西九州新幹線(武雄温泉以東)

**すくつ** · 2021/12/10(金) 23:02:12.55

西九州新幹線武雄温泉以東の整備方式の議論
佐賀長崎の非難合戦

等々は此方でどうぞ

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 08:03:49.81

普段から劣等感に起因する被害妄想があるからやり返した気分で悦に入ってるのでしょ
佐賀の意地悪さと捉えられるだけなので心の底で思っててても黙っておくのが吉よ

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 08:13:14.55

>>679
そういう意味ではなくて、愛媛は鉄道利用者が少なく鳥取以下の鉄道不要地
在来線が廃線レベルの愛媛

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 08:54:24.02

高みの見物をしておけば大丈夫

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 09:04:01.47

>>685
長崎市は既に宮崎市に人口抜かれてるんですが何上から目線なんだろう。身の程を知れ

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 09:10:10.65

松山と長崎は市内電車があるから
ゴネ得狙いで新幹線を通せんぼする県と一緒にするなや

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 09:21:26.47

>>681
いやいや>>623みたいなこと言い出すから話が変になる。鹿児島ルートでは佐賀県も熊本県も負担してるだろ。

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 09:22:51.32

虐められっ子佐賀が
長崎に仕返しが出来るからと反対をしているのか

すげー納得

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 09:30:14.30

>>691
そうか？
話す内容は悪かったが、繋がる先の問題ではなく、途切れている区間の問題という主張は一貫しているつもりだが

繋がる先の長崎を松山や宮崎と比較して、繋げる必要がないと言って正当化しようとするから
あくまで途切れている区間の問題だ、鹿児島ルートとの比較として、佐賀に対応する熊本との比較したまでだけど？

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 09:31:14.96

長崎県南の佐賀県への逆恨みは完全にお門違いなので恨むなら佐賀が折れると見切り発車した国と誘致派を恨みなさい

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 09:38:22.85

熊本もなぁ
細川のバカ殿は
「熊本に新幹線なんかいらない」
「熊本は在来線で充分」と言っていたが
今では
「新幹線マンセー」だからなぁ

ちなみに朝日新聞も同じような考えで
全国各地で新幹線建設に反対し
完成後は新幹線マンセー　と言っている

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 09:44:30.77

高速道路や高規格道路ができてるのに都市間輸送は在来線ではジリ貧なのは明白
佐賀はいつまでも大隈重信の時代の鉄道にしがみついて自滅したらいいと思うけど
長崎を巻き込まないでな

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 09:48:37.93

うちは、新鳥栖駅や久留米駅から数㌔(車やバスで10分ちょい)のとこだけど
新幹線利用の場合は、本数や一緒に行くメンツの関係でほとんど博多駅から
関西などからの修学旅行や旅行客も博多駅下車やぞ。天満宮と九国博物館は九州の修学旅行では定番
九州産交バスなど熊本方面からのバスも九州新幹線開通しても送迎は博多駅
>>693
途切れてる区間ではなく、そこ(武雄温泉以東)は在来線活用で合意してたはずだ

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 09:53:26.10

>>695
全国紙3紙の朝・毎・読は西九州ルートの武雄以東フルに反対とのこと
こないだテレビで元西日本新聞社社会部長が3紙のそれぞれの社説だかだして説明してた

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 10:00:22.00

>>697
いずれにしても、繋がる先で正当化する話ではなく、工事が行われてない区間の話だな

鹿児島ルートでも、船小以南をスーパー特急で着工したのは、博多～船小屋が在来線活用だったからのはずだが
熊本ではなく、福岡と佐賀の問題か

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 10:25:14.30

長崎県は高みの見物をしておけば大丈夫だよ

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 10:32:42.93

乞食長崎が騒ぐスレは伸びるなw

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 11:14:58.11

>>699
どこかと比べるから話がおかしくなってるのに今度は福岡と比較する？

メリットがないから拒否しててその繋がる先がメリットのない長崎県なんだからどこに繋ぐかは重要だろ。

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 11:30:49.29

>>702
元々比較を始めたのは>>620だし、別に福岡と比較してないよ
博多～新八代と新鳥栖～武雄温泉を比較すると、熊本と佐賀の違いとなるが
在来線活用→全線フルの原因者が熊本ではなかったと訂正したんだよ

