JR西日本車両更新予想スレッド Part96

2022/12/10(土) 21:14:03.33

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（立つと1行目は消費されコピペ用の2行目が残ります）

▼前スレ
JR西日本車両更新予想スレッド Part95
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1666268984/

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2022/12/29(木) 18:58:12.86

>>602
毎日が絡んでいるのか…ヤダな

2022/12/29(木) 19:06:10.35

>>606-607
来年の7月1日(汚物処理設備の対応完了)か9月または10月のダイヤ修正が有力だと思う
最初は3両単独でD-22～D-25を筆頭に115系3両編成の状態悪い編成を落としていくと予想(D-26,27はイベントや客寄せで第1陣(101両)投入の最後まで残すと予想)
117系は場合によっては京都の113系の状態良好車で置き換える形で一時的にしのぐかもしれない
あと、広島地区のように第1陣投入完了時に113系を一部残しそうな感じもする(105,115-300,117は全廃と予想、代わりに115-1000が一部廃車)

2022/12/29(木) 19:50:00.30

>>607
岡山のもそうなってるから、急遽227系を岡山にも導入しようとのことで、今年(2022年)になってから突然の発表をしたわけだな。

和歌山ができたから次は岡山ということかな。

>>609
専門的なことが分かってなくて申し訳ないが、汚物処理施設て…

何かあったの？

2022/12/29(木) 19:53:39.24

>>440
>あと6編成キトに2500きますよ。R53～58まで登場

どんだけ余裕があんねんて話しやな(笑)

減便しまくったせいで、赤穂沿線の学生が困惑しとったで！！

2022/12/29(木) 20:10:30.65

>>609
岡山の117は検査的に3月で残り2本になるらしいからもう117運用を落とすのが一番
多分115系は最後の最後まで落とせない
117→105→113の順に落として行くのではないか

で2次投入で115系と213系を落とすだろうな

2022/12/29(木) 20:14:53.25

>>610
前スレで電車区のトイレ抜き取り設備の工事完了が6月30日という情報があり、それ以降なら営業可能という話

>>612
115系のうち300番台はそろそろ50年迎え岡山で最古の上、115系と213系を除いた置き換え両数は78両なので115系が1次投入完了時に全部残るのはまずないと見る
さらに300番台18両分を足しても96両なので1000番台車に廃車が発生する可能性はかなり高い(増発の可能性もなきにしもあらずだが)

2022/12/29(木) 20:30:38.64

>>613
運用的に115系は2024年からだと思うけどねえ
まあ初期では広島の103系を初日で置き換えたように1発目は2運用(もないかもしれない)117系
105はワンマンをどうするか
赤穂線・宇野線はicocaが入ってるから都市型ワンマンで227系を直接投入して213系を押し出すか…
余った213で105を置換え、連結運用のない113を直接(おそらく運用を2分割とかのグループにして)227を入れるかというシナリオを個人的に妄想しているw

227系の耐寒装備は115系1000番台レベルなんだろうか
耐雪ブレーキはついているが
あとは新見方面へ行くならセラジェット付きか…

2022/12/29(木) 20:32:29.27

あんまり無闇に転属させすぎると、コロナが落ち着いた後にライバルが本数回復の方向に動いたらやばくない?
保険としてある程度は残しといた方がいいんじゃ。

2022/12/29(木) 20:46:23.48

>>614
なんとなくだが、広島103系の前例から見ると113の京都からの転入がなければ117,あれば115系300番台のD-22～D-25辺りが最初に落ちると予想
両数変更はそれなりに運用を変える必要があるのと、105系はまとめて置き換えそうなので場合によっては再来年3月まで持つかもしれない
広島投入時も103系の次は115系のC-41などが早々と落ちたので、それに従えば115系は早い段階で離脱車が出る推測もしやすい(当時も105系500番台は次の3月まで持ち越された)

2022/12/29(木) 21:18:50.62

>>605
広島の227系が2014年度末となる2015年3月改正で営業運転開始だったので今回の岡山もそうなるかと思ってたけど
広島では第1編成が10月落成で半年後の営業運転開始だったから
岡山は第1編成がGW前に落成してくれば10月頃、6月頃までに落成してくれば12月頃の運転開始も充分ありうるのか

