JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.89

2022/06/13(月) 21:55:05.48

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↑次スレを立てる際は冒頭にこれを2行以上重ねて書いてください。
（立つと1行目は消費されコピペ用の2行目が残ります）

14府県を駆け巡る223系ファミリー。
223系の先輩、221系。
関空快速・紀州路快速の0番台、2500番台。
新快速の1000番台、2000番台。
マリンライナーの5000番台、JR四国5000系。
福知山地区のワンマン対応の5500番台。
221系との併結や、福知山まで走る6000番台。
2010年度より活躍中の225系。
2015年から運用開始の227系。
両運転台の125系。
交直流の521系。

これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。

前スレ
JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.88
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1640472939/

関連スレ
JRW207系&321系&323系スレ D36編成
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1635666328/
JR西日本車両更新予想スレッド Part92
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1651886175/

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2022/12/12(月) 09:47:43.70

環境指令ｗ
運転指令，的な部署があるんかなｗ

2022/12/12(月) 10:18:00.47

>>253
近鉄は間に合わないけど、2030年までに元ラインデリア車を全廃、次に新造冷房車と界磁チョッパー車を置き換える。

>>254
奈良支所の221置き換えは今のところ新造の方針だけど、いまは手前の案件で忙しい。

2022/12/12(月) 10:34:06.57

>>245
223の6連は0番台を設計するときから、207-1000と同じで基本仕様は3M3Tのはずだった。
だけど電力設備の強化ができなかったため2M4Tになって、M電T電用の1000番台以降も当時の電力設備上から、12連で5ユニットの制約ができてしまったから、6連を2M4Tとするしかなかったんだよね。

新快速130km/h運転のダイヤは、4M8Tでも走れるようになってるけど、仮に遅延が発生したとき加速に余裕がないから巻き返せないという理由で、223-2000で6連2本をつなぐ組成は定期運用に充てないようにしてる。

3000番台が3両になる12連と比較すれば、仮に255kWモーターとした4M8Tのほうが編成の出力は大きくなるけど、220kWモーターの純粋な5M7Tと比較したときは出力が足りないし。
これは270kWモーターへ変えたとしても状況は変わらないね。