繋がる先の長崎は、大小はともかくメリットしか存在しないよ
県全体で考えると敢えてデメリットを挙げるなら佐世保方面か

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 11:35:14.10

佐賀-博多
特急どころか、都市圏で当たり前の快速等でも十分過ぎる時間距離

長崎や佐世保特急を維持するために(佐賀-博多で乗ってもらう)快速列車を最低限しか設定しないJRQ

B/Cを基準値以上にする為に“佐賀駅からの利用者も増える”と嘯く国交省や与党議員達

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 11:42:08.43

>>678
元香川県民で数年前から現愛媛県民松山市民の俺が教えといてやるが、四国の新幹線がまだ整備計画にすらなってないのは佐賀がゴネていつまでも値切ってるからだってことは松山市民ならみんな知ってる。
政府は基本計画から整備計画への引き上げは現整備計画が完了した後だと明確にしてるんだから、本当に要らないんだったら今すぐ建設完了宣言を出して一刻も早く後進に道を譲れ。本当は欲しいからそんなことは出来ないだろうが。
本四三橋とか無関係なことを持ち出して論点そらしでどうにかなるとか思っても大間違い。

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 11:42:39.66

熊本が筑後船小屋にあって、あと鹿児島側には武雄レベルの街しかなけりゃどう考えても要らねーだろw
しかも佐賀の場合鹿児島に行けるわけでもなくなんとその先には長崎www
どう考えても要らねー佐賀県が要らねーと言うのは当然だよな

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 11:48:40.56

>>621
親族に株撒いてなかったか。結局、各玉屋オーナーは抜け駆けしなかったし。
年末大笑いしすぎると新年の福が来ないかと心配。

>>627
他県に不満を持っていても、排斥運動のレベルに達しないから
政策は変わらないってことだね。ここでの政策は鉄道整備。
慣用句についてはそもそもの話が理解できなければまさに言う通りだな。

>>624
元栓が閉まった事実は無いよ。
福岡県～佐賀県の通勤通学移動は相互に1人3万人。
鉄道が減った印象が強かったのだろうがシェアは一握り。（例えば佐賀->博多通勤はわずか1600人）
越境の大多数を占める自動車交通は殆ど減っていない。

>>630
時間が止まれば永久リレーが佐世保にとって正解だろうね。
だけど止まらない。国内全体の人口減により鉄道需要が減るし、
西九州道県境付近の4車線化、伊万里市内、今宿道路などの高規格化で高速バスやマイカーにさらに転移し、
毎時1本の特急維持の崖っぷちにいるみどりは自然死だよ。
ＱとしてはＨＴＢ特急からのリレー化という甘い誘惑があるからな。
佐賀以西特急はガラガラという話が主流だけど、こういう話題になると何故か客が増えるだよな。

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 12:06:19.78

>>703
佐賀県にメリットないから拒否してるんだから佐賀県が拒否するのは当たり前で、メリットがない理由の一つが繋ぐ先が長崎県だからメリットがないと正当な理由を言ってるのに正当化とか言われても正当な理由ですよとしか言いようがない。

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 12:20:39.92

>>706
佐賀の自己責任を周りのせいにして、佐賀が自助努力を拒むことを正当化するスレってことですねＷ

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 12:23:40.27

佐賀県西部が限界市町化なもんで県全体の人口が熊本市一市とほぼ同数しか居ないのは周りのせいじゃないぞＷ

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 12:31:41.52

>そもそもの話が理解できなければまさに言う通り
そもそもの話が理解出来てれば言う通りではないとはどういうことですか？
文中に慣用句を用いてそもそもの話を解説してください。

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 12:44:10.33

じゃ、長崎に繋ぐメリットがないのは長崎のせいなんで、まず大都市にしたら良いんじゃないw

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 12:55:21.41

>>698
嘘ばっかついちやいかんな
新聞各社は佐賀の県西部の自県民の想いを人質に取るような政治手法批判に終始しているわけだが
https://www.asahi.com/sp/articles/DA3S15121979.html
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/841109/
https://www.yomiuri.co.jp/local/saga/news/20210418-OYTNT50034/amp/

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 12:58:05.00

>>706
熊本は、熊本や八代と博多を繋ぐために建設に同意したんじゃなかったんだ
八代まで繋いだら、熊本から鹿児島にも行けるようになるが
行けるようになる場所が鹿児島か長崎かは、同意に関わる問題ではないと思っていた

