JR西日本車両更新予想スレッド Part96

2022/12/10(土) 21:14:03.33

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▼前スレ
JR西日本車両更新予想スレッド Part95
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2023/01/05(木) 00:29:54.72

>>968
行政でまとめる都市計画と、鉄道会社が打ちだすサービスを考えることは、次元が全然ちがうよ。
マグレブリニアの駅設置・西日本の車両新造・西日本の有料座席サービスや定期特急設定とか、それぞれ次元がちがうから。

2023/01/05(木) 00:36:08.13

>>969
別次元で考えていたから無駄が齟齬が起き、誘致に失敗したり、人口が増えない、街が思うように発展しない、運営会社の収益がでないになる。
昔は数があったから多少バラバラでも成り立っていたが、これからはそうはいかない。
リソースも限界がある、人口は減る、多様な人がある、環境なども考えないといけない。SDGsとかもある。
連携の模索は嫌でもやらないと生き残れない。特に末端区間を多くもつJR西日本はな。

2023/01/05(木) 00:38:26.82

大和路と奈良線への有料座席とかありもしない妄想でスレ進めるのやめろや

2023/01/05(木) 00:39:41.97

だからJR西日本はあちこちで協定結んでいるだろ。
奈良だと2016年の「JR新駅周辺地区｣における奈良県、奈良市と西日本旅客鉄道株式会社との連携協定締結なんていい例。

2023/01/05(木) 00:43:18.82

>>971
俺はハードル高い、今のままだとないだろうなと言ってるが、導入決定だと>>969が言ってるんだよな。
中の人から聞いたから妄想じゃない変わりようがない決定事項だとか噛みついてきている。

2023/01/05(木) 00:44:08.32

>>970
西日本が大和路線・奈良線と学研都市線では、それぞれ適したサービスが違うと認識してるって、それだけなんどけどさ。

2023/01/05(木) 00:47:16.54

>>971
新快速で有料座席を導入する話が出たときも、キミと同じ反応があったよ。

2023/01/05(木) 00:50:41.46

あの時はJR東でやってるダブルデッカーグリーン車自由席導入だとか、ステップ踏まずにぶっ飛んだ事いうのがいたから話が変な方向にいっていたのはあるな。

2023/01/05(木) 00:58:13.88

>>972
行政と鉄道会社のそういうつながりは、かつてからあることだし、生き残るためというより実務上で必要だからやってるだけの話でさ。

>>976
具体の形以前に、そういうこと自体を否定しちゃう反応がね。
東日本の近郊形グリーン車をイメージしちゃうのは仕方ないんだけど、30年前から西日本では話があったことだから。

2023/01/05(木) 00:59:42.45

反対と言っても関西人は使わないからという感情的な理由、遅れやトラブルが多く発券管理ができないという理由などは様々あった。
後者の反対理由は的を得ていて今でもそれが足枷になって拡大がしきれていない。
単に反対意見を全部同類と片づけずに内容ちゃんとみようぜとはいいたいね。

2023/01/05(木) 01:07:45.40

>>977
30年前は失敗に終わったからな。そりゃ反対意見出るのは当たり前。だからどっかで成功事例でるのを待ってただろ。
お前のように屁理屈並べたり、自身の考える1択以外は一切微修正も認めないスタンスだったから荒れたんだよ。一方で万人が納得できる理由もでなかったわけで。
自身は条件付きでいけるんじゃないかのスタンスだったが、納得できないスレ民が大暴れしていた。

2023/01/05(木) 01:09:21.58

チラ裏でやってろや
延々と同じ話題を脳内ソースで続けやがって気色悪い

2023/01/05(木) 01:14:54.79

そうだな。すまない。
並行線なるだけで終わらないのでほとほどでやめないと他のスレ民に迷惑かかるのはご指摘の通り。
向こうにはそんなのお構いなく延々言ってきそうなのでこちらが折れないとダメそうだな。

2023/01/05(木) 01:17:50.16

>>978
>>979
阪和線みたいに特急が頻発してるところは、関空特快の指定席車なんて厳しかったけど、JR神戸線とかの新快速は執念勝ちだね。
そのへん西日本は使い分けを学んだんだよ、だから新しい近郊形を入れるところに次のターゲットを設定したわけさ。

発想が凝り固まっていたら、現実にすら追随できないし。

2023/01/05(木) 01:20:01.89

>>981
「キミ」など言葉遣いもちょっとアレな人だし、長文重ねた上に「人生の脱線事故を起こしてる」などなど誹謗中傷も甚だしいので、黙ってNGするのがよいと思う

2023/01/05(木) 01:24:03.22

>>983
人生の脱線事故なんてフレーズに、関係ないキミがまさか傷ついてるのかい？

2023/01/05(木) 01:28:04.14

>>983
確かに直近のレスは誹謗中傷がメインだったな。
そのワード使わないとどうにもならなかったんだろう。
見るにJR西の熱気的な信者なんだろうな。
JR西のやることは全て正しい、黙ってついていきます、批判する奴はJR西に代わって叩き潰しますと言った感じか？

