/77DSYnnd
現状、久屋大通公園の南側は人がおらず、フラリエはその延長線上にあって人通りの動線からは明らかにはずれている
今人が多いのはあくまでも大須に直結している大津通だ
2021/04/04(日) 01:07:18.15ID:LDIMISXO0
２００ｍも無いと書いたが
直線で調べたら１９０ｍくらいだが
ちゃんと調べたら２３０ｍくらいか
上前津駅からは３３０ｍくらい
たいした距離じゃないな
2021/04/04(日) 01:19:11.19ID:LDIMISXO0
仮にフラリエ潰してなにか作るなら
光の広場のアリーナはやめて
ここに作った方がいい
光の広場じゃ３０００人までのアリーナしかできないらしいから
Bリーグの基準５０００人に満たないので使えない
フラリエと南の公園機能は堀留に移設で
724名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 155f-/kMU)
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2021/04/04(日) 01:20:36.67ID:u/oYs1QC0
たしかに、ただの歩道橋じゃ使われないな

幅員はなるべく広く。デザインは特徴的なもので。
あとは階段の傾斜をなだらかにする。
(久屋公園南端にある南北の高低差を活用するか)

あと当然だが、フラリエ跡にできるビル、
メインエントランスを2階レベルにしないとね
2021/04/04(日) 01:27:02.73ID:LDIMISXO0
フラリエを光の広場に移設でもいいな
目の前に高級ホテルできるし
2021/04/04(日) 11:10:48.65ID:Klz1Wfk3p
>>720
そりゃフラリエに用事はないだろw
大須北全般へのアクセスの話でしょ
上前津より矢場町の方が近いが若宮通り分断で行きづらいという話
2021/04/04(日) 11:40:37.15ID:VhaWp0/tM
東岡崎駅もよろしく
2021/04/04(日) 11:54:25.63ID:b2MleJ0Ca
歩道橋はそのままマラソンコースにつかえると
道路封鎖しなくてもいいくらいの幅広さのがいいね
729名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 155f-/kMU)
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2021/04/04(日) 12:04:28.57ID:u/oYs1QC0
>>726
だから矢場町へのアクセスについてはデッキを作ればいいと言ってるのに。一般的な歩道橋ではなく久屋大通北エリアの桜通を跨ぐレインボーブリッジのようなやつね
何度同じ話を繰り返すんだ
2021/04/04(日) 16:53:19.79ID:QXxVIEEQa
女子マラソンのスタートは名古屋ドームだから
名古屋ドーム→大曽根→名古屋城→久屋大通まて

マラソンができるデッキで連結できるといいんだが
2021/04/04(日) 20:02:24.23ID:HYc8c7560
なんか一人必死になってる奴がいるけどフラリエも再開発もどうせ失敗するから
2021/04/04(日) 22:05:09.87ID:1eYASjOnd
必死なのは名古屋に嫉妬し粘着する関西人のお前一人だろw
733名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2b02-Lm4m)
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2021/04/04(日) 22:14:31.21ID:dYndeEDq0
>>729
橋だけあったって誰も利用しなかっただろ
最低限駅から橋、橋からフラリエ、フラリエから大須の導線になるものが他に必要
2021/04/04(日) 22:21:30.17ID:5JERKXbb0
再開発関係なくデッキはあった方がいいよ
そもそもフラリエってつぶすことが決まったわけではないでしょ
2021/04/04(日) 23:31:49.92ID:HYc8c7560
>>731
糞味噌イライラで草
2021/04/04(日) 23:32:09.96ID:HYc8c7560
あ、安価間違えた
>>732だった
737名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 155f-/kMU)
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2021/04/05(月) 00:10:30.55ID:37LniI4s0
>>732
鶴亀は名古屋というかJR東海に競合するものを嫌って感情論で潰しにかかるからね
2021/04/05(月) 00:58:24.11ID:GJartYzn0
>>737
そんなの当たり前じゃん