>>708
佐賀から行ける場所が長崎じゃなくて熊本や鹿児島なら佐賀にとってメリットがあるという話だったんだ

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 13:02:36.59

>>712
政府と佐賀の問題に他県を巻き込もうとするなよ…

佐賀って
https://dnaimg.com/2010/12/27/isolated-house/isolated-house_004.jpg
こんな感じ

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 13:06:40.32

現状維持が一番巻き込まないから現状維持で良いねw
合意した乗り換え、ちゃんと利用しろよw国の税金使ってやってんだからな、僻地民w

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 13:31:24.43

>>705
ばーか

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 14:03:51.46

【速報】＜衆院選＞自民・古川衆院議員の支援者の女を逮捕　買収容疑で佐賀県警
https://news.yahoo.co.jp/articles/86c4c47fa854954c96c88c5430dd1be25b091579

谷川といい古川といい、全フル化の親玉どもは選挙もアレだな

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 14:18:37.13

文明の発展を拒むなら、佐賀県民全員吉野ヶ里遺跡で弥生時代の暮らしでもしてれば？

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 14:22:33.08

>>719
全フル化と文明の発展は関係無い
新青森開通以降の青森は発展著しいんだろうな？

今の長崎は貧乏老人が他人や子孫の金で高級車を買うようなものだ
軽自動車や安い普通自動車（在来線やバス）で十分

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 14:24:45.92

他人の金で買うってのがそもそもおかしいぞ

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 14:41:57.96

>>720
佐賀の反対派まただ
新幹線を通せんぼしても在来線維持に結びつかない
孤立新幹線ではJR九州鉄道事業の赤字が拡大していずれ在来線廃止

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 14:49:57.71

>>705
佐賀県はいらないといってるんで、それ長崎県などにいえばいいやろもん
>>719
吉野ヶ里遺跡(吉野ヶ里公園駅)ー中原駅ー新鳥栖駅には新幹線あるからいいんゃない
遺跡から次の次の10㌔しかないとこ行きゃぁ新幹線乗れるし

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 14:55:29.35

流石にこの>>722キチガイに同意できるほどのキチガイは長崎にもいないようだね

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 15:13:14.94

>>719
吉野ヶ里遺跡から新幹線がある新鳥栖駅まで10㌔で普通電車で10分、特急で8分程
バルーンだと風次第なんで定時運行はしてないんで、新幹線乗車の場合は時間に余裕持って

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 15:40:19.09

まず長崎市内に上場企業持ってきなさい
今のままじゃ新幹線使う用事が無いよ

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 16:03:57.14

登記簿上はリンガーハット

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 17:30:23.32

>>719
ばーか

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 17:32:41.21

>>727
本社と本店は違うわけで…

本社は東京な?

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 17:37:18.10

>>722
じゃ、西九州新幹線と共に長崎本線や佐世保線も廃止だな

実は佐賀民は何も困らない(まぁ、少し不便になるかな?程度)という現実

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 18:00:36.26

武雄温泉から先の長崎までは、長崎県のオナニー新幹線。

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 18:08:27.50

山陽直通を夢見たばっかりに博多へすら繋がらなくなるとはな　哀れ

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 18:19:40.88

>>697
一応佐賀の新幹線駅なので利用するよう声掛けしてるかしらないが、
佐賀の修学旅行生は新鳥栖利用するぞ。昔はバスで博多まで行ってからだったが、
まあ車移動少ないのは気分的に楽かもしれない。九州外に出る時かな。九州内はほぼバス。
天満宮は家族とかでも行くことは何度かあるが、九国博物館は一番つまんないよな。

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 18:21:17.00

>>726
お前が営業職で、そういう観点でしか見れないのは分かるが
長崎に行く新幹線に求められているのは観光目的だからな
コンベンションの場合も観光地の方が好まれるし

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 18:25:18.87

>>684
地位がよくわからんけど、単に長崎の地位が落ちただけだろ。昔は中国の船は
長崎の港にやってきていてそこから佐賀を通して繋がる線路が重要な道だったから。
佐賀の低下も佐賀をなめてたも関係なくない？いつまでもバブル気分でいるだけの長崎が原因。
長崎なんて江戸以前から佐賀が警護したり肥前国の中心は佐賀にあって佐賀が長崎支配してたも同然だから。