2023/01/05(木) 01:40:06.34

>>985
事実を言ってるのに、>>855とか>>901みたいな反応ばっかりだから、キミは頭がおかしいとハッキリ言っただけだよ。
西日本の信者だったら、阪神大震災や尼崎の脱線事故にまつわることなんて触れないし。

2023/01/05(木) 01:41:27.67

気になるようなら、このスレでつべこべ言わず、JR西日本に電凸すべきだな。

それでも納得いかんなら、行動にうつすべし！

仲間つくりもええで！

俺かて、雌車を完全淘汰させるなら、Aシートなどの特別車両導入しかないと思った麻原信者だからな！

2023/01/05(木) 05:24:08.90

>>960
あのハゲ知事はリニア駅を出来るだけ奈良県南部に近付けたいと考えてるだろうね
ハゲ知事の北部冷遇放置、南部重視優遇は徹底しているからな

勿論次は落選して欲しいけど

2023/01/05(木) 06:42:28.86

>>986
阪神大震災や尼崎の脱線事故も含めてJR西日本が大好きなんだろ。
事実に対して意見することに対して何が悪いんだ。議論とはそう言うもの。
聞く耳もたないからじゃあ直接やるわと言ったら、都合悪いのか誹謗中傷に走り始める始末だもんな。

2023/01/05(木) 06:50:35.20

>>989
大好きだと思っちゃうところが、頭おかしいんだよ。
事実に対する意見なんて冷静なものじゃなく、学研都市線に有料座席が設定されない事を引き合いに出して、被害妄想的で気持ち悪かったし、自分でやるわって、何をやるの？キモい。

頭がおかしい相手に、ハッキリ事実を突きつけることこそ正義。

2023/01/05(木) 06:57:25.98

>>982
俺は阪和線快速も十分いけると思ってるけどな。
京阪のように車内のレベルを分け、着席保証を行い、予約をしやすくれば十分勝算はある。
大和路線よりもはるかに輸送量が高く、一般列車も終日にわたり混雑しているからな。
前にも言ったが、大和路ですらいけるならアーバン全線区で通用する。
大阪メトロがネタでやっていたが、御堂筋線とかもやり方によっては結構のるんじゃないかと思ってる。

2023/01/05(木) 07:15:47.08

京阪の例などみていると利用量が多ければ、少数高頻度であれば工夫すれば有料座席がいけるということ。
JR西日本の場合は、特急があるとはいえ頻度は大体が1時間以下、頻度としてはまだまだ不十分で潜在的な需要がある。
阪和線や学研都市線、福知山線、嵯峨野線の一部のいずれもこの対象に入ってくると考えている。
私鉄だと阪急神戸線、宝塚線、阪神本線、近鉄奈良線、御堂筋線、堺筋線、中央線あたりはやってもいいんじゃないかと思う。
学研都市線の回し者と勝手にレッテル貼ってるが、そこにこだわっているわけではないんだよ。

2023/01/05(木) 07:19:30.61

>>879
その後新車が入った事あったか？
座席指定の車両が走ったことあったか
ないだろ？
つまりそういうこと

2023/01/05(木) 07:21:06.02

>>886
あれでも更新で良くなったほう
更新前は室内全体がクーラー起因のションベン臭いアンモニア臭がしてた

2023/01/05(木) 07:22:07.59

>>894
リニアはともかくけいはんな線高の原まで伸ばしたあと木津まで伸ばしてほしい

2023/01/05(木) 07:25:34.70

>>924
設計変更の費用が勿体ないからでは？
国鉄車をさっさと置き換えた割に国鉄気質なとこあるよな東海って

2023/01/05(木) 07:27:42.89

>>929
連結出来ないなら223系を227系性能に改造すればいい話
桃色のテープとか貼ってさ

2023/01/05(木) 07:32:17.19

>>992
各線区で運用車両の仕様的な環境が整備しやすいかどうか、線区の利用動向や特性とマッチングして訴求しやすいかどうかってところでさ。

西日本的に阪和線・JR宝塚線・嵯峨野線は、既存の特急網へ任せてるわけだよ。

2023/01/05(木) 07:38:02.21

>>998
それだと機会ロス起こしてもったいない。
いずれの路線も訴求しやすいよ。特急があるから無理なんてことない。
特急があればいらないとあくまで突っぱねるんなら大和路よりも輸送量がある学研都市線は検討やるべきなんじゃないのということ。

2023/01/05(木) 07:38:31.31

ということでおしまい

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