なんで東海以外のゴミに肩入れしないといけないの？

仲良しグループじゃねーんだぞバーカ

学生気分が抜けきれない発達障害
739名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 155f-/kMU)
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2021/04/05(月) 01:37:31.63ID:37LniI4s0
>>738
なんかJR東海オタクが強がってて草
740名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 155f-/kMU)
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2021/04/05(月) 01:38:04.21ID:37LniI4s0
>>733
> 橋だけあったって誰も利用しなかっただろ
なんかそういう事例あるんすか？
2021/04/05(月) 01:57:27.43ID:GJartYzn0
>>739
とJR東海オタクを感情論で潰したいだけのキモヲタでした
2021/04/05(月) 01:58:42.74ID:GJartYzn0
>>729
橋を作れば賑わいができる！


典型的な田舎者の名古屋人の発想で草ァ〜
2021/04/05(月) 02:01:22.66ID:GJartYzn0
>>733
妄想スレだから突っ込んだら負けな気もするが
このレベルのバカって本当にいるから困るな
金山のボストン美術館もそうだけどさ、ハコモノ作れば名古屋の文化レベルが上がる！とかさ
とりあえず東京や大阪に追いつくことしか頭になくてどんどん作れば勝手に発展すると思ってるわけ

目的と手段が逆転してるっていうか、コイツの中では「導線」じゃなくて「橋が欲しい」になってんだよな
この手のバカはどれだけ説明しても理解できないから適当にスルーするしかない
744名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa13-/kMU)
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2021/04/05(月) 02:28:56.86ID:qNTLjSXDa
なんかまた騒いでる奴いるな
無視無視
745名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa13-/kMU)
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2021/04/05(月) 02:31:46.75ID:qNTLjSXDa
「賑わい」というけど商業メインで再開発するなんて誰も言ってないだろ。

オフィスorホテルorタワマン中心で再開発をするなら
フラリエ敷地内〜久屋大通ピラミッド噴水
でペデストリアンデッキを作ったらそれで十分
2021/04/05(月) 03:42:08.96ID:GJartYzn0
(ﾜｯﾁｮｲ 155f-/kMU)
(ｱｳｱｳｴｰ Sa13-/kMU)

どうしてこの手のタイプはすぐに分裂するんだろうな
精神分裂症なのか
2021/04/05(月) 03:42:43.80ID:GJartYzn0
>>744
無視できてなくて草ァ〜〜

東濃とかに住んでそう
2021/04/05(月) 10:39:17.09ID:xv6j5NVr0
デッキはあった方がいいでしょ
それは開発関係なく例えば>>716みたいな意見に対する提案
名城線新駅案も大袈裟ではあるが言っていることは理解はできる
このスレ自体は大須北側に用事がある人はそれなり多いのだろう、俺もそうだけど
2021/04/06(火) 11:04:37.73ID:X6YPQwTw0
街の発展の流れと交通機関がマッチしてないんだよね、あの辺りって
上前津の駅前がもう大須の外れで、交差点より南はもう繁華街じゃないからね
再開発が進めば上前津周辺も変わるかもしれないけどさ
逆に言うとジョーシンとか不便だからもっと便利なところに同業が入ってきたらお客とられるよね
2021/04/06(火) 11:21:32.69ID:X6YPQwTw0
やっぱり新天地アーケードを矢場町の味仙まで伸ばすだよ
そうすれば矢場町と動線がつながるだよ
味仙もお客さんがいっぱい入るようになるだよ
2021/04/06(火) 14:39:44.92ID:eXabZp1Lp
矢場トンもな
2021/04/06(火) 21:59:59.41ID:U5krEuxoa
導線つなげるなら幅広がいいよな
300mの超久屋大通でがってんだ
2021/04/06(火) 22:51:51.46ID:X6YPQwTw0
>>751
いいね！矢場とんの周りは結構賑わってるし

