【JT】東海道線東京口スレ 114
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妄想無用。sage進行。東海道線の東京口（東京〜熱海間）について語るスレです。
東京以遠や熱海以遠などのそれ以外の路線ネタはその路線スレでお願いします。
また交通情報ネタは交通情報板でお願いします。
（荒らし対策として、熱海より西の地方、駅名などをNG登録する事を強く勧めます。）
次スレは>>970以降に重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してから立てて下さい。
・スレ立て時は一行目に
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と記載することを忘れないように
前スレ
【JT】東海道線東京口スレ 113
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1617384577/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>852
レールのさびが原因ってことはここを通る特急湘南が無くなって以降定期で通る列車が無くてさび付いてたってことか
こういう場合所謂さび取り列車みたいなのって設定してないんだな
横須賀線に通じる方もほとんど使ってる形跡ないし今一度点検した方がいいかもね >>856
重さで検知なの？
>>857
それを避けるために1日1本とか定期的に走らせてるものだと思ってた ホームドア設置費用もカットします
料金だけは取ります >>858
重い方が車輪-レール間の接触抵抗は下がるとは思うよ ジリジリ合図使用駅
新橋、品川、川崎、藤沢、平塚（下りのみ） >>862
っ 赤いゴキブリ 先頭 M 台車
>>858 ライブカム見てたら保土ヶ谷駅付近で横須賀線が東海道線の上り線路通ってたけど何これ 東海道線が通常ダイヤで横須賀線を東海道線ルートにねじ込ませるのが可能なら横須賀線快速として通常ダイヤでもこのルートで運転して欲しい >>868
戸塚南側の渡り線がフル稼働して戸塚ルーレットになるから現実には難しいだろうな それこそ新幹線開業前って東海道線ってもっと走ってなかったっけ？
今の通勤電車に他に特急・急行が走ってたんだし 6月3日土曜日午前9時頃、
高崎線上尾から東海道線横浜までの普通列車グリーン車で、黒マスクをしている男性から口臭がしました。
黒マスクは、不良非行行為なのでやめてください。
白マスクで着用してください。
熱中症対策の為、風邪をひいている以外は、マスクを外してください。
電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車してください。 >>871
昭和40年代(新幹線開業後)の茅ヶ崎民だったけど
そのころ朝ラッシュ時は10分に1本
昼間は30分に1本
(もちろんどちらもランダムダイヤで)
ぐらいでした
普通浜松行きとかがあった時代
そのころ新幹線も1時間に数本だったような 岐阜～名古屋とか１時間くらい空く時間もあった
そりゃ名鉄が儲かるわな >>871
貨物の速度が低くて増やせなかった
当時は65キロだっけ？ 新幹線開業直前で横須賀線が大体15分間隔に加えて東海道線普通が毎時2~3本、特急急行合わせて毎時2~3本
今の東京~品川間くらいの頻度みたいだな
貨物は平塚以東は戦前に分離されてる 昔は東京駅で横浜までの人は東海道線に乗らないで京浜東北を利用して下さいって案内してた
同じように上野では大宮までの人は京浜東北をって感じ 戦前の東京駅は入口が分けられてたんだっけ
上野よりが電車用、新橋寄りが中長距離用、真ん中が天皇陛下専用とか >>881
北から
降車口（丸の内北口）
電車降車口（丸の内中央口）
皇室口
乗車口（丸の内南口） 東海道線の快速や踊り子って昔から横浜～小田原で普通を何本も抜いてく奴があるけど、どういうダイヤになってるの？
普通も10分に1本とかしかないはずなのに >>885
抜けるのは横浜 大船 平塚 国府津 小田原だからそこで普通がバカ停してるだけ それは分かるのだが、そもそも快速や特急も旧SVOスジを除くと停まりすぎだしそんなに何回も追い抜けるほど速いのかなって 上り終電みたいに平塚～東京58分で走る列車が標準になればいいのにな
昼間は惰性でダラダラ走りすぎ 東海道は40年前と所要時間変わってないからな
113系の頃と変わらずしかも駅増やそうとしてるアホぶり >>889
例えば東京～戸塚を34分で走るスジは113系では乗れないはずだから全部が40年前という訳ではないと思う
多くの列車が惰性で手抜きしているのは事実だが >>885
> 東海道線の快速や踊り子って昔から横浜～小田原で普通を何本も抜いてく奴があるけど
具体的にどれ？ 当時から113系だと少しでも乗降に手間取ればスジに乗れないダイヤ組んでたから
今でも夕方下りの10両は大船藤沢辺りで遅れ始めて120km/hが常態化してるし 上野東京ライン開業で朝ラッシュ時以外の上りで
大船ー横浜を横須賀線の同じ電車と並走する惰性列車がなくなり、
