>>298
熱海・沼津間を折り返すだけの運用はない。わざわざそれだけのために運用されるとは思えない。

>>319
沼津は高架化の移転もあるが、既存の設備を改修せずに済むのでは？富士も同じ理由。

>>323
可動柵の開口幅が4mだから、3編成併結でも問題ない。
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041089.pdf
https://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/jrc313_1.htm