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 18:27:30.82

>>695
熊本新幹線マンセーなの？新幹線は良いとしてもそれ以上に
在来線が不便になったの、「改悪も改悪」と大大不満を聞くけど。

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 18:28:48.77

>>696
だから、孤立でショートな単線新幹線で浮上してくださいｗさがに頼るな

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 18:29:35.88

>>734
観光需要だけで新幹線は維持出来ないからね

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 18:39:58.65

最近の観光移動の特徴
安く(高速バス)或いは速く(飛行機)時間の無駄を省く移動(現地で長く)
鉄道で観光なら[乗ることそのものが観光]でないと…

新幹線って基本的に“ビジネス特急”扱い(盆暮れは帰省列車?)だからね

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 18:48:42.52

在来単線とかもともと大して交通量がないとこに
新幹線とかアホなんだよなあ
長崎は原爆で同情買って諫早干拓といい
ムダ金の銭失いしかしねえ

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 18:53:45.19

>>738-739
熊本や鹿児島を考えても、北海道や沖縄を考えても
観光地の存在は必要で、ある程度の都市規模も必要とは思うが
上場企業がないとビジネスで行く需要がないという話ではないだろ

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 18:53:55.41

>>724
新幹線が原因で在来線が廃止になるなんて意見に同意なんか出来ないだろうな
在来線なんていう旧幹線なんて新幹線の赤字黒字に関係なく東京～兵庫以外は細切れにされて各自治体の自助努力で維持するのか廃止にするのかの選択を余儀なくされるでしょ
新幹線の赤字やコロナの影響なんてのはその選択の時期が早くなるのか遅くなるのかの差が出る程度の誤差でしかないからね

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 19:05:40.10

>>730
そのときは長崎民は福岡へは高速バス、大阪へは飛行機つかうからいいよ

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 19:07:33.95

>>736
言ったもん勝ちみたいなくだらん書き込みでこっち巻き込むな
在来線不便になったから新幹線なんて作らなかったほうが良かったなんて言ってる熊本人なんて一人もおらんわアホ
そんなだから九州で一番嫌われるんだぞゴミクズ

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 19:15:10.76

>>730
佐賀民が在来線がなくてもほとんど困らないなら
新幹線作って並行在来線はバス転換でいいじゃん

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 19:15:16.88

さすがに一人もなんてことは無いでしょ
https://www.nishinippon.co.jp/item/o/582845/

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 19:20:53.12

解決方法。佐賀と長崎が一体になる。(合併もあり。)
2023年の知事・県議選挙でフル規格賛成派の
議員に票を入れて当選させる。

実質、県の市町村自治体の中には
それの推進派議員が存在している。
その集会で県議は出席ゼロだが、
市町村自治体ではかなりの推進が、まとまっている。

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 19:21:57.63

>>745
在来線が無いと困る地域なんてよほどの都会の輸送量がハンパない地域以外でこのご時世にどこかあるもんなのかな？
ちょっと想像つかないな

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 19:28:03.32

>>743
実は誰も困らない現実
困るとすれば利権議員達と自尊心を打ち砕かれる長崎民かな

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 19:28:54.49

>>745
佐賀の金で佐賀が不便になるなら造る必要性無し

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 19:35:35.07

ど正論

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 19:46:55.19

佐賀は在来線がなくても困らないが
新幹線で長崎が便利になったら悔しいので通せんぼしてるわけだ
ほんと佐賀の反対派は意地が悪い

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 19:51:43.40

なんか負け惜しみや悪口いうしかなくなってるな長崎民は。どうあがいても来年からあと数十年は博多へすら直通しなくなるもんな。ちょっと同情するよ

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 19:53:01.75

>>750
それは在来線がなくてもさして不便にならないと主張している？佐賀の反対派に言ってくれや

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 19:58:53.49

まあ、もう標準軌で軌道敷設したし、専用車両も完成した。
よって暫定開業は仕方ないから容認するが、『武雄温泉駅以東のフル建設は中止』
してもらわないと、佐賀から佐世保までみんなが困るよ。

長崎、佐賀、佐世保、みんなそれぞれの特急に乗って、博多まで行って
山陽新幹線に乗換えれば良いだけ。
本数も多いし、新大阪以東にもそのまま行けるんだから、それで良いだけ。

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 19:59:23.43

もう乞食長崎が弱くてつまんなくなってきてるなー

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 20:23:03.76

>>774
事実をいったまでだ。新幹線については別になにも聞かないけど、
その知人は玉名住みだからよく新幹線も利用して里帰りしてるけれど、そういう人でさえ
マイナーチェンジらしい。熊本に行きづらくなったし博多や佐賀迄遠くなったと不満こぼしてたよ。