185系運用離脱後のダイヤで朝ラッシュ時以外の上りの
大船ー品川は2分ぐらい早くなったけど、
下りは横浜で特急退避ができたからあまり変わらない感覚 下り東京〜横浜を29分かけて走るスジってのはもうなくなったのかな
クラからE217系を借りていた頃朝の下り唯一のE217運用・・確か当時のダイヤで749M辺り
だったと思うがそれが東京横浜29分スジだった
普通に走ると早着してしまうので川崎や横浜の手前では惰行ですごくゆっくり流していたな
かつてのダイヤの名残なのか今も同じくらいの時間帯の1531E(東京7:52)や1833E(東京8:00)が
東京横浜28分スジになっている >>891
この前無くなった通快崩れの悪茶は2～3本抜いたり追いついたりしていたよ この間東京8:49普通小田原行きっていうのに乗ったのね
そしたら結構混んでるのな
普段はもっと早い時間に乗るんだがそれより混んでた
8:36熱海
8:39品川
8:43品川(ひたち2号)
845品川
8:49小田原
まあこれじゃあな
いくらラッシュ時間帯終盤でも品川以南に行くやつ間隔開きすぎですわ
昼間の平均間隔より開いてるだろこれ
終日東京折り返しだった時代ならこの時間は東京発時点で空席があったけど今は東京以北〜横浜
あたりまでずっと乗ってる人も結構いて品川発車時点の乗車率が倍くらい増えた
この10年で旅客流動が変わったな 6月18日日曜日午後9時30分頃、
東海道線東京駅横浜方面のホームで、髪を赤く染めている女性と金髪男性を見かけました。
不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で外出してください。 常磐線は品川発着を横浜発着にすればいいのに
関内までは通勤需要あるだろうに >>899
交直流車両が足りなくなる、と前から言われてるが
グリーン車無しの編成を品川以南に入れるのも嫌なんだろうね
実際横浜折り返しはホーム上になるので閑散時間帯じゃないと難しい。余裕もって折り返すなら最至近でも平塚になってしまう。
品川から品鶴線に転線できれば保土ヶ谷の機回し線が使えるけど。 本当は大船までいってほしいけどね
根岸線も終点大船だし >>899
普通列車は無理でも夜間の特急だけでも平塚や小田原まで運行してくれたらなあ。
そのままそのあたりの車庫に留置して翌朝常磐線直通特急として運転ということで。 日中の土浦発は品川行は平塚まで行く余裕あるんじゃないか? >>898
日本人
東アジア人？
東南アジア各国人？
欧米系白人？ E231系の伊豆急下田乗り入れがあってもいいのに
付属5連じゃないとホームが短い駅があるので快速運転必須である 熱海まできた313がそのまま伊東線の運用につくのが妥当 1990年代中頃は伊豆急行線内を113系静岡車が走り回っていたり
静岡車が国府津車基本編成と組んで東京まで来ていたり
なんだかとても複雑な乗り入れ精算をしていたな
今向こうから熱海を越えてくるのはサンライズ位しかないが >>901
戸塚から横須賀線に入れば大船止まりは可能だな
ついでに湘南新宿とタイミング合わせて戸塚で対面接続取ればちょうどいいかも
>>909
そういや19時台の通勤快速の付属編成が東海の車両だったな
東海でも通勤快速の幕入ってるんだと感心した記憶がある 常磐快速のE231の2両をG車と変えて東海道と共通運用は駄目なの？ 小田原～熱海～伊東を相模線と同じようにE131ワンマン、熱海以西はJR東海車両のみ
余った車両で常磐線取手から平塚・国府津・小田原に行けるようにしたい 朝の5両運用(平塚〜熱海)を伊東線乗り入れ 折り返して平塚へ回送 10両と併結 他の伊東線運用は313乗り入れとe1315連で行けそう 伊豆急車運用廃止だけど >>913
ちなみに朝5両の乗り入れ車は何回か折り返してからの運用で JR東海道線（JR東）グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
辻堂お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
神奈川県藤沢市内のカラスちゃん🐦⬛のお昼ご飯ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 東京で折り返させようとする
↓
常磐線は引き続き運転したいので、4線フルに使っての折り返しはできない
↓
横浜付近から全部が詰まる
↓
指令が遅れ時分だけ見て「遅れが収まっていなくて直通再開できない」と判断
↓
詰まりながらなんとか1桁～15分程度の遅延で済んでいた列車も続々東京止まりにさせられる 連投すまん
渦中の数十分間の利用客にさらに迷惑がかかるとしても、東京で折り返せそうor強引に直通できそうな列車だけ東京に向かわせて、それ以外はホームに余裕のある品川折り返しにできないの？
北は北で上野折り返しにさせられて迷惑してるだろうしこれでお互い様にもなる 夕ラッシュ時のグリーン車貫通扉締め切り、
東海道線の伝統だと思うが、
最近多くなってきた車内の派手なトラブルがあったら怖いな。
逃げようとしたら旅客が簡単に開けられるの？ >>920