大須とつなげるとよさそう！
2021/04/07(水) 03:42:51.65ID:M1sxseam0
駅ができるのは基本的に街外れになりがちだよ

あと大津通は若宮大通で分断されていても
普通に行き来する人が多い
それはそれぞれ行きたい場所になっているから
そうでない場所にデッキ繋いだところで
利用する人はいない
2021/04/07(水) 03:44:50.49ID:M1sxseam0
桜通りを渡るセントラルブリッジという立派な横断歩道があるけど
今までほとんど利用されなかったな
2021/04/07(水) 03:45:21.45ID:M1sxseam0
横断歩道じゃなくて歩道橋でした
2021/04/07(水) 04:05:23.07ID:dSP3xcnod
久屋大通パーク化で通行量がすこぶる増えたけどね
2021/04/07(水) 11:31:00.91ID:DxAaMB21p
矢場町交差点に矢場町駅があるわけではないってのがね
味仙も矢場とんも矢場町にあるはずなのに矢場町駅から便利ですか？と言われると
やっぱ若宮分断がな
759名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sae9-xXqW)
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2021/04/07(水) 12:37:25.68ID:pJB2K8mfa
>>757
つまりそういう目的化、導線創造をしないことには無理であると。
ナディアパークは微妙な立地の割にはまだうまく行った方だけどあれが二つは要らないしなあ…。
2021/04/07(水) 19:30:58.66ID:76CwCCDM0
>>758
そうそう
矢場町もデッキや地下街がないと不便だね

駅の回遊性を高めて賑わいを作れると良いね
2021/04/07(水) 20:35:14.51ID:4U2XGIYNp
それもそうだが鶴亀の言うように
東部線の代替となる若宮SRT名駅-名大が必要
2021/04/07(水) 22:18:27.82ID:76CwCCDM0
>>761
そうだね！問題は車庫のスペースかな
営業所は御器所になるのか那古野になるのかどっちだろう？
連節バスって転回が難しいっていうから専用のスペースが必要なんじゃないかな
2021/04/07(水) 23:05:13.66ID:76CwCCDM0
若宮大通は南北でバス停が離れるのも問題だよね
名古屋城のイメージパースを見ると上下分かれてるところがあるけど
あまり離れすぎると不便じゃないかなって思うけどね
2021/04/07(水) 23:59:12.57ID:M1sxseam0
仮に大津通に若宮大通を渡れるデッキを作ったとしても
利用する人は少ないだろう
階段の上下移動がしんどいのだ
それなら中央分離帯で一休みして信号待ったほうが楽
つまりベンチ置いたほうが安くて効果的
2021/04/08(木) 01:15:54.16ID:t3TPnNni0
まあ歩道が狭いわけじゃないからデッキは不要だよね
せめて雨に濡れないアーケードとかがあればね
2021/04/08(木) 11:03:58.55ID:zloQVEVjp
それはケースバイケースだろう
階段を避ける人がいれば信号待ちを避けたい人もいる
現状、駅からのアクセスはよくない
せめて矢場町駅から矢場とんに直接出られれば
2021/04/08(木) 11:45:31.87ID:t3TPnNni0
うーん、バス停１個分離れてるからねぇ
公演の部分が広くスペースがあるんだからそれをうまく活用するしかないね
長い地下通路って狭くて不安になるしあまり意味ないと思うよ
768名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5536-OJBH)
垢版 |
2021/04/08(木) 12:21:52.16ID:LJvhKyfI0
https://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/page/0000139874.html
資料出た
2021/04/08(木) 12:43:34.26ID:t3TPnNni0
乙ー