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 20:24:08.19

>>744（レス訂正）
事実をいったまでだ。新幹線については別になにも聞かないけど、
その知人は玉名住みだからよく新幹線も利用して里帰りしてるけれど、そういう人でさえ
マイナーチェンジらしい。熊本に行きづらくなったし博多や佐賀迄遠くなったと不満こぼしてたよ。

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 20:27:40.70

>>758
マイナーチェンジって言い方おかしかったかな？
とにかく普通は進化して変わるが、進んでなくて後退しているってこと。

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 20:53:04.07

武雄温泉駅の対面乗換ホーム上に、783系の乗降口表記があるらしいな。
783系、まだまだ使うつもりなんだなw
「みどり」+「ハウステンボス」は、現状維持のままか。
みどり単独列車の一部が、885系振り子での運行になるだけか･･･。
平日昼間のみどり6両は、輸送力過多だな。

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 21:08:57.44

>>758
玉名から市内までのわずか30分ちょいを自家用車使わないで鉄道でだなんてどんだけ紅葉マークなんだよ(笑)

**名無し野電車区** · 2021/12/26(日) 21:39:48.71

>>760
何を言っているんだ？
4連＋4連を組める貴重な編成だぞ
ハウテンを連結しないみどりが鹿島を連結して、みどり4連＋(ハウテン又は鹿島)4連に統一する
つまり、むしろ783系が増えるくらいに予想している

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 00:00:16.06

>>679
愛媛県はしまなみ海道の工事費の地方負担を払っていない、他の瀬戸大橋と淡路ルートと併せての滞納遅延金が＋1兆円

橋が出来たことで鉄道利用者が極端に減り瀬戸大橋線の使用料金も開業してからずっとJR四国は未払い

四国に鉄道不要なんだよ、車と高速バスで十分

高松・松山は鳥取・島根以下ww

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 00:08:13.17

>>705
基本計画線の中でも四国は１番最後、羽越や山陰の後だろwww

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 07:35:24.56

>>761
なんかよくわからないつっこみありがと

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 08:03:06.79

>>759
マイナーチェンジだと小さな変更という意味になるから
意図したこととは正反対の意味になるな

格好付けて意味を知らないカタカナ語を使おうとせず
素直に改悪と言った方が的確に伝わるな

大牟田や玉名は不便になるのは開業前から予想されていたもので
新幹線を作ることの是非ではなくルートや駅の問題

佐賀は空港ルートにすれば特急が廃止されないと思っているようだが
立地的に併設駅にできなかったことで新幹線駅が利用しづらく
特急も廃止された大牟田や玉名の前例を見た方が良いな

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 08:05:54.90

>>761
紅葉マークではなく返納だろ
良い傾向だと思うけどな
あとは、高齢者の運賃・料金を半額にする取り組みを鉄道会社でしてもらうか

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 08:16:23.71

空港ルートはQ側が言い出した事で佐賀はそう言うなら試算出してとしただけでしょ

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 08:55:44.63

>>768
Qと言っても、元社長が退任後に個人的見解として唱えた話じゃなかったかな

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 09:10:20.87

だいぶ前に元社長がいってたが、佐賀県の自民党県議の一部でもそういう声あるそう
それだと、在来線が今のままじゃね、ということで

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 09:17:01.25

>>749
観光客が来なくなったら衰退する一方
長崎のみならず佐賀も共倒れで皆が困る
>>752
福岡空港からの客を誘致するためにも
新幹線の博多直通が必要

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 09:25:11.17

>>771
佐賀は観光の割合低いだろ。嬉野、武雄もあの規模、唐津は西九州ルートほぼ無関係
福岡空港からの客誘致するために新幹線の博多直通が必要なら、長崎空港に
そういう路線就航させたがいいんやないの。ごっそり奪える