>>614
当面の投入先は「岡山・備後エリア」だから山陽線岡山以西を中心に一部が岡山以東まで乗り入れという形になって
赤穂線や宇野線はそういうのができるほどは入らないのではないかと思う

耐寒耐雪装備は115系300番台＋α程度（＝関西地区の223系・225系並み）になると思われる
227系1000番台と同様の全閉型モーター採用ならモーター冷却風の取入口は不要となるので
少なくとも115系1000番台並みの重装備はいらない

>>616
京都からの転入がなくてもまずは117系だろう

2022/12/29(木) 21:30:13.92

>>617
あくまでも227系投入で落ちる車両の順番で、京都から113が転入した場合は227系の営業開始前に117系が落ちるという話
115系300番台が早く落ちる予想は車齢や103系の前例のほかにも、内装の老朽化(原型化粧板など)が深刻なのが根拠で少なくとも105系よりは早い段階で落ちる編成が出る可能性は高い

2022/12/29(木) 21:34:03.15

>>613
あの件か…

いずれにしても、特急やくも381も今年度から置き換えを始めるし、タイミング的に丁度良かったのかもな。

そんな意味で計画通り進んでるんちゃうかな。

2022/12/29(木) 22:17:13.74

>>599
南海と西日本で似た本数ずつしか乗り入れてこないすきーむになってるけど、それがどうしたの？
規格より数の意味が全然わからない。

阪急梅田は国鉄線の北へ退行、設備や商業施設を拡大したから、阪神梅田も四つ橋線より西へ退行させて、同じようにしたいと考えられたけど、阪神的に今の地の利に勝るものがないとされたわけ。

>>604
間違ってる。
四つ橋線の深さは、JR東西線より上の階層で阪神本線とほぼ同じだよ。
四つ橋線の掘り下げが影響するのは、四ツ橋筋が結構狭いから、堂島の地下街だけじゃなくって周辺ビルの立ち退きや、四ツ橋筋や桜橋交差点の交通制限とかインフラの移設など、現実的でないという案件が積み上がったからで、計画を実行できずにきてしまったわけ。

維新のアホどもを中心として、四つ橋線を十三までの延伸に阪急との相互直通運転を組み合わせる案が出てきたけど、四つ橋線を架空線方式へ改修するか、架空線と第三軌条の両方に対応する車両の開発や、その車両をたくさんそろえることまでしなくちゃいけない。
つまり、四つ橋線の掘り下げだけでも現実的でないとされたのに、それ以上の案件も抱えることになるので、とんでもないんだよなあ。

新大阪連絡線・なにわ筋連絡線を架空集電・狭軌線にするほうが、よっぽど現実的なんだよね。

2022/12/29(木) 22:40:01.37

岡山備後エリア=岡山支社管内のこと
ただ今はもう中国総支社になったから今更糸崎で車両運用分ける必要はないと思うんだが
広島車がある程度岡山に乗り入れれば岡山相生間も227運用できるだろうし。

2022/12/29(木) 22:56:38.81

>>620
維新の会の話題はスレ違いです

2022/12/29(木) 22:57:09.73

岡山支社と広島支社の越境については中国統括本部化で考えるとこはある旨本部長会見で話していた
ただ実際の運用的には糸崎分離が福山分離になるぐらいではないかな～
岡山支社エリアを対外的にわかりやすく説明したのが岡山備後エリアだし、伯備赤穂直通、山陽線岡山超え直通も多くあるから岡山以西を置き換えれば必然と岡山以東も置換えが絡んでくる(岡山駅がスリム化したから直通せざるを得ない)
そういえば新見まで完全icoca導入したから新見以南も都市型ワンマンも入れれる
おまけに米子も中国統括化したから架線下DCの置換えも(これは2次導入以降だろう)視野に入れた車両計画になってるかもしれん
正直何が起こるかわからん岡山の投入、広島のように単純にとっかえっことはならないかもしれん
(新見以北用ICOCA車載器車、耐寒耐雪強化車のグループも将来的に登場？)