ここで言われることとだいたい同じかな
770名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa13-/kMU)
垢版 |
2021/04/08(木) 16:05:31.30ID:reuDLjxaa
矢場町駅から公園へ南方向に出る出口が必要だね
目立つように幅広くね
2021/04/08(木) 21:40:23.34ID:E54earRb0
どんなに立派な道を作っても
行く気にならなきゃ使われない
逆にどんなにみすぼらしい道でも
行く気になれば人は来る
2021/04/08(木) 21:54:39.88ID:E54earRb0
いくら駅が近くてアクセスよかろうと
行く気にならなきゃ人は来ない
逆にアクセスちょっと不便でも
行く気になれば人は来る
2021/04/08(木) 23:38:29.15ID:aoUiLc1ad
名古屋の流入人口は札幌の7倍だからね
名古屋は来る人が多いから、もっともっと整備されなきゃね！
2021/04/09(金) 01:00:29.76ID:UXagXsaR0
矢場町駅から大須方向に斜めの動線を作るのが今後の課題だね
2021/04/09(金) 12:37:40.67ID:yZkBWzg9p
実際、矢場とんというか矢場町交差点へのアクセスは上前津と矢場町のどっちが多いんだろうな？
それによって動線の作り方も違うだろう
2021/04/10(土) 12:38:11.03ID:+Rn+QXu00
人の流れを見ると矢場町の駅から大須方面に向かっている人はほとんどいないね
大須と矢場町の流れは大津通の百貨店と繋がってて矢場町交差点〜矢場町駅の人通りは少ないと思う
矢場町の駅も北口は人が多いけど南口はどの時間帯もまばらだし
久屋大通のイベント広場に直結する出口があるのに普段は誰も使ってないんだよね
せめてランの館ができる時に若宮大通の南側に地下鉄の出口を作っておけばなぁと
2021/04/10(土) 14:01:41.91ID:+Rn+QXu00
矢場町超ヤバ過ぎ計画
https://i.imgur.com/YBkK5Rx.jpg

やっぱやるならこれくらいやらんとｗｗｗ
2021/04/10(土) 15:09:13.65ID:SMJ/RZbCp
イメージの問題もあるな
上前津＝大須だが矢場町＝松坂屋だからな
矢場町からの方が最短の場合でも矢場町から大須へはアクセスしないか…
2021/04/10(土) 15:51:45.64ID:lNhmWxd6d
どこの人？
矢場町から大須なんて定番じゃんw
そもそも矢場町は松坂屋というよりパルコのイメージだけどな
栄や矢場町から大津通を南下して大須廻るのは定番なんだけど
2021/04/10(土) 16:02:34.03ID:+Rn+QXu00
NGID
ｽﾌﾟｯｯ Sd02-FhFg

神領総合障害者センター昆布
2021/04/10(土) 16:04:18.90ID:k8nHimfTr
懲りないなぁ(^^)
2021/04/10(土) 16:07:19.93ID:+Rn+QXu00
NGID
(ｵｯﾍﾟｹ Sr5f-FELZ)

神領総合障害者センター昆布
2021/04/10(土) 16:08:38.64ID:+Rn+QXu00
見事に釣られてて笑う


さすが年齢詐称40歳中年知恵遅れ岩田総合精神病院だね
784名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa3a-aL0X)
垢版 |
2021/04/10(土) 16:14:58.20ID:h3l7dTCua
導線がーーーではなく、集客力のある何かを光の広場やフラリエに作ればいい話では？

公園南側やフラリエ、前津通方面に人が少ない原因は若宮による分断ではなく、「目的地が何もない」ことなんだよ。
大津通を見ると、若宮があっても矢場町〜大須を行き来する人は多いからね
2021/04/10(土) 16:18:41.72ID:SMJ/RZbCp
いやこの場合の矢場町は矢場町駅の話だから
鶴亀の指摘通りなら駅-大津通は定番ではないよね
2021/04/10(土) 16:21:47.45ID:iCZJKOGH0
まあ前津通沿いって事務所ビルと住宅しかないもんな
関係者以外歩かないなあの通りは
2021/04/10(土) 16:22:47.17ID:k8nHimfTr
矢場町駅から大津通なんてすぐじゃん。
からくり時計のところから大須エリアでしょ。
つまり、矢場町、上前津は大須エリアの最寄駅。
2021/04/10(土) 16:32:49.47ID:+Rn+QXu00
>>784
導線も集客力のある施設もどっちも重要だよ