それ以前に前後の3、6号車は人が移動できない程度に混んでるから大して変わらん 東京駅を15両編成で出発・・・
横浜過ぎて小田原駅に着いたら、1～3号車が忽然と姿を消しており、4号車が先頭ではしt(ry
くわばらくわばら E231系・E233系の御殿場線乗り入れがあってもいいのに
急勾配があるのでモーター出力の大きいE233系必須になりそうだが >>923
JR在来線同士の乗り入れは縮小傾向だからなぁ
毎時あったような気がする沼津山北行も随分前になくなっちゃったし 小田原～熱海は相模線の車両をワンマンで間に合いそう 6月28日水曜日、東海道線、
目つき悪い。
気が短い。
気が短い人は、トラブルの元なので乗車しないでください。
性格が良くなってから乗車してください。
金髪が多い。
金髪は、不良非行行為なので乗車しないでください。
黒髪で乗車してください。
日本国か定めている髪型にしていない人が多い。
日本国が定めている髪型は、
男性が、坊主かスポーツ刈りか前髪を切った七三分け刈りです。
女性は、髪の長さを肩より下に伸ばしてはいけません。
日本国が定めている髪型にしてから乗車してください。
ネックレスをして乗車している人が多い。
不良非行行為なのでネックレスをして乗車するのは、やめてください。
ネックレスをしないで乗車してください。 >>925
昔G車付113の御殿場行きってなかったっけ？
山北から先の山の中でG車付が走ってたなんて今じゃ信じられないけど
っていうか御殿場線内でG車使う人なんていたのかね？ 山北乗り入れがあった時代の最後の数年はE231運用だったな
E233も試運転では山北まで入ったことがあるそうだが営業運転する機会はあったんだろうか
山北行きの表示自体は今でも可能 >>931
それってG付11両基本編成は国府津で切り離し
4両付属編成のみ御殿場線
でなかったっけ？ 丹那トンネル開通前からある駅しかホーム短くて停まれんだろ 沿線民がせっかち。
バーが降りたら、踏切渡るな！
せっかちは、やめろ！ 東海道線って東京から熱海方面の電車に乗ってくとき藤沢までは混んでるのに藤沢すぎて辻堂もすぎるとガラガラになるのはなんで？ >>936
朝だと平塚
藤沢市は県内でも人口増加が著しい
茅ヶ崎からは過疎化が今後進みそう >>937
藤沢市と茅ヶ崎市の差は何？
藤沢市と平塚市は面積あまり変わらないのに平塚市の人口が藤沢市の半分程度なのはなぜだ？ あ、朝ラッシュじゃないのか、ごめん
だったら西に向かって徐々に減っているのを勘違いしているだけ >>938
平塚は東側は工業で栄えてるが西側は田畑が多いし人の住まない山もあるからな
ちなみに田んぼの面積が多くて米の石高は神奈川1位
ほんとは関東平野の端っこの田舎街
しかし工業生産額も多くて漁獲量もあるし米もたくさん取れて豊かな街 平塚住民だけど割と住みやすいよ。道路広いから車バイクチャリどれも乗りやすいし、駅は一つしかないけど朝は始発増結多いしそもそも西からくる上り通勤者が平塚で降りるから着席ほぼできるし。河野太郎とかベルマーレとか凶悪犯罪がたまにあってマイナスイメージ目立つけどね笑 平塚は道路広いのは1と134と129だけでいつも馬入川でめっちゃ混む
北部はただの田舎じゃん
藤沢は藤沢中心と江の島、辻堂、大庭ライフタウン、湘南台と色々あるし、道路網も拡充されてる >>943
藤沢は藤沢駅周辺と東海道線以南の道路がゴミクズだから無理
北部と辻堂だけで生活が完結するならいいけど 平塚北西部とか場所によっては四国の山間部あたりと見紛うような田舎っぷりだからなぁ
でもそんな場所が東京から電車で60分程度なのもまた良いじゃないか 134号はごぶごぶとしても藤沢は1号バイパスが東海道北側をほぼ信号なしの高架でスルーしてる
平塚は1号のバイパスがないから駅前周辺の道路が広いだけ 因みに平塚駅はJT11だからサッカーイレブンの駅だが村岡駅出来るとJT12になるからベルマーレは絶対出ていく呪いにかけられている >>946
藤沢バイパスは下りは空いてるけど上りは東名の迂回路として使われるようになって激渋滞しているから今のところ使い物にならない
横浜湘南道路が建設中だがシールドマシンの故障をはじめトラブル連発で開通はいつになることやら 平塚市の北部はバスで小田急の駅に出る方が早いから小田急ユーザー多いよ
伊勢原も秦野も始発あるし >>947
新駅できても番号変わらないよ
変えたら経費が大変なことになる >>949
そういや小田急は伊勢原に新たに車両基地と工場作るみたいだな
完成すれば伊勢原始発が激増だろうし伊勢原方向に向かう人増えるかも 7月4日火曜日午後1時10分頃、
川崎駅東海道線のホームに金髪女性を見かけました。
金髪は、不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で外出してください。 >>953
鈴川駅が新たな始発駅として出来てバスがそちらへ行く可能性もある。 東京駅というのは
鉄道発祥の新橋と北の玄関の上野の中間に
設けたと聞いたことあるがそうなのかな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