2022/12/29(木) 22:58:11.42

老朽車落とすのもそうだけど、広島を見てると岡山駅から2ドア追放を優先するのもありそうな気がしている。

2022/12/29(木) 23:10:54.00

>>624
広島が103系を早々に落としたのは113系の出物があったのもあるけど福知山の事故で速度種別の低い103系を追い出したかったのもあるように思う
今岡山はそれ以下となると105系と213系…
割と213系もドア数の絡みで3連は早々に117系共々撤退かもね
3連は4本あってうち一つはクハ2つ繋いだワンマン対応だし、Pはついてないし…
あと3本はワンマン化する？今更？

2022/12/29(木) 23:22:22.98

>>625
西の新製冷房モハで最初に落ちたB-03編成は最期は状態も非常に悪かったし、当時の4連は全体的に状態悪い車両が多かった印象
213系は2次投入で最終的に廃車にする形で1次投入はそのままにすると予想
115系1000番台に廃車が出る予想は下関車でクハやモハの未更新中心に廃車が出たのと、今年福知山のR編成が廃車になったこと

2022/12/29(木) 23:28:35.23

さらには同年代のL編成が全滅したり、113系以上に状態不良の車がそこそこいるのではということで可能性が高そうに思う
G編成はワンマン対応だが非ATS-Pかつ走行距離が長いので、場合によっては213系の2連で早めに置き換えられる可能性もありかもしれない
また113系に1往復だけある赤穂線の相生播州赤穂の区間に227系を入れる可能性は個人的には低いと思っている
当該区間に115系の運用がないのと、1往復しかなく網干側の運用で対応できそうなため113系全廃までに播州赤穂で運用を分断すると思う

2022/12/30(金) 00:26:08.20

>>620

>四つ橋線の深さは、JR東西線より上の階層で阪神本線とほぼ同じだよ。

この時点で、結論が出たじゃん。

阪神大阪梅田駅を完全撤退するしかない。
無論、阪神百貨店も。

梅田から阪神ブランドがなくなるが、それにどんだけ影響がくるかだな。

とりあえず、維新がアホなのはわかる。

そもそもが大阪自民党の分派だから、金さえあればなんでもできるしか思ってないリベラルの集まり。

>>622
せやな。

西日本の車両更新だよな。
俺が、余計な情報を載せたのが全てやった。

ただ、阪急の介入でJR西日本から乗り入れることができる車両本数に影響は出ない。

その一方で、南海が別路線で走るとなれば、ダイヤの余裕が出そう。

絶対に、新大阪・大阪(梅田)・なんば・天王寺(あべの)と混雑エリアを1本の路線で結ぶことになりゃ、利用混雑しやすくなるからな。

今まで御堂筋線1本でなんとか対応できたわけやで！

**名無し野電車区** (JP 0H3a-ioG7 [61.199.159.175]) · 2022/12/30(金) 07:23:40.06

>>628
阪神梅田・阪神百貨店は撤退どころか、駅の大改造が進んでいるし、百貨店は建て替えと売り場面積拡大まで完了しちゃってる。
キミが維新のアホと同じ発想で、間違いをしてるということ。

なにわ筋線を造る意義の一つとして、御堂筋線の混雑緩和もあって、それじゃ足りない認定されてるわけさ。

2022/12/30(金) 08:47:50.33

>>600
元々は南アーバンから103を消滅させる予定が201のチョッパの問題でそれどころじゃなくなっていた
それが減便でようやく奈良の103が全廃されて南アーバンの103消滅を達成したと