2022/12/12(月) 10:57:53.44

>>252
どこの省庁？

2022/12/12(月) 18:31:26.64

サハだけ取り除くなら金沢にクレ
521の3輛化を望む。どうせ普通列車は性能一杯の本気では走らないんだから問題なかろう。

2022/12/12(月) 21:04:47.84

>>258
環境省がガーガー言ってるのは知ってる

2022/12/12(月) 21:09:06.76

223系体質改善のスピードを上げてくれ

2022/12/12(月) 21:38:33.59

四国の5000系は1M2Tである上に2階建てを背負っててモーターの負荷がJ編成より大きいな
モーターの電流値もJ編成より大きく設定されてるみたい

2022/12/13(火) 13:33:53.36

四国は6000系の1M3T運転やサインライズの2M5Tなど小M比のパラダイスだね

2022/12/13(火) 14:06:21.08

燃料費高騰しているし、土讃線にには燃費のいい車輌を投入してほしいわ。

2022/12/16(金) 14:41:25.45

遂に純然たる片開き2扉で窓割りが綺麗なaシート車が誕生するぞ
https://pbs.twimg.com/media/FkE3VJcakAAJwC-.jpg

2022/12/16(金) 14:49:21.90

>>265
どうせお金を払うなら、バックシェルシートにしてほしいわぁ

2022/12/16(金) 15:05:33.62

お金を掛けずに儲けようとサービス二の次で思っていたら失敗する

2022/12/16(金) 15:24:56.34

ついにきたか225Aシート
とりあえず2本登場

**名無し野電車区** · 2022/12/16(金) 15:53:11.34

どっちにしろ撮り鉄が撮った写真は質が悪い

2022/12/16(金) 18:28:57.71

>>265
まさかまさかの225系ベースの新車とは、2ドア片開きで窓割もしっかり合ってる！

2022/12/17(土) 07:12:45.44

相変わらず野洲まで限定だけど楽しみだわ。ダイヤ乱れたら脱走もあるか。

2022/12/17(土) 08:24:59.07

野洲以東なんて大して混まないから必要無いしな、Aシート乗らなくても普通に座れるんだし

2022/12/17(土) 09:21:34.62

馬鹿だな、空いてる区間だけ乗る訳じゃない

2022/12/17(土) 10:27:56.82

>>264
東海のHC85買えばよいんじゃね

2022/12/17(土) 11:07:15.22

>>272
昼間の上りはそうだけど下りはT電でも栗東あたりにはもう席がない。

2022/12/19(月) 14:21:59.54

223系体質改善PHS上げろ

2022/12/26(月) 08:24:58.77

何を試したいのか、何を確かめたいのか皆目分からない“試行”を経ての本格導入…というフシギ。

2022/12/26(月) 08:58:02.86

225系のAシート？

2022/12/26(月) 13:28:06.32

221のガラスはなんであんなに傷みが激しいの？
あれよりずっと古いはずの国鉄型より酷くてなんか痛々しいのだけど
交換すると高くつくからずっとあのままでいくのか

2022/12/26(月) 13:50:49.93

デカい分たわみも大きいんでしょ

2022/12/26(月) 14:51:11.62

アレ、傷んでるのか？
ナラのメンテが下手くそで、単に汚れてるだけじゃ？
＞221の窓ガラス。

2022/12/26(月) 15:46:44.67

Aシートは北陸新幹線開業を見越して、サンダーバード、しらさぎの一部を新快速へ置き換える事を見越してると思う。

2022/12/26(月) 16:00:14.09

>>282
見越してない見越してない
野洲までしか行かない役立たずがなんの意味があるのか
いますぐ野洲市民専用Ｙシートに改名しろ

2022/12/26(月) 18:07:30.62

>>281
自分も初めは汚れかと思ってたけどいつ見ても汚いから傷なんだなと
他の形式車両はあんなことなってないし

2022/12/28(水) 18:48:32.18

>>283
まぁサンダーバードはともかくらくらくはりまはAシート置き換えもあり得る状態やな
朝早すぎて乗れないから夕方の下りが狙いだろうけど1両あたり最大10数人くらいしか乗ってなかったような

2022/12/28(水) 21:16:49.38

タダマン支社長の野望

2022/12/29(木) 14:40:56.17

>>284
洗っても付く汚れ…多分使ってる水そのものの問題じゃないかと。
あれほどまでことごとくの窓ガラスに傷は付かないだろ。

2022/12/29(木) 21:24:23.27

岡山の227系が近畿車輛で製造されてるってTwitterでちらほら報告がある
画像が無いからデマかもしれないが

2022/12/29(木) 22:46:14.17

>>288
実際に見に行くしかない

2022/12/29(木) 23:00:04.35

製造されてても何らおかしくないだろ

2022/12/29(木) 23:49:31.65

>>288
それって何か問題でもあるの？　

https://i.imgur.com/pX444TZ.png

2022/12/30(金) 00:12:24.05

工場の撮影は禁止されてるんよね、神戸のあれも公道を通る側面だけ

2022/12/30(金) 00:45:00.85

川崎重工に限らず工場内は普通撮影禁止だけどな

2022/12/30(金) 01:15:24.29

京急の車内ロケでも総車側の車窓はまず映さないからな

2022/12/30(金) 13:27:19.66

展望ビデオで工場内にモザイク掛ける必要ありそう

2022/12/30(金) 13:59:43.70

>>292-293
川重のあそこは公道上だから工場内にはならないんだっけ？

2022/12/30(金) 14:37:22.59

>>296
いくら公道跨いでるとはいえカメラ向けるのはかなりグレーなところがある

2022/12/30(金) 15:40:24.30

川車は写真に写りにくいように門扉にシートがかけてあるな。
車系列はなんとかわかっても写真として成り立つかどうかという感じにしか撮れない。

2022/12/30(金) 15:53:03.39

あんなところで撮るものが写真として成り立つかどうかなんてどうでもいいだろｗ
あそこで求められるのは速報性だけ

2022/12/30(金) 16:54:28.98

工場に向かってカメラを向けるのは故意的に工場用地内を撮影しようとしているから施設管理権により排除が認められる
川車の場合は公道を撮っていたら偶々製品が横切っただけだからセーフ

