(東武)東上線 Part295
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやな、激しく同意、土人はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part294
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1660780610/ 上福岡の橋上駅舎完成当時は駅前広場から駅舎までの階段も吹きさらし
階段を上がってからも屋根はあっても窓がなく冬は北風が入り込む
それに比べたら 太田光がラジオで
や団の二人をバカにしてたな
どっちもみずほ台利用者らしいが >>521
だがな同じ時期は東上も本線もローカル区間はホームに屋根すらなかったのよ
上福岡なんて恵まれていたよ 森林公園で分離や和光市〜川越市まで8両乗り入れはあり得そうだが、来年1月〜2月に出ると思われる改正のプレス発表を見ないとわからんよな。 >>527
SLパレオの追っかけ撮影が電車ではやりにくくなったな
撮り鉄は車で来いという事か 秩父鉄道スレではアウトレットで道路渋滞が激しくなって車で追っかけて撮影はやりにくくなるという見立てが書かれてた >>529
建て替え前からそんなに安くはないよ
公団住宅誤解してるだろ
所得制限のある市営住宅とかと違うんだぞ >>535
T運用といっても
和光市で折り返す想定だったりして？ >>532
森林公園分離はともかく、8両が川越市まで乗り入れはなんで？ >>538
そうなんだ。
今の家賃は相場と変わらないのは知ってたけど、どう見ても低所得者っぽい風体の人が目立つから
昔からいるヒトは特別に家賃激安にしてるか、激安でないなら何らかの公的補助が出てるのかと思ってた。 アウトレットパーク出来るとはいえ車社会の寄居～熊谷に日中2～30分間隔で電車走らせる需要起きる？ >>544
案外車ない家庭って多いよ
うちの集合住宅は多分半分以上が車ない
なくてもひと通り買物出来るし
まあ交通至便で住宅密集地だからだろうが 県北の市町村は成人人口より普通車の登録数が多いのに… 男衾～寄居～熊谷というラグビーワールドカップ開催期間限定列車 菅平みたいにラグビーの聖地にしたら盛り上がるかもな。 >>532
Ｆの8連の車両を所有しているのは、メトロと東急で、東武西武は8連の運用があるのに
8連の直通車を用意していない。
だからメトロなどが東上線と西武線で走る分の8連を余分に用意していると言うこと。
東上線内の8連走行距離が伸びるなら、その分の8連をどこかの会社が用意しなきゃ
いけないって事だが、8連の編成数増やした会社ってどこかにある？ うちの方は古いURを続々建替えしてて、新しい方には外車やレクサスが結構な割合で停まってる
多分だが、古いのに住んでた人は家賃上がっても新しい方に住むか他の古い安いURに移るかUR以外に引っ越すかの選択じゃないかな？
でないと不公平になるからね 今の時代 「各停」表示
「普通」をダシテいる路線なんて・・・
あっ 男衾線があったか >>559
京都行った時117系前面にデカデカと普通って出てたのはじわった
強調吹き出し並に存在感強いのにドヤ顔で普通って言われても
ありゃ普通ヲタの聖地だな 中央線の新宿ー高尾間では、快速より停車駅の少ない普通列車ってのがあったっけな。 >>562
あれを復活して杉並三駅を通過しまくるのが良いかもな。 >>564
高崎線や宇都宮線ですら4ドアになったんだから車両はE233だろうな 西武車もダイヤ乱れのためにT運用表示できるよ
東武車もM運用表示できるよ >>565
そう。実質特別快速増発なんだけどそれを言うと杉並三駅がうるさいから中距離列車扱いにする。 >>561-562
しかし三鷹では何も抜かなかった
真昼に一本あった頃によく乗ってたけど、新宿から三鷹までノロノロ運転だったよ その点は常磐線の方が質が高かったね。
あっちは交流の関係で未だに棲み分けしてるけど中央線はホント設備が貧弱。
…って東上線スレで言われたくないわなw >>568
寧ろ上州に行くの諦めた癖に東上線のままはカッコ悪いから、東武男衾線に改名すべし。 >>573
青梅線はなかなかだと思うよ。
軍畑とか白丸とか。
白い褌締めた勇ましい男がいそう。 >>573
山男だらけの上諏訪夜行が残っていれば… >>576
勇壮なオスが通路いっぱいに雑魚寝のパラダイス☆トレイン 西九州新幹線って、池袋〜寄居よりも短いんだな。
池袋〜東武竹沢とほぼ同距離らしい >>582
以北が蛇行してるから、直線的に東上新幹線作ったら東上のほうが短くなりそう
川越と寄居を直線的に結んだら東松山森林公園には寄れないな metro17000系ベースのA-trainで汚物9000系、9050系、万系を置き換えろや 九州では古豪415系鋼製車が大分鹿児島から撤退しいよいよ最終章を迎えますが
うちの古豪達はまだまだ若造に負ける気はなさそうですね 九州はまだスチールの415も残ってるんだ
民営化直前、常磐に1500を投入して古いスチール車を九州へ押し付けようとして問題になり
1500も九州に新製投入されてるんだよな・・・ 準急→上板橋から各停
急行→準急停車駅に
快急→急行停車駅に
快速廃止
TJ 増発
シリコ分団
50両削減 >>599
それなら急行と快急も上板橋停めろよ
ついでに言うと中板橋も停めてくれ >>596
俺も男衾で野球部員にちんちんを押し付けられそうになったぜ >>601
成増普通は上板橋止まりで後続の区間準急に接続(上板橋から各駅)
準急(上板橋、成増から各駅)は朝夜のみ運転になる
普通の運転区間を見直し、川特急行を森林公園止まり、日中の8本体制を7本に微減、志木以北は各駅6優等4、川越市以北は各駅4優等1
とにかく今改正は走行距離を見直して抑えめにする。朝ラッシュも優等各駅含め減便。地上車の運用数減と走行距離を抑えて検査周期を伸ばしたり故障防止 今は、都会を離れ移住の小川町。
バブルの頃は、都会まで毎日通勤が当たり前。
改めて考えると、小川町は都心から遠いんだよな。
乗客が減れば、本当に森林公園分離になるかも。 MRS
AUC
TMH
TBO
ELO
REL
? 09/23 07食18口 森林公園分断とか言っても8000系のワンマン車はATC区間で営業運転できないよな >>611
イベントでリバイバルカラー列車を池袋まで走らせたから営業運転はできるんでね。
できなくても、車両や駅の改修でどうとでもなるだろ。
車両が足りなくなるから、その手当は必要だけど。ワンマン化の上、どこかから適当
に持ってくるのだろう。 前回の越生観梅号はATC化後だよ
8111Fの話とごっちゃにしてないか？ >>599
これ以上TJ増やしたら通勤電車足りなくなるよ。だって50両減なんだろ？ >>611
完全に分離するなら、森林公園～小川町間を再度ATS化するとか？ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
