大阪のモンロー主義は成功やったんとちゃうか？🤔

**名無し野電車区** · 2023/01/02(月) 08:00:42.84

だからこそ巨大な私鉄ターミナルを形成した。
近鉄や京阪はターミナルから自前で御堂筋に到達した。

もし地下鉄相互前提なら、近鉄は鶴橋以西が千日前線乗り入れとなり、難波への運賃が割高に。

阪神か阪急が四つ橋線乗り入れやと、梅田での着席チャンスが少なくなる。

JRより優れてるメリットである「始発ターミナルから座って利用」ができなくなる。

それに簡素ターミナルとなり威厳も損なわれたやろう。

大阪の鉄道計画土台ををモンロー主義で建設されたのは大成功やったな。

**名無し野電車区** · 2023/01/02(月) 08:14:42.11

だから何やねん

**名無し野電車区** · 2023/01/02(月) 09:53:24.89

ところで、モンロー主義とは何ですか

**名無し野電車区** · 2023/01/02(月) 11:15:33.40

バルサン野郎いる？

**名無し野電車区** · 2023/01/02(月) 11:33:59.99

モンロー主義のせいで阪神電車の難波延伸、近畿との相互乗り入れが相当遅れたわけだが(昭和40年代に計画申請)
もしあんなのがあったらなにわ筋線もどうなっていたか

**名無し野電車区** · 2023/01/02(月) 12:18:46.30

マリリンモンロー

**名無し野電車区** · 2023/01/02(月) 16:51:03.35

モンロー主義だけなら悪くない
谷町線以降が酷すぎ

**名無し野電車区** · 2023/01/02(月) 16:52:24.42

元祖見えそうで見えないパンツ

**名無し野電車区** · 2023/01/02(月) 17:46:00.23

.　　　　　　　　　　　　｜年始厨兼バ関西塵>>1とバカ>>4を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　｜ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　　ﾉ　｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
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**名無し野電車区** · 2023/01/02(月) 20:09:52.73

阪国人くっさｗ

**名無し野電車区** · 2023/01/04(水) 23:13:56.39

谷町線は計画通りに急行運転すべきだった

**名無し野電車区** · 2023/01/05(木) 14:17:24.89

>>3
地下鉄を建設する際に歩道に通気孔を作りまくってスカートめくり状態を乱発させる政策

**名無し野電車区** · 2023/01/06(金) 22:16:01.31

>>7
谷町線以降の何が酷いの？

**名無し野電車区** · 2023/01/07(土) 12:29:58.05

愚策

**名無し野電車区** · 2023/01/07(土) 13:16:57.56

長堀鶴見緑地線は成功
ラッシュ混みまくり
四つ橋線も

**名無し野電車区** · 2023/01/07(土) 13:28:23.16

大阪の地下鉄は乗り換えが面倒すぎる
直通が多い関東を見習えよカス

**名無し野電車区** · 2023/01/07(土) 13:36:13.76

>>16
それが大阪市営交通モンロー主義の一番の弊害
東京メトロのような民営地下鉄が無かったのが大きい
今更民営化されてもというのが正直な感想

**名無し野電車区** · 2023/01/07(土) 15:01:06.10

>>16

済まんな。国鉄時代から大手鉄道会社全部で
電圧・線路幅・車体寸法の規格が全部違った
んでどこで合わせるかで決まらないからもう
無理やったんやわ....(公共がやると利益誘導
でアウト)

**名無し野電車区** · 2023/01/07(土) 17:45:14.70

>>17
東京メトロも国営と都営のハーフみたいな法人の承継だし、今も株主は国と都だからそんな変わらないもんよ

**名無し野電車区** · 2023/01/10(火) 15:56:06.06

>>16
大手私鉄同士の乗り換えはけっこう不便だしな。特に京阪から他の大手私鉄への乗換が。

**名無し野電車区** · 2023/01/19(木) 19:28:12.75

>>12
やっぱし。

**名無し野電車区** · 2023/03/15(水) 06:35:53.54

成功

**名無し野電車区** · 2023/03/21(火) 09:01:45.26

ミニ地下鉄は同時期欧州で開発中だった低床LRTの台車を使用すれば京都同様にリニア推進でなくてもできただろう。

**名無し野電車区** · 2023/03/21(火) 09:22:58.28

今からでも遅くない
大阪市内の全ての鉄道を市営化してくれ！

**名無し野電車区** · 2023/05/02(火) 12:33:45.85

大成功

**名無し野電車区** · 2023/05/02(火) 15:33:43.19

環状線が難波を通ってない事の方が鉄道網としては不便

**名無し野電車区** · 2023/05/03(水) 20:25:35.30

>>20
まあ、大阪は御堂筋線に乗り換えられたらそれでいいってとこはある

**名無し野電車区** · 2023/05/03(水) 20:49:22.00

大阪の経済力が圧倒的で鉄道業ももうかる商売だった、という
前提で意味があったのかもしれない。
東京のように全部「民が官に、官が国に追従」という気質は賛同
しないが今となってはハードウェア面でデメリットが出てる。
もちろん維新の民営化にも賛同してないけど。

**名無し野電車区** · 2023/05/05(金) 18:10:16.04

千日前線を近鉄と阪神との直通に使えればなんば線要らなかったよね

盛大な無駄遣いだよね、千日前線

**名無し野電車区** · 2023/06/18(日) 06:36:34.45

どうだか

**名無し野電車区** · 2023/06/30(金) 03:10:22.79

>>29
あの野田で高架から地下に潜れ、と

**名無し野電車区** · 2023/08/19(土) 18:30:26.13

モンローじゃなかったら南海高野線中百舌鳥駅に急行停車していたとでも？

**名無し野電車区** · 2023/09/12(火) 14:26:34.89

大阪は妙な不便さがある
路線ごとの乗車率に極端な偏りがあったり
3会社並走が当たり前だったり

東京都内だったらとっくに通勤ネットワークの一環に組み込まれたはずの
南海汐見橋線（高野線の一部）、あれは何故にあんなローカルな路線に
留まっているんだ？