2022/12/30(金) 08:55:55.61

>>630
違う違う、ナラ103廃車が遅れたのはAシートのせい

Aシート改造が223が足りない分を221運用差し替えで確保→連動して103がナラ残留、という経過

実際、廃車予定の103が差し戻し食らったりしてる

2022/12/30(金) 09:13:10.19

>>622
鉄オタって立憲民主党支持者が多いんやなｗ
辻元清美も私鉄総連の推薦受けてたし。

2022/12/30(金) 12:38:21.44

サヨクまがいの政党と活動家の話禁止。

2022/12/30(金) 13:56:40.37

>>629
たかが建物ごとき潰そう思ったらいつでも潰せるがな。

間違いもなにもない。

むしろ、阪神百貨店は阪急百貨店サウスビルとかなってるのは知らんだろ？

あんたもひとのこと言われへん立場やで？

それとなにわ筋線もそうだが、メトロ四つ橋線もメトロ御堂筋線の混雑緩和が目的で開業されたのを忘れずに！

2022/12/30(金) 14:02:16.03

>>631 >>630
いずれにしても、古い車両を残すということは車両故障による遅れを生じちゃう回数を多くさせてるようなもんだからな。

車両をつくるにも予算がいるし、奈良線の複線化やホームドアとなりゃ、予算がどれだけいるのか。

そのうえコロナによる影響もあるからな。

利用者減とウテシ不足…

色々なことが重なったからこうするしかないとのことで苦渋の決断をしたんだろ。

2022/12/30(金) 14:03:33.52

>>632
直近で、立憲民主党議員が大阪駅のポスターについてワイセツだとか指摘してたからな。

この流れで雌車廃止になったら面白いのに(笑)

2022/12/30(金) 14:36:23.83

>>634
阪急百貨店サウスなんて存在しないが、もしかしてツインタワーズ・サウスのことか？
思い込みで語るのはやめなよ笑

2022/12/30(金) 15:46:20.97

>>634
建物ごときいつでもつぶせるって、キミが「俺様はここのスレを消し去ろうとすればいつでもできるよ？」と言って何もできなかったのと同じレベルだよね。

現実はそうなってないから、キミが間違ってるわけさ。
すでに>>637でツッこまれてるけど間違いを繰り返しすぎだし、キミの人生も間違いだらけでここまできてるんだろうけどさ。

四つ橋線が御堂筋線の混雑緩和が目的で建設されたのはそうだけど、それがどうしたの？

2022/12/30(金) 15:50:36.36

>>638 >>637
てかお前ら何様のつもりなん？

ちょっとした間違いでもヤッケになるなんてどんな人生を送ってんの？

お前らの存在はこのスレで嵐するやつからしちゃ、最高の餌になっとんよ(笑)

チー牛くたばれ！そーれ逝け逝け！

2022/12/30(金) 15:54:14.26

荒らし、な

2022/12/30(金) 15:55:18.85

いずれにしても、阪神を梅田から追い出すかどうかは阪急が決めることだし、なにわ筋線に乗り入れると発表したときに言うべきだ！

まあ、阪急は京阪と並んでアホ会社だからな。

そこに阪神や近鉄が入るか。

とりあえず、大阪や関西の街をメチャクチャにした報いが維新と親元の自民にあり！

自民のラスボスであった安倍が関西の奈良県内で撃たれ死んだのがホンマに飯馬だわ！

その調子で自民や維新の総本家がある朝鮮は南北ごとソビエトロシアに飲み込まれて消滅しちまえ(笑)

2022/12/30(金) 15:56:05.76

↑
ガイジ

2022/12/30(金) 15:58:01.61

>>642
お前のことか？

さっきから監視してないで名乗りでろや！

ニコニコだっけ？

2022/12/30(金) 15:59:02.46

めちゃくちゃ顔真っ赤じゃん、おもしれー

2022/12/30(金) 15:59:38.47

とりあえず、俺はここのスレを出るのをやめて、ブーイモの正体がわかるまで、ここにとどまる！

それまでは嵐放題しますわね(笑)

2022/12/30(金) 16:00:00.56

>>644
お前もな(笑)