という考えらしい

2022/12/30(金) 20:11:29.60

昔、名鉄須ケ口の検車区を見学させてもらった際に、
本線を挟んで反対側にある某社の工場には絶対カメラを向けないよう念を押されたことがある。
要は、被写体となるものがどれだけ秘匿性の高いものなのか？によって、
管理側の対応が変わるということじゃないかな。

2022/12/30(金) 20:53:36.96

インターネットが一般的になる前までは結構甘かったところはある
写真撮られても拡散される手段は限られていた
ところが産業スパイや経済安全保障の問題が出てきてから
全世界で閲覧できてしまうインターネットが脅威になった

2022/12/30(金) 21:04:23.49

J-TRECには「構内撮影ご遠慮ください」と注意書きがある
昔は工場一般公開とかあって豊川の日車の工場の一般公開に行った事があるが産業スパイやテロの懸念から近年は全国的に斜陽化してる

2022/12/30(金) 21:13:57.55

>>303
鉄道車両のメーカーではないが仕事で行ったことのある工場では
入構者のケータイやスマホのカメラレンズに目隠しシール貼らせたり
入構車両のドライブレコーダーに覆いを被せたりする会社があった
守れなかったら出禁だな

**名無し野電車区** · 2022/12/30(金) 21:54:41.18

撮り鉄がいちばんの原因やろ
生産性のないキモヲタばかりの

2022/12/30(金) 22:03:36.52

>>304
https://direct.sanwa.co.jp/ItemPage/200-SL004
こんなのがある
勝手にはがすと「VOID」と跡が残る

2022/12/30(金) 22:14:17.59

>>306
こんなの貼ってたけどVOIDの跡は残らないタイプだったな

2022/12/31(土) 06:35:58.98

久しぶりに帰省して湖西線に乗車しましたが前パンMc223-6000で驚きました。

2022/12/31(土) 09:25:03.32

クハ１０５のおっさん

2022/12/31(土) 12:53:14.88

223系1000番台のリニューアルを見るに今後はあまり長くは使われなさそう

2022/12/31(土) 12:53:43.32

はい次の人どうぞ

2022/12/31(土) 12:53:50.15

223-1000更新はもはや"簡易更新"だからね

2022/12/31(土) 15:36:41.86

>>307
iPhone11以降だと3枚貼らないとはみ出す
大型の撮影防止シールってあったっけ？

2022/12/31(土) 16:00:46.66

今までの西だったら223-1000もフルに内装更新＆機器更新していただろうけどな。

2022/12/31(土) 21:54:30.88

1000番台は221よりも先に消える空気かもし出してるな

2022/12/31(土) 22:08:07.20

223-1000は手すりとつり革をオレンジ仕様にして
トイレをバリアフリーにして
出入口上をLCD付けて
種別行先をフルカラーLEDにした以外は非更新車と変わってないよな

2022/12/31(土) 22:24:41.40

>>316
一応機器を2000番台のものに更新したとかなんとか
そもそもステンレス車だから221系みたく塗装剥がして錆兎って、、、みたいな工程は不要なのだからステンレス車は本来あの程度の更新で問題ない
精々研磨だけやっておけばいいわけやから

2023/01/01(日) 00:54:49.38

体質改善は103と113から以降、世代が新しくなるほど、注力するところが車体から機器へと移っていった。
それだけ車体の仕様が良くなっていったということだし、延命で電子部品の更新が重要になってきてる。

