>>113
相当いじったのは16連の東海道山陽仕様に対して、設計・製造レベルの話。
海～日車の蜜月関係があるから、レアで収益性の低い西九州は熟知した日車が実施図面引いて最低初号を作るのが筋だよ。
それを日立主導でやらせたってのは、N700Sってイメージほど海ガチガチでなく、金でドライに捌く一面もあるということ。

>>117
メーカー主導だよ。新幹線の車両技術は一定レベルに達して、細部を詰める時代に入った。
数値計算、設計、試験、製造は高度化し、外部のオペレーターは開発出資者であっても中枢部まで口出しできない。
車両輸出にしてもメーカーの取り分が大きいから、メーカーの発言力が強い。これをメーカー主導って言うわけ。

Ｎ700Sは海外輸出を視野に
軸梁を100%否定する証拠が、外野が見た状況証拠しか無いわけよ。N700Sの全仕様が公開されてた