2022/12/30(金) 16:11:46.11

8時だょ！いや、ペレ死去だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン　バーバババンバンバンバンバン　バーバババンバンバンバンバン　バンバンバンバンバーバン　行ってみよう
エンヤーコーラヤ　ドッコイジャンジャンコーラヤ　エンヤーコーラヤ　ドッコイジャンジャンコーラヤ　エンヤーコーラヤ　ドッコイジャンジャンコーラヤエンヤーコーラヤドッコイジャンジャンコーラヤ
エンヤーコーラヤ　ドッコイジャンジャンコーラヤ　エンヤーコーラヤ　ドッコイジャンジャンコーラヤ　エンヤーコーラヤ　ドッコイジャンジャンコーラヤ　バン
ペレ死去だよ！全員集合！いや、全員臨終！
阪急6354×6京とれいでペレを葬送だよ！阪急大阪梅田駅にて全員集合！いや、全員葬送！

2022/12/30(金) 16:16:57.29

そんな >>640 にいい御写真をあげます。

https://i.imgur.com/IClTILJ.jpg

2022/12/30(金) 16:19:51.41

>>647
阪急マルーンは霊柩電車にするにはちょうどいい色合い
https://i.imgur.com/LPTgKhB.jpg

2022/12/30(金) 16:38:28.55

>>639
ヤッケになる？

躍起になるだよ。

>>641
阪神を梅田から追い出す？
阪急が決める？

阪神梅田は駅の大改造が進んでるし、阪神百貨店は建て替えと売り場面積拡大まで完了してるよね。
阪急阪神HDとしては、総力をあげて梅田を盛りあげていかなきゃダメだしね。
なにわ筋線に乗り入れることはすでに発表されてるし。

2022/12/30(金) 16:44:08.17

>>650
とりあえず俺の言ってることを調べる前に君はクスリを飲んで冷静になるべきだよ。

IDをコロコロ変えては長話すぎて何が言いたいのか良く分からんのばかり。

俺のことに対してどうだこうだ言うより、まず自分が変わろ！

2022/12/30(金) 16:44:51.59

>>649
おちょくりやがって！

コロスゾ(笑)

2022/12/30(金) 16:53:44.78

>>651
キミは自分がキチンと理解できないからって、キミに知性がないことを棚にあげても仕方ないじゃん。
向き合わなきゃ。

2022/12/30(金) 17:17:55.96

ババちゃん
網干訓練みたあと、虫虫のウンコ食ったか？

2022/12/30(金) 17:19:24.79

>>653
おっ！短文書けとるやん(笑)

いつもそんな感じで関われよ(笑)

だから東急ガイジとか言われるんだよ？

2022/12/30(金) 17:28:23.48

>>281

>>135

>丁度北側と南側でJR各停と私鉄の関係が逆転するんだな

北側…JRは4ドア、私鉄(阪急/阪神/京阪)は3ドア
南側…JRは3ドア、私鉄(近鉄/南海)は4ドア

今思い出したが、北側のJRと、南側の私鉄…

共通で言えることは、4ドアどころか乗客の犠牲者が二桁以上伴う事故をしてるのがあったな(笑)

尼崎と酒田の事故から犠牲者を伴う案件がでてないが、来年で18年目を迎える。

どうなるか…

てか、8年前あたりで起きた東海道新幹線の火災は事故でなく事件扱いだけど、カウントに入れてよいのか？

それもわずか数匹逝った程度だし(笑)

2022/12/30(金) 17:30:12.25

>>656 >>258
関連

2022/12/30(金) 17:31:39.17

>>259
尼崎のおまつりから20年目(笑)

2022/12/30(金) 18:06:36.58

他社の話題をわざわざする理由についてネタがほとんどなかった2013年度～2014年度上半期とかならまだ話題作りで分かるが、ネタが豊富な今の時期に敢えてスレの流れを攪乱させる気なのか

2022/12/30(金) 18:07:46.42

いや
ただの荒らしだから

2022/12/30(金) 18:08:53.27

>>655
東急2020ガイジはキミで、東急9000ガイジは>>630だよ。

2022/12/30(金) 18:09:51.83

そういうことをする意図が分からない(話が通じない一方通行で自分の言いたいことだけを書き殴ってるのかもしれない)
新車だけでも225系(Aシート含む)、227系(岡山車)さらには273系まであってさらに221系の転属など直近でもネタ切れしそうにないほどある

