>>245
国鉄民営化の是非をここで問われてもな
JR九州が民営化して外国機関投資家が大株主になったのは事実だ
そこを佐賀は全く理解してないのではないか

「JR九州としては、空港ルートの場合、並行在来線は
長崎本線 鳥栖−佐賀−肥前山口間 上下分離
佐世保線 肥前山口−武雄温泉間 経営分離
新幹線開業後一定期間、博多−佐賀間（一部、肥前鹿島を経て肥前浜まで）の特急を残す
が落としどころでは」
株主にとっても利用者にとっても佐賀にとっても100点満点ではない
でも株主の理解も得られ、在来線利用者の利便性も守られ、佐賀の負担も過大にはならない
まさに落としどころではないのかな