>>680
そりゃ、整備新幹線として初の経営分離があったのは
長野新幹線のしなの鉄道が初
次いでＩＧＲいわて銀河鉄道と青い森鉄道（東北新幹線の延伸で盛岡から）
さらにいわて銀河鉄道は盛岡近辺でさえ仙台まで程遠い位置関係で通勤はもとから新幹線が当たり前が国鉄時代から数十年続いている
それに対して新幹線で大都市圏（福岡と京阪神、広島と宮城県仙台、北海道の札幌）の隣県（福岡の隣県佐賀、京都の隣県滋賀）で新幹線が通る計画自体があったのは
佐賀県と滋賀県のみ、滋賀県はルート変更で佐賀県が最初で最後だぜ
それで県の財力と人口とか平均所得（もちろん福岡の雇用元会社がいくらまで払ってくれるか）を考慮すれば
東葉高速鉄道とか埼玉高速鉄道みたいになる、首都圏で新幹線無関係であのざまなんだから
それより悲惨になるのが明らかなら断固拒否になるのは当然の流れだよ
自分の通勤路線が、ある日突然に東葉高速みたいなべらぼう高額運賃になっても会社が通勤手当を全額出してくれるのか？
出してくれないなら自腹になるぜ、それでもいいのか？