2022/12/30(金) 18:17:16.43

謎の維新アンチはババタンクやったんか…

2022/12/30(金) 18:30:17.31

あれだ、なにわ筋線辺りの話題に触れて欲しく無いんでね？

2022/12/30(金) 18:54:39.93

227系が下関まで行くって勘違いしてる人がいるけど、下関の乗務員が乗るようになるってことね

2022/12/30(金) 19:02:33.96

下関列車区は徳山～新山口で乗ってるんじゃないっけ？
車掌だけ？
ワンマン訓練なのかな？

2022/12/30(金) 19:28:51.72

>>661
そもそも東急2020について俺がなんか触れてたか？

東急のことなど端からどうでもいい思考なんだが(笑)

2022/12/30(金) 19:43:46.91

ある日のあるTwitterにこんな書き込みが

加古川線については今回は聞いていないのですが、福知山支社の乗務員から「来年を目安に舞鶴線に他線区の電車を導入して113系体質改善未施工車の廃車が始まる」という情報を受けたんですよね。
それが125系じゃないかって予想しており、加古川線は 1両編成の電車で統一される可能性が高いと思えます。

2022/12/30(金) 19:48:07.85

>>667
東急9000ガーってしょっちゅう言ってたから2020ガイジの名を授けたまで

あっ、リゾート「サル」ーンフェスタガイジの方が良かった?

2022/12/30(金) 19:49:11.74

こうどなジョウホウセン

2022/12/30(金) 19:54:47.88

>>668
再来年なら新幹線開業で捻出される521系E編成(交流機能停止)が出せそうではあるが、来年だと微妙な所
ただ別に来年早々に521系の増備車(おそらく後の福井三セク向け)が出ると言う情報もあり、早ければ来年中にE編成が出せる可能性はあるかもしれない
岡山の223系5000番台や和歌山の227系1000番台は実績がないので難しいと思う(どちらも余るのであれば岡山区の在来車取り換えに使うと思う)

2022/12/30(金) 20:02:06.50

>>671
ローカル輸送は減便等は殆ど発生してないから余剰はないぞ

北陸新幹線開業で余剰が出るのは681と683のみ、521は域内輸送(三セク譲渡込み)でそのまま活用の見通しだよ

2022/12/30(金) 20:10:06.05

そのツイが本当だとすれば125を全て単行運用として余剰捻出するパターンか、225を追加して223のJヘセとVヘセを組み合わせ2連を捻出するか、もしくは今話題の207の2連を持って来るか

2022/12/30(金) 20:14:31.41

>>672
だとすれば521系の福井三セク追加投入分(本当だとすれば)は増発分かな

2022/12/30(金) 20:30:13.32

>>673
少なくとも207系の2連は本スレ内での指摘や他方の情報から考えてその線はないかと(和田岬線の検査時予備で使う見方が強い)
網干(宮原)の場合は113,117,201の置き換えで使い切ると思うのでやはり可能性は低いと思う
125系は例のTwitterの書き込みが本当であれば小浜線から撤退させる必要があり、
そうなると小浜線内で実績のある521系E編成を三セク用に新規製造した521系で捻出して、そこからさらに125系を捻出するのが最有力に見える
敦賀以南は網干車京都車で521系分を置き換えて521系は七尾線用とE編成以外は全て三セク譲渡になりそうと思う

2022/12/30(金) 21:04:02.51

>>668
加古川線を新車（227系？）で統一して、捻出された125系を舞鶴線に持ってくるという方が可能性ありそうだがなぁ

福知山の113系6本に対して加古川線の125系は4両だが
次回の3月改正で福知山は少なくとも所要1本減となるのが確実で
なんらかの形でもう1本所要減となるか小浜線の減車等で125系をあと1両確保できるかすれば
編成本数的には体質改善車も含む113系を全て置き換えできてしまうという計算にはなる