並行してやってる207・223は、総工費で機器更新の割り合いが大きい。
車体については、より経年してる207-0、207-1000、車内が傷みがちな223-0、そして223-1000の優先順位で予算化。
207-1000・223-0のVVVFなどが、半導体不足の納入遅れで定期検査並みにしかできなかった編成や、やはり調達の関係から223-0で客室灯をLED化が後回しになった編成の他は、223-0まで車体を含めてキッチリ仕上げてきてる。

223-1000の体質改善も、車内の修繕や客室灯のLED化などが後日に単独で予算化されるんだけど、体質改善と別枠で先行した網干本所223への新快速用LCD設置に経費が回ったことも一因。
新快速用は酷使されてるけど、もともとそれに耐えられるだけの特急型以上にフィジカルを持たせた仕様だし、体質改善で相応に延命されるってところ。
コロナ禍が影を落としてて、体質改善関係なく207・223の全体で長期的な車両更新計画において想定寿命は延ばされてる。

2023/01/01(日) 00:58:51.41

205以降の体質改善工事は車齢50年仕様、しかし2030年の件があるために、213・221もその想定より早く置き換えられる情勢。
221の次は207なんだけどコロナ禍もあって、ステンレス車体でVVVFだし、こちらは50年運用する感じになってる。

2023/01/02(月) 08:02:59.02

万葉まぼろば線の三が日輸送の221系撮ってて気づいたけどある程度（25キロ）スピード出したら行き先表示器のLED切れるはずなのに点きっぱなしになってない？（60キロ程度スビードが出てたと思う）

2023/01/02(月) 08:15:05.23

切れるのは50kmくらいだったはずだけど

2023/01/02(月) 14:03:54.01

いや40km/hくらいだったはず。待避していた列車が45制限の分岐器に突入する前に消えるから。

2023/01/02(月) 22:19:02.83

置きかえる順番は
岡山23年～24年
山口・播但・加古川25年～26年
奈良・網干27年～30年
こんな感じか？

2023/01/03(火) 00:42:48.87

岡山227系が500番台って何処情報何だ

**名無し野電車区** · 2023/01/03(火) 01:14:34.10

はっきり言って本線を走る221の６連は邪魔でしかない

2023/01/03(火) 05:17:16.65

>>277
「新造車両」だったが、注文してすぐに完成するわけではないなら
「それまでのつなぎ」としての措置と考えるとある程度合点がいく。
それをメディアがこじつけとも解釈できる論調をするからややこしくなる。
もっともこの事情はその時点では明らかにされないだろうけれども。

2023/01/04(水) 20:05:28.24

新車待ちの期間を改造で凌ぐと言っても、こんなに納期が掛かるもんだろうか？

2023/01/04(水) 20:37:15.78

予算の都合じゃないの？

2023/01/04(水) 21:01:46.55

>>323
山口・播但・加古川と奈良・網干の間にキハ40系列の置き換えがあると思う

2023/01/04(水) 23:32:24.50

ポラギノール？

2023/01/05(木) 00:37:53.57

>>326
>>327
Aシート自体は好評だったけど、拡大して展開するなら、発券の方法や管理など営業施策的で再検討が必要として、時間がかかっていたので新造もゴーサインをすぐ出せなかった。

2023/01/05(木) 01:02:18.32

今度の新造車両には、改造車では対応出来ない営業機能があるのか？
だとすれば、今の改造車は3月以降は運用されないのだろうか？

2023/01/05(木) 01:05:21.57

Aシートが始まった当初は定員制だったからな
色々試行錯誤繰り返して普通車指定席で固まった感じか
しかしAシート車両が増えるのは2両だけだし新快速全便に拡大するには数が全然足りない
そもそも全便拡大するつもりも無いか