地下鉄のない円頓寺商店街が過疎ってるのを見ればわかるでしょ
逆に目的地があったら1駅分でも歩くわけ？
2021/04/10(土) 16:36:20.93ID:+Rn+QXu00
>>785
実際に歩いてみれば分かるからね
矢場町から大津通方面は松坂屋やパルコを抜けていく人ばかりで
若宮大通を通る人はほとんどいないよ

ランの館ができた当時も駅から歩いてる人なんて少なかったし
都心ループバスがわざわざ迂回して目の前のバス停に止まるのも駅からは遠くて不便だからだよね
2021/04/10(土) 17:30:09.14ID:lNhmWxd6d
>>789
何言ってんだ？
今、大津若宮の現地にいるが矢場町から大須に向かう人でいっぱいなんだがw
2021/04/10(土) 17:55:13.56ID:+Rn+QXu00
>>790
＞人の流れを見ると矢場町の駅から大須方面に向かっている人はほとんどいないね
＞大須と矢場町の流れは大津通の百貨店と繋がってて矢場町交差点〜矢場町駅の人通りは少ないと思う

ここちゃんと読んで
2021/04/10(土) 18:16:10.52ID:lNhmWxd6d
矢場町の駅は久屋大通の下にあるから、矢場町駅から大須向かう人は少なく見えるかも知れないけど
パルコや松坂屋経由しなくとも
実際はかなり多くの人の流れが有るんだよ
今日、歩いて実感したのだが
793名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4f5f-aL0X)
垢版 |
2021/04/10(土) 19:09:09.11ID:9w486ygB0
これくらいやらないとね
https://file11-d.kuku.lu/files_file14/20210410-1907_3ed3f76739870a034e474f8f1922a9ba.jpeg

url開いて
2021/04/10(土) 22:11:02.21ID:EatmroErd
栄からフラリエやボークスに行くときは矢場町で降りるか歩いていくけど、ジョーシンや商店街に用事があるときは上前津かな
2021/04/10(土) 22:14:45.60ID:SMJ/RZbCp
>>793
そうそう、こういうのだよな
堀留から大須にかけて賑わいをとなると若宮に沿って東西に動線を形成しないといけない
大津通は南北だから、そこに人が大勢いるといってもそれでは堀留ｰ大須の発展には寄与しない
俺が若宮を重視すべきと考えるのはそこに将来的にSRTが来る可能性が高いから
地下鉄の駅と違ってSRTなら細かく停留所を作れるし、しかも名駅と直通している
2021/04/10(土) 22:37:51.89ID:SjvQV9+td
矢場町にカトー無線があった頃は上前津駅から若宮渡って行ってたけどな
若宮大通の歩道橋が東西にしか通じてないのは南北の回遊性を阻止し栄の独自性を維持するために百貨店側が働きかけたんじゃなかったか？
当時の新聞記事を読んだ記憶があるわ
797名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4f5f-aL0X)
垢版 |
2021/04/11(日) 00:35:05.45ID:fDYwmMXG0
>>793
自分で書いといてあれだけど、名高速栄出入り口との調整が必要になるな
2021/04/11(日) 02:41:19.90ID:2EP163rW0
矢場町と
2021/04/11(日) 02:42:16.85ID:2EP163rW0
矢場豚の違いが分からん
800高井重雄 (ﾜｯﾁｮｲ 623c-NKTU)
垢版 |
2021/04/11(日) 02:43:21.88ID:2EP163rW0
wniの松雪彩花の口くっさ
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2021/04/11(日) 02:49:14.36ID:Ly6xc1/+0
デッキ作れば渡ってくれてるって考えは甘い
上下移動がしんどくて地上で信号待った方が楽なので
使われないパターン
名古屋に限らず全国で、そんな感じ
2021/04/11(日) 02:50:27.96ID:Ly6xc1/+0
あ、主要駅前のデッキは別の話ね
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