2022/12/30(金) 21:08:58.48

結局福井三セク向けの増備車は引き続き製造されるのね
J22・J23で終了かと思た

2022/12/30(金) 21:46:57.93

ﾜｯﾁｮｲ 9432-dsOT
ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp10-ioG7

とりあえずこいつらをNGにしときゃ見やすくなるからオススメ

2022/12/30(金) 22:36:38.76

>>676
ナラ221かホシ223の6連をキトに追加異動させて園田分断すれば223-5500を何本か捻出可能だが、、、

小浜線125の単行運用化が一番有りそうな予感

2022/12/30(金) 22:41:26.15

>>669
無駄なあだ名つける暇あんなら嵐警察やめて、社会復帰へ全力注いだらどうだ？

5チャンは社会復帰できない奴らの集まりだから、どこのスレでも嵐がいてると、ひろゆきさんが言ってたで？

だからアキラメロン(笑)

>>678
これまた嵐警察(笑)

年末年始なのに休めなくて乙www

2022/12/30(金) 22:43:33.11

>>668 >>671
来年(2023年)になってみないと分からんな。

色々と動きそうかも。

現在進行してる車両の置き換えも来年度内で片付くだろし！

2022/12/30(金) 22:50:25.21

>>653

とりあえず >>620 でちと言いたいのは、阪神に対して口が言えるのは、阪急やし、グループ会社の親会社だから言える権限を持ってるからな。

>>535 で触れたが、いずれにしろ阪急は何もできない。

すでに神戸市交西神山手線への乗り入れが神戸市の大反対で頓挫された。

今の阪急は京阪と並んで力の弱い大手私鉄会社になった。

堺筋線と神戸高速で乗り入れができたんが全て
だな。

2022/12/30(金) 22:56:48.87

>>682
敢えて指摘すれば既に行政の側はゴーサイン出してるし、JR、南海とも協定が結ばれてる

つまる所、何もできない、ではなくて何もしてないだけの状態

2022/12/30(金) 22:58:16.14

大阪府市(維新も)が推進側という事実
知らんとは言わんよね？

2022/12/30(金) 23:01:58.46

今の君の物言いはかえって「彼」を勢いづかせるのみ(色んな意味で)なので、明確に全否定出来るような論理的証明なり証拠が出せない限りは静かにして欲しいね

2022/12/30(金) 23:07:44.27

小浜線の125系って殆どが2両で朝ラッシュの最大も4両
単行も3両もなかったはず

昨今の事情もあるし1～2両捻出できるんじゃないか？

2022/12/30(金) 23:10:34.77

>>683
連投乙。

推進するもしないも、着工することが正式にきまらなければ、何も始まらない。

計画だけなんて口だけと一緒。

そこは来年からになるが、どうなるかを見守るしかないな。

ひとつだけいうとすれば、俺自身は、阪急がなにわ筋線に乗り入れることについて、こうしてほしいああしてほしいとかは何も思ってない。

ただ、乗り入れるなら、将来性を見据えてダイヤにゆとりが持てれる路線をつくれと言いたい。

あと、阪急が何を思ってるかにもよる。

以上

2022/12/30(金) 23:14:30.34

>>687
何を思ってるかって、新社長が態々同時開業目指すって言ってるじゃんw

阪急としての方針はもう定まってる

支離滅裂にも程がある、大人しくしてなさい

2022/12/30(金) 23:20:09.13

>>688
それは阪急の方針だろ？

着工するて正式決定したんか？

大人しくしろはお前もだよ。

冷静になれ。

てか、この話題を話したらキリないな(笑)

2022/12/30(金) 23:20:27.52

>>686
小浜線全線走破するのに２時間強
毎時1本確保する前提だと単行運用前提で6両必要、実際にはラッシュ増結や増発も念頭に置かないといけないので10両は取っておく必要があるかな？

なので減車対応で捻出出来そうなのは4両という事になる

2022/12/30(金) 23:23:18.84

twitterの通りで考えたら…

加古川線は125系で統一か…

一方で、小浜線は521系で統一。
(追加製造するかは不明だが、減車分の補充もあり得そう)