2023/01/05(木) 08:52:58.84

あるか無いかは運次第ってのが最も難儀するだろ、大丈夫なんか？

2023/01/05(木) 10:44:41.33

>>333
新幹線敦賀延伸の際に敦賀新快速に投入すると予想してみる。サンダーバードやしらさぎが今のままいつまでも残るとは思えないからな。

2023/01/05(木) 11:36:39.39

いつまでもってそりゃ北陸新幹線が新大阪まで伸びればなくなるだろうね

2023/01/05(木) 16:21:40.58

新大阪まで完成する頃にはAシート車が経年劣化で廃車になってると思うぞ
ていうか後20年もAシートが続いているとは思えない

2023/01/05(木) 16:29:33.18

Ａシート失敗厨が次は20年後の話を始めましたｗ

2023/01/05(木) 16:31:28.32

>>317
近鉄もアルミ車体世代はそれまでより簡易な更新になってるしね

**名無し野電車区** · 2023/01/05(木) 19:14:29.99

まだ１年も221の６連が走るのかよ勘弁してくれ

2023/01/05(木) 21:45:50.95

>>333
それも席確保が早い者勝ちで座ったら課金される原始的なシステムだった
席が空くまでデッキで待機できるが降車までに確保できなかった場合は課金されない
一部をマルスに収容して指定席を試行してのちに全面移行したが実質値上げになってる
明らかe5489への誘導だな

2023/01/06(金) 05:23:27.13

>>336
山陽新幹線～敦賀まで建設を開始させるべし

2023/01/06(金) 06:15:19.01

>>341
投資は最小限で余計なシステム投資はしたくないって事だろうね、だから既存のシステムを使う。
一番良いのは東のグリーン車みたいな方法が一番良い、駅の券売機で買えるし車内でもＩＣカードで買えるし。
ラッシュ時が混むけど昼間はガラガラで誰も乗っていない、でもサービスでグリーン車は走らせ続ける。
西にはそこまでやる余裕は無いって事だろうね。会社の歴史の教科書に関西のグリーン車は失敗したという物が載ってしまっているから経営陣はそれに習う。一度失敗した物には投資をする気はないという誤った経営だ。

2023/01/06(金) 09:43:14.44

たった４両？で運用できる仕組みに新たなシステム投資なんて無茶だよ
西の本音がどこにあるのかわからんが、
Ａシートによる収益向上の答えが見つかってないんだろうな
あれだけ新快速が走ってる中で増やす言ってもたった６往復
試行錯誤継続中か、大人の事情で形だけの本格導入かわからんけど

東は定員の多いダブルデッカー２両と車内販売のプラスで
収益性を確保しているとどこかで聞いたか読んだ覚えがある
更にラッシュ時の出勤退勤方向は確実に満席（コロナ前は立ってる人もいた）、
日中や休日は空いてると言っても空気輸送ではなく、
東京近辺から乗車時には窓側などの希望の席に座れない場合もある

西は平屋１両がやっとなのに人件費負担は東と同様、
ここを解決できる方法が見つからん限り東と同じ仕組みは無理だよ

2023/01/06(金) 10:15:03.12

形だけの本格導入ｗ
失敗だから導入は無いって言い切ってた人かな
いい加減諦めなよ

2023/01/06(金) 13:33:25.88

実はAシートって導入以来満席が慢性化してたって知らないんじゃない？

2023/01/06(金) 16:06:34.10

>>324
去年の冬頃に下関総合車両所の内部を見学できる企画があって掲示板にピンクの227系画像と一緒に「500番台　来年3月出場予定」って書いてあったらしい
Twitterにその画像貼ってる人もいた

2023/01/06(金) 16:10:45.53

探したらあったわ　227系500番台
https://twitter.com/Uragon_OER/status/1588812602431664128
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

2023/01/07(土) 11:48:16.50

>>348
もう来月投入予定なんだな

2023/01/08(日) 00:28:37.97

別スレの話だと汚物処理施設の工事が6月末完了らしいから
営業運用は7月以降とか

2023/01/08(日) 14:20:23.98

習熟もあるから4ヶ月なら丁度いいんじゃないかな？

2023/01/09(月) 04:39:30.64

>>348
試運転楽しみやな

2023/01/09(月) 09:30:54.74

>>352
どこかの阪急アンチがそれをみたあとけんまるのタピオカを食べるんやろ？

2023/01/09(月) 09:55:46.52

>>348
総合車両所は国鉄大国で支所は新型王国になるのか