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 09:36:12.04

>>767
そう考えると今の佐賀爺たちの年代が一番不幸なのかもね
以前のように高齢者の意味不明運転に寛容な世の中でもないし
今よりもう少し後になれば自動運転のレベル3やレベル4の車がどんどん発売されれてサポカー限定免許の要件が規制強化され更に車体自体の流通にも安全性能規制基準も強化されたとなれば高齢者も気兼ねなく自動車を運転できる世の中になるんだが
今が丁度過渡期と言うか谷間の世代のようになっててどっち付かずで高齢者は運転しないほうがお得な感じになってるよね
俺も安全性能ファイブスターで自動運転レベル2を新車で試しに購入して乗ってみてるけど
これだと侵入禁止や一時停止などの警告表示警告音は出ても従うかどうかは運転者任せなので逆走や飛び出し事例を撲滅出来ないし
社会全体の自動運転搭載車の割合が増えないことには自動運転搭載車といえどぶつけない機能は搭載されていてもぶつけられない機能なんて搭載されてないからぶつけられるリスクはいつまでたっても下がらないままだからね
いずれにせよ自動運転搭載及び高安全性能機能搭載の車が買えないような貧乏人には車の運転はさせない世の中に早くなって欲しいもんだわ

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 09:42:44.64

>>771
佐賀は観光立県じゃないし?

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 09:45:46.54

>>773
むしろドライブサポートシステム必須な奴に運転免許しない方向を望むわ
馬鹿下手クソ散漫運転者は公共交通を使え!とね

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 10:05:20.08

>>772
むかし付き合ってはないけどアッチのお世話になってた女性の中に温泉好きのスナックのねえちゃんがいたから二人でよく九州各地の温泉にあちこち行ってたが嬉野も武雄もあと古湯も泊まったことあるが感想としてはわざわざ時間作って宿泊する価値無いなと感じたな
温泉で宿が良かったのはやっぱり大分県と熊本県の2県に集中してた
あと鹿児島なんかは初日に鹿児島観光したあと霧島に宿をとって二日目に霧島近辺観光して夕方発で帰ったりしたら全然廻りきった感は無かったがなかなか良かった
長崎は雲仙が良かったかな
宮崎は遠すぎて行ったこといまだに無いな
温泉入ってその宿に宿泊しないなんて考えられないし嬉野武雄は印象としては近県の消防団の宴会御用達の宿なのかな？って印象だったな

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 10:28:48.26

嬉野は宴会しに行く所だろ

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 10:36:21.34

>>775
>>775
久留米の街中を危ない運転でジグザグジグザグして追い抜いていく田舎者丸出しの佐賀ナンバーのシャコタンセダンも佐賀ナンバーのオンボロ軽自動車もあいつら多分自分は運転が上手いと思ってるぞ？w
あとトロトロ走る佐賀ナンバーの軽トラも邪魔w

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 10:49:24.17

>>772
むしろ嬉野武雄への観光に注力すべき
在来線、特に普通は減車減便で良い
特急はハウステンボスとみどり以外佐賀で折り返し
>>774
これから少子化で人口が減少する中で財源を維持するためには
観光客を誘致するしかなかろう
福岡空港から外国人観光客を誘致するためにも
西九州新幹線を武雄～博多ノンストップで延伸する必要があると考える

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 10:50:16.10

>>775
>>778
同意だがスレチ

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 11:28:46.01

>>775
本当に完全に必須な奴は認知機能検査でふるい落とされてるだろ
症状がまだら発現しかしないから発現時に重大事故を引き起こすんだから重大事故を引き起こしたやつが必ずしも普段が下手くそ散漫運転者とは限らないことは理解しといた方がいいぞ
そしてお前のような「馬鹿下手くそ散漫運転者め馬鹿下手くそ散漫運転者め」と常日頃から心の中で呪文のように唱えてる排他的思想の持ち主はどのような運転をしているのかは容易に想像つくわ

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 11:32:17.44

>>781
スレチ

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 11:39:28.72

結論書かずに書きボタン押してしまった

要するに段階的に規制を引き上げ
初期は認知機能検査に引っ掛からなかった高齢者も一定年齢以上に達するとサポカー限定免許のみとし
次の段階として>>775のように自分の運転は素晴らしいと勘違いしてるやつら対策として安全性能基準と自動運転レベルが未達の車両は流通を遮断して
いつまでもボロい中古車しか買えない貧乏人は実質的に自動車の運転が出来ない社会にすべき

ってのが結論

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 11:44:01.42

九州は産業がウンコだから日本の平均からすると比較的貧乏だろうに

**名無し野電車区** · 2021/12/27(月) 11:55:07.66

>>783
いずれにせよスレチである
ここは西九州新幹線武雄以東のスレである
スレチは慎むべし
>>784
だからこそ新幹線博多延伸による所要時間短縮で
ビジネス客と観光客を両方誘致