あとは、播但線だけか？

福知山の113も気になるけどな…

2022/12/30(金) 23:24:22.12

小浜線に521はないでしょ
単行運転できないやん、輸送過剰なる

2022/12/30(金) 23:25:49.83

>>689
冷静もなにも起きた事を正確に述べてるに過ぎないが

現状では計画が進行しているという事実は変わらないよ、つまり着工するという前提で阪急は動いているという事
でなけりゃああいうインタビューはしないものなんだよ

もし断念という事になるなら、これまた正式発表するだろうねw

2022/12/30(金) 23:34:13.66

>>681
来年は227系岡山車の出場を筆頭に、225系Aシート車登場、さらには273系も第1編成が出場する可能性があり目が離せない1年であることは間違いない
また上記に加えて、下関地区ワンマン開始や余剰運用の見直しもあるため、今年のJR九州並みに大量の国鉄型車両の運用離脱も確実視される
その他にもおおさか東線の221系と207系の運用変更などネタがひっきりなしに出てくるので他社だのなにわ筋線だのの話をしている場合ではなくなってくる

>>691-692
521系E編成が敦賀～米原だけだと流石に無駄が多すぎるように見えるし、例のtwitterも加古川線の方は輸送力が大幅に落ちることになるのでないと思う
実際はE編成を交流機能停止で舞鶴線含めた福知山地区に投入して113系を置き換えるなら1本減で同じ本数になり計算が合うはず
播但線や加古川線は227系の岡山2次投入+下関投入時に同時に置き換えると思う

2022/12/30(金) 23:34:14.31

>>691
加古川線南側の利用者は結構多いから125統一はないな、小浜線単行化は十分あり得るが

2022/12/30(金) 23:37:06.36

>>693
ひとつだけ言えるのはお前と話し合ってるほうが正式なゆえに解決できん(笑)

支離滅裂をつくっとるのはお前だよ！

気にしすぎは良くないから、俺のこと構うのやめたらいい。

2022/12/30(金) 23:38:51.22

>>694
521E編成はどちらかと言うと予備若しくはラッシュ対応車としての位置付けになってきそう

北陸及び湖西線のワンマン化とか言い出したら、真っ先に起用誘うではあるが

2022/12/30(金) 23:41:06.11

>>696
だから突っ込み食らうのだよ
構ってるのでもない、明らかに違うことに指摘してるだけだぞ

2022/12/30(金) 23:41:37.20

>>694
せやな…

普通の人でも分からんくらいの車両配置になってんな(笑)

>>695
滋賀や赤穂の住民に減車ダイヤを強制させるとなりゃ、どうするか分からんのはある。

twitterネタの言いたいことがなんなのか分からんが、普通に車両を造ればええのにな…

2022/12/30(金) 23:42:01.41

来年あたりは
125系の敦賀から福知山への転属
223系・225系の宮原から福知山への転属とかあるのかな
1986年の福知山電化時は近郊系の配置は福知山だったし

2022/12/30(金) 23:43:13.70

>>698
細かいとこを指摘するなんて、政治家になったつもりかと思ってちまう。

余計に頭が痛くなるだけだぞ。

2022/12/30(金) 23:44:58.62

先のこと考えるより今が大事だろな…

宮原に居とる225系L9編成…

いつになりゃ、営業運転をするんだ？

2022/12/30(金) 23:47:10.26

加古川線はむしろロングで統一すべきだろうね…
昼前に125の一両で加古川行が来たたときは大混雑だった
駅間も短いし

2022/12/30(金) 23:49:23.95

>>699
去る～んフェスタガイジは早くここから出ていってよ！

2022/12/30(金) 23:54:13.14

>>702
南海も8314F/8713Fが先月末から休車しているらしい

2022/12/30(金) 23:55:35.15

>>652
はい通報

2022/12/31(土) 00:47:38.57

>>704
アダ名がまともじゃないから出ていかないな。

てか、俺に絡まんかったらでていけれるし、なにせ207と321の変わりが3扉車になった時点ででていくよ(笑)

>>705
何があったんや？

コロナ等によるウテシ不足が影響した減車で、ダイヤの調整を練り直してることによるもんか？