スーパー特急は速度をどこに線引きしても問題が発生する
ミニ新幹線は時速１３０ｋｍで線引きなら１分も時短不可で整備新幹線予算出すなんてできるわけない
そんなことすれば、在来線のまま時短に貢献した高速化実例に示しがつかなくなる

時速１４０ｋｍ特認で通常信号で実現していた青函トンネル海峡線の特急白鳥と特急スーパー白鳥はどうなるのか？
北越急行ほくほく線の特急はくたかや成田スカイアクセス線の特急スカイライナーの時速１６０ｋｍはどうなるのか？
時速１３０ｋｍ止まりなら、智頭急行やつくばエクスプレスなどでさえ整備新幹線扱いになるのか？ｗ
その辺の在来線特急や常磐線特別快速や京阪神の新快速なども今からでも整備新幹線予算が出るのか？ｗ
示しがつかないので時速１３０ｋｍどころか時速１６０ｋｍでもダメとなるだろうよ
そうなれば時速１７０ｋｍ以上は必須
でも時速２００ｋｍは技術的にも厳しいだろうし

時速１７０ｋｍで良いとなれば、総武線京葉線など千葉県千葉市方面を結ぶ通勤路線の列車を高速化するのも整備新幹線予算が出るのか？とかいう話にもなる。